防爆胎爆胎胎压监测没有报警

A. 前轮爆胎了，为什么胎压监测不报警

胎压检测只管胎压够不够，不管爆胎，没有预防提醒功能

B. 奔驰gla车胎爆胎胎压报警为啥没显示

奔驰gla车胎爆胎胎压报警没显示正常，没有感应到报警就不会亮，也有可能没来的急反应，也有可能坏了。大众系列的胎压监测系统再突然爆胎后不会马上报警，因为是靠车轮轮速传感器信号的，需要行驶一段距离，识别到异常车轮与正常车轮行驶的距离不同，才会报警。大概是你上次充气的时候气压就没校对，仪表处于错误状态，你把气压调均匀一般的是在2.3到2.5左右。

报警不显示原因

车轮胎破了，但是没有漏气，所以没有提示，车辆没有配备胎压报警装置，所以车轮胎破了漏气了，车辆没有提示，车辆有胎压报警装置，车轮胎破了漏气了，车辆没有提示，说明胎压报警装置存在问题，需要检查胎压报警装置。要看轮胎破损的位置，如果是在侧壁，那么这个轮胎就比较危险了，要检查是否需要更换新的轮胎。

C. 胎压监测为什么没有报警

我的车，原来没有胎压监测，自己加装的，记得好像是时速达到15、20公里才采集数据。按楼主说法，理应采集数据的吧，具体不了解，要看车辆设计。但没气开两公里，对轮胎损伤是很大的，估计折寿一半至四分之三吧。当然，也要看具体情况来定了。

D. polo带胎压监测，但是轮胎破了居然没报警，怎么回事

有胎压报警按键和仪表盘胎压标致一样的找到他按住不松几秒钟就好了

E. 爆胎胎压监测会报警吗

现在大部分人都能意识到胎压的重要性，因为爆胎的危害非常大，很容易发生严重交通事故，特别是跑高速爆胎。所以很多人也特别关注自己车的胎压，加装了胎压监测，以便能够实时知道胎压状态。这里有少部分人有一个误区，认为加装了胎压监测就能预防爆胎，胎压监测的主要作用没有搞清楚，今天我们就来说一说胎压监测的事。

胎压的多少不只是爆胎与不爆胎的区别，并不是说胎压高了或低了只存在爆胎的风险，还有其他一些影响。而爆胎的原因也不仅仅是胎压的问题，多数原因是轮胎曾经受过伤导致的。胎压监测的作用就是监测胎压多少的，让驾驶员实时知道胎压是否正常，如果出现不正常能够及时处理，能避免因为胎压过高或过低而引起的爆胎，以及其他一些危害。

胎压过高或过低都有哪些影响呢？过高或者过低确实能使爆胎的概率增大，以前讲过，这里不做赘述。其他影响还有什么？先看胎压过高：1.过高会使车的舒适性下降，走不平路面会感觉车非常颠簸。2.抓地力会下降，因为胎压过高，轮胎的变形量小了，与地面的接触面积就会变小。所以抓地力就会下降，急加速时更容易打滑，走冰雪或有水的路面也更容易打滑。与之相对应的刹车距离也会变长，转弯极限也会变差，容易侧滑。这也都是因为与地面接触面积小了的缘故，摩擦力变小。3.只有一个好处，那就是省油。因为轮胎与地面接触面积小，摩擦力变小了，行驶阻力变小了，因此就会更省油。骑过自行车的会有感触，轮胎气压足与不足，蹬起来所用的力气完全不一样，气压足会更省力一些。

