子午胎与防爆胎

『壹』 夏季爆胎威胁来袭，我们该如何反击

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本文观点：车辆爆胎确实是非常严重的行车事故，所以我们先要了解爆胎的原因，然后才能有针对性的进行事前预防和事后补救，以此来反击爆胎。

首先我们先来看看爆胎的原因大概都有哪些：

1、缺气行驶。这个是爆胎原因里面占比最大的一个，因为在扎胎并形成慢跑气以后，很多司机对轮胎缺气行驶经常感觉不到什么异常，所以造成了长时间缺气行驶，让轮毂把轮胎两侧的胎壁给碾压变薄，最后承受不了轮胎内的气压最终导致爆胎。

2、胎壁受损鼓包。这个一般都是平时开车不注意，对于一些路牙石、路面坑洼以及其它较大障碍物没有及时躲避开，让轮胎遭受正面或侧面冲击，使胎壁中的线帘断裂承受性能降低造成鼓包，此时如果再次遭受一次冲击就有很大可能会造成爆胎。

3、轮胎老化严重。轮胎是有使用寿命的，超过这个期限后轮胎的承压能力就下降很多，所以如果不及时更换，在遇到长时间高速行车或是遭受冲击时，爆胎的概率就会大大增加。

4、轮胎气压过高。这种情况比较少见，主要也是出现在一些本来就有伤的轮胎，或是一些严重老化的轮胎上面，因为有伤或是老化严重造成轮胎的承压能力下降，所以一旦遇到气压过高时就很容易产生爆胎。

其次，在了解了爆胎的原因后，我们再来看看都有哪些反击的方法吧：

一、提前预防。老话说的好–凡事预则立，不预则废。所以做好提前预防是最重要的。

1、加装胎压监测系统。其实现在很多车型出厂时就已经配备了，如果没有建议还是加一套的好，这个还是很实用的。它可以随时监控轮胎的胎压情况，过高过低都会有提示，方便又安全。

2、养成习惯性的检查轮胎，当然还要包括备胎。这个检查其实也很容易，就是跑高速或是长途前检查一下轮胎表面有无扎胎、割裂和鼓包之类的外伤即可，而且每次保养时不光要让维修人员检查4条轮胎的老化和磨损情况，还要同时检查备胎，发现问题及时解决，做到有备无患。

3、更换轮胎时不要贪图便宜使用了劣质甚至是翻新轮胎，这种轮胎买着便宜用着贵，因为时间不长就会出现问题，还得再换新的，不仅浪费了钱财和时间，还把心情也搞坏了，得不偿失。

4、如果有条件的话也可以改用防爆胎，这种轮胎的一大优点就是不会爆胎，不过缺点是价格较贵，而且舒适性较差，所以改用前还是要考虑好。

二、事后补救。虽然说了不少预防措施，但不怕一万就怕万一，万一出现爆胎后该怎么补救。

1、高速行驶中前轮爆胎。这是最危险的一种情况了，因为前轮是控制方向的，一旦在高速状态下爆胎方向立即就会出现跑偏继而使车辆失去平衡产生侧翻。应对这种情况要在爆胎后不要慌乱，两手紧握方向盘尽量不让车辆跑偏，同时采用快速点刹来进行车辆制动，虽然说起来挺简单，但实际发生时很可能大脑一片空白什么都忘记了，其实这种应对操作是需要专门训练的，但我们普通老百姓一般接触不到，所以还是建议大家还是务实一点做好预防工作，最好不要遇上这种情况。

2、中低速过坑洼或是障碍物让轮胎受到冲击造成爆胎。这种情况因为速度不是很快且冲击在前，让驾驶员有了短暂的反应时间，所以相对来说危险性要稍小一点。应对这种情况时同样不要慌乱，把车慢慢停在路边，或是等待救援，或是可以自己更换备胎，之后尽快去更换轮胎和检查地盘悬挂部分即可。

