林肯航海家防爆胎

① 航海家车质量怎么样

林肯航海家质量：1、依附其车体高度为1681mm，即使身高177cm的成年人坐进车内仍有较好的头顶空间。得益于1936mm的宽度，满座的情景下，后一排不会太拥挤；2、2849mm的轴距加在林肯航海家的身上，林肯航海家有较为宽松的纵向空间，就算前一排座包稍微靠后，后排依然有不错的腿部空间。而且林肯航海家在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调通风能力较强，车内温度以及空气质量都相当高，车内静谧性做得很好，甚至按喇叭也听不到太大的声音；3、因此，空间和舒适性上，凯迪拉克XT5比起林肯航海家还是有一定差距的。

② 豪华的正确定义——林肯新航海家2.0T四驱尊雅版体验感受

还记得姐姐参加工作后，家里人便准备给她买辆车，现在想来那既有点解决上下班代步通勤，也有点做嫁妆的意思吧。因此，一开始便考虑买辆豪华品牌的车，那时我们全家对车也没啥了解，豪华品牌就如同天上的圆月，怎么看怎么香，[嘻嘻]如今回头来看彼时的一切美好好像只需想象即可。对着夜空中的圆月，你可以想象它上面是月宫，里面住着美丽的嫦娥，可爱的玉兔，勤劳的吴刚……于是几乎没花多少心思就随大流进了德系豪华SUV的门，那时的想法也这么简单，似乎只要是BBA便一切皆香，放在如今这个是不是就叫“真香定律”？这辆车我也常开，再后来姐姐出嫁时又重新买了车，这辆车就成了我的专属座驾，也就是那个时候起我真正开始喜欢上了汽车，汽车杂志定了一大堆。慢慢地，开车时间长了，车看多了，眼前的这辆车就怎么看怎么不对劲了，严格地来说是对不起它的“豪华”二字来。 随着越来越多的豪华汽车品牌进入国内，我开始理智，开始客观地审视起这“豪华”来。一个豪华品牌的建立就如一个贵族的形成，没有几代人，没有几十年甚至上百年的岁月积淀是无法确立的。因此，我首先过滤掉一些新晋豪华品牌，还有个别伪豪华。我开始思考豪华的定义应该包含哪些条件？[大兵]在此我先要提醒某些车友抛弃你的错误观点，油耗大、烧机油、铝换钢、毒空气等等绝对不应该跟“豪华”挂上钩，豪华也绝不仅仅等于加长轴距、加大“嘴巴”，改变大灯造型等等做加法方式；更不等于满眼塑料感内饰、使用弱鸡四驱系统、去掉防倾杆、变薄悬架厚度等等减法行为。 豪华的正确定义最起码应该包含两个层面的必备条件：其一是一个豪华品牌最基本的硬性指标，如能体现该品牌特色的尊贵的外形设计，奢享的内饰空间，出众的性能配备；其二便是要与时俱进，严格来说应该走在时代的前面，起引领、示范作用，如前瞻的科技配置，丰富完备的安全设施，“新冠”更是告诉我们不能忘了对车内以及用车健康的考量。
基于以上对豪华正确定义的理念，这次我把目光投向了我一向青睐的美系豪华品牌——林肯，之所以没有选择美系豪华的另一家品牌，你懂的。简单地来说，无论是车型的数量，档次感，还是车型名字的命名，林肯旗下的车型都更为出色，吸引我。就拿航海家来说吧，Nautilus，这个名字来源于古希腊的语ναυτ λο，意为”水手”。从领航员-Navigator到大陆-Continental再到航海家-Nautilus，无不蕴含着林肯“Warm, human and personally crafted”（温暖，人性化，个人定制）的林肯之道。航海家-Nautilus让人不由自主联想到的是令人向往的充满豪情，气度不凡，无比开阔的自由世界，生活方式。
何谓尊贵， 尊贵体现在步履间的轩昂器宇， 尊贵体现在与众不凡的视觉震撼。 林肯航海家的车身设计，凝聚与生俱来的强烈大海DNA，拥有大航海的宏阔胸襟。车身以简雅线条勾勒，显得自然流畅，举手投足间透着一股高雅的贵族气质！诠释着“经典美式豪华”的豪华与品质，相比起BBA的中型豪华SUV，航海家无疑拥有更高的回头率。
航海家拥有整车长4849mm，宽1936mm，高1683mm，轴距2848mm的卓越尺寸格局，带来更宽适的乘坐空间，灵动的高腰线设计更显动感、磅礴，对比之下高下立现，家里的这台德系SUV空间实在“捉襟见肘”了。我想航海家超大的车身尺寸以及具有美式风格的豪华外观设计气场十足 ，定能伴你尽情展现自我。
林肯星辉式前格栅继承于家族基因，以林肯LOGO为中心，向外发散的星辉格栅仿佛夜间漫天星光，精致华丽，独特的格柵设计又众星捧月般烘托出林肯星标的自信与魄力，凝聚成更精致的现代美学，我把这定义为行走间的豪华美学新意境。论格栅的贵族气息，林肯一直是NO.1。[啤酒]题外话：我堂妹小薇{30~98/508~98、1}是做名牌腕-（復）表、fu-（刻）ke的有这一爱好的可以加胃心问。
林肯星辉式前格栅继承于家族基因，以林肯LOGO为中心，向外发散的星辉格栅仿佛夜间漫天星光，精致华丽，独特的格柵设计又众星捧月般烘托出林肯星标的自信与魄力，凝聚成更精致的现代美学，我把这定义为行走间的豪华美学新意境。论格栅的贵族气息，林肯一直是NO.1。
航海家上具有自动远光灯控制、自动水平调节等功能的矩阵式LED大灯，高速时光束主动聚焦以增加前方可见度，低速时光束分散打造宽广视野，大灯下方的这条转向灯带，内嵌在保险杠内，采用弧形收尾设计，与上面的大灯顾盼呼应，融为一体，点亮的时候就像是大海上的启明星，既呈现了林肯精致的现代美学，又颇具未来感，很符合我对豪华美学的定义。
很多德系车型去掉了雾灯的设置，并美其名曰这样更显运动，对此我一直不以为然。相比而言，航海家依然设计了雾灯，因此整个车头更为饱满，浑厚，且同为LED光源，整个区域的设计用料也非常用心、考究。采用立体镀铬条勾勒出更为豪华、运动的气息。
还没来得及进一步展示航海家的前大灯，天空就不作美了，先是乌云密布，接着竟下起了雨。随意抢拍的这张倒成了我最喜欢的几张之一。一辆豪华SUV该有的气息都有了，饱满浑厚的车头线条，贵气奢华的前格栅，优雅唯美又颇具未来感的灯组设计……顷刻间，头脑中家中的那台德系SUV早被抛到九霄云外去了。
不久，乌云慢慢散去，一束光正好照在后视镜下方、车门与翼子板之间的Nautilus英文铭牌标志上。此刻熠熠生辉的NAUTILUS铭牌，既增添了林肯车型的辨识度，又使整车更显精致尊贵，动感亦显从容。被一辆车触动情愫，有时就只需一瞬，动静之间心已有了归宿。
作为航海家主销的2.0T四驱尊雅版车型，配备的20英寸的大脚，十幅铝合金轮毂融入了全新设计理念，精致的轮辐非常契合整车探索不息的灵魂。搭配245/50 R20全季候低滚阻轮胎，实力诠释着动感和张力。再看自家那台18英寸的脚，瞬间明白“脚”大一寸，魅力值增100分的含义。
