吉利缤越防爆胎

① 从合资车换到国产车是一种什么样的感觉

我感觉很不错

2011年我爸爸给我买了人生中第一辆自己的车，雪佛兰科鲁兹。抗造，有劲，奈何小毛病比较多，尤其是变速箱。

2015年，爸妈出三十万我出二十万，买了第二辆车，奥迪tt，美规的。作为bba级别跑车让我收割了太多的目光与青睐。

2019年，我花了29万买了唐大妈，本打算当个玩具的，结果给了我太多的惊喜，倒是不少八竿子打不着的亲戚问我为什么不买汉兰达。还有不少风言风语实在令人喜闻乐见。后来奥迪也卖了，毕竟除了跑跑婚庆一点用处都没有。我也不需要一个提速比SUV还慢的跑车。不过奥迪的 科技 感在15年绝对冠绝bba。（科鲁兹置换唐大妈用了）。

买车这事仁者见仁智者见智，我也从来没有觉得一个车就成了身份的象征，地位的代表。

得多没实力才去靠一个代步工具去撑门面啊。

感觉还不错啊，国产车进步太大了，行驶质感已经不相上下了，第一台车睿翼轿跑，马自达的车很好开，也很省油，现在差不多17万公里了，没什么毛病。今年新添了一台代步车吉利缤越，老实说感觉比原来的马自达更好开，配置也是该有的都有，完全超出想象。大家不要用传统眼光看国产车

第一辆国产皮卡，小问题多，但发动机和变速箱没动过，但这辆车是我创业的功劳车。用的时间也最长，自己开了三年，剩下的都是工人乒乒乓乓七八年，始终没大修过。本来想留下做记念，但没地方放，最后送朋友了。第二辆CRV，用了4年质量不错，除了正常保养，没修过，但操控没有，驾驶质感一般。刹车软，底盘不行。用了4年卖了，主要高速稳定性一般，几次紧急刹车导致险象环生，再加上那段时间经常跑高速，所以卖了换了台宝马530i旅行版，直列六缸。加速好，操控好，刹车好。但舒适性一般，防爆胎胎噪大，啃胎，水箱设计缺陷，老漏水换了三个水箱，点火线圈会烧掉导致失去动力，也用了4年，去年卖掉今年换了台吉利星越，目前开了1200公里，操控不错，底盘较扎实，外观喜欢，内饰 科技 感强，节能模式非常适合城市开，运动模式有点急噪。总之现在国产车进步巨大，值得表扬。

作为一个十几年老司机，开过的车不下数十辆，包括很多 豪华车、 合资车、国产车，SUV、三厢车、两厢车甚至微型车都有，最贵的是一百多万的奔驰GL450，最便宜的是某迪的F0，当然开的最多的还是十几二十万左右价位的普通家轿，从个人驾乘感受来说，开高速最舒服的还是奥迪A6L，如果是城市路况则体验相差不大。拥堵路段最痛苦的是F0，因为排量小又是手动挡，档位很模糊，明明很确定挂的是一档，一起步就熄火，后来才摸索出来可能默认进了三档，要挂好几次才能准确进一档，要么索性挂二档加油门，这种情况在合资车上还没碰到过，当然以F0的售价来看调教的欠缺也是情有可原。

回到正题，随着国产品牌迅猛发展，配置更高价格更低的国产车越来越受到人们青睐，而曾经不可一世的合资车们面对本土品牌的层层压力也终于低下了高傲的头颅不得不自降身段来稳定市场，除了个别车型（比如某汉、比如某雷）扔秉持加价销售政策外，绝大多数合资品牌目前都有不错的终端优惠，这在前几年是不可想象的。

尽管如此，仍有很多人坚持弃坑投入国产车怀抱，个人觉得不外乎有一下几方面原因：

近几年整个世界经济都不景气，加上房价高居不下，人们收入却止步不前，每个月除去各种贷款信用卡花呗所剩无几，还要养家糊口，再打肿脸充胖子去花大价钱搞个合资车没有很大的必要性，纯粹家用国产车完全足够，至于靠车来撑面子这种事也就见仁见智了