最后，对于轮胎问题来说还是以预防为主，急救为辅。

希望我的回答能够帮助到你。

爆胎的原因是多方面的，是一种复杂的轮胎破坏现象。爆胎事故危险大，车毁人亡概率高，保险公司不理赔。至使有些人谈虎色变，认为爆胎不胜防。其实只要弄清爆胎的根本原因，找到祸根，问题是不难解决的，甚至能迎刃而解。

轮胎缺气行驶是爆胎的祸根。车辆的缺气（轮胎胎压低于标准胎压）行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。这种情况下，如果车辆高速行驶，就可能导致爆胎。如果车辆在低速行驶，也会伤胎，而且潜伏期长，隐蔽性大，更有危害性，为以后高速行车时埋下爆胎隐患。

现以无内胎轮胎（即子午胎）为例说明轮胎缺气行驶是爆胎的祸根，剖析如下：为了提高轮胎的强度，在其帘布层外围加有一层钢丝。这种结构的轮胎强度高，散热条件好，适应高速行驶。但它也有一个极大的弱点，最怕缺气行驶。当轮胎缺气行驶时，除了轮胎与地面摩擦生热外，胎体内的钢丝与轮胎之间也会摩擦生热，过热状态会加速钢丝与橡胶的老化、变形，甚至内部断裂以至断层，致使轮胎强度遭到破坏，种下爆胎的祸根。所谓重视平时对轮胎的保护，其中重要的一条，就是一定要做到防止车辆轮胎缺气行驶。一定要定期检查胎压，保持标准胎压（车辆出厂对胎压都有严格的规定，并将胎压标准印在加油口盖上）。简而言之，那怕是发生一次缺气行驶，也会破坏轮胎构造和强度。种下爆胎的祸根！而只要防止了缺气行驶，就能保护轮胎的构造和强度，避兔爆胎事故的发生。

看来预防爆胎的间题转变成了防止轮胎缺气行驶的问题，进而又转变成克服慢撒气的问题。也就是说，只要克服了轮胎的慢撒气就可以克服缺气行驶，从而防止爆胎。通过以上分析，我们把一个复杂的爆胎问题变成了一个杜绝轮胎慢撒气的问题。总之，预防爆胎的难题不会永远困惑人们，可以用比较容易实现的防止轮胎慢撒气的办法来解决。只要我们认真解决了轮胎缺气行驶的问题，对受过伤的轮胎不要再使用，防患于未然，我们就可以有效地预防爆胎。

1)首先要提醒您特别注意的是，爆胎不仅仅是在夏天才发生。如果胎压过低或过高，胎面过度磨损接近报废，即使在隆隆的冬日，车辆的轮胎也可能爆裂。因此，避免轮胎爆胎应从日常的保养抓起。

(2)经常检查轮胎能起到消除爆胎隐患的作用。特别是要检查轮胎胎压是否在标准范围之内，不能过高也不能过低。

(3)要经常剔除胎面花纹沟槽中的石子或异物，以免轮胎胎冠的变形。检查轮胎胎侧有无刮、刺伤，是否露出帘线，如果有应及时更换。

(4)经常在高速公路上行驶的车辆，一定要定期对轮胎进行换位，关于轮胎换位的时间、方式及相关知识请参阅本刊2005年5月号 汽车 版杂志中的《大话轮胎》栏目。

(5)车辆在高速公路上行驶时，驾驶员应双手握稳转向盘，尽量避免驶过异物(如石头、砖头及木块等)，避免高速驶过突然出现的深坑。

(6)所有轮胎都应在其使用寿命范围之内使用(轿车轮胎的使用寿命应在2~3年或者行驶6万km左右)，超过使用寿命或已经严重磨损的轮胎应及时更换新胎。

(7)在烈日炎炎的夏日里，如果需要长时间停放车辆，最好是将车辆停放在阴凉的地方，以免轮胎在烈日下暴晒。

(8)不知您有没有注意到，现在很多专业轮胎店或者专业 汽车 维修服务店都有为轮胎充氮气的服务项目。如果您的轮胎充入的是氮气，不仅可以延长轮胎使用寿命，更可以长时间保持胎压稳定，减少爆胎几率，增加车辆行驶的安全性。

