为啥只有奔驰宝马用防爆胎

Ⅰ 为什么奔驰宝马用防爆胎，而奥迪却不用

防爆轮胎并非指不是轮胎不会爆，而是在爆胎时，轮胎不会脱落下来，还可以低速继续行驶。不用当场去换轮胎。另外，轮胎爆胎时，车辆不会轻易失控，电子刹车系统还可以正常运转。所以，防爆轮胎的安全性是非常高的，不过相应的，价格比普通轮胎要高很多，宝马在全系列车型上采用防爆轮胎，奔驰也马上使用了防爆轮胎。最主要的原因是提高安全性，现在奔驰的新款，在安全性上面是没得说的，比如主动刹车、预碰撞系统、自动泊车等等。

宝马一向以运动和操控著称，即便防爆胎降低了舒适性，也能靠此来弥补消费者对于不舒适的接受度。奥迪在华销量销量能压奔驰、宝马一头，靠的就是相对的性价比。就A6L和竞品奔驰E级、宝马5系的价格而言，奥迪的指导价和优惠力度都有明显优势。加装防爆胎后，受成本限制价格就会上挑，拉高入门价格和整体售价，可能会丧失一部分消费群体。其实防爆胎并不是真正意义上的刀枪不入，它在遭遇锐利硬物划伤时也会破损，而且也不排除爆胎的可能性，虽然奥迪没有装备硬件上的防爆胎，但显然，这没有能直接影响奥迪的销量。

Ⅱ 为什么宝马奔驰用防爆胎，而奥迪却不用

防爆胎：

又叫做“缺气保用轮胎”，实际上防爆胎并不能防止爆胎，只不过由于防爆胎的侧壁较硬，在爆胎时能够提供额外的支撑力，降低汽车高速行驶时，因为某一个轮胎因为爆胎导致的支撑力突变而使方向失控。

奥迪目前的车型很多都处于中、末期改款时期，因此不会采用防爆胎也是正常的，当然，最终还是要看大众对防爆胎的态度。实际上，并不是所有的奥迪都不选择防爆胎，奥迪Q7就是防爆胎。我认为既然德系三强的两个B都已经采用防爆胎了，未来的一个A采用防爆胎日子也不会远，毕竟给竞争对手一个有利的抨击点是不智的。

Ⅲ 汽车防爆胎是什么原理为何只有宝马是选择的防爆胎

许多人在买车时会考虑很多事情，通常不怎么考虑轮胎。有人说直接买宝马车很好。宝马有防爆轮胎。许多消费者听到防爆轮胎时都会误解它们。防爆轮胎是不会爆裂的轮胎。他们一定很强壮。但对于了解防爆轮胎的汽车修理工和汽车朋友来说，防爆轮胎只有在发生漏气和爆胎事故后，汽车才能在保持方向的同时行驶，操控基本不受影响。

Ⅳ 宝马奔驰用防爆胎，而奥迪却不用，原因是什么呢

奥迪之所以没有选用防爆胎，主要是考虑到成本对于整体销售价格的影响。要知道目前市场上主流的防爆轮胎价格都在1000元以上，再加上今年大宗商品的价格有所调整，所以防爆轮胎的价格今年更有新高。而且还有一个非常重要的原因，那就是奥迪汽车比较重视舒适，所以防爆轮胎的优点在这里就成为了一个弊端，那就是防爆轮胎的舒适性以及隔音性都是远远不及普通轮胎的。

但是大众汽车在此前局限于它的定位以及品牌制造，并没有使用过防爆轮胎，所以在完成并购之后，奥迪也一直没有选用。而且对于豪车而言，很明显舒适性是更为重要的，毕竟不是所有人都会选择激烈的驾驶。在这样一个大前提之下，能够在发生问题的时候为消费者提供更好的服务体验，很明显是更加明智的选择，这也是为什么现在绝大多数的豪车都会选择免费拖车。

Ⅳ 为什么只有宝马在积极推进“防爆胎”

