qx50更换防爆胎

Ⅰ 英菲尼迪QX50迟到的作业与一年用车感受

从买车到现在，转眼一年多了，当时提车的时候，因为工作比较忙，就一直没有分享提车作业，等忙完了，过年了，然后疫情开始肆虐了，一直没有机会分享给大家，兜兜转转，都已经提车一年了，就此机会和大家分享我的爱车[微笑]去年一直打算要入手一辆车，裸车车价定位在25万左右。备选车型是A4L，雅阁混动，凯美瑞混动，宝马3系（因为用车在新疆，要考虑冬天的安全性，所以3系一直是最后备选的状态）基本都是卧车。最心仪雅阁混动23.68的次顶配（试驾感受真的太太太太太顺滑了！）但是无奈还要加价，还要等车15-30天，最受不了4S那种爱买不买的态度，转头开始看别的车。转头看到了英菲尼迪，想着进去看看呗（因为在路上留意过Q50L）进去之后正中间摆了一台灰色QX50，一下就吸引我了，我开始上上下下的试车空间，舒适性，内饰等等，一切都比较满意，我让4S销售帮我办了个试驾，试驾了四驱顶配，整体感觉比较满意（全系都是日产的黑科技VC-Turbo可变压缩比，四驱是272马力，380扭米但是配的CVT变速箱），动力初段0-40感觉不是很猛，但40以后是真的强，最高开到100km/h，后劲还很足，走走停停也没有感受到顿挫，（好希望它是个7AT或者其他AT呀，但也算是各有好处吧，CVT平顺，所以说也没有十全十美的车）主动安全配置丰富，试驾中试了自适应巡航和主动刹车，很不错，本人跑高速路况多，这个还是很重要的。四驱智能版是我认为性价比比较高的款式，Bose音响，360环影，座椅加热和冬天四驱的容错率（新疆车友明白的)，自适应巡航，主动刹车，比两驱更好的动力，打孔真皮座椅，选装的20寸熏黑轮毂等等。外观是家族式的前脸，因为本人比较年轻，选了海浪蓝，有个性。引擎盖的线条和他的几个大兄弟(QX60，QX80等）也是类似，很有辨识度。买车过程是一直跟销售在谈，他告诉我四驱智能要订车，（2019年）4月22之前保证到车，但我看到门口摆了一辆海浪蓝，就多嘴问了一句，他说是315车展订出去的车，我坚持说你查一查，结果说是这车刚退单，原订单车主因为资金周转问题没有提车，就顺理成章的改成我的单子了，这也算缘分吧！价格优惠接近5万，优惠完是36.98万，（送的东西都在下面图上），我办了按揭，两年免息，首付了60%，我看外地车友优惠都比我大，但是很多人都等车，我也算是早买早享受吧！之前真没考虑这辆车，所有SUV都没考虑，之前的车是前驱轿车，这次正好提了个四驱的SUV，也算两全其美~

连接处这里有个印子没办法抛掉，可惜

Ⅱ 越野车更换哪种防爆胎比较好

1.可以改装防爆胎的SUV有菲尼迪、MINI、宝马、奔驰、沃尔沃等。
2.以英国菲尼迪的2020款2.0t四驱智能qx50l为例。是一款5门5座的中型suv。其长宽高分别为4705mm、1903mm、1678mm，轴距为2798mm。它配备了cvt无级变速器。
3.菲尼迪2020款2.0t四驱智能版qx50l采用2.0t涡轮增压发动机，最大功率200kW，最大功率转速5,600rpm。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

