比亚迪唐新能源是防爆胎

① 2021款唐22寸轮胎爆胎问题

因为车主在面对烂路时都会选择直接过，就容易导致爆胎。

比亚迪唐DM装22寸轮毂确实容易爆胎。如果想买比亚迪唐DM是可以的，但如果要选22寸的轮毂，走烂路的时候最好稍微注意一点。而且如果经常走烂路，最好不要选择22寸的轮毂，建议选择20寸、21寸，会相对安全很多。

比亚迪唐的特点

需要注意比亚迪唐新能源的整车尺寸为4870/ 1950/1725mm，轴距为 2820mm，定义为一款中型SUV，并且旗下车型均是五门七座版本，可能是车长宽高比照同级别车型占领优势的缘由，就拿最新推出的长城委派WEY P8来讲，除了轴距，其他各方面指数足足要大上一圈。且唐的整备质量 为2290kg，车身更大，也就意味着油箱以及动力电池的容量更大。

需要注意在后备箱的内部空间上，唐新能源也是非常的“顾家”。在后两排座椅放倒的状况下，深度以至能够到达2040mm，就连高度都有730mm。就算在外玩耍，后排座椅放倒当做一张床来使都丝毫不夸大。

② 比亚迪最先进的电动车

比亚迪最先进的电动车如下：

1、比亚迪汉

比亚迪汉加速强劲、续航里程大、整体空间出色、舒适性很好、乘坐感受还可以。到现在为止，也算是使用了比较长的一段时间了。但是基本没有出过大的问题。在市区里面，代步是完全足够了。

比亚迪e3整体空间出色、转向手感出色、车内隔音效果不错、前排头部空间宽敞、性价比不错。座椅包裹性也挺好的。真皮座椅高级感强，皮质较软，很舒服。比同级舒适性强很多，特别说悬挂舒服了。

③ 国产“甲壳虫”、新款唐EV，传统车企的纯电新车实力如何

大家好，非常高兴回答题主的问题，对于长城汽车推出的芭蕾猫，比亚迪汽车推出的唐EV车型，小编相信很多汽车爱好者都不陌生，那么这些传统车企在新能源方面实力到底如何呢？今天我们就来谈一谈。

小伙伴还有什么不同看法的，大家可以一起在评论区讨论一下。

④ 比亚迪唐dm优缺点

序朋友你好，除了是 特斯拉 Model Y的车主，家里还有一辆2020款比亚迪韩DM高配版。首先，我觉得比亚迪Han DM的实际体验比较全面，可以接受，但是相对于Han系列的其他车型，还是比较别扭的。个人认为在上海这样的城市
比亚迪唐dm优缺点
序

朋友你好，除了是特斯拉Model Y的车主，家里还有一辆2020款比亚迪韩DM高配版。首先，我觉得比亚迪Han DM的实际体验比较全面，可以接受，但是相对于Han系列的其他车型，还是比较别扭的。个人认为在上海这样的城市，无论从哪个角度选择都不合适，更多的是一种妥协。下面详细分享一下它的购买和体验~

为什么要买？

先说家用车。年初因为担心上海的牌照政策和特斯拉Model Y的新上市，订购了长续航四驱Model Y，其实后续政策今天还是可以给上海的。这个时候在上海买四驱的Model Y是绝对不明智的。

还有一辆家族式企业用车，不过基本都是我在用的私家车。然而，2021年5月，上海 限行 新政开始实施。之前的燃油车是外地牌照，是老帕萨特，里程20多万。所以我家的企业今年换车了。在上海，一个企业牌照的价格将近20万，企业买 新能源车 还可以享受给上海绿卡的政策，所以给了我家一些替代品。

其实可供选择的车型并不多。虽然基本作为私家车使用，但考虑到公司出差，要求购买插电式混动车型，而不是 纯电动 。我个人最喜欢的品牌是柯灵，但是成都动力是三缸插电式的。卖这个价格真的不划算，还是算了柯灵的外挂吧。其次，个人建议最多的是比亚迪唐dmi，全新的动力总成。dmi技术非常实用。