作为一台中大型豪华SUV，我一直觉得就应该提供更好的隐私保护，很遗憾家中这台德系SUV只能通过贴深色玻璃膜来改善一二。再看航海家，从后座两侧玻璃到尾门玻璃都采用了隐私玻璃设计，与自身的豪华定位非常吻合。
一体贯穿地平线式LED尾灯是林肯标志性的创新设计，凸显整车设计美学，正被越来越多的车企学习、借用。行进间彰显稳重与大气，在夜间有着极高辨识度。相比林肯之前的SUV车型，航海家的尾灯还采用了黑边设计，似乎更显精致、动感，彰显其不落俗世的非凡品位。
平缓下滑的D柱延续着整车高贵优雅的姿态，加上银色行李架以及宽大的后尾翼设计，使得整车并没有因为车身的高大而有一丝臃肿之感，反而更显运动、年轻。在豪华品牌车型消费者群体越来越年轻化的当下，航海家这种与众不同，器宇不凡的外形设计受众面也更加广泛。
这是航海家的前挡玻璃，犹豫着要不要一起放上来，我也并没有去深究这张带林肯logo贴纸的含义。只是觉得“于细节处见真章，于细微处品豪华”，这样的小细节使航海家让人有很强烈的品牌认可度、归属感。全然没有德系越来越多的套娃式设计的审美疲劳，有的只是发自心灵深度对美系豪华，对林肯式豪华的尊重与欣赏。
何谓奢享， 奢享表现在潜心雕琢的奢华细节处， 奢享表现在表里如一的敞阔贵族体验上。 当拿着车钥匙靠近航海家，迎宾感应系统开始启动，顿时有种任世间浮华，我心仍繁华的超然胸襟。进入车内，新风系统自动开启，在大量的真皮及软性材料包裹，还有全液晶仪表盘等科技加持下的私享空间，诠释着美式豪华。在此面前，硬塑料堆砌的德系豪华确实落后、抠门太多了。
中控系统采用8英寸触摸屏，搭载了最新升级的SYNC?3.2多媒体通讯娱乐互动系统，周边依然遍布分布有序的按键，这应该也是美式豪华的特色之一吧，值得一提的是各种指示灯颜色不同，蓝、红、白三色相应成章，成功地带入了一丝浪漫气息。两侧辅以实木装点，有种奢华与时代气息相辅相成的融洽感。
航海家的奢华绝不是古板沉闷的宫廷式豪华，新潮时尚的味道也很浓郁。全系标配全新的12.3英寸全数字仪表盘，就这一点而言，德系可有底气一比？高雅的深色配色，清晰的画面搭配丰富的个性化设置，以及智能化的便捷体验，驾趣油然而生，助你开启新航海时代。
航海家采用按键式的换挡方式，将日常驾驶操控化繁为简，按键位于中控屏左侧，触手可及，上手容易。档位显示也采用红、绿、白三色，可谓是流转于指尖的艺术设计。这个时代的豪华，必须有这样的前瞻科技的加持才是真豪华。
航海家配备了林肯迎宾感应系统，能智能感知你的到来，包括动态点亮的LED示宽灯、林肯星标欢迎毯、门槛迎宾灯、门把手照明、座舱环境灯以及地平线贯穿式尾灯渐次点亮，有如一场小型灯光show，带着点神秘，带着点神奇，带着点梦幻、带着点科技，一种尊崇感油然而生。
主驾驶侧，可见精细的缝线工艺，考究的金属、实木装饰，主驾座椅还带三组位置记忆。 门板也几乎都是真皮包裹，中间镶嵌实木，金属饰条，质感、做工皆上乘。既有往昔宫廷装潢的高贵，又不失时代新锐的气息。目之所及，每一处都是满足。实在懒得再去说德系某些车型还是采用硬邦邦的材料，却坚称自己也是豪华车，真该来航海家上好好学习下《论豪华内饰的养成》。
副驾驶侧，也带门锁按键。
这样的品质，这样的工艺还体现在像方向盘，中控台及车内很多地方，每一个细节之处都充溢着美系奢华风。实木、金属与真皮在这里得到完美组合，形成了最美的呈现。必须说的是奥地利Wollsdorf高级真皮包裹的方向盘绝对让人爱不释手。
如果说航海家的内饰设计、选材、工艺是一场视觉盛宴，那么独家搭载的哈曼旗下顶级音响品牌Revel锐威音响系统，多达13个扬声器，音质真实细腻，绝对是殿堂级的听觉享受。无论是门板上圆润的高音单元，还是中控台上的中置单元，抑或是后备箱右侧低调的低音炮，做工都无比华美。朋友突然来了句：林肯很不厚道，在视觉、触觉上吊打对手还不够，竟然连听觉也不放过。哈哈哈
高音单元上曼妙的光影，更加增添了一份奢美的情调。
音响系统支持丰富、细腻的设置。（请忽略屏幕上的灰尘）
好的听觉享受，当然离不开航海家优秀的整车静音策略。优化的空气动力学设计，大幅降低了因空气流动引起的噪音。另外，航海家前后车窗都采用了声学夹层玻璃，再搭配低滚阻轮胎，以及车身多处加厚隔音材质，因此带来了绝佳的路噪抑制和隔绝效果。
俗话说得好，螺蛳壳内做道场。车内空间的优秀静音以及好的音场设计难度更大，这也是豪华车有别于其他车型的显著特点之一。一句话概括之，很多优秀设计，高成本配置其实都在看不见的地方，很明显在这方面，林肯很做得很到位，航海家很出色。
在车内氛围灯方面，航海家提供了七色氛围灯，这个貌似稍微欠丰富了些。灯光颜色、亮度都可以在中控屏上设置，可顺应你的心情自由切换，营造出惬意的氛围，为驾驶平添乐趣。用流光溢彩点亮黑夜，用色彩为静谧的空间增添活力。
航海家配备由著名苏格兰皮革生产商Bridge of Weir度身定制的Deepsoft高级牛皮座椅，辅以法式缝线，打孔工艺，带来超乎期待的豪华质感。宽大的座椅和厚实的乘坐感受也是美系豪华传统优势之一。前排座椅还配备10向电动调节，座椅加热、通风功能，顶配车型更是具备22向电动调节和Active Motion按摩功能，可谓奢侈到极致。
航海家在中控台原排挡杆位置下面竟然还设计了两处储物空间，底部还做了防滑处理。 奢享的车内空间，除了奢华的配置、卓越的材质、出众的工艺、匠心的营造外，自然离不开丰富、出色的空间表现。由于采用了按键式换挡模式，因此中控台空间利用尤为出众了。除了常见的双杯架以及前隐藏式储物盒（内置手机无线充电功能）外，航海家在中控台原排挡杆位置下面竟然还设计了两处储物空间，底部还做了防滑处理，可谓是匠心独运。
前隐藏式储物盒（内置手机无线充电功能）
中央扶手箱内部也不失豪华车本分，做了植绒处理，深度不错，开启方式为上开式，并没有采用中大型SUV上常见的对开式，由此也可见航海家把更多的横向空间给了主副驾驶座位。内部分为两层，上层托盘同样做了植绒处理，下层设有硬币盒和USB和12V电源接口。
手套箱同样做了植绒处理，开口大，内部空间出色。开启方式为电动开启，按键位于AUTOHOLD按键下面，十分顺手的位置。