为什么只有宝马在积极推进“防爆胎”？

问题中提到的防爆胎的配置强调了“只有”宝马品牌的车型在“积极”推进使用，而据我了解目前在国内在售的乘用车当中，除了宝马起码还有奔驰，或许是在国内宝马是比较早全系车型标配“防爆胎”的原因吧。而现实是宝马早上2001年推出的换代7系车型中开始装备防爆胎的。我本人也是八年的BMW车主，针对“防爆胎”的问题分享下我的观点。

大家熟悉宝马的朋友都大概知道宝马一直追求的其中一项主要性能就是操控与安全，强调车身重心配比50:50原则，而且一直以豪华高端品牌示人。而引入防爆胎的配置与这个造车理念相一致。防爆胎的优势特点不是说它不会被刺穿泄气，而重点是“防爆”。也就是说它在极端情况下不会“炸胎”而对车辆保持足够安全的支撑作用，不至于在“瞬间完全失气”的极端状况下令车辆失控，从而造成严重的车祸。这种情况我曾有经历，在高速上正以100公里正常行驶时右前胎被锋利的瓷砖碎片割开了大约10公分的大口，造成瞬间完全失压的情况下，车辆依然保持较为平直状态行驶，并没有发生严重“抢带”效应。

另一种优势是即使完全泄气的情况下仍可以不高于80公里/小时连续行驶不超过300公里距离。这种情况我的一个朋友曾遇到过。在韶关回佛山的路上完全失压状态下回到佛山才找到换胎店更换（早年防爆胎还不是那么普及，稍为偏远些地方较难匹配）。

以上的防爆胎的使用性能我相信也是宝马公司“积极推进”防爆胎的主要原因，而另一个也颇为有争议的问题是，配备了防爆胎的宝马（其实奔驰也一样）就不配备胎了从而减轻了车辆自重也就达到降低了车辆油耗的目的。

首先更正一个说法，就是防爆胎漏气不可再䃼的问题，这是不存在的，防爆胎在被钉子扎穿也是可以与普通轮胎一样可以䃼漏使用的，同时也不会降低其防爆的功能。

防爆胎最大的两个缺点也是与生俱来的就是胎身偏硬造成胎噪偏大，另一个是不耐用，在我的使用过程中发现防爆胎的正常行驶里程大约就是35000～45000公里之间。可使用里程远远低于普通同级非防爆车胎。

所谓“针无两头利”，在当今工业化高度发展的时代，很多追求某一方面突出性能的同时往往也会伴随一些缺点，这主要看我们的选择倾向而已。而对于车辆的安全性而言不怕一万只怕万一，大家也许通过很多视频也见过车辆“炸胎”而失控造成严重事故的情况发生，在我的立场，对于宝马、奔驰之类的高端豪华车型标配防爆胎主要是出于安全方面的考虑而已。

个人真实观点解读，欢迎更多懂车帝不同意见或见解。

只要有两点:安全和操控

安全:

防爆胎的胎壁比较厚，在高速或者高压力情况下不容易爆，使 汽车 在高速情况下能够有很好的安全系数。

防爆胎除了胎壁比较厚之外，在轮胎没气的时候，依然能够保持 汽车 的左右平衡，在高速公路上或者危险区域，依然能够驾驶车辆至安全区域。

操控:

宝马是追求操控的一款车，在 汽车 界也是很少能比拟的，防爆胎在带来安全的前提呀，其本身的结构也导致变形量较小，能够更好的反应路况，带来驾驶操控的乐趣。

缺点:轮胎的噪音有待改进

在2001年，宝马第四代7系面市，是量产车型中第一款装配了防爆轮胎的车型，一时间引起了媒体和消费者的不少关注。而在2005年新3系第一次亮相时，华晨宝马也高调地把防爆轮胎的技术推向市场，在当年也可谓大放异彩，而关于防爆轮胎具体有以下几个优点：