家里人觉得车主要是一个人开，七座真的没多大意义。另外，我开惯了车，家里有一辆Model Y。那张单子没别的可选，我就出高价选了比亚迪韩DM。

购车内容

是车家公司买的，我自己没有参与。但是5月下旬有同事想买比亚迪，让我陪他们试驾，对比亚迪的车辆销售政策比较了解~

虽然比亚迪王朝系列是我们国产品牌最成功的新能源车，但是与特斯拉等国产新势力不同，比亚迪的销售模式仍然是传统的4S店模式，不是厂家直营，而是经销商销售，所以4S各个店的报价并不完全一样。5月，这辆为比亚迪韩提供了总计1万元的优惠，但门店的传统经营仍在。需要收取2000(办理充电桩的电话)的牌照费，并提供厂家无息贷款。但是它需要在店里买保险，服务费3000。所以综合优惠没有那么多，但相对于一些不降价的国产品牌，还是有优惠的。但是这些不同名称的部分费用是可以用销售力度来讨论的，但这也是传统的4S店模式被越来越多的人不喜欢的地方，怕不公平。

然后有个送充电桩的活动，但是要自己花钱装充电桩。你送的是7KW充电桩。二手交易平台上卖这一堆的一堆业主，也算是有些血了。

总结一下，比亚迪韩全系列车是2020款，一年没更新了。其他厂商不断推出新品，有折扣很正常。现在比亚迪的爆款车是秦dmi和宋dmi，在汉销量比最火的时候下滑了不少。

我家的这辆是大功率DM，比亚迪的名字是2020 DM四驱性能的尊贵型。

车辆外观

韩长近5米，轴距2.92米。虽然它的尺寸不如一辆有代表性的C级车，但比一群b级车还要大。在我看来，整体外观还是商务型的，只是侧面线条还是有一些运动元素。即使一辆黑色的韩放在面前，从外观上也不会被认为是一辆纯粹的商务型车。

郑，韩EV没有进气格栅，DM发动机自然需要这个设计。第一眼看上去和奥迪A4L前脸的下半部分相比，很有既视感。进气格栅顶部的镀铬条和韩logo，是王朝系列如今的家族式外观。

换个角度看，韩是挺大气的车，但是DM买个黑的也不算太老土。

轮毂的质感真的很好，敲在手上感觉很扎实。比特斯拉Model Y的轮毂强多了，透过轮毂可以看出是普通的制动卡钳，只有EV四驱才配有Brebo刹车。轮毂外观明显有大众轿车的视觉感，与现有的帕萨特轮毂特别相似。

我觉得韩的外观好看，比经典b级车和C级车更有辨识度。但是，去年我愿意给它90分的审美评价，今年我只愿意给它70分。

今年的秦加dmi采用了韩的设计语言。本来韩就是外观独特的旗舰机型。在我弟弟秦把外貌拿走之后，审美角度在我看来就变了。个人对比亚迪的这种操作很后悔。在我看来，韩作为比亚迪的旗舰车型，应该保持只有旗舰才能买到的外观。

主干情况

得益于车长，后备箱的深度很大，但车形毕竟不会很高。因为底部是后轮轴马达，所以没有多层结构。总的来说，尾箱空房间中规中矩。当然这款车原厂没有电气化尾门，但是官方捆绑了dlink，可以安装。总价4999。如果尾门用在这个价位我觉得挺亏的。

后排 座椅 不支持斜倚，所以这个后备箱的上限也就那样。

内部展示

这款韩DM是高端车型，所以配备了nappa真皮座椅~

韩的内饰部分走豪华路线。这辆白色汽车是我在4S一家商店里拍摄的。内饰跟DM的一样。

是真皮 方向盘 ，两边有按钮，如图。皮质手感挺好的，和仿皮产品差别很大。

中控是可旋转的大屏，这是比亚迪目前车型的常见配置之一。大屏下是木质的内部储物间空。虽然是木头做的，但是纹理像塑料，一点都不厚也不实，就是很低的木头才有纹理和颜色。