4849mm的车身长度，2848mm的轴距，5座的设计，可以想象航海家后排的空间表现之出色。不像某些德系车通过加长的方式来补空间，也不像某些车数据出色而实际空间一般，航海家的后排空间如图所示非常优秀，座椅宽大厚实，腿部空间即使架个二郎腿也绰绰有余。虽然采用四驱设计，但航海家的地板基本纯平，中间凸起还没有一个iphone x的宽度高，脚部空间表现不言而喻了吧。要是我没记错的话，同级别很多SUV都没有这个表现吧。
航海家的地板基本纯平，中间凸起还没有一个iphone x的宽度高，脚部空间表现不言而喻了吧。
后排中央扶手宽大，双杯架为隐藏式。顶配车型还在这个位置设置了后排音响控制系统。 后排中央扶手宽大，双杯架为隐藏式。顶配车型还在这个位置设置了后排音响控制系统。后排设计有空调出风口，下方还设计有两个USB接口和一个12V电源插口。
后排设计有空调出风口，下方还设计有两个USB接口和一个12V电源插口。
全景天窗尺寸为1100mm x 720mm，带遮阳帘设计，前半部分支持开启，使原本就宽敞的车内空间更加敞亮，加上1683mm的高大车身设计，因此虽然采用了黑色车顶设计，但优秀的头部空间丝毫没有受任何影响。
如何使宽敞敞亮的车内空间体验更上一层楼呢？航海家采用排气与油箱内隔音层设计，从而从源头上进一步降低了车内噪音。航海家在此基础上海配备了ANC主动降噪系统，智能感应行车过程中的干扰，借由声波抵消原理，降低车内噪音，因此车内静谧性非常出色。突然觉得家里的这辆德系SUV隔音表现就是个渣。
航海家为我们提供了多达739L的行李厢空间，第二排座椅还支持按比例一键放倒，按钮位于后备箱左侧，人性化的空间设计下航海家可获得最大1473 L超大空间，出游、钓鱼、徒步，甚至躺着数星星等等很多设想都不再是纸上谈兵了，完全可以让航海家来为你实现。
后备箱左侧壁设有第二排座椅按比例一键放倒按钮，以及12V电源插口和照明灯。
何谓性能， 性能应该是澎湃动力源源不断， 性能是发动机、变速箱、底盘、悬挂、转向等的综合完美演绎。 即便重达2.1吨，航海家的动力表现始终澎湃出众。在普通模式下，从容不迫是驾驶林肯航海家最大的个性。运动模式下，强大的动力储备，雄浑的动力绝对能给予驾驶员足够的自信，驾驶大排量SUV就要这种感觉！驾驭就应该是这样的发动机、变速箱、底盘、悬挂、转向等的综合完美演绎。
航海家提供了2.0T涡轮增压和2.7T V6双涡轮增压发动机，最大马力分别为224PS、322PS，最大扭矩分别为368N·m，500N·m，与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱。值得一提的是这也是50万级SUV中唯一搭载V6双涡轮增压发动机的车型，美系豪华就是这么大气、给力。发动机舱盖也覆盖了厚厚的隔音棉，这不像德系某些车型，偷工减料从来不是林肯的风格。
航海家实际加速时的主观加速感明显强于其它车型。全新8速自动变速箱以更为流畅精准的换挡，令驾控更游刃有余，完美匹配强劲动能，联袂打造超乎预期的燃油经济性。打开一首自己喜欢的音乐，让航海家带你远离城市的喧嚣，去寻找诗和远方。
航海家的底盘设计平整，用料出色，前后悬挂分别为麦弗逊式\多连杆式独立悬挂，林肯航海家领先全系车型，首次搭载带AWD主动切换的新智能四驱系统。 当AWD工作时，根据道路状况自动调整四轮扭矩，以防止或减少车轮滑动。当系统检测到无需四轮驱动时则会主动断开后轮轴处的动力传动系统，大幅降低油耗，燃油经济性。
AWD工作原理是根据道路状况自动调整四轮扭矩，以防止或减少车轮滑动。当系统检测到无需四轮驱动时则会主动断开后轮轴处的动力传动系统，大幅降低油耗，燃油经济性。动力分配在仪表盘上一目了然，让你做到心中有数。
看看这厚实的下摆臂，还采用了铝合金材质，簧下质量更为轻量化，带来的性能提升非常显著。我很欣赏这样执着的品牌，以产品力为第一位，而不是像某些竞品车型以控制成本为首要目的。
奥地利Wollsdorf高级真皮包裹的方向盘手感卓越，多功能按键功能区域分工明确，左侧主要为音量、自适应巡航设定、控制，右侧主要为仪表盘功能设定、语音及蓝牙电话等功能，让人比较惊喜的是航海家还配备了换挡拨片，驾驶乐趣更加丰富，这样的方向盘怎能让人不爱？
航海家具备运动、舒适、标准三种驾驶模式，依据不同驾驶模式，系统不仅自主调节发动机、变速箱控制程序，全面优化动力输出，并在此之上整合 CCD自适应悬挂、EPAS电子助力转向系统、ANC主动降噪系统，通过悬挂、转向等系统的综合调节，提供最适合当下 路况的个性化驾驶感受。
除了让系统自主调节发动机、变速箱控制程序，全面优化动力输出外，驾驶控制还能进行个性化的设置。
又一个惊喜出现：这样强悍的动力，航海家竟然只需加92#汽油，燃油使用成本自然更低，虽然对于这么一款中大型豪华SUV来说，考虑燃油使用成本有点多余，但更低的使用成本支出谁不乐意呢？此外航海家的油箱也采用了更先进的无盖Easy Fuel形式，细节真的做得很到位。
何谓科技， 科技应该是以人为本的优秀体验， 科技是新时代豪华定义不可或缺的关键元素。 科技配置极大多数都是隐性的，却又是一辆车上技术含量最高的，有的能给我们创设更好的用车条件，有的能为我们提供更全面、先进的安全、健康保障，可以这么说一辆车的前瞻科技配置多不多、全不全直接决定了它的豪华分值。让人极度舒适，连连叫真香的是航海家在这方面非常优秀，而且几乎所有的前瞻科技配置都是全系标配。
航海家尊雅版和尊耀版都配备了AHB自动远光灯控制系统，能根据车辆前方的光强度，自动完成远光和近光的切换，在低光条件下可提供最大照明度。当跟车行驶或对向有来车时，也会自动将远光灯切换至近光灯状态，保障自身行车安全的同时，也将绅士风度给予一路同行的人。
航海家尊雅版和尊耀版都配备了感应式行李厢门，智能感应你的轻踢动作，扫腿即可自动开启和关闭行李厢门，从而解放双手，带来更美好的用车体验。航海家还能人性化地随意调节高度，适应不同身高的消费者。
航海家全系配备远程启动系统，这在炎夏或隆冬最是受用了，配合解锁新风和驻车新风系统，打开车门迎接你的始终是最适宜的温度，最舒心的空气。航海家也支持“林肯之道”APP，可以获得更好的人车智能交互，实现更多的超前功能，科技以人为本在这里体现得淋漓尽致。
航海家除了全系标配了智能无钥匙进入系统外，还在主驾驶侧B柱上设置了林肯专属的SecuriCode车门密码开启系统，科技给你更尊崇的体验，这应该也是豪华品牌独一份的设计，不知会不会和贯穿式尾灯一样刮起一阵“林肯”流行风呢？