胎压过低有哪些影响：1.最重要的危害会使轮胎侧壁加速疲劳，缩短轮胎寿命。轮胎与地面接触的地方是有变形量的，当随着轮子旋转，不与地面接触了，变形又会恢复。汽车行驶时，轮胎始终处于一个变形恢复的过程。如果胎压过低，每一次的变形量过大，那就会使胎壁发热量过大，轮胎过热就会加速橡胶的疲劳，甚至使胎壁橡胶脱落，严重影响轮胎寿命。如果轮胎侧壁有轻微受伤，爆胎也就会在此时发生。2.也会更费油，因为胎压低轮胎变形量大，与地面接触面积大，摩擦力变大，行驶时克服的阻力变大，油耗升高。

所以胎压过高或高低都有不同的危害，不仅仅是爆胎。胎压监测也不只是起预防爆胎的作用，并不会快要爆胎了它就可以提示，对于爆胎它是检测不出来的。胎压监测只能告诉我们胎压是否正常，让我们及时充气或放气，消除胎压不正常带来的隐患。我们查看胎压也更便捷一些，不需要用气压表一个轮一个轮的检查。胎压监测最常见的使用场景是轮胎扎胎或者受伤导致慢漏气，因为漏气很慢且气压是一点一点变少的，我们开车是觉察不出来的，有胎压监测就很容易监测到，并且报警告诉我们。我们及时处理，不会因为气压少而把轮胎折坏，也能及时消除胎压少而带来的隐患。所以胎压监测还是很有用的一项配置，原车没有是可以加装的。望采纳，谢谢！！！！

F. 宝马320i轮胎扎了没报警是怎么回事

防爆胎爆了没有提示，可能是提示器坏了。防爆胎是属于硬性轮胎，这就降低了在汽车在行驶时轮胎对地面传来震动的吸收，转而直接传到了底盘上滤除，进而就导致了舒适性有一定的下降。

硬性轮胎在行驶过程中产生的噪音大，更换和维修成本高，普通防爆轮胎的更换动则上千元，补胎成本比普通轮胎成本高一倍，防爆胎爆胎后难以修补，很多厂家不建议修补而是直接更换轮胎，这也让防爆胎的成本较高。

它是在对角的两个轮胎内部直接安装传感器，并装备一个四轮的间接式的检测系统，不过遗憾的是，仍然是不能同时完整的提供到四个轮胎的实际胎压信息。

即便有了胎压监测也要注意

关于胎压检测除了传感器之外，车主心里也要有个谱！夏季轮胎内的气压会随着温度的升高而升高，容易产生爆胎事故，因此，出车前应适当降低车胎气压，冬季因为天气较冷，所以出车前也要勤检查，胎压也不要过低，毕竟年底是车辆载货载人最忙的时候。

若行车中胎压监测报警胎温过高时，应及时将车停于荫凉处休息降温，切勿采用泼冷水的办法降温，否则易使胎层拉裂和造成刹车片等冷却变形，也不得采用放气的方法降温降压，否则胎温胎压还会继续上升。

车主还要注意胎面的胎纹情况，当轮胎变成光胎，也就是胎纹被磨平时，车主要及时更换它。

G. 胎压监测不告警，这是怎么回事

现在很多车型都配备了胎压监测系统，我们也知道它的作用是检测胎压，如果胎压有变化，系统会以故障灯的形式告诉我们。但在实际应用中，经常出现轮胎有钉子，但胎压灯不报警的情况。这是为什么呢？今天我们就来看看原因。

根据主题的描述，轮胎压力检测模块需要一个传输过程。如果刚加完气，不能显示胎压，这是正常的。这时，你只要把车辆来回移动或启动一段距离，胎压就会显示出来。如果还是不行，请确保三个压力都正常，因为轮胎压力模块已经坏了。无论是缓慢的漏气还是爆胎，当任何轮胎低于标准轮胎压力25%以上时，系统就会向司机发出警报。其警告信号更准确，每个轮胎的实时压力可以直接显示在屏幕上。直接式胎压监测系统分为两种类型：外部型和内部型。外置式只需将压力传感器拧在气门嘴上，而内置式则需要拆下轮胎，将胎压传感器放在轮胎里，贴在轮辋上。

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