防爆胎中加海绵

『壹』 汽车备胎有什么作用，你家汽车有备胎吗

全尺寸备胎：全尺寸备胎的规格和尺寸与原车其他四个轮胎完全相同，可以更换任何暂时或不再使用的轮胎。非全尺寸备胎：该备胎的直径和宽度略小于其他四个轮胎，只能作为临时替代，只能用于非驱动轮，最高速度不得超过80km/h。使用防爆轮胎的汽车实际上意味着防爆轮胎应该被称为泄气轮胎英文缩写RSC。毕竟真的是防爆轮胎，所以其实会有爆胎。只有这种轮胎在泄漏或被刺后才能使用80km/h速度行驶80~100公里的距离基本足够我们找个维修点补胎，所以这类车没有备胎！

有些车用的轮胎是“防爆胎”，目前用于汽车“防爆胎”，其实不是真正意义上的防爆胎，应该叫“轮胎缺气”，真正意义上的防爆轮胎不应充气，中间类似蜂窝状结构。当轮胎泄漏时，即使轮胎内的气压完全丧失，仍可以以80公里/小时的速度继续行驶，以避免危险。“轮胎缺气”毕竟不是真正的防爆胎，所以其实还是会有爆胎的情况。但是这种轮胎也有缺点，那就是比普通轮胎贵，轮胎壁较厚，舒适性没有普通轮胎好，磨损也比普通轮胎要快，不过过弯的支撑力很好。使用轮胎缺气还有一个好处，那就是不用放备胎了。

『贰』 车子不是防爆胎，且没有备胎，特斯拉为什么这么干

车子不是防爆胎，且没有备胎，特斯拉为什么这么干？

特斯拉没有地方放备胎和防爆胎，再者就是特斯拉有着很好的道路救援服务，一个电话就能给你送来轮胎。特斯拉的大多数车都没有地方挂备胎，与燃油车不同，燃油车可以将电池放在行李箱底部，但特斯拉的位置是电池组；至于挂在底盘上是越野车，把它作为背包挂在尾门上也不适合特斯拉，所以它根本不用备用轮胎。事实上，大多数新能源汽车都没有配备轮胎，不仅仅是特斯拉！

事实上，依靠完善的道路救援系统来解决所有可能出现的问题。特斯拉配备海绵静音轮胎的目的是为了确保驾驶舒适，所以他不会使用防爆轮胎，这与节约成本无关；如果没有防爆轮胎，有多少车手可以单独更换备用轮胎？大多数朋友甚至找不到汽车底部的支撑点；一些能够找到并使用千斤顶的朋友，只是用千斤顶将汽车顶起来，发现轮毂根本无法拆卸，因此现在对许多汽车朋友来说更换轮胎是不现实的，对一些女孩来说更是不可能。

『叁』 轮胎安装静音海绵后，效果真的好吗

现在人们对轮胎的要求越来越高，远远不够保证安全。也对轮胎舒适性提出了更高的要求。市场上出现海绵静音轮胎，就是在轮胎内壁上加一层海绵。很多车主听了觉得很新奇，纷纷在轮胎上加海绵，但这样很危险。轮胎设计考虑了行驶过程中产生的高温。如果在轮胎内壁添加普通静音棉，可能会因温度过高而自燃。其实轮胎内壁无声棉的出现并不是最近的事。现在很多高端车的原厂轮胎都已经采用了这项技术，米其林，德马品牌，倍耐力都开发了这项技术。

主要作用是隔绝车身外的声音达到效果，比如过往车辆发出的噪音。尽量不要反射声音，减少声音向耳朵的传递来降低噪音。当声音入射时，它与材料中的空气摩擦，并将其转化为热量，以减少噪音。其主要作用是吸收和降低内部振动产生的噪音。它可以隔绝温度的传递，上面的海绵可以让冷空气不受机舱热空气的影响，保持空调效果。就像我们在泡沫盒里放冰块，储存海鲜一样。静音轮胎的原理是在安全的基础上，通过改变花纹、结构、材料来缩小形状，从而达到相对静音的目的。完全静音是不可能的。比较常见的方法是用更软的材料设计轮胎，这样韧性更好。