航海家全系标配了最新升级的SYNC 3.2多媒体通讯娱乐互动系统，该系统充分展示了林肯在人性化科技方面的领先，比如新一代声控技术的加入，轻松说出指令即可实现语音导航、蓝牙电话、蓝牙音乐等多项操作，同时自然也支持 SYNC AppLink和CarPlay，并首次加入在线路况功能，尊耀版车型能随时随地掌控前方路况。整个系统的易用性、便捷性、强大程度不是我那台德系SUV可比肩的，直接甩开后者一个时代了。
系统界面易上手，反应速度迅捷，常规的音效、时钟、蓝牙、电话等等都可以进行更细致的深入个性化设置，人性化程度高。此外也支持移动应用程序的添加。
时下最受用的应该就是语音控制功能和CarPlay手机互联等功能了，使用时只需按压方向盘右侧的语音控制按键即可开启语音控制功能，真的是既新奇又实用，科技不仅在改变我们的日常生活，也在改进我们的用车习惯。
在移动互联方面，该系统也很到位。与我的苹果手机连接很快，通讯录、短信等等都能同步，甚至还支持siri，功能性和娱乐性都得到了很好的体现。此外航海家还为我们配备了车载Wi-Fi热点功能，行驶过程中可为所有乘坐宾客及电子设备提供流畅的Wi-Fi热点，与世界随时互联，激发无限探索乐趣。
在前面提到的中控台下方隐藏式储物盒内还内置了感应充电器，可以为手机手机充电，免去了数据线的束缚，放下手机即可充电，即使像我这样手机背后有一个指环也不受影响，系统的感应识别速度还非常迅速。
航海家全系标配了双区电子自动恒温空调，空调支持传统按键设置和触摸屏设置。此外还全系标配了增强式座舱空气循环净化系统，轻按钥匙解锁键，即可自动开启全新解锁新风系统，通过内外循环切换，自动净化和过滤车内空气；驻车新风系统在完成驻车后将适时自动开启，在你下一次启程之前，时刻保持车内空气的清新，经历过“新冠”后我们对健康也更加重视了，林肯在这方面一直为我们考虑得更早、更全面。
一键启动按钮和AUTOHOLD按键以及手套箱开启按键成对称状排布，分别位于空调控制面板两侧，造型设计也比较别致，按压时也很有美式豪华的仪式感。
何谓安全， 安全和性能不是鱼和熊掌， 安全和健康应该是我们衡量豪华的第一标准。 驾驶着航海家我们心向大海，但林肯认为探索不是一味的冒险，而是在全方位智能安全系统的守护下，让你有种无论风浪多大，都有人为你守护在前的安全感。从而使危险无所遁形，从此一路安心随行。让我们因林肯的思虑万全而能享率性而不拘的驾驭。
林肯航海家率先引入林肯Co-Pilot360智能助驾系统，包括带Stop&Go自动跟车功能的ACC 智能自适应巡航系统， ESA 紧急避让转向辅助系统，带FCW前方碰撞预警功能的PCA防碰撞辅助系统，AEB主动紧急制动与行人监测，PIB碰撞后主动制动系统，BLIS盲区监测系统，道路保持辅助系统，驾驶员疲劳警示，带驶离辅助功能的EAPA主动泊车系统，尊耀车型还配备了LCA 车道居中辅助系统和360度全景影像可视系统，丰富的人性化驾驶辅助科技，可谓是360度的全面安全防护，可以主动预警并实时智能防御，从而令我们能更从容地应对一些突发状况。
航海家配备的LDW车道偏离警告系统，LKA车道保持辅助系统以及ESA 紧急避让转向辅助系统，能细致探测车道行驶路径，一旦发现车道偏离或面临意料之外的障碍时即会通过驾驶者左前方的前挡风玻璃显示及发出警告声，同时方向盘轻微震动提醒，并在驾驶者已经打方向的情况下及时对转向进行辅助微调，辅助驾驶者及时转向避让潜在危险，确保行车路径与安全。
毫米波雷达位于车头牌照下方。
通过方向盘左前方的操作杆顶端按钮即可开启或关闭车道保持系统。
很多擦碰交通事故其实都是因为驾驶盲区引起的，航海家配备了带CTA两侧来车监测功能的BLIS盲区监测系统，可以实时侦测视野盲区路况，特别是在会车及狭小行车环境下就可以轻松化解盲区潜在威胁。这也是最常用、最实用的一个安全配置，可惜我家那台SUV上并没有该配置，而后续改装、安装又非常麻烦。
我知道我家那台SUV上的定速巡航早已是老掉牙的技术了，只能说是聊胜于无吧。而航海家配备了支持Stop&Go自动跟车功能的ACC 智能自适应巡航系统，并可以自动调节车速以维持与前方车辆的预设车距，也可通过方向盘左侧的多功能按键手动设置跟车距离，从而更好、更灵活地确保巡航安全。
可以自动调节车速以维持与前方车辆的预设车距，也可通过方向盘左侧的多功能按键手动设置跟车距离。
航海家还配备了带FCW前方碰撞预警功能的PCA防碰撞辅助系统，以及AEB主动紧急制动与行人监测和PIB碰撞后主动制动系统。该系统利用先进的前置摄像头和雷达技术，探测前方车辆与行人，提前警示潜在危险，并在紧急情况下进行主动制动。即使发生碰撞，也会主动进行制动，规避二次碰撞，从而大幅降低后续危险的发生。
当然我们希望永远不要启用这些安全辅助、预警系统，特别是紧急制动和碰撞后主动制动系统，但林肯似乎要把这个“保护神”角色做到极致，在林肯 Co-Pilot360智能助驾系统中还设计了紧急救援功能，这样周到的安全防护预设，真的很暖心。
航海家还配备了疲劳驾驶预警功能，特别是春夏之际，开车比较容易犯困，这个功能的到来，让我们行车又多了一份安全和信心。
航海家还配备了EAPA主动泊车系统，在系统引导下可智能完成侧方泊车、垂直泊车，如今车越来越多，停车位越来越紧张，对于航海家这样的中大型SUV来说主动泊车系统非常有必要。值得一提的是航海家的该套系统竟然还具备驶离辅助功能，即使停在狭窄的停车位，新手也不用担心顾头不顾腚了，可以心无挂碍地出发了。
航海家配备驶离辅助系统，即使停在狭窄的停车位，即使是新司机也不用担心顾头不顾腚了，可以心无挂碍地出发了。
航海家配备了前瞻的被动安全科技Personal Safety System个人安全体系，全系标配8个安全气囊，并配备了FPSS前排乘客传感系统，气囊将依据碰撞程度及驾驶者的体重、坐姿等定制启动策略，当侦测到即将发生侧翻时，瞬间开启侧窗帘气囊，保护乘客安全，从而将风险降至最低。如此全方位的安全保护，这就是林肯式豪华的精髓所在。
至此我有了一个确定的理念，以上信条就是新时代下豪华的正确定义。请伪豪华们靠边站，请走在豪华道路上的端正姿态。从来没有无缘无故的爱，更何况如今的选择是如此的丰富，你尊重消费者，珍爱消费者，你才会成为消费者的真爱！此外，我还收获了一份特殊的感慨，那就是“看车有风险”！因为像林肯航海家这样全面的豪华中大型SUV，随着对它了解的深入，会让你爱得不能自拔！