Ⅲ 属于中年人的倔强，写在英菲尼迪QX50三万公里后

本人70后，天秤座，在论坛混迹许久，按以往惯例，在提车贴之后就会在三万多公里的时候发一个用车贴。每个人的都有自己的命运，车也一样，所说只代表我现在所正在驾驶的这辆英菲，不代表别人的车也是这个样。我只是在用一个真实车主的使用实际体验来诉说它的方方面面，所以在这个贴子里，不会有什么动力表现究竟如何的内容，因为我平时连油门的一半都没有踩过，不知道它的潜力如何。上班下班，外出商旅，一切都是那么的随意自然，如同一个和你聊家长里短的人，不会有那些风云际会的惊人经历。毕竟，这只是一辆陪我过日子的车而已。也请各位不要在我的贴子下面争论什么VCT发动机如何，CVT如何，对于它们的表现，我在贴内会准确表达出我自己的意见，切莫互喷攻击。
千帆过尽有点夸张，但行驶过三万多公里之后再回过头来看当初的选择，我发现如果再给我一个选择机会，我还是会选择它。一年多的时间，尽管中型SUV又有很多车出现，但看过实车或看资料之后，发现它依然会说服我去选择它。不过这只针对我，因为我的用车理念中最重要的一条就是品质要稳，在这一点上日系的确无论从市场口碑和实际使用感受上来说都占了上风。这一点无论身边朋友聊天时如何讨论，始终没能动摇我的观点。光这一点就会让一大部分车型从我心中被Kick Out。另外当然是我对于BBA的审美疲劳，在温州这个城市，BBA不是烂大街，快烂进小巷了，真的太多了。虽然作为一个70后的大叔，还是有那么一点点的小倔强，小资或小众的心理注定我想选择中带有一定的个人情绪或风格，就这两点一看，基本就什么可选了。凌志或英菲，二选一。那最终选择英菲的原因就简单了，钱！雷车好，好似心口那颗朱砂痣，但奈何人家不愁卖，加价之风盛行，还好，英菲不是那抹蚊子血，自然就是它了。有得就会有失，这在下文会有交待。
1.驾驶感受：我会把动力、操控这些常常出现在车评或用车达人贴中的选项一并放入这个项目中论述，很主观。毕竟我没开过那么多车。所谓黑科技的VCT发动机，各位，我真心没觉得有多少牛B的体会，这样说不是喷它差，而是它给我的感觉是中规中矩，动力完全可以满足我的要求。起步偏慢主要是因为CVT变速箱的性格所致，但完全不会像网上有部分人说得那么不堪。正常行驶中会不知不觉地达到法定速度，可见其动力整体水平不差，但真不适合喜欢激烈驾驶的人，如何你开惯了宝马之类的车，开这车会让你煎熬。但对于我来说，刚刚好，不急不徐，平顺合我心意。底盘略显硬朗，20寸的防爆胎也是其中原因之一，通行性不错，底盘高度在同类型车型中算很高了，没记错的话应该比Q5L还高，在过一些烂路的时候挺让人放心的。至于四驱性能，我所知道的是三滑轮组脱困失败，不管水平如何，一个用CVT的城市SUV是如何也让我激不起去越野的兴趣的。网上大家所谈及的NVH水平有失水准，底盘的噪声主要来源于胎噪，如果不开音响，这噪音会影响你开车的心情。 2.舒适配置水平：由于我买的是豪华四驱，在整个车系内属于次顶配的水平，所以舒适水平还基本让我满意。坐椅通风为我的硬性需求，加热我在苏州过年时用过，那爽的呀，让我这南方人泪流满面！为什么我说基本呢，是因为座椅。不是说座椅不舒服，而是与我之前的天籁相比，明显感觉偏硬！但注意，是与天籁比，标准定得高了点哈。空调很给力，但前期风扇噪声过大，去4S刷过程序解决。 3.多媒体配置：本车最大的槽点来了！这车机！这车机！这车机！要什么双屏！要什么联动！从屏幕分辨率到反应速度，从界面美观度到操作逻辑，都是槽点！妥妥的国产十万级别水准，国产十万级别车主别喷我，可能还不如你们的[嘻嘻]也只有BOSS音响算一个加分项。不过这车蓝牙连接速度很快，上机自动联上手机蓝牙音乐的感觉不错。至于导航[挖鼻]车机导航谁用谁知道！车机稳定性不知道算好算坏，三万多公里，黑屏过4次，重启后消失。 4.空间：这车不算大，但内部空间还是挺有料的。后排座椅可以前后调整加角度调整，挺好的。由于没有后备胎，后备厢下面还有储物格。整体空间表现对于我这个只有170的小个子来说，足矣！ 5.安全性能：有人说这有啥好聊的。这个方面我只想说一句，车子的安全永远是第一位的，当初看上英菲也有这方面的原因，这车安全配置很全面，已经帮我主动刹停了好几次。但有利也有弊，到现在为止已经误刹了三次了，原因很大可能是对于前方斜坡的判断有误，判断成障碍物了，这也使得我上斜坡时都养成了减速的习惯。另外，那个行人保护装置呀，太敏感了，撞只狗，狗是跑了，行人保护气囊出来了，几万修理费。 6.服务：也是前面我说的有得有失的地方。车价是比雷车便宜划算，但服务也比雷车显得廉价。首先是网点少，就比讴歌多一点。服务水平嘛，呵呵了，在买车时雷车的销售员对于自家的产品了如指掌，英菲嘛，冷门的Q60之类我就不说了，主打车型的参数性能功能都记得不全，还不如我一个消费者。我不止一次对英菲的服务提出过不满，但总体水平与日系三强之首的雷车甚有差距。当然又是一个标准定得比较高的情况，我是太矫情了[疑问]
该对于这辆车下一个总结性的感言了。等等，你漏了最重要的一点，颜值！是的，我为什么不说这个了，这个三万公里之后的用车贴，就像结婚N年过后，颜值已不再是最重要的一样。如果硬是要说，结论就一个字：浪！线条和配色都浪，尤其那蓝色，太浪了，我HOLD不住。回到正题，优点：这是一辆很有性格的车，外观和品牌注定就是会引人注目的那种，英菲车主接触下来都挺喜欢自黑加调侃的。如果你和我一样不那么激进但还求一点小个性，那么英菲真的很适合你。缺点：这真是一辆很有性格的车，动力不差的情况下加一台CVT变速箱，硬是将一身的九阳真经化为太极拳给打出来，原来你的浪只是表面，骨子里已不是FX35时代的那个追风少年，已然是一个爱用枸杞泡茶的中年暖男了。英菲QX50，你好，往后的日子，请多关照！ 最后附图，全程手机P40随性拍照，我也已过了用三角架和单反拍车的年纪了，挺好！

