1. 爆胎开多久伤轮毂
普通 轮胎 发生爆胎，是不能继续开的，如果在爆胎的情况下继续行驶，会造成更严重的轮胎损伤，导致无法修补，而且还会致使轮毂变形，而轮毂变形不仅与所行驶的距离有关，还与所行驶的速度有关。一般情况下，如果在爆胎之后低速开了100米轮毂不会坏。而如果是
爆胎开多久伤轮毂
一般车胎产生爆胎，是无法再次开的，假如在爆胎的情形下再次行驶，会导致更明显的车胎损害，造成没法修复，并且还会继续导致轮毂形变，而轮毂形变不但与所行驶的间距相关，还与所行驶的效率相关。
一般状况下，假如在爆胎以后低速档开一百米轮毂不容易坏。而如果是远距离或快速行驶，不但存有着挺大的安全风险，并且那时候车胎和轮毂都需要拆换，可能耗费大量的钱。
针对一般车胎爆胎恰当的作法是立即坡道定点，更换备胎，随后开到汽修厂或是汽车4S店解决。而针对武器装备防爆胎的汽车，更具备安全系数，防爆胎在爆胎以后依然能够以不超过80KM/h的速率行驶80KM上下。
这具体是由于防爆胎的胎侧比较结实，在爆胎以后能够支撑点车子再次行驶，不容易像一般车胎那般忽然过压，造成 轮毂立即与地板等硬块直接接触。可是要留意，尽管防爆胎爆胎以后对行驶的危害并不算太大，但也必须 把车调到近期的汽修厂或是汽车4S店解决，假如行驶间距太长，一样非常容易损害轮毂。
假如在快速路途中产生爆胎，不必惊慌，控住方位，切忌踩刹车，松掉油门踏板，让车当然降速。然后开启汽车双闪灯，把车停在紧急停车带上，把三角警示牌放于车子后边适度的地方上。针对一般汽车，要是没有备用胎，不能强制行驶，提议叫托车，终究叫托车的成本远远地小于拆换轮毂的花费。
后氧传感器电压范围
究竟后氧传感器电压范畴是什么呢，坚信许多朋友对于都不太清晰。实际上这一电压范畴吧，大家或是需要了解的，在大家分辨氧传感器是不是正常的作业的情况下，是必须融合这一信息的。那麼，今日咱们就来聊一下后氧传感器电压是多少一切正常这一话题讨论吧。
后氧传感器电压范畴，是在0.1-0.9V的范围以内，而一般均值在0.4-0.5V。这一数据信息主要是用于意见反馈到ECU开展比较的，进而保证三元催化的常规工作中。次之，假如电压频率转变越快得话，那麼就代表感应器越好。那假如电压是0v或是1v，乃至不转变得话，就表明此刻的后氧传感器早已脆化得较为严重了，必须立即拆换一个新的上来。
那假如后氧传感器电压出现异常得话（常见故障），ECU当然是不能收到一些意见反馈的数据信号，此刻汽车车内仪表盘的OBD（汽车发动机排气系统）故障指示灯就会随着闪烁，必须按时到汽车维修店或是汽车4S店开展检修。但要是仅仅后氧传感器毁坏得话，实际上我们是不要过度担忧的，对汽车的耗油量驱动力，基本上是并没有危害，仅仅不可以断定出三元催化的运行状态而已。 爆胎开多久伤轮毂 后氧传感器电压范围 @2019
2. 爆胎开多久伤轮毂
一般车胎产生爆胎，是无法再次开的，假如在爆胎的情形下再次行驶，会导致更明显的车胎损害，造成没法修复，并且还会继续导致轮毂形变，而轮毂形变不但与所行驶的间距相关，还与所行驶的效率相关。
一般状况下，假如在爆胎以后低速档开一百米轮毂不容易坏。而如果是远距离或快速行驶，不但存有着挺大的安全风险，并且那时候车胎和轮毂都需要拆换，可能耗费大量的钱。
针对一般车胎爆胎恰当的作法是立即坡道定点，更换备胎，随后开到汽修厂或是汽车4S店解决。而针对武器装备防爆胎的汽车，更具备安全系数，防爆胎在爆胎以后依然能够以不超过80KM/h的速率行驶80KM上下。
这具体是由于防爆胎的胎侧比较结实，在爆胎以后能够支撑点车子再次行驶，不容易像一般车胎那般忽然过压，造成 轮毂立即与地板等硬块直接接触。可是要留意，尽管防爆胎爆胎以后对行驶的危害并不算太大，但也必须 把车调到近期的汽修厂或是汽车4S店解决，假如行驶间距太长，一样非常容易损害轮毂。
假如在快速路途中产生爆胎，不必惊慌，控住方位，切忌踩刹车，松掉油门踏板，让车当然降速。然后开启汽车双闪灯，把车停在紧急停车带上，把三角警示牌放于车子后边适度的地方上。针对一般汽车，要是没有备用胎，不能强制行驶，提议叫托车，终究叫托车的成本远远地小于拆换轮毂的花费。
3. 防爆胎扒胎为什么会伤轮毂
因为防爆轮采用了坚硬的器材，轮壁非常厚重，遇到坑坑洼洼，减震性能又不好。所以，当然容易伤轮毂。
4. 防爆胎没气了会开坏钢圈吗