③ 满眼铝合金尽显诚意 林肯航海家底盘解析

航海家后悬架
来到 航海家 车身后部，其多连杆式独立后悬架的材质用料同样让人惊喜：后悬架绝大部分零件均选用压铸铝合金材质。

硕大的H型铝合金下摆臂还做了掏空处理，具备高强度之外力求更进一步的轻量化。如此诚意满满的材质选用，制造成本要比选用铁质材料高的多，而大量铝合金材质的堆叠过后，悬架的响应速度会有明显提升，直接反应在车辆的操控表现和行驶稳定性、舒适性上。

束角控制臂采用钢制材料，究其原因在于如果选用铝合金材质，作为受力点其抗扭抗拉的特性不如钢，因此就需要规格更加粗壮来满足结构强度要求，而一旦尺寸变大就容易与下摆臂产生运动干涉，采用钢制件则能够使后悬架设计得更加紧凑合理。

航海家的前后防倾杆均较为粗壮，目测直径接近30mm，粗壮的防倾杆在高速变线和切入急弯之时能提供更高的侧向支撑力，使整车动态更稳定。

不光用料无可挑剔，航海家的悬架还注入了高科技。其配备了一套CCD连续可调阻尼悬挂系统，其根据车身高度传感器等多个传感器以及安装在后视镜上的摄像头传达的信息，结合转向、加速、制动、路面等的状态可做到提前/实时调节4根避震器的阻尼大小，进而实现舒适与支撑力度的均衡兼顾。