Ⅳ 英菲尼迪qx50轮胎气压怎样复位

首先要将轮胎补充至正常的压力范围；启动车辆，点击中控下方的菜单按键menu，随后在下方屏幕中找到设置选项；进入设置选项后，在里面找到胎压监测设置并点击进入，进入菜单后点击重置胎压监测即可完成复位。

英菲尼迪QX50 （ 查成交价 | 车型详解 ）更换轮胎步骤如下：

1、先将车辆停放在水平的路面，假如是在道路上出问题，还需要在后方放置安全警告装置。然后将轮胎的螺母全部拧出来，螺母的拆卸要按照对角的顺序拆卸，否则有可能伤害轮毂。

2、千斤顶对准汽车底部的支撑点，然后慢速升起底盘，直到升至安全高度即可拆卸轮胎。贴合紧密而无法直接拿下时，可适当力度踹一下轮胎。

3、将车辆放下前，将螺母先手动初步固定。最后将螺丝对角安装，拧螺丝的时候不用太大力，拧紧螺母操作需在车轮接触到地面时进行。

根据轮胎磨损程度判断是否进行更换

1、车轮如果发生老化，主要体现在胎面花纹和胎边。

2、轮胎表面磨损已经触及最低限定指示，甚至低于该标记。

3、轮胎发生鼓包现象，此时受力不均，极易发生爆炸。

4、依据轮胎扎钉的深度或磨损面积，判断是否需要补胎或者直接更换。

5、胎侧如果破损，通常只能直接更换。

6、修补次数过多时，不宜继续修补，更不能上路。（图/文/摄： 郭珊珊-兼职） @2019

Ⅳ 英菲尼迪qx50备胎怎么换

到4S店就可以更换备胎

Ⅵ 看完了奔驰宝马奥迪之后，我选择了英菲QX50

问大家一个问题，预算40w，有什么SUV推荐？我猜，大部分人都会推荐BBA，没错，在朋友的推荐下，先后去看了奔驰GLC-L，宝马X3和奥迪Q5L。不过这一圈下来，感受并不怎么好！对了，本人坐标呼市，下边讲一讲我的选车过程。首先去看了奔驰GLC-L

语音说出目的地，一下就识别出来了，还有路况分析，更多的功能等我在用一段时间再和大家分享。反正我就觉得，买车其实不一定非要买BBA，虽然德系三驾马车品牌好，但是性价比来讲真的不怎么样，至少在呼市的我是这么认为的，而且英菲不是街车，在路上看见同品牌的就感觉特别亲戚，好了，就说这么多吧。