夏季爆胎威胁来袭，我们该如何反击？

的确夏季是爆胎的高发期，温度高对于一些胎压高，轮胎老化严重的，是“致命”的。

那么我们该如何去反击呢？

首先我们轮胎胎压不是一层不变的，要随时季节的变化而降低，夏季要适当降低（例如200-220千帕）冬季可以适当增加（例如220-240千帕）

夏季长时间行车，要注意轮胎胎压变化，夏季温度高胎压增幅是日常的1倍以上，普遍大部分车型胎压铭牌在副驾驶座椅外下方，上面就有最高承受值自己可以对应一下，不管天气多么热，温度多高，都不要直接用水去冲洗轮胎容易产生裂痕。突遇下雨这种情况就无可奈何了。

1，常检查轮胎，磨损到标线或使用时间到5年就换新胎。2，保持正常胎压，不足及时补气，过高放气。3，过井盖或马路坑放慢速度

尽量注意安全，每个轮胎受热守磨损度都不一样

气压不要太高

『贰』 本田xrv的轮胎是真空防爆胎吗

车主你好，这款车配的不是防爆轮胎【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

『叁』 子午胎、钢丝胎是什么，为何很少有人买这种轮胎

千里之行，始于足下。对卡车而言，轮胎就是它的鞋，要想车跑起来省油，那就要选对轮胎。

今天小编就为大家说说这轮胎的几种类型都有什么区别。

子午胎VS 斜交胎

由于子午胎优势明显，斜交胎的应用已经非常少了。

『肆』 防爆轮胎怎么区分

185—指的是轮胎宽度为185 mm
60——指的是轮胎扁平比，即断面高度是宽度的60%。
R——回指的是该轮胎为子午胎（这条胎答内层为辐射胎制造方式）
15——指的是轮辋直径是15英寸。
102——指的是负荷指数101，代表这条轮胎最大可承重689公斤，四条轮胎就是689×4=2756公斤。
V—指的是速度级别为240公里 ／小时 。


防爆轮胎即缺气保用轮胎缺气保用轮胎顾名思义在漏气后仍然可以正常使用，所以这种轮胎又称安全轮胎或零压轮胎。缺气保用轮胎在完全漏光气的情况下，仍然能以普通正常时速（例如80公里/小时）安全行驶80公里左右的里程。缺气保用轮胎与一般传统轮胎有什么不一样一般轮胎在失去轮胎压力的时候，轮胎在眨眼间就能像烂泥一样脱离轮毂，仅靠轮毂来与地面接触。而缺气保用轮胎与一般轮胎最大的不同就是在于它拥有非常有韧性和支撑性的胎壁。这样的设计可以帮助轮胎在发生爆胎或者突然泄气的情况，保证轮胎与轮毂还可以结合起来并给予车辆一定的支撑，从而保证车辆的的安全。

『伍』 汽车后轮胎被路牙划了一个小口子但不影响行驶还有换的必要吗

只要轮胎上的口子没有伤到轮胎内部的帘布层，基本都可以继续使用。

①轮胎主要是子午胎，对于轮胎来说，橡胶在轮胎胎体中只起到组合胎体各部件、密封、耐磨、抗刺扎及部分缓冲作用，真正“出力”的是隐藏在橡胶里面的帘布。整辆车的负荷，像内胎充气后的膨胀、车的牵引力和制动力等都要靠帘布层承担。

胎侧破损严重就不能修补了。这个“破损严重”，指胎侧橡胶完全开裂，破口直径大于5毫米，或者车胎表面一整块橡胶没了，扎进去的东西拔掉后，还能看出洞来的，这种口子已经对车胎结构造成了损伤。这种创伤一般在发现异常的瞬间，胎压可能已经减低到标准胎压以下，整个车的操纵感都发生明显的变化。轮胎的气密层、帘布层、保护层等结构被完全破坏，一般只能报废。而对于轮胎上细小的口字，破口直径小于5毫米，相当于用针穿过布片但不会弄坏布的情况，没有对帘布层造成严重破坏，所以还有修补的价值。