针对SUV的属性，航海家提供一套多片离合器式的四驱系统。四驱的加持不仅大幅强化该车的越野通过能力，提升其在冰雪湿滑路面的抓地力和稳定性，更能在日常行车中解决两三百匹及以上的大马力两驱车型大脚油门时容易出现的轮胎打滑问题，提升过弯变线时车身的动态表现。
底盘感受
定位美式豪华中型SUV，航海家展现了契合身份的底盘质感。出色的车身刚性与底盘悬架材质令行驶感受变得紧致扎实，行至严重凹凸不平路面时也完全没有部分同尺寸SUV会有的略显松散的感觉，较软的避震弹簧则会尽力吸收路面的一切颠簸，时刻保证驾乘人员的舒适体感。

偏向舒适化的悬架几何设定和调校细腻的转向机，航海家的转向轻便又有一定的阻尼感，并不会像一些强调舒适的转向那般毫无回馈与“虚假”，配合轻快的油门调校，任何人开起来都很好上手。

高速行驶时， 林肯 航海家展现出符合美式豪华的调性，方向盘自由行程的设定恰到好处，因而车身动态不会太敏感，避免了高速轻打方向盘时，车身响应过大而影响驾乘舒适感的情况。同时车内静谧性出色，底盘对于路面信息的回馈充满高级感，进而航海家具备了轻松愉悦的长途巡航感受。

虽然航海家的底盘设定是强调舒适和高级感，但得益于四条宽胎、CCD连续可调阻尼悬挂以及四驱系统，其在激烈驾驶时也有很不错的极限。应付快速并线和高速弯时，悬架能够提供足够的支撑力，四条轮胎牢牢抓住地面，整车姿态依旧保持 优雅 与从容。
结语
国产后的林肯航海家，不仅拥有内饰革新和动力升级等喜人的进步，在售价下调的情况下，整车“看不见”的地方依旧保持极高水准。抬起车身后满目的铝合金尽显林肯的满满诚意，如此讲究的用料配上功底成熟深厚的调校，航海家这副底盘呈现出了值得称赞的水准。即便身处对手非常老辣的豪华中型SUV市场，其仍然具备强大的吸引力。

（图/文/摄： 吴昱初）
展开余下全文（1/2） 2 林肯航海家后悬架介绍/驾驶感受 回顶部

航海家后悬架
来到 航海家 车身后部，其多连杆式独立后悬架的材质用料同样让人惊喜：后悬架绝大部分零件均选用压铸铝合金材质。

硕大的H型铝合金下摆臂还做了掏空处理，具备高强度之外力求更进一步的轻量化。如此诚意满满的材质选用，制造成本要比选用铁质材料高的多，而大量铝合金材质的堆叠过后，悬架的响应速度会有明显提升，直接反应在车辆的操控表现和行驶稳定性、舒适性上。

束角控制臂采用钢制材料，究其原因在于如果选用铝合金材质，作为受力点其抗扭抗拉的特性不如钢，因此就需要规格更加粗壮来满足结构强度要求，而一旦尺寸变大就容易与下摆臂产生运动干涉，采用钢制件则能够使后悬架设计得更加紧凑合理。

航海家的前后防倾杆均较为粗壮，目测直径接近30mm，粗壮的防倾杆在高速变线和切入急弯之时能提供更高的侧向支撑力，使整车动态更稳定。

不光用料无可挑剔，航海家的悬架还注入了高科技。其配备了一套CCD连续可调阻尼悬挂系统，其根据车身高度传感器等多个传感器以及安装在后视镜上的摄像头传达的信息，结合转向、加速、制动、路面等的状态可做到提前/实时调节4根避震器的阻尼大小，进而实现舒适与支撑力度的均衡兼顾。

针对SUV的属性，航海家提供一套多片离合器式的四驱系统。四驱的加持不仅大幅强化该车的越野通过能力，提升其在冰雪湿滑路面的抓地力和稳定性，更能在日常行车中解决两三百匹及以上的大马力两驱车型大脚油门时容易出现的轮胎打滑问题，提升过弯变线时车身的动态表现。
底盘感受
定位美式豪华中型SUV，航海家展现了契合身份的底盘质感。出色的车身刚性与底盘悬架材质令行驶感受变得紧致扎实，行至严重凹凸不平路面时也完全没有部分同尺寸SUV会有的略显松散的感觉，较软的避震弹簧则会尽力吸收路面的一切颠簸，时刻保证驾乘人员的舒适体感。

偏向舒适化的悬架几何设定和调校细腻的转向机，航海家的转向轻便又有一定的阻尼感，并不会像一些强调舒适的转向那般毫无回馈与“虚假”，配合轻快的油门调校，任何人开起来都很好上手。

高速行驶时， 林肯 航海家展现出符合美式豪华的调性，方向盘自由行程的设定恰到好处，因而车身动态不会太敏感，避免了高速轻打方向盘时，车身响应过大而影响驾乘舒适感的情况。同时车内静谧性出色，底盘对于路面信息的回馈充满高级感，进而航海家具备了轻松愉悦的长途巡航感受。

虽然航海家的底盘设定是强调舒适和高级感，但得益于四条宽胎、CCD连续可调阻尼悬挂以及四驱系统，其在激烈驾驶时也有很不错的极限。应付快速并线和高速弯时，悬架能够提供足够的支撑力，四条轮胎牢牢抓住地面，整车姿态依旧保持 优雅 与从容。
结语
国产后的林肯航海家，不仅拥有内饰革新和动力升级等喜人的进步，在售价下调的情况下，整车“看不见”的地方依旧保持极高水准。抬起车身后满目的铝合金尽显林肯的满满诚意，如此讲究的用料配上功底成熟深厚的调校，航海家这副底盘呈现出了值得称赞的水准。即便身处对手非常老辣的豪华中型SUV市场，其仍然具备强大的吸引力。

（图/文/摄： 吴昱初） @2019

④ 林肯航海家2021款参数配置是什么

车身侧面造型紧凑，双腰线设计提升了整车运动气质。相比MKX整体变化不大，轴距仍为2849mm。全新的21英寸轮圈造型灵感来自于飞机发动机的涡轮，彰显精致感的同时，进一步增添了运动属性。