同样十万预算，合资品牌除了三大件一无所有，“买发动机送车”更是家常便饭，甚至连收音机都省了，用一块塑料板遮丑；相对的这个价位的国产车已经可以做到将配置武装到牙齿，虽然说买车买的是三大件，但以目前家庭6~10年的换车周期来看，国产车除了有时候小毛病会多点外开个八年十年的完全没问题，既然如此为何不选择配置更高的那个呢？

曾经家里有一辆车是多么值得炫耀的事，上个世纪八九十年代的普桑就是土豪的代名词，开到街上回头率100%。可惜时过境迁，成也萧何败萧何，几十年的顺风顺水也养成了合资品牌的骄纵之心，国内国外政策区别对待，国内消费者永远低人家一等的现象屡见不鲜，加上减配成风，对消费者述求置若罔闻等等行为彻底伤了很多消费者的心，恰逢国产品牌适时崛起，相当一部分人转而投向国产车也就见怪不怪了

当然合资品牌发展了几十年上百年，各方面都是起步不久的国产品牌无法相提并论的，目前国内 汽车 市场还是合资品牌的天下，即使越来越多的人选择信任国产车，国产车要真正崛起还有很长的路要走，相信终有一天国产车也会像华为一样实现超越

第一辆车，怕萨特B5，操控精准刹车线性随叫随到。但动力不足毛病多。换过ABS泵，二套冷却水箱，节温阀……到后期烧机油，加满机油在高速上跑一百多公里，机油报警灯就亮了。于是换了本田思域，基本上没出什么大毛病，仅换过一次发动机机脚（橡胶制品）。但下雨天提心吊胆，本田思域阉割了ESP（无ESP），使得安全性受到了威胁。后来干脆出了思域卖了蓝牌（上海牌照），换成了比亚迪宋DM（送绿牌）。反正家里和学校里都有充电桩，之间往返只用电。跑长途又有汽油发动机，没有后顾之忧。宋还有个方便的地方，车内有220V电源插座，家中病人去医院看病途中，可随车携带制氧机（300VA）供氧。国产车现已堪用，至于买豪车开名车，那只是 社会 上一部分人的诉求，对大多数人来说，车仅仅是代步工具而已，安全省油耐用足矣。

这个问题主要是看你换车是从贵车换到便宜车，还是便宜的合资车换到贵的国产车。

我上一台车是起亚K2，手动挡的，可以说是合资车里最便宜那一档了，除了代步也谈不上什么配置，安全。后来媳妇生了双胞胎，想换个大点的车。买了传祺GS8，感觉开起来哪哪都比以前的车好，毕竟一个落地八万，一个落地二十多万。配置就不用说了，国产车优势，可以说主流配置都有了，用车很便捷。油耗一开始准备买传祺的时候比较纠结，觉得会很费油。现在表显示不到11个油，以前K2还将近8个油呢，所以还是挺满意的。再就是安全方面，有一次一个现代倒车，撞我车门上了，我车车门稍微有一点变形，现代悦动的后保险杠都裂了，后来去修理厂，修理工都说我这个车钣金确实硬。

以后换车肯定还是首选合资车，毕竟技术成熟，不考虑空间的话，想换个迈腾或者亚洲龙，到时候再看看开惯国产车，再开合资车是什么感觉。

我刚刚换了一个国产车长安cs55,自动炫动，落地12万不到，现在一个月，感觉非常好。原来是一辆标致307，08年买的，当时落地13万多，现在也在开，但仅限于上下班用，不上高速，不出远门。

车价是长安便宜，但无论哪方面长安远胜于11年前的标致，包括超控，空间，音响，安全，油耗等等，我买的时候就觉得中国现在是世界工厂， 汽车 其实已经不是什么高 科技 了，中国一定能做好了，本来还想买众泰，坐过几次众泰滴滴车，感觉不错，师傅也说可以，但是我一定买自动挡的，考虑自动变速箱还是爱信可靠，所以选择长安。