优点一：更安全。防爆轮胎在轮胎泄气的情况下，车辆仍旧可以用80公里/时的车速行驶超过250公里。之所以泄气后车身不会垮下，是因为加厚了橡胶侧壁的缘故。即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此防爆轮胎即便爆胎后也并不会严重影响车辆的行驶。

优点二：更人性化。这么多年来，宝马一直坚持使用防爆轮胎，主要还是因为考虑到很多车主，尤其是女性车主对于更换备胎的可行性问题。比如，如果在天寒地冻的户外发现需要更换轮胎，那种心情可想而知！即便是不愿动手而拨打救援电话，那种等待的煎熬也是可以想象！于是宝马出于人性化的考虑，多年来坚持使用防爆轮胎。

优点三：更符合设计的需求。一旦车辆全系配备了防爆轮胎，那么就省去了存放备胎的空间，这样不仅仅能减轻车重，还能更好的展现宝马绝佳的操控技术，在驱动力方面更完美的达到50:50的比例分配，尤其是转弯或者提速的时候，更能体现出宝马“重在驾驭”的优点。要不“开宝马，坐奔驰”这句话是从何而来呢？

当然，防爆轮胎的全系普及提升了宝马车型的竞争力，但随着消费者尤其是挑剔的中国消费者，对于 汽车 消费的越来越理性，很多公认的缺点也慢慢呈现了出来！

第一，价格上肯定要比普通轮胎贵不少，不仅仅体现在成本上，而是防爆轮胎基本只能重新更换不能修补！

第二，因为防爆轮胎的胎壁比较厚，所以在行驶的时候胎噪声音会比较大。

第三，防爆轮胎的磨损要比普通轮胎更大，行驶一段周期后需要全部更换，也是一笔不小的养车投入。

市区里开X5，基本属于装门面，速度、驾驶乃至操控都谈不上，防爆胎黑贵，基本换胎时就不考虑了，普通胎就可以，而且寿命也基本差不多，3、4年一换。参观过国内山东一家中等规模轮胎厂，轿车胎基本60-70%出口欧洲，也有大牌轮胎代工，轮胎生产设备全新进口自动化程度很高，当地县城无论豪车还是普通家用车，都是当地地产轮胎。因为有朋友，可以避免假货，所以前几天把家里的MPV大众的五条胎（带备胎）换了这个国产胎（每条胎不到300），静音效果改善很好。自己的X5也计划过半年换国产胎了，每条胎不到600，值不值自己知道。没有门路的车友，如果想节约，可以X宝上看看三角、朝阳、双星，我个人认为可以信赖。当然土豪可以无视。

宝马不算防爆胎，只是爆胎后还可以开五十公里，奔驰防爆胎比较普及。但是有一个弊端，防爆胎造价高，胎噪也大。

宝马主打是运动型，缺气保用胎（防爆胎）硬度高，支撑力强，和宝马的底盘悬架匹配起来更适合！曾经有人嫌宝马胎噪大，更换了普通胎，结果的确舒适度提高，胎噪也小了，但是转向过弯支撑力减少，车身没有刚性了！

宝马防爆胎换成普通胎？脑子叫驴日了，球都不懂，你开过宝马X5没有？还瞎B扯淡，你换个普通胎试试，如果轮胎漏气你看有备胎没有，有干斤顶没有？

主要就是安全，跑长途心里有底，即使0胎压也能以不超过80公里的时速跑100公里路程，还有一点避免日常爆胎或者漏气之后停在路边不能动的尴尬。

可能和宝马定位有关，开宝马的人喜欢开快车的比较多，也有很多人都在创业阶段，整天走南闯西的，防爆胎安全性高些。

防曝胎质量差

Ⅵ 为什么现在奔驰宝马奥迪都用防爆胎

主要还是由于防爆胎现在已经很成熟了，质量可靠，而且目前消费者对轮胎的要求也比较高，是一个趋势。请采纳

Ⅶ 宝马奔驰用防爆胎，而奥迪却不用，这是为什么

为什么宝马奔驰用防爆胎，而奥迪却不用？

防爆胎：又叫作“缺气质保轮胎”，事实上防爆胎并无法避免爆胎，只不过是因为防爆胎的侧壁较硬，在爆胎时可以提供附加的支撑力，减少汽车高速行驶时，因为某一个轮胎因为爆胎导致的支撑力基因突变而使方位无法控制。