④防爆胎也可以补但强度会下降，和普通胎一样，防爆胎扎钉漏气可以去找轮胎店补，但是修补的难度和收费都比普通胎大，而且如果过以后又漏气，可能像普通轮胎那样，原地补胎或拆下来拿去补，不能再强行零胎压行驶。

『陆』 汽车有几个轮胎

一辆新车一共有五条轮胎，四条轮胎是安装在汽车上的，两个前轮，两个后轮，一个备胎，望采纳

『柒』 防爆轮胎和普通轮胎哪个好

防爆 轮胎 你不能流产吗？我想很多人都会这么想，防爆轮胎没想到防爆竟然没有戳破！但事实并非如此。防爆轮胎也有爆胎，但不同的是轮胎爆胎后不能走路，而防爆轮胎还能走路，所以防爆轮胎可以保证行车安全。
防爆轮胎好还是普通轮胎好

普通轮胎是我们在普通汽车上经常使用的轮胎。如果专业上叫，叫子午轮胎，而防爆轮胎橡胶 座椅 可以承受轮胎无气压，是一种轮胎可以无气压行走，就叫。

防爆轮胎学名为“破败保障轮胎”，英文缩写为RSC。充气后，轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部分。一般较大的轮胎胎壁比较厚。如果爆胎，轮胎将没有支撑力，车辆重心会发生变化。防爆轮胎由外胎、普通内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器、压力传感器和控制单元组成。
防爆胎原理

普通轮胎多采用天然橡胶和可再生能源橡胶子午线。它们在舒适性、抓地力和安全性方面有所不同。防爆轮胎的特点是轮胎的侧壁增加了一层厚厚的防固化纳米技术再生天然橡胶，大大增强了它的考虑性。

在安全性能方面，防爆轮胎很好，但在舒适性方面，不如普通轮胎。由于胎壁增厚，减震的转化变得更慢。结果噪音很大，对驾驶舒适性影响很大。当然价格会比普通轮胎贵。

『捌』 汽车轮胎分哪几种

1、按结构可以分为子午线轮胎和斜交轮胎两种类型。
2、按花纹可以分为条形花纹、横向花纹轮胎、混合花纹轮胎和越野花纹轮胎四种类型。
3、按车的不同种类可以分为：PC—轿车轮胎、LT—轻型载货汽车轮胎、TB—载货汽车及大客车胎、AG—农用车轮胎、OTR—工程车轮胎、ID—工业用车轮胎、AC—飞机轮胎和MC—摩托车轮胎八种类型。
4、按尺寸可以分为全尺寸备胎和非全尺寸备胎。
全尺寸备胎：全尺寸备胎的规格大小与原车其他4条轮胎完全相同，可以将其替换任何一条暂时或已经不能使用的轮胎。
非全尺寸备胎：这种备胎的轮胎直径和宽度都要比其他4条轮胎略小，因此只能做为临时代替使用，而且只能用于非驱动轮，并且最高时速不能超过80km/h。
5、按承压可以分有零压轮胎一种轮胎。
零压轮胎：零压轮胎又被称为安全轮胎(run-flat tire)，也就是俗称的“防爆轮胎”。与普通轮胎相比，零压轮胎在遭到刺扎后，不会漏气或者漏气非常缓慢，能够保持行驶轮廓，胎圈也能一直固定在轮辋上，从而保证汽车能够长时间或者暂时稳定行驶至维修站。

『玖』 什么叫为子午轮胎

子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等！俗称为“钢丝轮胎”。子午线轮胎的国际代号是"R"，由于其胎体结构不同于斜交胎，有的国家称之为径向轮胎，X轮胎等。

