选配防爆胎

⑴ 沃尔沃s60l是防爆轮胎吗

沃尔沃抄s60l不是防爆轮胎。

沃尔沃s60l轮胎品牌型号前后轮都只配备了规格为215/55 R16的倍耐力Cinturato P7轮胎。对于一台豪华品牌的中型车而言，这样的轮胎配备只是合格的水平。其他配置上，导航系统和SENSUS互联系统是选配的。

轮胎的规格和T5智驭版一样是235/45 R17的轮胎，但却不是缺气保用轮胎，也没有备胎，仅仅提供了补胎液。承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击。

(1)选配防爆胎扩展阅读：

沃尔沃s60l轮胎介绍如下：

防爆轮胎跟普通轮胎在结构上并没有特别大的差别，只是在轮胎胎壁上做有加固设计，这使得轮胎在漏气或突然失压的情况下，能够凭借着这坚固的胎壁继续支撑汽车行驶，是安全、高端轮胎的代言词。

防爆轮胎的胎面设计更厚、更坚固，胎壁抗形变的能力强；在漏气或突然失压的情况下，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶250公里，坚固的胎壁可以保证轮胎、轮毂不会变形。

⑵ 宝马2013年520i原装的轮胎是防爆胎还是普通轮胎

普通轮胎。防爆轮胎用的比较少如果真的需要的话一般是可以进行选配的，但是价格方面也是比较贵的

⑶ 宝马3系GT倍耐力p7防爆胎换双星越野大师at胎，使用记录帖

我在这写了大晚上，切换个微信就没了你怕不是要气死我??????2255018半年时间坏4条胎，别人3万公里换一条，我一万公里换3条还是倍耐力防爆胎。看来是真的不适合我啊。日常用车二级公路偏多，偶尔穿插点山路没有铺装的公路啥的。p7真的不耐操，一颗钉子一颗螺丝一段石子路，可能就废了。在上周去售楼部门口烂路工地上扎破一条决定换at胎。在不改变轮毂的情况下，只找到一款双星越野大师w01的越野胎。这个牌子的胎国产也是大厂，宣传也很牛，还上国庆大阅兵，实际的资料口碑很少，但是基于国产对国内路况生产，安全问题应该是有保障的，具体的各方面试一试就知道了。抱着这个心态，果断换。作为一款家用旅行车不同于轿车也不同于越野，3gt的轮胎应该也更全面，选配也好啊，我觉得它更适合越野胎，或者偏越野的公路胎，不管是车底盘增高两三厘米，还是巨大的装载能力，都能在很多时候很多路况带你畅通无阻。除非苛刻的路况。所以轮胎这块我并不是说倍耐力不行，而是它不适合我。所以在换轮胎的时候，倍耐力的老板也是一脸懵逼，哈哈没见过这么玩的。而在我这一万四千公里使用感受看来，不是说大兄弟你买了这车就得接受换胎补胎的事实，我宁愿多几个油耗开车过路安全省心，而不是花钱买不开心。下边说几点使用感受。上周我换了2后轮，跑了五六百公里盘山路居多，后驱车换后轮，抓地力提升了。抓地提升，在起步和过弯时候感受明显。摩擦力大了。在盘山公路下坡弯多，路面潮湿，大车过路刹车湿路那种，70码入弯道基本是折角90度左右的一些较大的弯，不打滑，但是明显感觉后边车身侧倾，90度左右出弯曲度60多，更大弯就低速。p7我60入弯出弯，65-70会出现打滑。刹车感觉干路换2后轮时候没什么大感觉，今天还完4个轮，刹车好些，没那么软，感觉好些，之前太软了总感觉延迟大。胎噪，我是不在乎的听歌太多，实际确实安静些毕竟软些，今天4轮装好上高速100左右除了风噪胎噪基本忽略，没之前的那么烦躁。但是在40前后前轮会出现有规律的震动嗡嗡的，过了就安静了，应该是轮胎的问题，早上还没有。明天去做个四轮定位看看数据。4轮装好还没有去过山路，抓地力肯定更好的，过减速带声音都差不多。气压前2.4后打2.5，防爆胎看习惯了总觉得支撑性要多打点才那么饱满。其他的后边使用再更新吧。换的胎有个补丁，多了个备用胎出远门或者烂路丢后备箱备用。平时车上丢把打气筒。搞定！

最后选适合自己的轮胎，让划胎师傅少出力，多注意休息??