文件区如图，所有物理按钮都挺直观的。所谓钢琴烤漆的装饰，其实就是一个灰尘和指纹收集器。开始键的设计极其浮夸，手柄手感中规中矩~

大家都说最有奔驰味道的空可调式出风口和喇叭，金属、木头、皮革的结合确实有一种高级感。

看侧门内侧，这种豪华感还是很足的~

晚上看一下车内的氛围灯。后排和副驾驶可能会沉浸一点，但是我在主驾驶侧开车几乎感觉不到氛围灯。

整体来看，韩的室内装修看似用料考究，但对于业主自己使用还是有很多不足之处。

典型的问题就是扶手箱的无线充电区域，一是独立位置，二是别扭的位置角度，停车时摸手机不舒服，再就是充电电量极差。我的小米是10S，无线充电30分钟，电量上升5%，发热严重，热。在我看来，如果不想做好，这个无线充电区还不如不做。

比如像韩这种旗舰车型的驾驶座和副驾驶座的遮阳板，并没有配备磁吸，而是纯卡扣。很难把它拆下来再装回去。这样的小细节没做好，我觉得挺遗憾的。

乘车体验

前排座椅，配备韩DM，既有加热又有通风。暖气不用，通风好用，舒适度好，电动调节角度丰富，容易适应。就开车感觉而言，就我个人而言，我觉得是稍微不太支持，老了会有困感。这辆手推车隔音效果很好。只要发动机不响，整体环境安静，我觉得11个音箱音质一般，但整体效果尚可。掩盖噪音没问题。

后座的坐感和前座差不多。坐垫的长度和角度都比较好，对大腿的支撑也比较充分。在主驾的标准驾驶位置，腿部空非常大，这是2.92m轴距在纵向空的独特优势。

后排还有独立空音，后排可以自己控制。无论是风还是降温效果都可以满足后排体验。

值得抱怨的是后排中间的凸起。不是特别高，但是和大多数燃油车一样，后排坐三个人就压缩了空空间。毕竟还是混动车。你对此无能为力。

但是后排还有一个大问题，就是中间车顶有一个向下的凸起。想了很久，不明白这个区域是什么？它直接压缩中间乘客的头部空。换句话说，即使它的尺寸很大，但它被脚空之间的地板凸起和头空之间的屋顶凸起所压缩。三个大人，。

驾驶体验

到了门口就说骑行和室内装修的小问题。当然，当我们带着不满的目的去看每一辆家用车时，都能发现各种不尽如人意的设计，这让我觉得比亚迪韩不买DM的核心原因就是这辆车的驾驶。

首先，韩DM的动力总成是前置2.0T发动机双离合，后轮轴带电机，小电机和电池中间串联，组合成四驱系统。动力系统的高低功率没有区别。理论上有四种驱动模式，但通常只触发纯电动模式和混动模式。我们这个韩DM不收费，只加油。所有的电池动力都来自发动机动力，为小马达发电。

首先看日常油耗。距离上海地面一半高架通勤一半，综合油耗8.2。就这么大的车来说，油耗比其他品牌的车低一点。相对于纯电车，使用成本还是有价格壁垒的。

模式支持SPROT和ECO，有动能回收选项，但动能回收微乎其微，和传统油罐车的宏观节奏基本一致。在混动四驱模式下，0-100KM标称距离加速4.7S，但油门虚位极大，只有深踩才有动力。同时这个刹车的虚位也很大，轻踩也感觉不到制动力。虽然 混合动力 有上限，但即使在运动模式下，也不是每个分接头都有动力反馈。说白了就是一辆家用车的训练。一般都不忍心开快车。这辆车绝对不快。

同时在底盘方面，这款车在调教上偏软，是明显的舒适性底盘，但同时这款底盘有点跨座，对振动的处理很不干净，传递到车厢的振动有余震。大家总说底盘拖了比亚迪的后腿。实际体验后，果然名不虚传。这个舒适底盘的支撑性自然也不好。转高速弯把车速降到50以上的时候会有一定的侧倾感，开到60就有点害怕了。