『肆』 伊拉克的悍马轮胎是实心的吗

不是。悍马使用的是防爆胎/零压轮胎，也不配备备用轮胎。爆胎仍然可以行使20英里以上。

『伍』 轮胎加海绵与不加海绵区别

轮胎加海绵与不加海绵区别还是很大的。

特斯拉轮胎带海绵和不带区别还是挺大的。其实这层海绵叫做内部隔音泡沫，它可以降低轮胎在行驶过程中产生的一种共振的噪音，最显著的效果便是降低道路噪音。

根据目前实验测试，与没有海绵的轮胎相比，能够降低轮胎噪音三到四分贝左右，所以整体舒适性会更高一些。在行驶的噪音控制方面，也有比较大的区别，带海绵的轮胎并不是特色，很多品牌的轮胎都具有带海绵的静音轮胎。

基本信息

特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车；第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。

特斯拉的下一款汽车为Model 3，首次公开于2016年3月，已于2017年末开始交付。2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利。2021年3月24日，美国特斯拉官网宣布支持比特币付款，特斯拉成为史上第一家支持比特币购车的车企。

『陆』 轮胎里面有海绵是怎么回事

轮胎里面的海绵叫做“内部隔音泡沫”，它可以降低轮胎在行驶过程中产生的一种共振的噪音，最显著的效果便是降低道路噪音。

汽车轮胎的保养方法如下：每月进行轮胎气压检查，轮胎欠压以及过压将会导致轮胎不正常磨损，缩短轮胎的寿命、增加油耗甚至会增大爆胎的几率。

轮胎专家建议一个月检查一次轮胎气压以保证轮胎气压正常，轮胎气压检查必须在轮胎处于冷却状态下进行，可以使用轮胎气压表或者胎压监控系统（TPMS）检查胎压，车辆说明书上会列明车辆各种负载状态下的标准胎压。

轮胎规格的表示方法：

轮胎规格的表示方法基本上有公制和英制两大系统，大多数国家包括中国在内均采用英制表示法。充气轮胎的尺寸标注。

高压胎用两个数字之间加一乘号来表示，即D×B[“D”表示轮胎的名义外径（英寸），“×”表示高压胎，“B”表示轮胎断面高度（英寸）]。

高压胎在汽车上应用较少，汽车上广泛应用的是低压胎。

『柒』 对特斯拉有一个最大的疑问，车不是防爆胎但却没有备胎这是为什么呢

对特斯拉有一个最大的疑问，车不是防爆胎但却没有备胎这是为什么呢？

特斯拉大部分车型没地方挂备胎，它和燃油车不同、燃油车可以把电池放到后备箱底部，但特斯拉那个位置是电池组；至于挂到底盘上、那是越野车的方式，挂在尾门当书包，也有些不适合特斯拉，所以干脆就不配被这个备胎了，实际上绝大多数的新能源汽车，都没有配备胎、并不仅仅是特斯拉一家！

只要救援服务做到位，不配防爆胎、备胎也没事！

所以现在您知道为什么特斯拉不配备胎、也不用防爆胎的原因了吧，实际上就是靠完善的道路救援体系来解决可能发生的一切问题，实际上鄙人喜欢防爆胎的安全、但很受不了它的噪音，特斯拉配备海绵静音胎的目的、就是要保证驾驶舒适性，所以必然不会使用防爆胎、这与节约成本无关(普通胎也有天价的，关键看什么级别);而不配备防爆胎，现在的车友又有几个能独自换备胎的？大多数朋友连汽车底部支撑点都找不到；个别能找到、会使用千斤顶的朋友，刚把车子顶起来、发现轮毂根本就拽不下来，所以换轮胎、对于现在很多车友而言不现实，对一些妹子而言、更不可能了，所以对于一些高端车而言，往往不配备那些无意义的东西，把救援服务做到位、啥问题都能迎刃而解！