⑷ 最近要换轮胎了，看上倍耐力的P7防爆版，但听人说，防爆胎其实并不好用。推荐了我P1，不知道如何选择

其实这得看您现在的爱车，使用的轮胎，到底是不是“防爆版”的轮胎，也就是我们专业上说的“缺气保用胎”。如果您原车就是，那自然不需要考虑，直接选购防爆胎就对了。但如果你的车原车的轮胎不是防爆胎（缺气保用胎），那么真的很不合适去换防爆胎！—— 虽然如今大多数“防爆胎”都已经支持传统轮胎的普通轮毂了，不需要使用特殊的轮毂了（以前的缺气保用胎基本都是配合专用的EH2或EH2+轮毂使用的，但现在越来越多的缺气保用胎也可以直接用于普通轮毂），但是“防爆胎”还是存在一定的缺点的。
因为防爆胎为了在失去气压之后，依然能支撑住车辆，所以防爆胎的胎侧都有一层非常厚实的“特殊弹性支撑体”。而且这一层“特殊弹性支撑体”本身的强度就非常之高！因为它胎侧变态的厚实，所以导致它“很硬”。就比如普通轮胎的压力打到“4公斤”！是不是很可怕？滚动起来弹跳的是不是厉害？“防爆胎”大致就是这样的硬度表现，所以使用“防爆胎”的汽车，原厂设计的时候就会把避震系统做的很软很柔韧，就是用来匹配“防爆胎”的！普通汽车如果直接换上“防爆胎”，那舒适性方面直接就悲剧了。另一方面由于轮胎“太硬”导致避震系统的工作负荷大大增加，避震器更烫（传统避震的阻尼量对于“防爆胎”来说太大了）。最终避震器的寿命就缩短了。
个人感觉倍耐力的P1很不错！不贵但性能非常赞！“超高反包”胎体结构的使用保证了它的高强度表现。同时创新的“半圆型高缓冲胎侧截面”设计，很好的赋予了它在遭遇不平路面时的从容减震性能，以此做到高度耐磨性能的同时兼顾了良好的滤震能力，保证舒适性。最终体现出来的就是“强而不刚，坚而不脆”的特点。

⑸ 家用轿车轮胎防爆与非防爆怎么选择

固特异缺气保用轮胎（0气压续行技术）在胎侧标有ROF的标记，并且胎侧部分厚度明显要厚很多。

⑹ 宝马防爆轮胎套筒都是唯一的

您好，宝马车轮胎防盗轮螺套筒都是维一的，与其它车不通用，只有这样才能起到防盗作用，

⑺ 领克02劲pro两驱版2.0t可以选装19寸防爆胎吗

确实只是动力系统的变化，而且从参数上看提升并不明显。2.0版本除专了排量的提升，还从三缸属机变为四缸机，变速箱从双离合变为手自一体，并且多了启停功能。尽管参数上只多了十马力，扭矩增加35牛米，但最大功率转速，最大扭矩转速和最大扭转转速区间都是2.0版本的表现更好。应该说1.5版本的动力表现已经足够出色，而2.0版本会更刺激些。
客观来说，2.0版本的提升并不明显。厂家只是给了对三缸机和双离合有阴影的消费者一个相对“稳妥”的选择而已。这两万主要就是机械上的提升。差价在个人看来略高，但是还算合理，因为同时有变速箱的升级。作为参考沃尔沃V40的T3和T4版本差价一万三。
所以这个问题可以理解为，两万块钱买信仰，是否合适。个人觉得如果预算充足，可以上2.0版本，毕竟这才是正式的沃尔沃动力总成。如果预算有限，买1.5动力也完全够用了。毕竟也是实打实省了两万嘛。

⑻ 为了舒适静音你会选择放弃防爆胎吗

个人认为为了舒适静不一定就要选择放弃
防爆胎
，考虑静音的话也可以从车子进行二次隔音着手，防爆胎噪音未必就一定很大。

⑼ 路虎极光换防爆胎可以吗

可以，好像要换钢圈【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑽ 请问：新买电动车是选择真空轮胎好还是防爆轮胎好是碟刹好还是鼓刹好

1. 防爆轮胎好

2. 碟刹比鼓刹好。

3. 液压防震好用，能明显降低震动。