转向感适中，跑了很多圈，这是一个非常舒适的家用设置。目前的DM系列可以被视为比亚迪DMP，即一款专注于性能导向的汽车。但在我看来，性能车只有零百倍加速足够快，才真的称不上性能车。宏观比亚迪产品，它真的没有调教出典型的性能车。这样加速快，转向轻，支撑差，油门刹车位置大的车，真的不能称之为性能车。

同时，这款车因为采用了馈电方式，发动机干预的噪音比纯电动汽车要多。当然，也仅限于纯电动汽车。相对于燃油车，我觉得不是特别吵。

后期维护

相比EV车型，混动车型有发动机，自然需要保养。比亚迪首保3500公里，之后每7500公里保养一次。与纯电车相比，更换机油和机滤也是一笔额外的费用。

为什么不买韩DM？

先说比亚迪韩，车大，豪华感强，但有些细节差。传统的4S模式现在似乎成了一个分项。但是现在在没有品牌因素的情况下，想在20多万买一辆舒适的家用车，是一个值得考虑的选择。在新能源汽车中，这个价位没有同类型对手。

韩DM本身就给了EV用户多一层选择。DM车型在可以充电的环境下体验更好，但是如果可以天天充电，真的不买EV吗？

韩EV入门价格21万元。如果之前问的1万元优惠能用在这车上，开回家就是20万，价格竞争力就在那里。

无论是DM还是DMP，就我的驾驶体验而言，它的性能都是一个伪命题。其他硬件都不足以支撑他的极度澎湃的力量。日常就是买菜开门，不用的电也不浪费钱。

今年下半年，比亚迪dmi即将上市。虽然系统的动力较弱，但足以适应韩的这种底盘硬件。与不适合强动力的DM相比，DMI系统显然是完美的。DMI的油耗更低，价格也更低，何乐而不为呢。

虽然韩今年没有换车，但是如果他想要一辆大的车参照价格可以考虑，但是如果他想要一辆好开的车，真的不算。韩DM，此时态度强硬，可以充电买EV，但不能充电，请等dmi。

尾巴

以上是我个人关于比亚迪韩DM的分享。

感谢阅读，期待下次交流~
比亚迪唐dm优惠多少(比亚迪唐ev补贴后起售价是多少)
比亚迪-唐DM官方指导价12.99-16.99万。你可以去当地的4S商店了解具体的折扣。

作为新能源汽车，新一代唐DM的实力早已在市场上得到证明。自去年6月上市以来，销量持续攀升，全年累计销量3.49万辆。或许很多消费者在购买唐DM的时候都是为了自己的性能，但在安全性方面，唐DM也将其视为卖点。内饰方面，比亚迪-唐DM在用料方面并不马虎。车内所有可以触摸到的地方都是皮质和纹路设计的硬质材料，还配备了金属拉丝饰板，让内饰充满了档次感和科技感。14.6英寸(12.8英寸低轮廓)浮动可旋转中控显示屏科技感十足，功能丰富，基本上就是一台安卓平板。它的DiLink智能组网系统非常开放，如果硬件允许，可以100%兼容市面上的所有应用。屏幕分辨率达到了1920x1080px，精细度一流。有了强大的硬件支持，无论是看视频还是玩游戏，这块屏幕的响应速度都非常快。配置方面，比亚迪-唐DM配置较高。全系统标配全LED大灯、日间行 车灯 、自动头灯、转向辅助灯。除了最低的智联创悦，其他车型都配备了自适应远近光调节功能。

比亚迪唐dm优缺点 比亚迪唐dm优惠多少(比亚迪唐ev补贴后起售价是多少) @2019

⑤ 比亚迪唐可以装防爆胎吗

可以安装，防爆胎价格会比较高

⑥ 如何评价比亚迪唐

想要加速，ATS L，野马最低配，想要豪华奔驰C级，奥迪A4L，宝马3系，想要有趣，有斯巴鲁傲虎，力狮，想要居家过日子均衡省心，可以搞一辆汉兰达。比亚迪到底能全面吊打这个价位上的任意一款车，还是有一项特别专精？这段话说的太好了，你拿一款车，和好几款车的优势去对比，这能算客观。还在说suv过弯，你见过哪款suv是以操控见长的？不要觉得，大家都在夸一款车，你在这说不好就显得你懂车了，显得你高大上了。摆出几个名词，忽悠点根本没开过车的还行。说了这么多，其实唐是一款高性能城市suv，燃油经济性只是其中一项指标，你想省油开可以，你想激情开也行，有很多方案的。其实我多是当性能车开，850扭力300马力带来的动力体验谁用谁知道。