『捌』 Model3是防爆胎吗

如题，特斯拉全系都是防爆胎么 只要尺寸合适，你自己可以后换model3标配的都是低阻力特斯拉定制胎，长续航版的应该都是米其林的mxm4或者米其林的pilotsport4（没见到过）性能版的多数是pilotsport4s夏季胎不过注意啊，你自己换非特斯拉标准的胎的话，会有几个明显的缺点续航，换低阻力胎还行，换别的轮胎的话续航会明显下降的噪音，特斯拉特工胎轮胎里面带静音海绵的，会安静一点，之前有人提到过了，特斯拉车重，轮胎要求是XLload级别的美国这边model318寸尺寸，xlload的，我没见到防爆胎 特斯拉不是防爆胎，但是你可以自己换防爆胎，缺点就是噪音大点价格贵点不耐磨点硬一点而已，优点是扎胎了还能继续跑到合适的补胎点，题外话，特斯拉魔豆s和x车重都是2.1吨到2.5吨以上，一般车载的液压支架根本压不起来的，你如果在偏僻的地方想换都换不动！ 特斯拉不是防爆胎，也没有备胎啊！所以在失气还可以跑30公里。楼主可以再咨询一下你们版主如满意请采纳谢谢 @2019

『玖』 汽车常见的维修问题有哪些

一、汽车常见故障：发动机无法启动
常见原因：1.电路故障或电瓶没电。
解决方法：如果是电瓶没电，则可使用搭电线或应急电源进行点火，再则，可能是电路油路故障，建议送修理厂。
二、汽车常见故障：扎胎，爆胎等故障
解决方法：扎胎应及时更换备胎，或者补胎。如果是防爆胎，虽然漏气可继续行驶，还是建议及时补胎。在轮胎爆胎时，切记不可猛踩刹车，猛打方向，扶稳方向，缓慢刹车，冷静处理。待车停后，在换备胎或联系救援。
三、汽车常见故障：刹车失灵
常见原因：1.保养不到位2.操作不到位导致热衰减。
解决方法：对刹车系统进行保养。经常检查刹车盘，刹车片等消耗程度。日常驾驶尽量避免长时间踩刹车，下坡低档位。避免刹车片过热。
四、汽车常见故障：异响
常见原因：1.车身异响。2.发动机异响。
解决方法：如果是车身轻微异响，通常是因为车身刚性不足引起，不会影响驾驶，但是如果出现剧烈的异响，建议停车检查。发动机刺耳的尖叫，通常是正时皮带，风扇皮带等引起。建议检查发电机，水泵，转向助力泵等部件。并及时送修。

『拾』 汽车胎噪大，往翼子板里面打发泡剂管用吗

这事我是最有发言权了，翼子板里打发泡胶用处不大，这个我真的打过。想要降低噪音最有效的就是做轮胎内衬板的隔音。我是在网上买的隔音材料花了一百多块钱。买的防水加厚的，开始之前要先用水枪把内衬板冲干净。晾干以后再施工。为了加强牢靠性我是先刷了一层万能胶再往上贴隔音棉的。事实证明这么做是非常必要的。如果你不嫌麻烦可以把内衬板拆下来贴在里面，我是直接贴在了外面。

汽车 跑高速最大的噪音就是胎噪，五一节去 旅游 上高速跑一圈感觉比以前好多了。下一步计划把四个门再弄一下。

大家好，我是“赶紧上车”，我的回答是，在翼子板上打发泡剂对抑制胎噪是有一定作用的。

因为在打过发泡剂的翼子板，厚度增加了，对噪音的抑制和吸收的能力都会增强。但是这种效果比较有限。下面给大家伙介绍几种我尝试过的，能够抑制噪音的方法。

低成本篇（成本从低到高排序）

尤其是在高速上，把音量调高，盖住噪音。该方法原始且简单明了，效果立竿见影，而且无需经济成本，缺点就是费耳朵。

我的车是宝骏310，虽然购买的是顶配车型，但是隔音效果比较差。高速上开120，就要把音量调到20多（最大音量30）。后来在淘宝上买了全车的密封条，包括发动机舱、前挡风玻璃、四个门和后备箱。本人动手能力一般，所以花了两个小时才全部贴完。还别说，确实有效果，噪音确实小了。

