防爆胎后轮120

❶ 宝马3系轮胎爆胎怎么办

咱们的是后驱车，如果爆胎的话，是后轮爆胎严重，还是前轮爆胎严重？感觉前驱车后轮爆胎比较轻，可是咱们后驱车，后轮是推着前轮跑，后轮爆胎会不会比前轮严重？？咱们的是后驱车，如果爆胎的话，是后轮爆胎严重，还是前轮爆胎严重？感觉前驱车后轮爆胎比较轻，可是咱们后驱车，后轮是推着前轮跑，后轮爆胎会不会比前轮严重？？ 高速爆胎都很危险，无论前后。当然，前轮爆胎更危险。防爆胎在高速突然爆胎后果上安全系数更高。宝马全系都使用防爆胎技术，请珍惜之，别为了某些细微得失改换普通胎。3系原配有电子胎压报警系统，若升级为实时胎压监测，安全性和便利性会更好。 绝对是前轮爆胎更危险.前轮是转向轮,而且负担更大比例的刹车功能,高车速下爆胎偏方向很危险. 但3系是防爆胎,所以就算爆胎,偏方向的角度不会太大,相对会安全一些. 我车爆过 180 四轮过坑 踩刹车也没掉多少速度， 过坑后没什么感觉呢就颠的够呛，紧接着就轮胎报警，停车检查一个轮胎没气了 右前轮胎 在刚圈和轮胎处 咯了大该2公分口子，这车一点好就是防爆胎，没气的情况下 轮胎只是扁到一半!我这里路长没地方买胎，就60的速度继续跑 2010款 318i 爆胎了当然是换车啊，车这种玩具不是一次性的嘛？ 爆胎还能叫防爆胎？ 爆胎主要是怕方向失控，所以主要跟你转向轮有关系（不管前驱后驱四驱） 后轮比前轮炸（按普通胎） 只有不超高120 都可以控制 只要你掌控好方向盘，并且在爆胎时刻把车辆减速停稳比啥都强!所谓的后轮驱动还是前轮驱动都是无用的 我还是觉得前轮爆胎比较严重，因为前轮爆胎的话会导致转向失控，后仑的话最多也就是驱动力差一些。 前轮爆胎要比后轮爆胎严重得多，前轮爆胎处理不好方向就要失控，车速越快越危险，后轮爆胎仅是车辆重心偏移，危险性小很多。 @2019

❷ 防爆胎胎压120能开吗

可以。

标准型轮胎胎压为240kpa-250kpa，增强型轮胎胎压为280kpa-290kpa。且凉胎与热胎的胎压不一样，热胎比冷胎胎压高20kpa左右。车厂建议值也就是冷胎胎压值，冷车状态下轮胎胎压在230kpa-250kpa左右，但具体以每辆车标注的胎压为准。

原因如下：

1、胎压是影响轮胎使用寿命和经济性的重要因素。轮胎气压选择不合理会造成功率循环，进而使轮胎磨损增大，影响使用寿命，同时考虑到对动力性的影响，必须选择合适的轮胎气压来延长轮胎使用寿命和提高经济性。

2、轮胎胎压受季节因素影响大，夏季气温高，行驶过程中轮胎容易发热，胎压高的话容易引起爆胎，胎压要稍低，冬季胎压比夏季要高一点，冷缩热涨，冬天汽车胎压在250kpa-280kpa之间比较合适。

❸ 新卡宴轮胎不是防爆的吗

新卡宴轮胎不是防爆的吗？能不能后换防爆胎？？？新卡宴轮胎不是防爆的吗？能不能后换防爆胎？？？ 防爆胎真的好，出门开长途有安全感不耽误事。噪音的问题，我的320也是噪音很大，但是老婆的GT535就很安静，所以这个还是要分车的。 车子用什么轮胎应该没什么特别的要求吧，不是想用什么就用什么吗？只要有合适的型号，用什么应该看自己的选择吧？ 有备胎的车能不选防爆就别选防爆了，又贵又硬又吵而且还不耐磨。考虑到安全的话其实问题也不大，我的车是245/45R18的轮，因为以上问题我中间换成了普通胎，去年高速上后轮爆胎时速120左右吧，基本车还是比较稳的靠边停车了，因为没备胎只能等拖车了。如果是防爆的话继续开几百公里到是无所谓的。现在是四条又换回了防爆胎，原因就是一个，没有备胎。。。 最后发几张照片，前三张是那天我自己的车爆胎情况。最后一张是公司里的塞纳，防爆胎这种情况开了几百公里回来，基本上还真没多大感觉（这个就是防爆胎的优点）望采纳咯 @2019

