倍耐力p8防爆胎测评

⑴ 倍耐力p8和p7哪个好

我认为p7会比较好。倍耐力P7的定位虽为运动型轮胎，但它的产品介绍中除了操控外，还有不错的静音舒适性、耐磨和节油的性能，P7的花纹是着重于排水的，所以在湿滑地面上的表现非常好。

倍耐力p7则是一款主打操控舒适的高性能胎，算是一个较为均衡的轮胎。采用更为细腻的花纹设计，即使在急转弯的时候，轮胎的操控性和指向性都是非常清晰的，可以给你一个足够的驾驶信心，而且轮胎的降噪效果也有明显的提升，从而提供舒适的驾乘感受。

其次还利用倍耐力专门研发的PNCS降噪系统，再配合非对称的胎纹设计，使得整车的舒适程度上升了一个档次。

⑵ 倍耐力p8属于什么档次

倍耐力属于高端车型轮胎品牌。原因如下：
1、倍耐力轮胎耐用度强，使用期限高，具备出众的抓地力和稳定性能，即使是在恶劣的环境下，仍然可以保持着强悍的稳定性能。
2、不足之处是胎噪大、价格比较高，比较适合用于高端轿车。
3、倍耐力轮胎可以说成运动型车胎的象征，除此之外，倍耐力也有缺气保用车胎，在宝马和奔驰车上用的比较多。

⑶ 倍耐力p8四季胎省油吗

车辆的驾驶耗油量与轮胎的品牌、型号没有关系。影响汽车油耗的因素有。
1、路面坑洼会多耗油，车辆长时间在低挡位的状态行驶。
2、行李舱放置东西过重，使得油耗增多。
3、低挡高速会多耗油。

⑷ 倍耐力防爆轮胎噪音大吗

防爆胎的噪音本身就大，倍耐力旗下产品，即便是静音性的轮胎，也比较挑路
整体胎噪，路噪比较明显
倍耐力+防爆胎，大中大

⑸ 宝马5系用倍耐力p8好还是78好

题主是否想询问“宝马5系用倍耐力p8好还是p7好”？p8。p8和p7都是轮胎的型号。而p8是p7的升级版，在原有的基础上，使其刹车性能提升，排水性提高。并使用了节能环保高性能混合材料，使其在雨天、雪天等特殊天气的路面，抓地性更强。而且价格相较于p7也更加便宜。因此p8更好。是一款性价比很高的轮胎。

⑹ 倍耐力的轮胎怎么样

普通的倍耐力很少人用，质量一般。 防爆胎的倍耐力多人用，一般用于奔驰，宝马等重的轿车。价钱比其他防爆胎便宜，耐磨，噪音大。

⑺ 倍耐为轮胎P7与P8那个好

倍耐为轮胎P8坑定会更好一些呢，因为P8是P7的升级版呢

⑻ 倍耐力防爆轮胎优缺点

倍耐力轮胎的优点：

1、安全

轮胎沟槽花纹采用I.B.S.（交错型细槽花纹）技术，改善了轮胎在干湿路面上的性能。在保证极端条件下安全性的同时也减少了制动距离。单导向胎面上两个宽大的侧面沟槽可提供湿滑路面上更高的安全性，而创新型的刀槽型纵向沟槽确保了精确转向时的牵引力以及改善了在雪地路面上的抓地能力。

2、节油

减少耗油量和二氧化碳排放量。绿色环保性能技术，最大可减少轮胎的20%滚动阻力，因此节油量最大可达4%。

3、环保

使用环保材料进行生产，所以在轮胎的生产阶段和使用周期内，最大限度地减小对环境的影响。

4、高里程

使用寿命更长的轮胎，且具有高性能和高安全性。相比上一代的产品，Cinturato轮胎，平均使用寿命延长了30%，且安全性和性能保持不变。这意味着大约一年后才需要更换使用寿命到期的轮胎。

5、低噪音

已经符合2012年欧盟降低噪音的指令标准，驾驶舒适性更好。相比上一代的产品，Cinturato平均噪音降低1分贝。

缺点：

胎噪较大，价格比较贵。

(8)倍耐力p8防爆胎测评扩展阅读：

轮胎保养

1、首先要选择适合自己跑的轮胎，在城市里选择城市用胎 经常跑山路的选择山地用胎。

2、胎压检查。轮胎冷却情况下，即停车后三小时或行驶不到2公里的情况下检查胎压。至少每个月检查一次，所有轮胎在冷却情况下的气压包括备胎在内,该气压数值以车辆制造商所建议的参数为准。发现异常一定要彻底查清原因。