这个方法是我最推荐的，也就几十的成本，还能锻炼动手能力，关键是效果比较明显。

此处说明一下，因为两厢车后备箱和驾驶舱是连在一起的，而三厢车不同，三厢车的尾箱和驾驶舱是分离的，所以您的爱车如果是三厢车，可以不用贴后备箱封条。

高成本篇（成本从低到高排序）

我的车原厂轮胎是玲珑的，4万多公里的时候换的普利司通的轮胎。换完以后还是有差别的，噪音小了，抓地力也有多增加。但是建议大家真正需要换胎时再更换静音轮胎，不然成本就更高了。

首先不建议自己安装车门隔音棉。因为拆装车门需要许多专业工具，而且在拆车门过程中可能会破坏很多卡扣，这些卡扣自己很难买到。所以建议大家到专业的汽修厂安装隔音棉。

安装隔音棉后，对路噪、胎噪、发动机噪音均有不错的抑制作用，而且关门声音会更沉厚。

如果您的安车在原厂状态下噪音比较大，可以适当地做些隔音措施。我本人建议安装密封条，价格便宜而且自己可以操作，隔音的效果也不错。喜欢自己动手的朋友可以尝试尝试。

在翼子板里面打泡沫剂也是可以减少一点胎噪的，不过不能完全排除

胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，胎噪大小主要受路况、车况因素而变，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别。

降低胎噪

1、检查下轮胎胎面，是否吃胎，如果吃了那就是四轮定位问题，做下就好了，如果没啃，噪音还觉得大，那就换轮胎+做翼子板隔音，可以用静音轮胎，噪音会小些。

2、更换静音轮胎（价格较贵）

没用，试过了！什么隔音都搞过了，最后换来的就是后悔！车身变重，拆坏很多车身卡扣。叶子板隔音其实更没用，因为驾驶室的防火墙已经挡住轮胎和发动机传过来的声音了。降低胎噪主要靠轮胎的材质和 汽车 悬架的设计和用料。因为绝大部分的胎噪其实是轮胎震动通过悬架传到车身然后架驶室产生共鸣，而不是声音从空气里传入驾驶室。这点要搞清楚。所以做叶子板隔音其实效果非常微小，做不做根本感受不到变化。因为十几万以下的车悬架、摆臂和球头连杆等的设计，包括胶套的材料都不会很高端，因此，便宜的车胎噪大是成本问题。你做个全车隔音也就那样，无法与几十万的车去比安静！所以一分钱一分货，别信 汽车 美容店忽悠。 汽车 厂这么多工程师都搞不定的事，难道洗车仔贴几块海绵就能解决？别浪费钱瞎搞了。要安静就努力赚钱换车，豪车安静是整车系统的设计优化，风噪胎噪都抑制得很好，所以成本高，例如摆臂连接处的橡胶就比较大，用的材质又好，所以在这个地方已经把震动削弱了很多，当然在很多方面都有优化的设计，全部加起来才会达到豪车的级别！

汽车 胎噪大，往翼子板里面打发泡剂我觉得是有用的。

对于发泡剂，我们最最常见的就是，当我们在寄快递的时候，尤其是寄一些易碎品，这个时候由于箱子比较大，空隙比较多，为了不让所寄物品在里面来回的跑动而造成损坏，这个时候快递员就会在箱子空白的地方喷一些发泡剂，喷进去之后，发泡剂很快就干了，这个时候，发泡剂既起到固定作用，又起到缓冲作用。简单点讲，发泡剂其实就是泡沫板。

1、我觉得翼子板打发泡剂是绝对起到隔音作用的，因为我从事轮胎行业，所以我明白，有的时候，并不一定是轮胎发出的噪音，大部分是由于轮胎在跑动的时候，卷起石子之类的东西击打在翼子板内衬上所发出的撞击声。 如果填充大量的发泡剂，既可以让翼子板内衬变得饱满，就比如我们击打空瓶子和装满水的瓶子，我们最直观的感受就是空瓶子更响，装满水的瓶子声音相对较小且声音低沉，所以补充发泡剂是肯定有用的。

