40扁平比的防爆胎

1. 285/40/23有防爆胎吗

没有。马牌轮胎285*40|23只是轮胎尺寸，不是防爆胎。防爆胎是CSC3缺气保用轮胎。285表示轮胎宽度，单位是毫米，40是扁平比，即轮胎厚度和宽度的比例，40代表40%，这个数值越小，轮胎看起来越薄；R是英文Radial的缩写，表示轮胎为辐射层结构，23是轮毂的外径，单位是英寸。

2. 扁平比低适合普通胎还是防爆胎

扁平比低适合防爆胎。防爆胎扁平比更低，这样就算轮胎没气了也可以承载车身的重量，车辆可以继续行驶。防爆胎一般叫缺气保用胎，不像名字那样一定不会爆胎，防爆胎只是轮胎的两个侧面比一般的轮胎都要厚，所以在缺气的时候防爆胎还能支撑整个汽车继续行驶而普通胎就不行。

3. 轮胎扁平比40跟45区别 你知道吗

1、轮胎扁平比40跟45的区别是45的扁平率高一些，高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高。但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。低扁平比的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性强。

2、扁平比为轮胎的厚度与宽度在自然状态下的比值。在一定宽度的车轮上，胎压比越低，轮胎部分越薄。轮胎越厚，越容易扭曲。汽车轮胎的扁平比小于45%的轮胎通常为“薄胎”的情况。由于低扁平比的轮胎容易鼓包，因此大部分车主认为45扁平率容易爆胎。一般鼓包是由于收到压力而导致，既然使用45薄轮胎，那么应当尽量跑路况较好的马路，那么低扁平薄轮胎是不会影响轮胎使用的，也不存在容易爆胎的状况。

4. 轮胎扁平比40跟45的区别是什么

轮胎扁平比40和45的区别如下：1、扁平率不同：高扁平比的轮胎由于胎壁长缓冲能力强相对来说舒适性较高但对路面的感觉较差转弯时的侧向抵抗力弱。低扁平比、大内径的轮胎因胎壁较短胎面宽阔因而接地面积大轮胎可承受的压力亦大对路面反应非常灵敏转弯时的侧向抵抗能力强车辆的操控性强。2、轮胎的厚薄不同：使用扁平比40的轮胎应当在路况较好的马路行驶尽可能避免鼓包导致爆胎。45的薄轮胎应当尽量跑路况较好的马路那么低扁平薄轮胎是不会影响轮胎使用。

5. 轮胎扁平比40跟45区别，40扁平比轮胎容易爆胎吗

轮胎轮胎扁平比40和45的区别在于45的扁平比更高，高扁平比意味着轮胎的胎壁更长，缓冲能力更强，相对来说舒适性更高，但对路面的感觉更差，转弯时的侧向抵抗力弱。
而相对于45来说，扁平比40是低的，意味着它的胎壁更薄，吸震缓冲能力会有所下降，在路过较大颠簸路面时如果还像对待原厂轮胎那样不减速通过的话，通常轮胎就会鼓包了。不过低扁平比，其轮胎与地面的接触面积大，轮胎抓地力强，提高了车辆的操控稳定性。

一般扁平比低于45%的轮胎就称为“薄胎”，而40扁平比明显属于薄胎，相比于扁平比高的轮胎，薄胎则更容易造成鼓包，因为薄胎的侧壁比厚胎窄很多，其延展范围也就会更小，也就是轮胎帘子线的拉伸强度更容易超过自身的极限，使得薄胎更易于受损、出现鼓包。
简单来说，40扁平比轮胎比较薄，比较容易存在鼓包现象从而导致爆胎的风险。使用扁平比40轮胎，应当在路况较好的马路行驶，尽可能避免鼓包导致爆胎。

轮胎的扁平比影响着舒适性及操控性，一般以百分数表示，数值越大轮胎就越厚，反之，数值越小轮胎就越薄。对于普通车主用户来说，多功能轮胎其实就已经可以应付国内90%的路面状况了，无需盲目的追求高/低扁平比的轮胎。

6. 防爆胎和扁平胎的区别

防爆胎侧面的壁比较厚，扁平胎比较薄。

扁平轮胎比普通轮胎的受力面积大，抓地性更强，摩擦力更大，可以提高动力和操控性，缺点是耗油比较高。而且扁平轮胎因为受力面积增加，所以单位受力小，不容易出现爆胎的情况。

扁平比

扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。

高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱，反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大。

对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。

防爆胎

防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。 充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩。

从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。 该防爆轮胎由外胎、常用内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器(或储气腔)、压力传感器和控制单元组成。