当然缺点也很要命，唐差不多30万，当你开过了唐，30万左右的车型，你还能接受谁？比亚迪你简直太坏了。

但是转向手感，加速感，刹车的可靠感，发动机的平顺性，车内隔音，底盘调校，这些需要下苦功夫，花很高成本做的，消费者不长期使用没有体会的部分，才是真正被消费者需要的。。。也是国内车企所忽略的。上面这段话，你真的试开过这款车吗？估计你不知道在哪个网上上，看到的名词，然后拿来装懂了。转向手感哪里不好，是路感回馈不好还是哪不对，你具体说说。制动可靠性不好，是有刹车问题，还是制动距离长，还是回馈慢，你说说？还有发动机的平顺性，唐100是有电机的，比平顺性，一般燃油车根本比不了，再好的内燃机反馈速度都比不上电机，还在这大言不惭的说平顺性。还有车内隔音，电动车是高频噪音，连宝马，特斯拉都不能很好的解决，还在这吹外国车，你开过宝马电动款吗！我不愿意像你一样罗列一堆名词装懂，如果觉得我说的不对，你可以用事实说话，欢迎讨论。

一旦在城区里堵来堵去，电池耗光了，动能回收也不足以给电池充电怎么办？岂不是要让羸弱的发动机拖着沉重的电池走走停停??这不是最糟糕的状态么?再来说这段，有一个常识，电动车在城市里面拥堵的情况下，能耗是远远低于燃油车的，也就是过，电动车不怕堵。电动车真正的缺点是跑高速的时候，并不能像燃油车一样大幅度的降低能耗。你上网看看，再来喷吧。唐100纯电能耗是100公里。你会在城里连续堵车100的距离？喷电动车都喷不到点上。名副其实的喷子。真不冤枉你。

提车一年左右，提速很快，给力，避震软，EV模式下，车身很安静，几乎听不到声音。发动机的噪音和普通燃油车没有什么区别，比起合资车，在操控领域还是要相对差一些，但是内饰的档次感的确很高，中控大屏，方向盘电动调节，氙气大灯，方向盘，外后视镜和驾驶座椅记忆功能科技感十足。总体来说，因为唐是混动，可以充电，上下班平时完全够用，20多万唐，要有相当的情怀还能才能驾驭，因为有人会像看傻子一样说，二十万买个比亚迪。唐是属于混动车型，一般跑的路程不远，优势还是很巨大的，快速，安静，稳重，舒适感很强，百公里提速是比亚迪唐的顶级强项，基本上没有什么不能超的。如果唐的电量过低，低于15%，这是会强制进入混动模式，这个时候，油门的反应会比较迟钝。

用车一年多，开了不到1W，大概充了6次电，一年去保养了两次，车大，很舒服很安逸。从目前的表现来看，唐的表现从质量，性能，日常消耗等各个方面来看，还是在能接受的20多万家用SUV的范围上。

鉴于很多人对唐油耗的质疑，抛开宣传不谈。说一个最实在的例子。跑100公里，要花多少钱。数据以官方公布的为准，唐在纯电模式下，最省钱，100公里，需要23度电。考虑到这个是比较理想的工况下测出来的，就按照24度电算。电费各省不同，按照我所在地区，电费是每度0.5元，那么100公里需要花费就是12元。即使考虑到冬天的电池性能衰退，也不会大幅度增加。肯定比燃油车省。但是，如果经常开长途，用油更多，那么唐就不划算了。世上没有完美的车，只有最适合自己的车。不要为黑而黑，也不要脑残粉，根据自己的情况选择，不要质疑别人的选择。

