固特异防爆胎测试

防爆轮胎侧面用字母RSC/SSR加以区分。普通轮胎只是支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。一旦没气不能行使。而防爆胎又称为“零气压续行的轮胎”，其采用了强化胎侧技术，目的是为了当轮胎即使在零气压的情况下，仍能使车辆以80公里/小时行驶高达80公里。零气压续行轮胎和普通轮胎不同(质量,刚性)，配备零气压续行的轮胎的汽车都有特别的匹配设计(底盘，悬挂，轮辋)，另外,由于零气压续行轮胎具有坚硬的胎侧可以弥补缺气造成的影响,因此汽车必须配备气压监测系统以提醒驾驶员关于任何的不正常的气压流失。

（图/文/摄：太平洋汽车网陈汉林）

㈡ 操控与静音并重 固特异鹰驰F1系列轮胎体验

在许多领域，越贴近消费者的量产产品，产品研发设计从来都并不简单，轮胎也是如此。相比顶级F1赛车的光头热熔胎，研发一款搭载至E级、5系这类贴近普通消费者的轮胎产品，其难度与复杂程度并不亚于前者，因为作为消费者的我们总是会比较“贪”，除了操控，我们还想要足够静音、舒适、节能、耐用…

固特异在前不久的日内瓦车展上，发布了新一代的鹰驰F1 Asymmetric 5轮胎，作为固特异的旗舰轮胎系列，鹰驰F1基本踩准了4年一换代的节奏，几乎和汽车主机厂的新车换代周期保持一致。这款全新第五代鹰驰F1轮胎预计将在明年引进国内，而代号Asymmetric 3的第三代产品（中间跳过了第四代）依照惯例会继续销售，因为轮胎产品和汽车不太一样的是一款车停产后4年内，其原配轮胎也需要保持生产和销售。
鹰驰F1 Asymmetric
第一代鹰驰F1轮胎目前仍能够在固特异旗舰店中买到，这款十年前推出的轮胎是固特异较为经典的高性能轮胎，也是曾经许多性能玩家大受追捧的轮胎，弯道之王的绰号就此诞生。

鹰驰F1 ASYM轮胎其实除了上面所介绍的花纹类型外，固特异还会针对主机厂商对车型原配轮胎的特殊需求，进行“再设计”，也就是在花纹甚至橡胶配方方面进行微调。于是我们能够在以前一些车型原配轮胎上见到和主流鹰驰F1 ASYM不同的花纹类型，比如2014款保时捷Panamera。

鹰驰F1 Asymmetric 2
第二代鹰驰F1 ASYM 2可以看成是第一代的升级版本，相比上一代产品主要对干湿路面制动性能方面进行优化，采用了固特异当时最新的自控制动技术，也是首款应用该技术的固特异产品。

和当时传统轮胎花纹块相比，经过特殊设计的鹰驰F1 ASYM 2当制动产生轴荷转移，随着前轴轮胎负载的增加，轮胎与地面之间的接触面积也进一步提高，有利于增加轮胎的抓地力，缩短刹车距离。

展开余下全文（1/2） 2 鹰驰F1 Asymmetric 3代/长途体验 回顶部

鹰驰F1 Asymmetric 3
固特异产品迭代更新的节奏可以说是业内劳模了，四年后又推出了第三代鹰驰系列产品鹰驰F1 ASYM 3。作为全球首屈一指的国际大厂，引进国内的鹰驰系列轮胎实际上和海外所使用的同系列轮胎还是有许多不同的，为亚洲地区提供的鹰驰F1 ASYM 3在设计之初便充分考虑到了中国复杂路面路面因素和中国消费者的特殊需求。

由于主攻高端市场，坚挺的价格也让这款旗舰产品变得较为小众，在自驾行程之中我们途径郴州、长沙两家固特异旗舰店，都未能在店内找到这款轮胎现货。询问店里的负责人后得知，在三四线城市对于需求量不大的轮胎一般不会进行压货，有适配车型到店更换需求才会申请调货，因此在此次行程内未能拍摄到鹰驰F1 ASYM 3轮胎，多少有些遗憾。

每当问及身边的人想要是什么样的轮胎时，总会得到这样的回复：静音并且抓地力好。和喜好轴距更长的车一样，中国消费者对于轮胎静音舒适性有着极致的特殊偏好。因此固特异为中国提供的轮胎和欧洲的有所区别，在设计之初便对轮胎配方、花纹、结构方面进行微调，以此提高静音性能。

此外鹰驰F1 ASYM 3还推出了缺气保用型产品，也就是传统意义上的“防爆胎”。一般缺气保用型轮胎由于需要在轮胎失压时能支撑起车子的重量，胎体结构会比普通轮胎坚硬许多，会给舒适性带来一定的负面影响，而F1 ASYM 3则通过使用了新型材料在保证轮胎刚度的同时也能拥有不错的柔软度，以此改善舒适性。
鹰驰F1 Asymmetric系列轮胎体验
在此次固特异鹰驰F1 Asymmetric系列自驾体验当中，我们从广州出发途径清远、韶关、衡阳最终到达长沙，路途中经过高速公路、城际道路、盘山公路多种路况，体验了一回鹰驰F1 ASYM 1与鹰驰F1 ASYM 3两种轮胎在不同路面上的表现。

