马牌防爆胎CSC5咋样

『壹』 马牌轮胎csc5和cpc6选哪一个好我是途观L

CSC5好，从以下几方面评估：

1、材料好

马牌CSC5采用了BlackChilli复合材料配方，可以很好地缩短刹车距离，提高其制动性；其胎面上的花纹设计，像是把胎面被镖射过的断续沟纹接上的，且其胎侧硬度很低，使得轮胎的舒适性提高，马牌CSC5表现出的抓地力、稳定性及支撑力是极佳的，如果车主追求的是性能的话，那么这款轮胎值得买。

2、耐用性上

与上一代产品CSC3相比，CSC5采用了“BlackChilli(黑辣椒)"复合材料配方，这是一种神奇的纳米物质，可以与轮胎橡胶、硅胶材料中的短链聚合物作用，当轮胎遇到刹车状况时，材料分子可以迅速适应缩短的谐振频率波长，从而达到高效吸收摩擦能量转为热能，并缩短刹车距离的效果。

但是在正常行驶的状况下“黑辣椒”可以不与轮胎材料中的长链聚合物发生作用，还可以降低分子之间谐振摩擦的阻力，从而达到降低滚动阻力、节省油耗、提升耐用性的效果。

3、硬度上不同：

CSC5的胎纹设计是非对称的，即在胎面靠外侧部分加注“MacroBlock(胎块最大化)’设计的方式，使得在车辆过弯时，胎面与胎肩依然保持着最大的接地面积来保证抓地力。

此外，CSC5的结构被分成4大区块，其中包括采用第三代橡胶材料的胎块，接地构型最适化的帘布结构层，强调吸震弹性的胎侧结构，以及注重高强度的胎唇与内部钢丝结构。

『贰』 马牌CSC5P和MC6哪个适合奥迪A6L

摘要 马牌csc5和mc6对比：1、胎宽方面：马牌csc5胎宽为215至265mm；mc6胎宽为195至295mm。2、轮辋尺寸方面：马牌csc5轮辋为17至20英寸；mc6轮辋为16至21英寸。3、扁平率不同：马牌csc5扁平率为百分之三十五至百分之五十；mc6扁平率为百分之三十至百分之五十。马牌csc5轮胎在增强抓地力和操控性的同时，可以缩短干湿地的刹车距离，独特的胎面花纹设计可以提升抓地力和转向速度以及增大直接接触面积。mc6采用花纹以及沟槽稳定键的应用，提升了干湿地的操控同时提高转向稳定性。

『叁』 马牌csc5是四季胎吗

contisportcontact是德国马牌轮胎知名品牌的轮胎，是归属于夏天胎。在其中德国马牌CSC5轮胎在操纵性和快速性能层面的表面很非常好，为司机提供更优越的安全系数和油耗低，能够适用初级、高档车和SUV车系，陆续变成宝马五系、新款奔驰、奥迪车高档轿车生产商等集团旗下的高性能车的正室轮胎。
sportcontact轮胎则是在contisportcontact夏天胎的根基上完成改进的，性能层面获得一定的提升。
现阶段大家常见有四季轮胎、夏天轮胎和冬天轮胎。这几类轮胎的区分就在于应用的材质和胎面花纹不一样，因此发生的作用也不一样。
夏天轮胎的基槽和花纹较为浅，有利于提升抓地力，而且其胎壁较为硬，会减少舒适度但能提升操纵性。冬天轮胎的花纹设计方案是为了更好地消防疏散水和沙浆，在一些表面硫化橡胶块上面有许多Z字样子的花纹，有利于造成牙齿咬合边沿，改进风雪地面的抓地力。
四季轮胎则是夏天轮胎和冬天轮胎的融合，正中间部位有相近冬天的花纹，而两侧的花纹则较少，促使在转弯时可以保证很大的抓地力，能够在农用地或是湿地公园下高速转弯。在雪天地面上，正中间部位的花纹则具有关键功效，给予不错的抓地力。但是如今大量人应用的是四季轮胎，会更为便捷一些。