子午线轮胎胎体的帘线排列不同于斜交轮胎，子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口。

因此子午线轮胎的缓冲层采用接近周向排列的打交道帘线层，与胎体帘线角度成90°相交，一般为70°到78°，形成一条几乎不能伸张的刚性环形带，把整个轮胎固定，限制轮胎的周向变形，这个缓冲层承受整个轮胎60%到70%的内应力，成为子午线轮胎的主要受力部件，故称之为子午线轮胎的带束层。斜交胎的主要受力部件不在缓冲层上，其80%到90%的内应力均由胎体的帘布层承担。

由此可见，子午线轮胎带束层设计很重要，必须具有良好的刚性，可采用多层大角度，高强度而且不易拉伸的纤维材料，如钢丝或者芳纶纤维等。

子午线轮胎的优点：

1)接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。

2)胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿;行驶时变形小，可降低油耗3%~8%。

3)因为帘布层数少，胎侧薄，所以其径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。

4)散热性能好，可适应高温、高速行驶。

5)税收优惠：自2001年1月1日起，子午线轮胎免征消费税。

『拾』 汽车轮胎种类

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

轮胎分类
结构分类
可分为子午线轮胎、斜交轮胎

花纹分类
可分为条形花纹、横向花纹轮胎、混合花纹轮胎、越野花纹轮胎

种类分类
轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：PC——轿车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎。

尺寸分类
1、全尺寸备胎：全尺寸备胎的规格大小与原车其他4条轮胎完全相同，可以将其替换任何一条暂时或已经不能使用的轮胎。

2、非全尺寸备胎：这种备胎的轮胎直径和宽度都要比其他4条轮胎略小，因此只能做为临时代替使用，而且只能用于非驱动轮，并且最高时速不能超过80km/h。

承压分类
零压轮胎：零压轮胎又被称为安全轮胎(run-flat tire)，也就是我们俗称的“防爆轮胎”，业界直译为“缺气保用轮胎”。与普通轮胎相比，零压轮胎在遭到刺扎后，不会漏气或者漏气非常缓慢，能够保持行驶轮廓，胎圈也能一直固定在轮辋上，从而保证汽车能够长时间或者暂时稳定行驶至维修站。因此，装有这种轮胎的汽车也就不再需要携带备用轮胎，从而将备胎以另一种方式无形的隐藏在4条轮胎上。

子午线

轿车的车轮一般使用子午线轮胎。子 午线轮胎的规格包括宽度，高宽比，内径和速度极限符号。以丰田CROWN3.0 轿车为例，其轮胎规格是195/65R15，表示轮胎两边侧面之间的宽度是195 毫米，65表示高宽比，“R”代表单词RADIAL，表示是子午轮胎。15是轮胎的内径，以英寸计。有些轮胎还注有速度极限符号，分别用P、R、S、T、H、V、Z 等字母代表各速度极限值。

特别要指出的是高宽比，其含义是轮胎胎壁高度占胎宽的百分比，现代轿车的轮胎高宽比多的50至70之间，数值越小，轮胎形状越扁平。随着车速的提高，为了降低轿车的重心和轴心，轮胎的直径不断缩小。为了保证有足够的承载能力，改善行驶的稳定性和抓地力，轮胎和轮圈的宽度只得不断加大。因此，轮胎的截面形状由原来的近似圆形向扁平化的椭圆形发展。

这种轮胎的特点是帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致(即胎冠角为零度)，由于帘线的这样排列，使帝线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通的斜线胎约可减少40—50%。帘线在圆周方向只靠橡胶来联系。

子午线轮胎与普通斜线胎相比，具有弹性大，耐磨性好，可使轮胎使用寿命提高30—50%，滚动阻力小，可降低汽车油耗8%左右，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易穿刺等优点。缺点是：胎侧易裂口，由于侧面变形大，导致汽车侧向稳定性差，制造技术要求及成本高。

无内胎
近几年的轿车已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。因此，装配原子胎已在轿车领域中逐渐成为潮流。无内胎轮胎与一般的轮胎不同之处在于没有内胎，空气直接压入外胎中，因此轮胎与轮辋间需有很好的密封。