气压是轮胎寿命的重要指针，超出正常气压的20%，轮胎的寿命就会降低10%，若低于正常气压的30%，轮胎寿命则会减少52%。

3、避免异物。车辆行驶过程中，尤其是高速行驶过程中一个不起眼的小石子都可能对轮胎造成很大伤害。行驶过程应特别注意。一些意外的割伤、不正确的花纹搭配，汽油、柴油的污染都会降低轮胎的性能。

⑼ 倍耐力p8轮胎怎么样

一、怎么样：
倍耐力噪音要比米其林大一些，因为它本身材质比米其林硬一些，米其林胎身软一些，但是安全方面来说要比米其林更好一些。
二、拓展资料：
倍耐力公司1872年创立于意大利，倍耐力公司也是国际米兰足球俱乐部的最大赞助商。在全球12个国家拥有24家工厂。一百多年的轮胎生产经验造就了倍耐力轮胎舒适，耐用，安全的优异性能。倍耐力轮胎高度重视中国市场。长期受到世界著名的汽车制造厂商认可.奥迪.宾利.法拉利.兰博基尼.宝马.奔驰等著名汽车品牌皆指定倍耐力轮胎为原厂配套胎。
倍耐力是全球第五大轮胎制造商，并跻身于该领域高收益率之列。2005年，如受神砥庇护的倍耐力轮胎年营业额达到36.3亿欧元，几乎比上年增长12%。 今天的倍耐力公司承担了集团对于各款车型包括:轿车、轻型货车、摩托车(用户部分，70%收益率)、公交车辆、卡车、农业及推土设备用胎的设计、研发、生产和市场营销以及钢索产品(工业部分:30%收益率)生产和营销。在这市场中，倍耐力轮胎通过提升科技含量和高性能，集中关注高端部门的开发。综上所述，占据轿车和摩托车胎领导位置的倍耐力轮胎今日被视于质量、激情和超高性能的代名词。 凭借其专业技能，集团与世界领先的轿车及摩托车制造商建立起紧密的工作关系;合伙经营已转化为所有领先车辆制造商的诸多车型中不可缺少的部分。
倍耐力轮胎的生产分布于全球24家工厂，分别为意大利5家、巴西5家、英国2家、德国2家、土耳其2家、罗马尼亚2家、阿根廷1家、中国1家、埃及1家、西班牙1家、美国1家以及委内瑞拉1家。业务结构遍布全球160多个国家的主要市场和拥有约10000家经销商及零售商;例如四川成都的"成都市的轮派客汽车生活会馆"就是倍耐力轮胎在成都地区的金牌形象零售商。米兰集团总部至关重要的研发部门与驻扎在德国、英国、巴西和美国当地的研发部门紧密合作。

⑽ 倍耐力p8的优点是什么

刚刚入手倍耐力P8（TM） 245/45R18 四条轮胎。

之前看了米其林浩悦4，ST 3，感觉都大同小异。

我的君威原车马牌MC5轮胎，行驶25000公里已经磨损一半多了，估计是我们这个小县城的路面大多都是非铺装的路面， 造成轮胎磨损程度比较大吧。（原车MC5属于夏季胎，花纹少，不耐磨的缘故吧）。后面去朋友代理的倍耐力门店看，之前看上全新P7，后来想想结合一下实际，朋友推荐的P8（花纹细且多小点防滑），就直接上了四条。

总体感受一下，倍耐力P8属于中规中矩的轮胎，感觉比我原车MC5要软和一点，在高速上的湿地确实要比之前马牌MC5好得多。毕竟是大品牌的轮胎，都是值得信赖的。

你们可以去网络一下夏季胎和四季胎的区别，看使用地区的路面和气候选择轮胎也是很关键的。我敢开始纠结不上新P7，不过看这几天上高速，走国道、省道、线道，感受还是挺不错的侧。关键它这个轮胎也不会卡小石子，这一点是选轮胎的一个关键吧。

总之，这些大品牌米其林、马牌、倍耐力、固特异等等都是不错。取决于自己的钱包！哈哈

原车马牌MC5行驶2.5万公里磨损加补胎