动力方面，林肯航海家提供两种动力选择，分别为2.7升双涡轮增压V6发动机和2.0T涡轮增压发动机，前者最大功率322马力，最大扭矩500牛·米；后者最大功率224马力，最大扭矩368牛·米。传动方面，匹配全新8速自动变速箱，并配备四驱系统。

林肯航海家

可以看做是林肯MKX的中期改款车型，其采用了全新的命名，新车在老款MKX的基础上进行了全新的优化升级，其中与林肯大陆相似的前脸风格，彰显出精致的一面，镀铬进气格栅加上全LED前大灯组，进一步提升整车的气势。

⑤ 为什么不建议买林肯航海家林肯航海家质量太差了吗

随着中国人民消费能力的不断提高，越来越多的汽车品牌开始在中国本土化，其中“ 领航员 ”是 林肯 汽车国产后推出的一款中型SUV。但是，这款车上市不到一年，人们就不想买了。那么为什么不推荐买 林肯领航员 呢？

1.品牌影响力太低。

作为一个二三线豪华品牌，林肯在消费者心目中的形象可能还会保持“林肯加长”然而，随着时间的推移，这种奢华的形象已经逐渐模糊。车主满心欢喜开着导航仪出来溜达的时候，被路人夸赞说 长城 WEY 真好看。想必林肯车主已经习惯了这种误解。

2.售价高。

长安领航员的厂 商 指导价为32.88万-47.88万元。不是说这车不值这个价，而是这个价格区间选择太多了。在 奥迪Q5L 、 奔驰GLC 等一线豪华品牌车型的诱惑下，消费者很难保持初心，坚持选择林肯领航员。

3.室内气味难闻。

很多车主抱怨林肯领航员提车后内饰气味太大，尤其是在炎热的夏天，经过暴晒，提车后要过几天才能闻到。虽然很多新车刚拿回来就有异味，但是林肯领航员作为几十万的豪车，用户难免会对它有更高的期待。

4.噪音控制不 理想 。

消费者之所以选择购买几十万的豪车，就是希望这款车能给他们带来更舒适的享受。而林肯领航员在隔音方面做得并不好，车辆高速行驶时有明显的胎噪和风噪，大大降低了对驾乘者的舒适性。

林肯领航员的质量是不是太差了？

从第三方车辆故障投诉平台的车辆质量网可以看到，林肯领航员目前还没有出现过故障投诉，可能是新车上市时间短的原因。但林肯冒险者、 飞行家 等车型投诉不多，典型故障都是发动机抖动、噪音大等小问题，所以林肯领航员的质量应该是可靠的。

当然，一款车好不好还需要长时间的市场验证，所以现阶段还不能急于给林肯领航员下结论。如果你看重这款车的质量，不妨先观望一段时间再做决定。

@2019

⑥ 成为美系豪华品牌安全性能的标杆 林肯航海家主被动安全系统解析

文/懂车快报 车轶

经济的快速发展让 汽车 能够逐步的进入千家万户，人们对于 汽车 的要求也从单一的驾驶需求上升到性能与安全的综合考量。除了大家都熟知的被动安全，车辆的主动安全技术也非常重要，林肯航海家则在这方面给出了美系豪华品牌的标准答案。

中保研（中国保险 汽车 安全指数C-IASI）的碰撞测试让车辆安全问题暴露在了公众面前，人们突然意识到车辆的安全性能是如此的重要。通常，民用车辆上搭载的安全配置可以分为主动安全配置与被动安全配置。

汽车 的主动安全是指任何状态下能够使得驾驶员有效控制车辆从而避免发生事故的各类设施，例如防抱死系统，主动刹车系统等。而车辆的被动安全系统是指被动安全装置是指在交通事故发生后能尽量减小人身损伤的安全装置。简单的说，主动安全是防止事故的，被动安全是防止事故造成伤害的。

以林肯航海家为例，搭载了Personal Safety System个人安全体系，标配8个安全气囊，并配备了FPSS前排乘客传感系统，气囊将依据碰撞程度及驾驶者的体重、坐姿等定制启动策略。安全庇护系统在侦测到即将发生侧翻时，瞬间开启侧窗帘气囊，保护乘客安全。

2019款林肯航海家在美国高速公路安全保险协会(IIHS)的耐撞性测试取得了全G(Good)的成绩，在25%小面积碰撞这一项测试中，假人的头部被气囊接住，车辆防火墙没有侵入乘员舱，A柱也没有发生弯折或者变形的情况。

在中国销售的林肯航海家均为进口车型，在安全性上将与美版车型保持一致，不用担心车辆的被动安全问题。

在主动安全配置方面，林肯航海家搭载了林肯Co-Pilot360TM智能助驾系统，这套系统包括ACC智能自适应巡航系统、LCA车道居中辅助系统、ESA紧急避让转向辅助系统、PCA防碰撞辅助系统、带FCW前方碰撞预警、AEB主动紧急制动与行人监测、PIB碰撞后主动制动系统、AHB自动远光灯控制系统等。

如果按照正常开车出门上班，再到办公大楼停车场停车的时间线来看，这10项主动安全系统恰好能够覆盖全过程。

出门上班，有ACC智能自适应巡航系统、PCA防碰撞辅助

上班出门，可以打开林肯的ACC智能自适应巡航系统，在拥堵的道路上这套系统可以帮你减轻不少的驾车负担。

林肯航海家的这套驾驶辅助系统采用毫米波雷达+单目摄像头的解决方案，ACC智能自适应巡航系统支持自动跟车，当前方车辆停车时，系统可以操控车辆同步停车，在前方车辆起步后会继续跟随前车，同时这套ACC自适应巡航系统支持全速巡航。

通过单目摄像头，林肯航海家可以支持LCA 车道居中辅助系统与PCA防碰撞辅助系统（带FCW前方碰撞预警、AEB主动紧急制动与行人检测）。LCA系统可以根据车道线自动计算出车辆应当处在的居中位置，如果车辆发生偏离，系统会自动微调方向盘，帮助车辆回到居中位置。