开过朋友20多万的合资车，感觉没有什么差别，配置还不如我高，合资 汽车 真是暴利。相信国产车会越来越好。

以前在神州租车上班，开过的车型不少，多钱都是合资车，后来自己买的也是合资车，区别大概就是合资车开起来觉得发动机波箱匹配得比较好，底盘比较整，但是配置有点低，想要配置高的就得加不少钱，国产车有些看起来发动机马力很不错，但是开起来好像没和波箱匹配好，反应慢半拍，当然配置高，该有的都有不该有的越级也给你整上，底盘比较松散，油耗稍微高点

从合资车换到国产车是什么样的感觉？

一个字，高端大气上档次。

我们的 汽车 品牌发展时间比较短，刚开始的时候质量确实要比合资车企的质量差了许多，但随着自主品牌 汽车 的飞速发展，有些原先装配上的问题现在已经得到很好的解决了，而尖端技术也有部分能与合资车企一争高下了。但是还是有很多人都认为合资车就是好，不管第一辆车是不是国产车，但换车绝不会选择国产。

但我就是从合资车换的国产车，体验非常好，如果自主品牌能再出更高端的车供大家选择，我下一辆车还会买国产，毕竟，对比合资车，自主品牌 汽车 的性价比，太高了。

我第一辆车是我爸淘汰下来给我的丰田威驰，不得不承认，丰田出品确实是很不错，威驰确实是很优秀的一款车。十来年下来，发动机和变速箱等 汽车 主体还是杠杠的，奕非常省油。

只是 汽车 也像人一样，用多了，用老了，零件一个个接连着出问题，由于寿命将近，原先用着好好的，突然说坏就坏，最后两年把我丢路上好几次了，所以决定换掉它。

选来选去挑花了眼，最后相信老司机，买了部跟表哥同款的吉利博瑞。对比原先的威驰，真是一个天一个地的差距，不管是用料，配置，动力，空间，操控，都是秒杀式的存在。

近一年实操下来，不但没有任何毛病，而且各种配置操作也很方便，实用，很是喜欢！

所以就我个人具体车型“换代”来说，我认为非常值，十分喜欢，庆幸当初的决定，相信老司机还是正确的选择。

② 我的大玩具车，缤越小钢炮，出行中的得力悍将

我认为能买我这款缤越的铁子们都是最懂车的，不信咱就一起来细品一下。对于事物而言，要想能让消费者多看几眼，那颜值必须要非常到位，而我这款缤越就气质不凡，在颜值上表现的绝对够格，同级别车型中没有之一。动感十足的双色车身外观，车头家族化的设计语言，以及车尾配备的双边四出排气管，都非常的引人注目，回头率非常高，整体来说，这些都是年轻人心中的dreamcar。何况我这款缤越不仅在颜值上非常高，在动力上也非常的给力，在我平时用车过程中，我几乎把它看成是我的大玩具车对待，跑起来是非常的强劲有力，丝毫不会有拖泥带水的感觉。这款车既然能被车友们一致称之为“小钢炮”看来在实力上真不是盖的，起步时只要轻轻地踩下油门，就会感觉到强劲的动力输出，加速所带来的那种推背感非常带劲，这背后全靠我这款1.5T的涡轮增压发动机，可爆发出130kW的峰值扭矩，零百加速只要7.9秒，像加速超车动力上可以说是随叫随到，再配上7速双离合的变速箱型行驶起来非常的平稳，当调到运动模式，动力上变的更加激进，一点都不带喘的。另外，在内饰和配置上表现的也非常不错，几乎是日常能使用到的配置都给安排上了，就连性能车必备的换挡拨片、运动式座椅等配置我这款缤越也都有安装，整体来说还是很给力的。以我个人感受来看，这款有着钢炮之称的缤越还是非常懂我的，不愧是我出行中的得力悍将！下面就带大家领略一下我这款与众不同的缤越-小刚炮真实力吧。

后备箱表现的很平整，拿取东西十分方便，并且后排座椅还可以放到，进一步拓展内部空间。总之，趁着年轻就应该有一辆属于属于自己心中的Dreamcar，而我这款有着钢炮之称的吉利缤越表现的非常满意，我一点也不后悔。