Ⅶ 是心动啊！短裙女神携英菲尼迪QX50赚足了回头率！

大家好！不知不觉之中就五月了，伴随着初夏到来的，除了小姐姐们的小短裙，还有我们今天的主角：新款英菲尼迪QX50
作为日系豪华品牌之一的英菲尼迪，在车界的形象一直是特立独行的，打造出了多款非常优秀的车型，也包括今天带大家体验的QX50。来，惯例先看预览啦
这次还是可爱的瘦瘦带大家体验QX50，为了这次拍摄，又出去逛街买了好多新衣服…出了不少血…男同胞都懂的
英菲尼迪的品牌对于很多国人来说并不陌生，在港台它的中文名直接是用的英文翻译：无限，代表着永无止境的追求。从调性上就是一台彻彻底底的豪华车，细节上更是体现着一贯的严谨和用心。
慵懒的午后，明媚的阳光，买上一杯咖啡，开着车享受着清凉和难得的一丝清净，这似乎就是我想象中的车主应该有的生活节奏，不会被这个物欲的世界冲昏头脑，疲于应付种种应酬
QX50的外观设计非常加分，将俊朗和柔和完美的结合在一起，成熟中带有一些侵略性。
可是等等，说好的拿咖啡做道具呀，瘦瘦你怎么又买的饮料？
凹了半天造型啦，开出去兜兜风！
第一次看到QX50，我就觉得非常喜欢，这种乍看圆润细节中却棱角分明的设计，像极了一个成熟男性的形象，力量感藏于内心。
灯组的线条直接延伸出来，衔接了腰线一直到后门，产生了明显的视觉拉伸感
车尾也延续了这种动感的设计
LED大灯做得比较修长，显得十分犀利
20英寸轮胎使用了规格为255/45 RF20的防爆胎
QX50的轮毂设计是我觉得现在市面上厂家提供的轮毂中最有设计感的一款，弯曲的造型在不同的角度下呈现的光影效果也不一样，带来的层次感变化非常酷炫
车头进气格栅周围采用了镀铬条装饰，波浪状的格栅也非常简洁大方
英菲尼迪的logo铭牌也是一个特殊的设计，里面藏有为自适应巡航提供前方车辆信息的毫米波雷达，为了不影响雷达工作采用了特殊的材质，并且做了特殊的效果让logo看似一个立体的造型，其实是完全平面的哦
凶悍的LED大灯也配备了随动转向，颜值与实力并存
日行灯分成了两条，一条是曲线，另一条沿着发动机盖，像是一只凶狠的眼睛，让整个车的气质在柔和中融入了一丝凶
没有雾灯，但是硕大的进气口用于导流及散热，运动感十足
后视镜是法律法规要求必须存在的，但是也是所有厂家设计中的难点，最大的问题就是风阻和风噪，细心的日本人在这个位置一个特殊的设计引导风道，降低风阻和风噪
虽然是一台中型suv，开在城市中丝毫不觉得臃肿
座椅头枕设计的很精巧
尾灯并不像很多车型一样做的很夸张，简单但是动感十足
铂金灰的漆面质感很好
总不能忘了还有个刚喝完果汁的小仙女，赶紧来几
家族化前脸识别度很高，但是QX50这个夸张的大嘴显得冲击力更强一些
粗壮的C柱搭配了闪电形镀铬条装饰，很好的把车顶线条做了一个收尾，
车身长度是4705mm，宽度为1903mm，车身高度1678mm，轴距2798mm，最小离地间隙220mm，这些数据应付城市中大部分用车需求都游刃有余了
车尾右下角就是车辆的型号
尾部的logo铭牌是立体镂空的了
后视镜下方也有一颗摄像头，用于360°环绕影像
外观设计精巧犀利，不过英菲尼迪的内饰才是精髓，让我们到车里看看
环绕式布局，三屏设计，物理按键，科技感和实用性都齐活了！
英菲尼迪并没有随大流的采用全液晶仪表盘，依旧是机械仪表加液晶仪表相结合，保留机械指针的动感同时也带来了液晶仪表的便利
真皮多功能三幅方向盘握感舒适
左侧是多媒体按键，右侧为全速自适应巡航功能，也提供了换挡拨片哦，偶尔在路上还可以小释放一把
英菲尼迪经典的双屏中控设计，上面的屏幕用于显示详细的导航、多媒体信息，下方的屏幕更多用于车辆设置等功能呢，分工明确
细节才是整个中控仪表盘的亮点，早就耳闻英菲尼迪做工精湛，拿到实车才发现任何夸奖之词都可以送给它，内扣式的设计让这部分仪表盘层次感十足，真皮包裹质感强烈，缝线整齐任何挑剔的人都没办法挑出刺了吧，饰条从中控一直延伸到了门板，形成一个环抱式的设计，也彰显了英菲尼迪强大的设计底蕴
皮质与饰板形成了明暗对比，层次强烈
精细的缝线
饰板延伸到了门板上，整个座舱好似一个被环抱的效果
常用的空调及座椅加热灯功能依旧使用了物理按键，驾驶过程中就不会在屏幕上找的手忙脚乱
全屏显示蓝牙音乐的歌词信息
新款QX50还支持CarPlay及网络Carlife，苹果手机通过USB-C接口连接就可以激活CarPlay
激活后上方的小屏幕就会出现CarPlay 界面替换掉原来的界面
防眩后视镜也没有缺席，应付一些没有素质的司机这项配置太有必要了
动力方面英菲尼迪QX50采用了2.0T发动机，最大功率200kw，272匹马力，搭配了一台XTRONIC CVT无级变速箱，可以模拟8档变速，相应灵敏，兼顾了运动和经济性
档把设计的短小精悍，藏在其中的一台可以模拟8个档位的CVT无级变速箱
档把下方可以调节驾驶模式，调成运动模式的话得慢着点开…不然这台发动机爆发起来可能会吓着副驾驶的美女的[嘻嘻]
新款QX50更新的细节之一就是数据线接口，从双USB-A升级成一个C口一个A口，方便越来越多的C口手机使用
灯光控制在仪表盘的左下角，日常拨到AUTO省心省力
打开遮阳帘一块巨大的天窗出现在我们眼前，英菲尼迪这部分设计还很讨巧，把可开启的部分做的很大，整个分割部分后移，在视觉上和实际使用上都会更舒适
后备厢的标准容积是565L，后排放倒后最大能拥有1139L的空间，居家拉货都没问题了
SUV的特性使得开口很大，配上这么大的容积，逢年过节带大件礼物就很方便了
打开后备厢里的盖板下面还有一个非常大的储物格，一些车辆工具可以放在里面很规整，这个空间设计的非常实用
尾箱侧面各有一个按键可以放倒后排座椅
总结一下瘦瘦试驾新款英菲尼迪QX50体验 英菲尼迪的产品力依旧满满，高颜值的外观搭配做工精湛的内饰，澎湃的动力搭配优秀的变速箱，动力匹配做的非常个，空间优异也不会过于臃肿，是一台在细节上不会出错的完美车型，在这个价格区间绝对是不容忽视的实力派。
太阳快落山了，暖黄色的阳光照射在银灰色的车漆上，产生了一种非常漂亮的变化
好啦，这期的体验又要结束啦，再放上几张QX50的夜景大片，我们下期见啦！