在ACC智能续航系统开启时，LCA车道居中辅助系统会介入方向盘，在关闭ACC后，此时我们还有LDW车道偏离警告系统与LKA车道保持辅助系统帮助我们探测车辆位置是否处于居中位。这两套系统不会主动介入我们的驾驶，而是通过震动方向盘与发出警告音，并及时施加少量转向力来确保行车路径始终如一。

PCA防碰撞辅助系统（带FCW前方碰撞预计、AEB主动紧急制动与行人监测）也是通过单目摄像头实现的主动安全技术，当前方车辆过近或驾驶员遇到前方车辆始终未减速时，FCW系统会自动发出提示音，提示前方可能发生的碰撞风险。如果驾驶员没有操作减速，在一定的速度区间下，AEB主动紧急制动系统会工作，主动刹停车辆。如果遇到突然出现的行人时，PCA也会检测到，系统在紧急情况下会做出主动刹车的选择。

如果出现意料之外的障碍时，仅仅依靠减速已经不能让我们安全的躲避事故的发生时，林肯航海家还有一个杀手锏——ESA紧急避让转向辅助系统。这套系统在监测到突然出现的障碍后，会主动辅助驾驶员及时转向避让。

如果在这么多的主动安全配置下危险还是发生了，林肯航海家还是为我们留了后手——PIB碰撞后主动制动系统，在碰撞发生后，有的驾驶员会情急之下误将油门当作刹车，造成二次事故，PIB系统可以在事故后迅速制动，避免二次碰撞。

停车时，有360全景影像、主动泊车、盲区监测系统

在这么多安全配置的保护和辅助下，我们顺利的来到了公司楼下的停车场，此时迅速而安全的停车又成为了很多新手司机头疼的问题。不过不用担心，林肯航海家还有后招。

在停车时，车身侧面布置的雷达可以帮助航海家实现BLIS盲区监测系统，这套系统可以实现CTA两侧来车监测，在变道时提示驾驶员左右后方的来车信息，避免侧面剐蹭事故的发生。

除此之外，林肯航海家还搭载了360全景影像，即使是手动泊车在360全景影像的帮助下也能极大的提升泊车的便利程度，缓解新手驾驶员的"停车焦虑症"。

实际上，你并不需要自己泊车，因为林肯航海家还搭载了EAPA主动泊车系统，驾驶员可以在系统的引导下智能完成侧方泊车、垂直泊车这两种停车方式，停车不再是一个困难的事情，同时这套系统还支持驶离辅助，开出停车位也是非常轻松。

在灯光配置方面，航海家支持AHB自动远光灯控制，车辆可以根据前方的光强度完成自动的远近光切换，在低光照的条件下为驾驶员提供足够的照明度。在对向车道来车时，航海家可以自动切换远光灯为近光灯状态，保障双方的驾驶安全。

解锁车辆后，车辆即开始1分钟的通风，通过内外循环切换，自动净化和过滤车内空气。驻车新风系统在完成驻车后将适时自动开启，将按照每2小时通风1分钟的频率为车内换气，保证车内空气质量始终如一。

作为一款中型SUV，林肯航海家在安全性能上做到了一款美系豪华品牌的极致。丰富的主动安全配置对于很多新手司机来说，可以避免很多潜在的危险，而实在的被动安全配置即使在美国严苛的碰撞体系下都能得到优秀的成绩，对车主来说无疑吃下了一颗定心丸。

⑦ 主副驾驶座安全气囊、前后排头部气囊，长安林肯-航海家安全性能如何

林肯航海家是长安林肯发布的一款奢华的中型suv，这一款suv精准定位于高端销售市场，不但配备着丰富多彩的车内饰配备，并且主被动安全武器装备全方位，拥有非常优秀的性能主要表现，那样林肯航海家安全性性能如何？一起来看看车网络网得出的主要测评。

因此，最新款探险家能得到大量顾客的亲睐。驱动力层面，林肯航海家配备2.0T和2.7T2款动力强劲的汽车发动机，在其中2.0T至大功率180kW，最大扭矩转速390n·m，配对8速手动变速器。功率大的版本号至大功率237kW，最大扭矩转速500N·m，与驱动力配备优异的爱信8AT变速箱匹配。安全方面，林肯领航员标准配置前座旅客坐椅8气襄、前座侧气囊、左右头顶部气襄和膝部气囊，充足确保驾乘人员的安全性。此外，ABS防抱死制动、BAS制动系统协助、TCS车身稳定系统、ESP车身稳定等安全性辅助驾驶系统一应俱全，安全性性能优异。

⑧ 林肯国产航海家故障率怎么样

从第三方汽车故障投诉平台车质网中可以看到，林肯航海家目前还没有关于故障方面的投诉，可能是因为新车上市时间较短的原因。不过像林肯冒险家、飞行家等车型的投诉量均不多，并且典型故障都是些发动机抖动、噪音大等的小毛病，所以林肯航海家的质量应该也是比较靠谱的。

当然，一款车到底好不好还需要经过长时间的市场验证，因此现在这个阶段还不能贸贸然给林肯航海家下定论，如果大家对于这款车的质量比较看重，那么不妨再等等，先观望一段时间再做决定。

⑨ 有没有车主详细分享一下在林肯航海家的日常使用中发现的优缺点

作为林肯航海家的车主，接下来我将详细分享一下日常使用中发现的优缺点。

优点：

1、最满意就是航海家的静谧性，中低速时车内静谧性真的没得说，不过到了100以上，尤其是120kmh巡航的时候，在A柱附近还是有比较明显的风噪，不过这点声音比16款奔驰GLA好多了。

2、其次满意是外观，这个车的外观是真的很显大气，有些压迫感但是并没有很强的攻击性。

3、倒车影像不合理，倒车影像像素还行，但是摄像头不能隐藏，在下雨天摄像头会有水滴遮挡视线。

总的来说，林肯航海家还是值得购买的，整体瑕不掩瑜。

⑩ 林肯航海家底盘质量安全吗

林肯航海家底盘质量很安全。根据查询相关公开信息显示林肯航海家的底盘在设计方面属于比较优秀的，采用了大量的全新设计，并且在防护方面做得非常优秀，与同级别豪华品牌的车辆相比还是具有一定优势的，质量是有保证的。林肯航海家属于中型美式豪华SUV。