❹ 防爆胎的胎压打多少合适

防爆胎的胎压和普通轮胎的胎压其实是一样的。胎压约为2kg--2.5kg。x0dx0a根据热胀冷缩的原理，夏天可以比正常值调低0.1-0.2，冬天可以比正常值调高0.1-0.2。这里的正常值一定需要参考汽车说明书。合理的气压为轮胎上标注最高气压的70%-80%，但气压最好不要高于轮胎上标注的最高气压。x0dx0a根据车辆型号，款式不同而略有不同。需要参照汽车上的标准气压表。x0dx0ax0dx0a标准气压表通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门，副驾驶车门侧面等。不同的车型，重量不一样，轮胎不一样。前轮和后轮一般不一样。x0dx0ax0dx0a防爆轮胎学名叫“搭载可缺气行驶技术的轮胎”，英文缩写RFT。x0dx0a它不是指可以防止爆胎或者漏气，它的"神奇"之处在于轮胎坚硬的胎壁上。当轮胎没有气压的时候，车辆会马上失去平衡，轮胎顿时瘫软脱离轮毂，这时就只能依靠轮毂来维持平衡。而RFT轮胎最大优点是，在轮胎泄露的情况下，即使轮胎内的空气压力完全丧失，也不必立即更换轮胎，仍可以以80公里/小时的车速继续行驶，让你有时间支撑行驶安全到达最近的汽车维修点。

❺ 宝马车把防爆胎换成普通轮胎行不行

把宝马的防暴胎更换成普通的轮胎是肯定没问题的，防暴胎除了漏气时能不把你抛弃在马路边以外就没什么好处，防暴胎并不是说能防止暴胎，其实与普通轮胎一样的，只是漏气没气了还可以用最高80公里的速度继续行驶最多300公里，这300公里足够把你带到汽配轮胎店去修理。防暴胎的缺点可以说一大堆，第一：如果喜欢追求速度与激情的，我敢肯定你的四个轮圈用不了两年十万公里以上就得报废，因为防暴胎的胎壁既硬又厚，所有的撞击力全部由轮圈在承受，时间长了，轮圈是受不了的，肯定会破。第二：舒适性与静音实在太差，由于防暴胎的特性，过个沟坎的撞击力全都传到屁股下面来了，时速上了100以后确实够吵的。第三：使用寿命，防暴胎如果你开的温柔也不会超过50000公里，追求速度与激情的也许三四万公里轮胎就没法用了，但是普通的轮胎温柔一点120000公里以上随便开，追求速度与激情的开个7到80000公里没问题。第四就是价格了，普通轮胎的售价只有防暴胎的70%左右。另外强调一点：因为宝马不配备胎，防暴胎换普通胎以后，要随车带一瓶补胎的补胎液，还要配一个车载充气泵，如果提示你气压不足，马上用随车充气泵补气，尽快开到最近的修配厂修补轮胎。这里顺带说一下，本人的535开了一年半，四个轮圈全破了，果断的换了四个与原厂同型号的合金钢圈，四个与原厂同型号的米其林的普通轮胎，(如与原厂不同型号，你以后年检是通不过的)更换以后舒适性与静音天差地别。更换后到现在开了三年快十万公里了，轮胎还没换，钢圈也好好的没一点问题。

我的车原车标配的防爆胎是倍耐力P7，在跑了6万公里后让我换了，其实胎纹还很深，再跑个两三万公里是轻轻松松的，只是噪音实在受不了，再加上轮胎吃胎，我又进行了四轮换位，那个噪音简直了，跑120时速就像轮毂要散架了一样。

第二次因为内心的忐忑，还是换了防爆胎。自我安慰的心里想着换个品牌应该会好一点，所以换了普利司通。在跑了四万公里后开始出现噪音，主要是轮胎吃胎，所以又是动平衡又是四轮定位一通折腾下来，没有用。轮胎店的师傅说，宝马大马力后驱比较容易吃胎，那没有办法了，再调胎换位。刚刚开始不错，直到后轮轮毂被防爆胎颠变形了，我才下定决心换普通胎。