3.防爆胎胎噪比较大，对隔音降噪规定较高

防爆胎的胎噪要比一般的轮胎大许多，这会减少安全驾驶.搭乘的舒适度，对汽车的隔音降噪规定就会提升，那样就会提升厂商的成本，此外因为汽车隔音降噪是个工程项目，在汽车设计方案时就务必要充分考虑(这也是车友自己做的隔声效果一般的缘故)，在一般的中后期改款车系不容易做大的调整。

奥迪现阶段的汽车许多都处在中.末期改款阶段，因而不容易采用防爆胎也是常规的，自然，最后还是需看大家对防爆胎的态度。事实上，并不是所有的奥迪都不选择防爆胎，奥迪Q7就是防爆胎。我觉得既然德系三强的两个B都早已采用防爆胎了，将来的一个A采用防爆胎日子也不会远，终究给竞争者一个有利的抨击点不是智的。

Ⅷ 宝马和奔驰都用防爆胎吗

你好！宝马在全系列车型上采用防爆轮胎，奔驰也紧随其后，采用了防爆轮胎。主要是提高奔驰汽车的安全性，近些年奔驰汽车的新款，在安全性上面是不遗余力的，比如主动刹车、预碰撞系统、自动泊车等等。奥迪没有采用防爆轮胎，我们觉得跟平台有关，因为奥迪的车很多跟大众是同平台的，比如说，A4L属于MLB平台，A3属于MQB平台的，跟七代高尔夫是同平台的。所以，从成本来考虑，大众的车型采用普通轮胎就很合情合理了。因为跟大众同平台，如果再将普通轮胎换成防爆轮胎，设计上就要大改，设计成本无疑就要飙升。从这个角度来看，换防爆轮胎就不划算了，还不如用普通轮胎了。
不符合形象:防爆胎胎壁很硬，噪音也大，在减震上不如普通的轮胎出色，颠簸和震动、噪音会由悬挂传递给乘驾人员，和奥迪主打的出色的舒适性不符。同为豪车领域代表，奔驰对于底盘和悬挂、减震经过特殊调教，加了防爆胎后也能能够做到各方面的兼顾，整车平衡。宝马则是一向以运动和操控著称，即便防爆胎降低了舒适性，也能靠此来弥补消费者对于不舒适的接受度。
防爆轮胎是用橡胶和骨架材料增加了胎侧的厚度及强度。使其不易爆胎，一旦爆胎也还能继续行驶一段路程。有利就有弊，这种轮胎较重，噪音较大，油耗较高。
奔驰对于底盘和悬挂、减震经过特殊调教，加了防爆胎后也能能够做到各方面的兼顾，整车平衡。宝马则是一向以运动和操控著称，即便防爆胎降低了舒适性，也能靠此来弥补消费者对于不舒适的接受度。
奥迪车主打舒适性，防爆胎胎壁很硬，噪音也大，在减震上不如普通的轮胎出色，颠簸和震动、噪音会由悬挂传递给乘驾人员，这的确会影响汽车的驾车体验。防爆轮胎的好处是：一、不用当场去换轮胎，轮胎爆了，还可以继续行驶，等到了4S店或者轮胎店再换。二、轮胎爆胎时，车辆不容易失控，电子刹车系统还正常工作。所以，防爆轮胎的安全性比较高，不过相应的，成本也比普通轮胎要高一些。

Ⅸ 为什么奔驰宝马都坚持使用防爆胎，而奥迪却不用

你好，首先防爆轮胎的价格会相对更高些，而且防爆轮胎在使用过程当中的舒适性要比普通的真空轮胎要差一些，所以这个还是有缺点。