众所周知，普通燃油车在高速公路上的油耗是所有路况中最低的消耗。唐虽然在混动中起步和低速行驶的油耗表现非常出色，但在高速公路行驶的大油耗让新能源减色不少，不得不说是设计缺陷或考虑不够，希望比亚迪设计师着重考虑唐在高速路中如何保持5L/100KM以下的成绩。我期待着开着更省油的车回500公里的老丈人家。

有人说混动车省油，这里简单说一下。油电混动分为不同的技术方案。有插电和非插电的区别。插电的就是唐100这种，可以用自己家插电视空调的那个插座充电的。还有就是非插电，也就是不可以充电的，就是丰田荣放这种。这是两种完全不同的方案，没有对比性的。插电混动，本质上，是可以加油也可以充电的两用车。具备两套动力系统。非插电的，电能装置类似一个储能盒，把行车过程中的多余能量回收，本质上是一个省油的方案。

这两种方式并没有谁高谁低的区别。插电混动，宝马，奥迪，都有推出，非插电主要是日本企业用的比较多。都有非常成功的例子。

比亚迪唐及比亚迪这个公司并不是没有黑点，我认为黑点其实比较多，比如它重产品技术，轻视设计，比如外观缺少创造性，内饰缺少人性化，产品品质也有较大的提升空间。基于事实的讨论都是欢迎的，让人讨厌的是无脑喷子和网上看过几个车评就来装明白胡乱黑的人。

唐的操控还是足够灵敏精确的，刹车距离不超过40米，记得是37米左右，在四驱系统的支持下，紧急转向时也比两驱同吨位的suv要稳不少，当然原则还是宁可急刹不打方向，除非正前方是条大沟，非避不可。市区时速下（60-80）紧急避让是没问题的，除非鬼探头。

唐的安全性也是可圈可点的，三面气帘，主副气囊，目前唐出现的事故中，最严重的车主只是受了点擦伤，驾驶员侧的a柱都撞断了。可以说我最终选择了唐，安全性这一条最终让我下了决定，一部要承载我一家老小身家安全的车子，安全性越高自然越好，因为我认为车在路上，事故随行，车可以撞烂，家人不能受伤。

有人会说你傻啊，哪有天天遇到事故的，不会躲着点吗？正好我说一下这个“躲”，分两种，第一种是预判事故隐患，提前离远点，开什么车都需要这个预判，这是老司机专场，内容很容易查到，我就不多说了；

第二种是事故就在身边发生，需要紧急刹车、回避等临场操作来避免事故，或者事故已经发生在自己身上了，比如爆胎。这都需要司机冷静的临场处理，以及需要车辆稳定可靠的稳定性、安全性做保障。我就说说这第二种。

看到有的评论，一看是国产就开始鄙视。国产的东西，确实和国际大牌有差距。就算是这样，难道连追赶都不可以了吗？国产就应该是便宜劣质的代名词吗？就不能通过自己的努力创造一些溢价吗？国产的东西，无论是车还是别的，有问题可以讨论。钱是自己的，愿意花钱买什么，谁都无权指责你。基于自己的喜好选择外国品牌，没什么不对。但是，你买了外国的东西，就有一种高大上的优越感，还顺带鄙视一下国产的low，真的很让人恶心。在你鄙视国产货的时候，你想没想过，你收入的增长或多或少都是国产品牌一点点的努力提高得来的。否则，你以为钱是银行印出来的吗！无论你多么鄙视国产，无论你觉得买外国商品有多高大上，都无法否认一个事实，你本身也是国产货。你真的觉得国产的产品都是low货，你就高大上了。无论如何，国产的东西，都直接或间接的有你的一部分参与。作为一个国产的人，你觉得鄙视国产你是在鄙视谁。你可以买你喜欢的东西，但是不要对国产冷嘲热讽了，更不要对试图做好的企业冷嘲热讽了。国家要全是只做代工的低端微利润的企业，你哪有钱买你心中的外国货。国产，不一定非要你支持，起码，要知道，如果国产的东西都是又破又便宜，对谁都没好处。