换了普通胎，全世界都安静了，开车带人的时候也不 用再解释，这个是轮胎噪音了。这个让人心情很爽。有人会说爆胎怎么办，因为没有放备胎的工具，所以我到网上买了补胎应急工具，就是扎胶条那种，然后再买了一个小型充气泵，搞定。现在开了两万公里了，什么问题都没有。

宝马车从1系到7系列几乎都是匹配了防爆胎，防爆胎主要是为了防止在驾驶中突然发生爆胎导致车辆失控，而发生不必要的交通事故，如果发生爆胎后可以保持每小时80公里的时速继续行驶，对于安全性来说还是非常有保障的。

那么防爆胎的缺点也是比较明显，由于防爆胎的胎壁比较厚，硬度比普通轮胎高，在行驶中舒适性不好，胎噪比较明显一点，还有一个是防爆胎费用比普通轮胎贵很多，一台轮胎都在几千元不等，如果爆胎或被扎了以后只能更换，于是很多人就想换上普通轮胎，当然也是没有问题的。

但是由于宝马车都是采用防爆胎，后备箱没有可以放置备胎的位置，如果在使用过程中出行了爆胎就只能等待救援了，使用起来不太便利，如果经常在城区使用没有备胎关系并不大，但如果在长途出游换上了普通轮胎后，最后配备一台备用轮胎，以备不时之需。

总结:宝马车型配备防爆胎对于安全性来说还是值得肯定的，宝马车型本身就是注重操控性的品牌，使用防爆胎对于安全性还是更好的，最好还是不更换为好。

怎么说呢，宝马品牌的定位就是操控和运动，就算是7系也比同级别其它品牌车型运动性要突出。操控性和舒适性本来就是两种诉求点。

关于你的问题，如果作为代步车，完全在市区里行驶，因为现在保险公司的应急救援挺方便的所以理论上可行，但是依然不建议这么做，现在不少不设计备胎的车型，为了成本考虑而偷偷不使用缺气保用轮胎，并不能说明他们的做法没问题，只是相关法规在这个问题上没有强制要求而已。

就像我们买保险的道理一样，不怕一万就怕万一，安全问题上不能有一点侥幸的，如果真的觉得缺气保用胎胎噪大不舒适，反正车也开不了一辈子，下次换车时重点考虑一下轮胎舒适性和整车静音效果吧。

购车前一定要想清楚自己的需求“车没有好坏之分，只有适合与否”，选车不能只听别人说好坏，不然就会出现：喜欢操控的买了台开起来坐起来像船一样软的车；喜欢舒适的买了台坑坑到屁股的硬货……满足自己需求的，才是好车！

安全防护最重要，防爆胎还是有保障的，没必要省两个钱去赌生命。

那天开高速，时速120-130，突然爆胎（之前补胎的地方炸了），车身非常轻微晃了一下，要不是胎压提醒有问题，我都不知道爆了，车停下来看才发现应该是一点气都没了，有点瘪。

普通轮胎这个速度爆胎我不知道什么后果，我也不想知道，只想说安全第一。

完全可以，但是扁平比太低的轮胎不建议换，过坑很容易爆，另外宝马没备胎，爆了就开不走了，扁平比高的可以换成普通胎，不容易爆胎，胎噪也小。防爆胎的噪音实在是太大了，还比较贵！

如果你已经开惯了使用防爆胎的车子，那么突然换成普通的轮胎会感觉不太适应，防爆胎也是宝马的一大特点了，也可以增加车辆的操控性。防爆胎的价格会贵一些，但并不代表就比普通的轮胎更好，其实日常使用的话，防爆胎反而存在很多明显的缺点。

防爆胎的主要作用并不是防止轮胎爆胎，而是在轮胎爆胎之后，还可以继续使用一段时间，所以不需要马上更换轮胎，可以把车子开到修理店更换轮胎，相对来说比较方便一些，而且在爆胎的时候，车辆的安全性也会更好一些。

防爆胎除了价格贵的缺点之外，由于轮胎自重较大，而且胎壁较硬，所以舒适性比较差，行驶过程中产生的噪音也比较大。

其实如果经常跑高速的话，那么防爆胎还是比较好用的，毕竟高速情况下爆胎比较危险，而且在高速上爆胎也比较麻烦，如果主要是在市区开车，那么使用普通的轮胎其实会比防爆胎更好一些。