Ⅷ 不买后悔，买了更后悔，英菲尼迪QX50三个月有感

原贴《不买后悔，买了更后悔-说说我的QX50》不知什么原因在上周被封贴了，自认为原帖中所表达的观点不黑不托，对于准备入手此车的准车主是有一定帮助作用的。为此，再次原帖怒发第二次经过一番看车-试驾-对比，在12月初提了这台QX50两驱时尚版。既然说到个人对新车的使用感受，就必须介绍一下本人的驾车经历：60后油腻理工大叔一枚，二十几年驾龄，早年都是开羊城、五十铃、长城皮卡之类的货车，从普桑2000开始，在手上连续超过半年的车有丰田大霸王、3.0L别克GL8、3.5L起亚嘉华等无一不是排量稍大的自吸车，再到后来换的2.3L天籁、2.5L奇骏，除了中间开了一年就送人的令我后悔不已的路虎发现神行，自吸车起步的迅捷给我养成了拥堵路上“见缝插针”，红灯口“一马当先”的坏习惯，特别是上一台开了九年的老骏，陪我走了小半个中国，几乎已经到了人车合一的程度，所以在评价小Q的时候难免会以老骏为参照物进行对比。

Ⅸ 英菲尼迪qx50前刹车片不装消音片可以吗

这个不装消音片是可以的

Ⅹ 新英菲尼迪QX50在产品力方面都有哪些优点和缺点呢

底盘方面，全新英伦菲尼迪QX50采用前驱和前置四驱。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。轮毂尺寸有19寸和20寸两种，轮毂尺寸可选2022英制finidi QX50。全新英伦菲尼迪QX50动力不错，动力十足。同时配合无级变速箱，车辆的乘坐舒适性不错，值得继承日产的大沙发。配置也很丰富，别的没什么好说的。