『肆』 马牌CSC5防爆胎评测

马牌CSC5采用了BlackChilli复合材料配方，可以很好地缩短刹车距离，提高其制动性；其胎面上的花纹设计，像是把胎面被镖射过的断续沟纹接上的，且其胎侧硬度很低，使得 轮胎 的舒适性提高，马牌CSC5表现出的抓地力、稳定性及支撑力是极佳的，
马牌CSC5防爆胎评测
马牌CSC5采用了BlackChilli复合材质秘方，能够非常好地减少刹车距离，提升其刹车性；其胎上面的纹路设计方案，好像把胎面被镖射过的时断时续沟纹接好的，且其胎侧强度很低，促使车胎的舒适度提升 ，马牌CSC5主要表现出的抓地力、可靠性及承受力是非常好的，假如买车人追求完美的是性能得话，那麼这款车胎值得购买。

与上一代商品CSC3对比，CSC5采用了“BlackChilli(黑朝天椒) 日系车用0w40机油真的毁车吗

车辆的机油一直被我们称之为车辆的血夜，是车辆发动机一切正常运作的确保。诸多车友对应当给自己的爱车加上哪些规格的车用汽油这个问题，一直是我们谈天说地的谈论话题。

在中国日系车的拥有量或是非常大的，那麼日系车用0W40的机油确实会毁车吗，会导致发动机损害吗。实际上并没有大家的那样比较严重，日系车加上0W40或别的不符该发动机规定的机油型号规格并不会把发动机摧毁。仅仅会产生耗油量提高、发动机没有之前强有力、冷启发动机损坏大一些的难题，并没有我们想的那样比较严重。

日本的汽车产业发展趋势比在我国要早几十年，在技术性累积层面早已十分深厚。除此之外，日本工业生产的加工精度是仅次法国。

日本的车辆发动机的生产工艺流程是十分专业的，对发动机的润滑层面的需求并没有很高。许多日系车用的机油全是应用0W20的型号规格，由于日系车的发动机汽缸表面打磨抛光得十分顺滑，大幅度降低了摩擦阻力，并不一定厚厚的的浮油包囊，就能实现不错的丝滑情况。

0W20和0W40有什么不同呢？他们的差别是0W20的粘度没有0W40的高。粘度越高，机油在汽缸表面遮盖的时间就越长，薄厚也越厚，当活塞杆在汽缸内运行的情况下，能带来不错的润滑实际效果。但粘度越高，它的流通性就越差。当在超低温自然环境时，机油流通性差，发动机在高速运行时，机油供货不够，造成 润滑欠佳，导致汽缸损坏提升。

当想机油粘度规定较低的发动机误加了粘度高的机油，并不会对发动机导致很大危害。误加了粘度高的机油，会使发动机的油耗有所增加，在给油的情况下发动机的回应减缓，在启动时机油不可以立即润滑，导致损坏增加。因此 ，为了更好地保护自己的自己的爱车，理应加上对应的机油。 马牌CSC5防爆胎评测 @2019

『伍』 马牌mc6和马牌csc5哪个更舒服

马牌csc5好一点。
胎宽方面：马牌csc5胎宽为215至265mm；mc6胎宽为195至295mm。轮辋尺寸方面：马牌csc5轮辋为17至20英寸；mc6轮辋为16至21英寸。

『陆』 马牌CSC5是单向轮胎吗

不是。
是运动型轮胎，运动型轮胎更能体现轮胎品牌的综合实力，号称走在轮胎技术前沿的马牌，在CSC5中引入了“BlackChili”配方，在运动之外注入了舒适的成分，它提升了油耗表现和耐磨性。