2、我曾经拆过陆丰X7车子的尾灯，后翼子板和保险杠里面填充了大量的发泡剂，毫无疑问，这个一方面是为了能让车子在发生碰撞的时候，增加缓冲力，另一方面想必是为了隔音。

1、车身中有很多的间隙，要想全部填充的话需要大量的发泡剂，那么就会大大增加车辆制造成本，所以厂家不会做这种亏本买卖。

2、我觉得这是最重要的一点，发泡剂从本质上来说也属于泡沫，易燃，一点点的明火就会造成燃烧的现象，所以从安全角度来说，还是尽量不要使用发泡剂。

3、发泡胶还属于环境污染物，不符合绿色环保的理念。

发泡剂的填充肯定是对隔音起到一定作用的，但是发泡剂属于易燃品，用在发动机附近的高温地方，我觉得还是有点不合适。隔音的办法有很多，最简单有效的就是更换米其林最舒适的皓悦轮胎，其他什么隔音棉止震胶之类就算了，毕竟要拆好多东西，拆完会有异响的可能。

管不管用我不知道，因为我没这样操作过，但是你读完接下来的分析，可能会让你大跌眼镜！

初中物理课本上就告诉你了，控制噪声有三种方法：1、在噪音源控制；2、噪音传播途径中控制；3人耳接收端控制。

噪声源控制——确切的说是在噪声源减弱，因为机器或者设备工作肯定会产生噪音。

传播途径中控制——在噪音的传播途径中加以干扰，降低噪音。如隔音板、隔音棉、音响提供同样大小的反向波，一般高级车就采用这样的方式。

人耳接收端控制——这个就无需多说了，带个耳机啥的。

1、隔离噪音

声音是一种波状能量，需要传递介质才能传播。在现实世界中，声音一般是跨介质传播，从空气到一种介质，再到另一种介质。

研究发现跨介质传播时，两种介质的密度相差越大，声能的损耗越大。于是利用这一点，开发了高密度隔音材料，比如隔音板，密度越高，隔音效果越好。

2、吸收噪音

如前所述，声音是一种能量波，一经产生，肯定不会凭空消失，要么传播，要么就转化其他能量（能量守恒定律）。

吸音棉有无数个微孔，里面充满空气，可以对到达吸音棉的声波进行缓冲和吸收，使有吸音棉的那个平面不再有声波反射出去。重点来了，是吸收了部分声音，还有大部分声音没吸收，被吸收了的要么衰减了，要么转化成了热能。

这就像录音棚，本来应该反射的声波被吸收了，但声源处还有声波传播来，那就造成一种现实，当你用耳朵或者录音设备听的时候，你发现主要声音变干净了，听得更清楚了。

说到这里，个人觉得，对于外部的噪音 汽车 上应该是用隔音棉来隔音，而不是用吸音棉吸音，让噪声迅速衰减，而不是吸收反射音而突出主音。对于 汽车 内部，可以在门板上安装吸音棉啥的。

毋庸置疑，胎噪是无法去除的，除非你让轮胎在真空里运转，所以现实世界还是考虑降低。

根据上面说的降低噪音的三大方法，你可以换一条产生噪音小的轮胎，也就是静音轮胎，说是静音，其实就是相对安静点。

要么你在耳朵上带个耳机，但这不利于行车安全。

再就是放置隔音棉了。让噪声经过车体（钢板），再经过隔音棉，多次衰减。

至于翼子板上放发泡剂，应该是想吸收胎噪的部分声音，但是主声波不会被吸收，我在想会不会产生“录音棚效应”，把反射波吸收了，反而凸显了主波，胎噪就更大了？

还有中高级的方法就是安装音响，配合传感器和行车电脑，行车电脑检测出噪声波的状态，然后发出一个反向波，两者抵消下，感觉这个很不错！

欢迎关注行走的糖果，一起交流哈！

有用，但是作用不大，而且后期对于拆卸叶子板和维修其他部件增加很大的难度。

轮胎噪音大，可以看看是不是轮胎型号的问题，题主你也没说自己是什么车，什么型号的轮胎，比如你是bba的车，大部分都是防爆胎，理所当然的噪音很大，因为它的轮胎硬，胎壁厚，所以噪音也大，这个可以通过后期更换轮胎来解决。

