① 为什么现在越来越多的车子,取消全尺寸备胎呢
有些车企取消备胎是因为很多车主朋友都没用过。而且很多车主朋友都知道漏气要换备胎,都知道备胎在自己后备箱里。取出来后,他们不会换,也不会操作。第一选择是使用道路救援或向4S商店求助。如果是豪华品牌,还有24小时道路救援服务,现在保险公司也有。你得想一想:这都是为了叫人来救你。这时候备胎在后备箱还是他拿一个,对真正的车主来说真的没那么大区别。而真正换过备胎的朋友,应该会有一些感触。杰克...这样的东西改改没问题。如果可以的话,女生其实也没问题。但是很容易弄脏手,或者不太体面,或者出汗。反正总的来说体验不是很好。一旦知道打个电话等半个小时,保险公司可以来,救援公司也可以来,通常会有更多的人选择打电话。
所以一般来说,能用备胎的人真的不多。防爆胎补胎液的替代品似乎更方便,对吗?于是,越来越多的车企敢于取消备胎。那么备胎取消后,从设计、材料成本、管理成本、营销等方面,对车企来说都是有利可图的。
② 防爆胎和普通的轮胎有什么区别,真的可以防爆吗
说到防爆胎和普通的轮胎有什么区别,其实“防爆胎”与普通轮胎相比,其拥有了更厚、更坚韧的胎壁,可在轮胎发生失压情况下保证车辆的行车安全。事实上,“防爆胎”只是一个通俗的叫法,实际上这种轮胎的学名叫“缺气保用轮胎”,而只有军警用装甲车上的那种实心轮胎,才能称之为真正的防爆胎。
可以肯定,防爆胎和普通的轮胎有什么区别,其实还是显而易见的。如果经常跑长途或高速,那“防爆胎”的优势一定会显现出来,但只是城市道路,“防爆胎”的优势就相对被弱化了。可见,凡事都有两面性,就看我们如何取舍罢了。
③ 宝马为何要放弃备胎,坚持使用防爆胎
宝马为何要放弃备胎,坚持使用防爆胎?
虽然小编开不起宝马,但是一个轮子还是买得起的,不过宝马的轮胎一直使用的是防爆胎,宝马注重汽车的前后配重比,认为车重更加平衡,操控也会变得更好。为了能让后备箱的重量更加平衡,所以宝马一直坚持使用防爆胎。
而国内的路况比较特殊,汽车发生故障后到最近的修车店有可能在十几公里甚至几百公里之外,即便有修车店,也并不一定有技术对轮胎惊醒修复,所以说这种防爆胎不太适合国内使用。另外,由于胎壁较厚,滤震效果较差,噪音也会更大一点,论整体的舒适性不如普通轮胎。最后,这种防爆胎的价格可一点不便宜,4套轮胎贵出来的价格,比新增一个备胎还要贵多了。
④ 有了防爆轮胎就可以不要备胎吗
防爆轮胎只是不配备传统意义上的备胎,事实上是隐藏在了每条轮胎之上。
零压内轮胎:零容压轮胎又被称为安全轮胎(run-flat tire),也就是我们俗称的“防爆轮胎”,业界直译为“缺气保用轮胎”。与普通轮胎相比,零压轮胎在遭到刺扎后,不会漏气或者漏气非常缓慢,能够保持行驶轮廓,胎圈也能一直固定在轮辋上,从而保证汽车能够长时间或者暂时稳定行驶至维修站。因此,装有这种轮胎的汽车也就不再需要携带备用轮胎,从而将备胎以另一种方式无形的隐藏在4条轮胎上。
⑤ 安装防爆胎还需要带备胎吗
一般是不需要的。首先不会买一条RFT轮胎做备胎。如果是普通轮胎做回备胎,当轮胎出答现问题时,你把普通的换上,花纹不同,抓地力也不同。
RFT轮胎拆装极其麻烦。本人曾执导零售店拆装RFT.快点的也要拆15-20分钟一条轮胎。极易损伤胎口和内存气密层。
⑥ 实测备胎拿掉省油效果,拿掉备胎不是单单省油
实测备胎拿掉确实是可以达到省油效果。首先,用一台配有备胎的汽车,在市区里面行驶进行测试,途中路段是较为顺畅的,测出来油耗为9.7升/公里。而卸掉备胎之后,再返回原来的路程进行测试,测出来的油耗则是10升/公里。⑦ 宝马坚持使用防爆胎,却放弃了备胎,这是为什么
宝马坚持使用防爆胎,在轮胎漏气或者爆胎也能以较低时速行驶很远距离,完全可以行驶到修车厂,而一般非全尺寸备胎也是这个功能。并且大大提高安全性,在高速爆胎的情况下,轮胎不会一下子就趴下去,因为其胎壁特别厚,具有强大的支撑力,防止车辆侧翻。 因为使用缺气保用轮胎,所以可以不用再后备箱放一个备胎,减轻了车辆的重量,也有助于宝马控制前后50:50的配重,有利于体现操控性。
⑧ 防爆胎不配有备胎
防爆胎的车型,一般就不用备胎了。
⑨ 有备胎需要防暴胎吗
防爆胎和备胎完全是两个作用。备胎是备用轮胎,用来更换的;防版爆胎是增强行驶权安全性的,因为一般轮胎爆胎的话会瘪,如果高速行驶就可能拐到别的方向造成事故,而防爆胎爆掉后不怎么瘪,那么行驶方向就不变了,就比较安全。