评论里面有人说我很多地方说的不够严谨，这个我承认。因为我本身是做结构方面的，性能方面的东西不是我的专业，很多地方回答的不准确，大体意思应该不会错。因为做设计过程中和性能匹配，底盘的人还是需要一些交流互动的。汽车设计是一个分工特别细的行业。大大小小的工程师岗位几十个都不止，没人能做到面面俱到。就像去饭店，大堂经理未必会做饭，厨师也未必会结账。

下面有人说，这个车太贵。贵贱这事，主要看你买的是什么东西。5000元钱，买个自行车，你肯定觉得有点贵，要是摩托车呢，这价钱就很实惠了。2万元，买个手机，肯定觉得贵，要是买个汽车呢，肯定觉得很便宜。所以，抛开产品，单纯说价格，就是耍流氓了。插电混动车，虽然外形上看，和燃油车区别不大，但是里面的原理和产品，区别就大了。本质上，这根本就不是一个东西。比较价格，应该用类似的东西去比较。市场上也有不少公司推出插电混动的车型了，随便搜一下，你再对比一下唐的价格，已经很实惠了。由于电动车目前还属于小众的产品，规模不够，成本上降下来比较难，混动车又是两套系统，价格下降还是有难度的。还是那句话，拿一个摩托车和自行车比价格，然后硬说价格太贵，这不是耍流氓嘛

⑦ 比亚迪唐DM轮胎什么型号

比亚迪唐DM智联创世版配备的是22英寸的马牌轮胎，其规格为265/40R22，轮胎的宽度是265毫米，轮胎的直径尺寸是22英寸；智联创悦型、智联创睿型、智联创享型和智联创领型配备的是20英寸轮胎，其规格是255/50R20，轮胎的宽度是255毫米，轮胎的直径是20英寸；其中智联创享型和智联创领型可以选装22寸的马牌轮胎。

适用于2019款车型。

⑧ 比亚迪唐DM可不可以换装防爆轮胎和轮毂

人们的日常生活压力太大了。很多时候我们选择买车，所以比亚迪是一个非常好的选择。今天给大家讲讲比亚迪唐DM能否替代防爆轮胎和车轮。比亚迪:轮胎比亚迪dm的顶胎是265/40R22马牌轮胎。一般这种轮胎45以下的爆胎率是爆胎。这种情况和奔驰c、e一样。比亚迪:劣势有一些缺点，比如舒适性低，适合跑车。

⑨ 比亚迪全新唐燃油版的三大件水平如何

首先，比亚迪唐燃油版这款车不是比亚迪的旗舰车型，比亚迪唐的新能源车才是旗舰车型，这款车属于中大型SUV。相对来说油耗会高一些。在竞争激烈的SUV市场，比亚迪唐燃油版的竞争优势并不明显。所以这辆车在二手车市场并不是很值钱。新一代比亚迪唐真的很“红”，疯狂的加速性能，22寸大轮圈，Brembo六活塞刹车系统，如此夸张的配置，成功成为了一款神车。

首先，比亚迪可以说是国产车的骄傲。他在新能源领域做的非常好，分别推出了多款新能源车，在他的汽车地位中也有一定的份额。不过对于比亚迪唐来说，他对7座SUV的定义还是可以的。但是，这么大的车，配的是2.0T发动机。可以说他的起步绝对没有问题，因为他是涡轮增压，所以起步很快。不过对于大型SUV来说，自然吸气相对好一点，但是他的后期动力会比带t的更强，不过也就是人而已。这是我个人的最爱。你喜欢粗暴的还是温和的？

⑩ 全新唐DM的安全性怎么样有没有经过专业机构的评估

比亚迪唐DM是比亚迪全新一代唐中的混动版车型，而大家都送给他一个相当亲切的绰号，那就是公路坦克，可见对于他安全性是有一定认可的。从产品层面上来说，比亚迪唐DM确实已经达到了行业领先水平，他这个公路坦克的称号也是当之无愧。确实，比亚迪唐DM的性能是相当不错的。曾经还专门进行过碰撞测试，而他的成绩是相当的高，新一代唐DM获得了5星安全认证，成为首款五星安全新能源车型，综合得分率高达86.2%。所以完全不用担心唐DM在安全性上有什么问题，他是可以完全保护好我们的人身安全的。