其次就是如果不想换轮胎，可以通过做隔音来解决，但是这个隔音是专业的，不是说随随便便往空隙里面填塞隔音材质。这种隔音是最有效的，但是价格也不便宜，如果用好材料的话，整车隔音的价格从5000-几万不等，根据车型和材料不同，价格有很大出入。

顺便说一下，这种做额外的隔音，会增加车重，好一点的材料会有差不多200斤，相当于一个成年人的质量，所以油耗会增加。

胎噪是一个让人烦的事情，一台车本来静音效果非常好，换了轮胎后胎噪就大了一点点。

一是城市轮胎，换成全天候轮胎，由于花纹和轮胎硬度不一样，胎噪会大一些；

二是普通的车辆，改装了轮毂和轮胎，轮胎的扁平比降低了以后，胎噪也会变的大了一些；

三是换了防爆胎的车，胎噪也会变大很多，很多；

四是轮胎的更换，和花纹也有很大的关系，花纹的密度，样式，等等都会和胎噪直接产生关系。

胎噪就是胎纹间的凹槽，会挤压推动空气产生震动，空气的抽排的时候，以及路面压动胎纹，花纹变形恢复之间也会有一个噪音。

胎噪一定与花纹有关系，而且关系大了去了，为什么呢？

轮胎的花纹凹槽成90度，一定比花纹斜度成明显采用锐角的设计胎噪大，这个很容易比较出90度凹槽花纹的轮胎胎噪比较大。

实际胎噪，也叫做路噪，一般由三部分组成：

一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；

二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音，特别是一些轮胎的材质偏硬，尤其容易让车主感受到路噪；

三是路面不平造成的路面噪音，特别是行驶在坑坑洼洼的路面时，胎面与地面的磨擦、冲击产生噪音，并与挡泥板、翼子板等部件的震动形成共鸣放大传入车内。

如何降低胎噪，就是要从挡泥板的地方，进行改造，使得这种风燥，胎噪的传递能力被吸收，胎噪自然就降低了。

降低胎噪特别简单，买上材料，需美容店帮你做好就可以了。

一是购买材料，网上就有

首先，是丁基橡胶隔音棉。

最主要的就是隔音棉，其表面有闭孔发泡层，可以拒绝噪音；还有金属阻尼层，可以加强拉力，阻隔噪音，还有就是丁基橡胶层，可以压制金属共振，具备较强的附着力。

其次，是纯树脂底盘装甲，树或者脂+橡胶底盘装甲。

凡是含有树脂的底盘装甲材料，非常的适合降噪，给脱泥板上，涂上那么一层，效果就非常的好了。

这个具体什么品牌的好，你自己选择，这里不做推荐了。

二是操作步奏，就不多讲了，需要专业人士来进行。

因为要用到举升机，要进行拆解车辆的四轮，轮毂版，脱泥板等等

主要就是，要把底盘装甲涂层与车体钢板以及轮毂板上，等待干透以后，把橡胶棉贴在轮毂板上。

还有一个办法，就是有的车直接把橡胶面贴到脱泥板上了，车体钢板和轮毂版上只涂层，不贴橡胶棉。

这就要求脱泥板的配合能力，这里就不多讲了。

实际上，做底盘装甲也是减小风燥和胎噪的一种办法，不过现在买车，只要是装的防爆胎，降噪工作厂家已经做好了。

还是把音乐打开吧，音量大一点啥都解决了。

胎噪大解决提供两种方法

一选择的轮胎硬度大，以后更换软胎的比如米其林，硬度胎噪可是耐磨

二做隔音