轮胎作为汽车不可分割的一部分，原配轮胎通常也是NVH性能优化的一个重要组成部分。轮胎所产生的噪音实际上也可以分为内部噪音与外部噪音两个部分，柔软的胎面配方也能起到吸收噪音的作用，同时花纹设计、排列顺序以及周节排列都会影响其与路面摩擦所产生的噪音。而内部噪音则是轮胎内部气体共鸣震动产生，与轮胎结构有关，一般通过调整轮胎结构设计和材料选用来减少共鸣音。

F18保留了往代宝马清晰无比的路感反馈，这种让人雀跃的机械质感在如今已经很少能够感受到了，一部分橡胶轮胎并未过滤完全的路面信息会准确无误的传达至驾驶员。
总结
2015年至2020年，全球超高性能轮胎的年均销量预计将增加900万条，轮胎高端市场的竞争将会愈发激烈。在固特异的近期规划中，即将会推出全新鹰驰F1 ASYM 5产品，以及一系列高性能鹰驰运动轮胎，按照运动性能高低排序为：鹰驰F1 SuperSport、鹰驰F1 SuperSport R、鹰驰F1 SuperSport RS，充分考虑了不同消费者对赛道与公路性能的不同权重比需求，这四款新品预计将会在明年引进国内。（图/文： 张景森 摄：张景森 固特异团队） @2019

㈢ 固特异久乘测评测试结果，固特异久乘优缺点分析

㈣ 怎么看是不是防爆胎

看胎侧标识，可以判定是不是防爆轮胎。

第一种方法，看胎侧标识，缺气保用轮胎的英文是run on flat，例如固特异轮胎的标识即为英文缩写ROF，倍耐力是R-F,普利司通是RFT，也有不同的英文标识，例如米其林ZP，是zero pressure的缩写，其他的还有马牌SSR，韩泰HRS等。

目前市面上能够有缺气保用技术的轮胎基本都是世界排名前十的轮胎品牌，国内自主品牌据我所知有赛轮金宇集团的金宇轮胎。

第二种方法就是根据车型。由于缺气保用轮胎成本高昂，导致一条缺气保用轮胎的价格比同型号普通轮胎的价格至少贵上三五百。

因此基本上只有中高端车型才会有配置缺气保用轮胎。例如宝马，旗下所有车型标配，奔驰 奥迪少部分高端轿车配备。

第三种方法，根据轮胎型号。一般缺气保用轮胎的扁平率都在55以下，60以上的很少见。

缺气保用轮胎的英文是run on flat，例如固特异轮胎的标识即为英文缩写ROF，倍耐力是R-F,普利司通是RFT，也有不同的英文标识，例如米其林ZP，是zero pressure的缩写，其他的还有马牌SSR，韩泰HRS等。

目前市面上能够有缺气保用技术的轮胎基本都是世界排名前十的轮胎品牌。

胎侧看着厚，并不能作为判断是否是缺气保用轮胎的依据。因为在轮胎里还有一种轮胎叫做加厚轮胎，一般在面包车上会用，标识是在规格后有个英文字母C 例如175/70R14C，此类轮胎的胎侧也比较厚，但是跟缺气保用轮胎相比还是要薄很多，并且不能在零胎压下行驶。

(4)固特异防爆胎测试扩展阅读：

防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。 充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎。

胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。

该防爆轮胎由外胎、常用内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器(或储气腔)、压力传感器和控制单元组成。

参考资料：网络-防爆胎

㈤ 固特异御乘轮胎235 55r18 104y是不是防爆胎

首先，所谓“防爆胎”并不是真正意义上的“防爆”，而是缺气保用轮内胎。
这个规格固特容异在中国市场上的“防爆胎”很少很少，由于目前固特异所有的“防爆胎”都是进口的，这个规格需求少，所以进口的少，未来肯定会多起来。

㈥ 固特异防爆胎有哪些 防爆轮胎有什么用

截至2021年10月3日，固特异在售的防爆胎有以下几个系列：

EA GLE F1 ASYMMETRIC 2 非对称花纹2代：这款轮胎的定位是豪华型运动胎，这款轮胎设计 理念 源于专业赛道，采用“自控弯道抓地科技”，主要特点有三个——强抓地力、湿地性能特别好、灵敏的刹车。这款轮胎是 保时捷911 Carrera 2的主力19寸轮胎。

E FF ICIENTGRIP PERFORMANCE 御乘II代：这款轮胎的定位是豪华型轿车胎，采用“静音胎面”科技+高密度刀槽的强抓地设计，为车内乘客提供舒适静音的体验。

N CT 5 配套大师：这款轮胎的定位是中高档/豪华型轿车胎，是众多著名汽车厂 商 的配套首选。这款轮胎采用了四斜齿花纹块截距排列，减弱行驶噪音，提高舒适度。适配的车型有 宝马 、 奥迪 、 帕萨特 、 雅阁 、 速腾 （ 查成交价 | 车型详解 ）等。

固特异的防爆胎有特殊的标识——RunOnFlat。固特异官方的叫法为“缺气保用科技”。带有缺气保用科技的轮胎，即使轮胎完全失压，也能以不超过80公里/小时的速度继续行驶长达80公里。 @2019

㈦ 什么是防爆轮胎

【太平洋汽车网】所谓的“防爆轮胎”，它的学名其实叫“缺气保用轮胎”，顾名思义就是即使轮胎缺气或漏气了依然能继续行驶，但通常只能以不超过80km/h的速度行驶，可行驶里程在100-250公里不等。