③ 吉利缤越2021款1.4t钻石版用的什么牌轮胎

缤越除了顶配版外全部用的是玲珑轮胎，顶配版是马牌的。规格型号有两种一是：215/60 R17，这个规格的轮胎用在1.0T的车型和1.5T的最低配猎手版上，原配轮胎品牌是：玲珑，花纹是：GREEN MAX 4*4 HP。二、规格是：215/55 R18。

④ 端风s4有没有配防暴胎功能

首先，在安全配置方面，长安CS35 Plus要比两款车多出了前侧气囊，而瑞风S4则配备了防爆轮胎，专这也是继瑞属风S7后第二款采用TESS爆胎应急安全系统技术的SUV，至于吉利缤越，在安全配置上则要稍稍落后些了。

来到功能性配置方面，三车相比之下，长安CS35 Plus仅仅多出单天窗和倒车影像，在剔除与其它两款拥有相同配置的前提下，功能性配置方面长安还是显得比较单薄；而吉利缤越拥有自动驻车、陡坡缓降、驾驶模式选择这些更加电子化的实用配置，但大咖反倒更喜欢拥有360°全景影像的瑞风S4，毕竟日益复杂的城市路况，能够全方位观察到车辆周边情况，对于驾驶员来说都会省心不少。


最后就是其它舒适性配置方面了。结果显而易见，不到10万的售价，瑞风S4就带有了空气净化、主驾驶座椅电动调节、每个月能提供40G免费流量的智能车联网系统、以及同级同价位罕有的手机APP远程遥控车辆解锁的功能。因此，综合这三方面，瑞风S4能够在各项配置中找到一个平衡点，想消费者所想，所以优势会更加明显。

⑤ 吉利缤越这款车安全性能怎么样（马上下照了新手求指教）

首先恭喜题主即将下照。
能够理解新人对于安全性的问题比较在意，而缤越这款车型在主动安全配置上延续了吉利车型的优点——拥有丰富的越级配置，相信可以满足您的需求。如：ICC智能领航系统、AEB城市
预碰撞安全系统
、BSD盲点监测、LDW/LKA车道偏离预警和IHBC智能远近光切换等配置，从功能上不仅提高了用车舒适性，操作便捷性，更提升了行车安全性。当然了，行车安全不仅意味着车内人员的安全，车外行人的安全同样需要得到保障。而缤越的AEB城市预碰撞安全系统+AEB-P行人识别保护系统则有效地帮助了车主规避交通事故，360°
全景影像系统
配备有4个高清广角摄像头，可切换14个视野角度，全方位记录汽车周围情况，同时，缤越的BSD
盲点监测系统
，会侧重于实时监测车侧后方的视野盲区。当盲区来车时，外后视镜上的黄色指示灯会点亮以警示驾驶员。若此时驾驶员正在打
转向灯
变道，指示灯则会以5Hz的频率开始闪烁，且仪表会同时发出报警声，以警告驾驶员注意变道安全。缤越所打造的
安全识别圈
，可以有效的守护驾驶者与行人，关于安全方面的优异表现还有很多，相信通过试乘
试驾
以及当地的专业销售人员介绍您会有更全面的了解，希望这回答能帮助到您。

⑥ 吉利缤越中配配什么胎

摘要 您好，这辆车使用的是玲珑轮胎21555R18

⑦ MHEV缤越，4444公里用车感受，优点远远大于缺点

⑧ 吉利缤越2021款pro1.5t什么牌轮胎

吉利缤越2021款pro1.5t是马牌轮胎。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，其能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

马牌轮胎的特点

安全、可靠和噪声较低，在轮胎的表面有独特的花纹设计，能够提升车辆的操控性能，马牌轮胎还具有干湿地面卓越的刹车性能，更高的排水保护能力，是全球唯一获准的以时速360公里驾驶的公路轮胎。

载入了吉尼斯世界记录，同时拥有极佳的产品寿命，是高性价比的产品，其中的SSR防爆轮胎，在轮胎完全失压时，车辆仍能以80KM每小时，继续行驶80KM，除了这些优点，马牌轮胎还有其他的优点，包括燃油经济性不错等。