『柒』 马牌csc5防爆胎静音评测

马牌csc5作为一款高端高性能的夏季 轮胎 ，防爆性能优异，但行驶噪音略高，这主要是由于csc5花纹的宽槽大大增加了排水性和抓地力，不可避免地增加了轮胎噪音。德国消费者组织、汽车俱乐部等外媒评价其性能优异。

csc5优势

Csc5具有优越的抓地力和操控性能，在日常天气条件下可以实现更短的制动距离和更低的滚动阻力，从而降低综合油耗，增加车辆行驶里程。湿地综合性能最好，干地制动性能优异。

技术特点

csc5采用了黑辣椒黑胡椒配方技术，使得csc5在运动过程中反应非常迅速。黑胡椒技术让csc5对路面有超强的适用性，尤其是车辆加速或转弯时，能明显感觉到操控动力提升，安全性大大提高。

应用方向

Csc5属于马牌全线产品中的顶级运动轮胎，适用于高性能车和豪华车。17-22共6种轮胎尺寸，可与轿车、SUV等车型匹配。价格在1000-3500元之间，是夏季高端豪车必备轮胎。

『捌』 马牌 csc5和cpc6有什么区别

马牌轮胎的CPC6是CSC5的升级替代型新款轮胎。

德国大陆轮胎公司在全球27个国家拥有100多个工厂、研发机构和测试中心，员工总数超过80,000，年销售额145亿欧元，排名世界五百强企业的385位。

大陆轮胎公司是一家全球领先的制动系统、底盘零配件、车辆电子元件、轮胎和高科技橡胶供应商。2005年，公司销售额高达138亿欧元。目前，该公司在全球共拥有8万名员工。该公司利用高性能 IT 基础设施，保证高速创新和快速按需发展，在充满竞争的行业内立于不败之地。

公司简介

1882年德国大陆公司将象征速度和激情的烈马标志作为公司的商标，马牌轮胎由此得名。

1892年德国大陆公司是第一家生产充气马车和自行车胎的德国公司。

1898年大陆公司生产出全德国第一条充气汽车轮胎，当时是德国卡尔.奔驰先生发明全世界第一辆汽车后的第12年。

1901年马牌轮胎首次与德国戴姆勒.奔驰汽车公司合作参加汽车竞赛。

1904年德国大陆公司生产出全世界第一条带花纹的汽车轮胎。

1908年大陆公司生产出全世界第一个可拆装的车轮，使车轮和车轴分开，由此大大节省了换轮胎的时间。

『玖』 马牌轮胎csc5和cpc6选哪一个好我是途观L

CSC5好，从以下几方面评估：

1、材料好

马牌CSC5采用了BlackChilli复合材料配方，可以很好地缩短刹车距离，提高其制动性；其胎面上的花纹设计，像是把胎面被镖射过的断续沟纹接上的，且其胎侧硬度很低，使得轮胎的舒适性提高，马牌CSC5表现出的抓地力、稳定性及支撑力是极佳的，如果车主追求的是性能的话，那么这款轮胎值得买。

2、耐用性上

与上一代产品CSC3相比，CSC5采用了“BlackChilli(黑辣椒)"复合材料配方，这是一种神奇的纳米物质，可以与轮胎橡胶、硅胶材料中的短链聚合物作用，当轮胎遇到刹车状况时，材料分子可以迅速适应缩短的谐振频率波长，从而达到高效吸收摩擦能量转为热能，并缩短刹车距离的效果。

但是在正常行驶的状况下“黑辣椒”可以不与轮胎材料中的长链聚合物发生作用，还可以降低分子之间谐振摩擦的阻力，从而达到降低滚动阻力、节省油耗、提升耐用性的效果。

3、硬度上不同：

CSC5的胎纹设计是非对称的，即在胎面靠外侧部分加注“MacroBlock(胎块最大化)’设计的方式，使得在车辆过弯时，胎面与胎肩依然保持着最大的接地面积来保证抓地力。

此外，CSC5的结构被分成4大区块，其中包括采用第三代橡胶材料的胎块，接地构型最适化的帘布结构层，强调吸震弹性的胎侧结构，以及注重高强度的胎唇与内部钢丝结构。