宝马车是没有预留备胎的，所以如果要把防爆胎换成普通的轮胎，那么就需要准备好一个备胎，或者准备一瓶补胎液。

大家好！宝马车把防爆胎换成普通胎是不行的！也不安全！

原因有以下几个方面。

原因一，防爆胎，在轮胎扎破漏气的情况下，可以在每小时60公里速度以下，继续开50公里。轮胎不会损伤。直到帮助你找到轮胎修补店。

原因二，宝马车没有备用轮胎。如果换成普通轮胎。遇到扎破缺气，又没有备胎。普通胎坚持不了5公里，就会扎破损坏。完全没有修补的可能。

原因三，普通轮胎硬度和摩擦力，不如防爆胎。如果长途在体息区，修理厂买不到同一型的防爆胎，暂且临时代用一下，是可以的。如果长期使用，建议还是换成防爆胎，这样安全系数大一些。

谢谢分享！

被邀请回答。

大家好，我是橙子优车。

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关于楼主的提问，首先可以可能的回答，防爆轮胎换成普通轮胎是可以的，但是无形的给安全性降低了保障！

防爆轮胎又名漏气保护胎！顾名思义就是，当车辆高速行驶或者正常行驶的时候，如果轮胎出现破裂或者爆胎的情况，那么漏气保护胎将会发挥它的作用，还能以每小时80公里的速度继续行驶1小时。这个时间足够下高速去修理厂更换轮胎。也就是说只要不是断轴，一般防爆胎轮胎破裂或者扎钉，不会导致车辆失控等情况。这大大为驾驶人员及乘客安全提供了保障。

但是如果是普通轮胎，在高速驾驶的时候，一旦遇到这种情况（破裂或者扎钉），就比较危险，如果驾驶经验浅的朋友，很可能会发生较大的意外伤亡。但是大家也不必惊慌，绝大都数 汽车 都使用的普通轮胎，一般开五六万公里问题不大，平常都注意，保养的时候让给检测检测。一般胎壁不出现裂缝，问题不大。

其实应该是很多开车朋友心中的疑虑，当然更多的应该是宝马车主，因为说实话防爆轮胎，一条就得几千块，基本上是普通轮胎的2-3倍的样子！所以如果同时更换，那么得确成本不小。当然能开上宝马车的，基本上也不会在乎那么一点成本。但是国人或多或少有这样的习惯，也就是这个事情应该不会发生在我身上，虽然说防爆轮胎给行驶安全提供了一份保障，但是呢，绝大多数情况下是用不到的，所以有不少用户就会认为，那我安装普通轮胎好了。因为那么多车在用普通轮胎，开的不也是很安全嘛！

哈哈，不过总的来说，一般普通小 汽车 也不需要装防爆轮胎。只要更换符合国标的轮胎，就可以。日常使用多注意维护即可。

好了，今天先聊这么多，欢迎大家留言评论交流。

本人宝马X3，行驶三万公里，由于自己小区刚交房不久，路边到处是装修垃圾，被钉子扎了四次，每次都是出门了，车子已经开起来了，我基本开车出门就上高速，这时胎压报警了，这种情况，如果你是普通胎，那么只能换备胎，那如果女司机不会换，不好意思，只能叫拖车了。这其中的麻烦，浪费的时间，金钱，用防爆胎来牺牲一点舒适性，我觉得超值！而且防爆胎基本是稍微高端点的车用，本身在舒适，隔音方面，已经不错了，那我觉得这真的是太便利了，再也不用担心半路缺气了。再说安全性，由于胎壁厚，那么在爆胎时，特别是前胎，就不会出现方向突然跑偏，一些没经验的司机就会猛打方向，从而造成更大的事故，这个，不是用钱能衡量的。虽然不是那么容易爆胎，但是能预防，又花费不大，我为什么不做足呢？有些东西，希望一辈子都用不上，但是，少了它，心里真的没底！

❻ 宝马3系防爆胎胎压标准

【太平洋汽车网】宝马3系的防爆胎胎压的范围是，空载状态下前轮2.0后轮2.4，满载状态下前轮2.4后轮2.9，但实际打多少需要以车厂的建议为准，因为胎压的大小需要密切考虑车身的重量，以及底盘的高低问题。