可以明确跟你说，如果轮胎真的一点气都没了 不要说一百公里，一公里都报废了，如果是防爆胎倒不会这样，钢圈也不会有什么，还有就是轮胎没气了走几公里钢圈和轮胎都会分离，那是开着钢圈跑，所以你问这个问题一点常识都没有
5. 防爆胎伤轮毂吗普通10万家用轿车能直接装防爆胎吗
防爆胎又叫泄气保用轮胎，但是防爆胎并不是真的不会爆胎，而且相对来说成本较内普容通胎较贵，如果轮胎鼓包后期更换成本也会增加，楼主说的10万多的车换防爆胎，我建议是不要换，每辆车的底盘调教是不一样的，所以防爆胎不适用于所有车，所以如果一般不走烂路就用普通轮胎就可以了，而且装上防爆胎后路感会很清晰胎噪也会相对变大，希望对你有帮助
6. 防爆胎真的不会爆胎吗防爆胎有哪些利弊
什么是防爆轮胎？
“防爆轮胎”的准确名称其实叫做 泄气保用轮胎 ，英文为RUN STABILITY CONTROL，简称RSC，这个 名称中并没有“防爆”的字眼，所以大家将其视作防爆轮胎其实是一种误解，以讹传讹罢了。
由于泄气保用轮胎的爆胎几率比普通轮胎要小很多，再加上某些商家的误导宣传， 所以大家也就将泄气保用轮胎与“防爆”联系了起来。
如果单从 外观样式来看的话，其实我们很难分辨得出 它是普通轮胎还是泄气保用轮胎。
因为 泄气 保用轮胎与普通轮胎完全是一个模样 ，同样有胎面花纹、尺寸参数、胎压标准、检验标签等轮胎必备元素。
不同品牌的泄气保用轮胎都有各自的英文产品简称， 这个简称通常会标注在轮胎侧面，作为从外观辨认泄气保用轮胎的标志。
普通轮胎遇上爆胎时，胎体会瞬间塌陷，无法支撑车辆继续行驶，在轮毂的切割作用下，甚至会如纸片般撕裂； 泄气保用轮胎则可以最大程度地保证胎体的完整性，避免车辆失控，并继续支撑车辆行驶一段距离。
以宝马配备的泄气保用轮胎为例，在轮胎泄气或爆胎的情况下， 车辆仍然能以80km/h的车速继续行驶250公里，这个距离可以让车辆支撑到维修店。
听起来似乎安全性挺高的，但还是想强调一下， 虽然泄气保用轮胎的爆胎几率较小，但风险依然存在。
泄气保用胎爆胎几率小，但风险依然存在
如果轮胎受到的损伤程度较严重（如异物造成的创口过大、轮胎受到猛烈撞击、轮胎被腐蚀等），泄气保用轮胎的特性也会如浮云一般，车辆同样难逃失控的命运， 所以大家还是安全驾驶为妙。
虽然说了这么多的优点，但 其实 泄气 保用轮胎也有着不可回避的几个小缺点。
一个是 使用泄气保用轮胎需要匹配合适的悬挂系统，这都是拜其硬度高所赐。 轮胎硬度高，所带来的直接影响就是令车辆舒适性打折扣，在实际驾乘过程中，这种感受会比较明显。
另一个是 更换轮胎的困难度增加了 ，以目前国内轮胎店的设备和技术水平，拆装一条泄气保用轮胎并不是轻松的事情。
泄气保用轮胎的重量也不容忽视——相同尺寸规格的产品，每条泄气保用轮胎的重量要比普通轮胎多了约3kg。尽管更换轮胎时并不需要车主动手，但轮胎又硬又重，对于轮胎维修师傅来说的确够呛。
泄气保用轮胎的安全系数要比普通轮胎高出不少，配备这种轮胎的车辆确实能让人十分安心。
不过，泄气保用轮胎的缺点同样突出，那就是 牺牲了一部分的舒适性、对悬挂要求更高、价格更贵、难以修补等等。
况且，目前泄气保用轮胎的工艺技术及产品规格并没有完全成熟，这种轮胎还是属于小众层面消费的贵价货， 普通车主没有必要刻意追求或盲目跟风。
养成良好的用车习惯，注重轮胎的保养，比更换“防爆轮胎”更加管用。
—目前市面上许多豪华品牌都用上了防爆轮胎，一方面是这种轮胎比起普通轮胎来说安全系数相对较高，另一方面则是可以节省一定的后备箱空间。但是防爆轮胎就意味着不怕爆胎吗？在使用防爆胎的情况下，真的不需要备胎了吗？
防爆并非不会爆，真实作用要清楚
相信许多消费者都会被防爆胎的“防爆”二字所误导，以为防爆胎就真的不会爆胎。实际上防爆胎的全名是泄气保用轮胎，英文缩写为RSC，一般如果车胎的胎壁上印有RSC标志的轮胎就是泄气保用轮胎。
虽然很多人习惯性地把泄气保用轮胎称为防爆胎，但是这并不意味着防爆胎就完全不会爆胎。对于这点，首先得明确一下泄气保用轮胎的作用，那就是保证车辆在轮胎漏气或者缺气的情况下，依靠厚实的胎壁和内部的结构支撑仍然可以以较低速度行驶一段距离。简单来说，防爆胎并不防爆，只是因为胎壁经过处理，防爆几率较小，在出现漏气、缺气或者鼓包的情况下，仍然需要及时更换轮胎。
如何选择是关键，安全意识不能少
既然防爆胎并不能防爆，那么消费者还有必要选择防爆胎吗？要想解答这个问题，首先来看一组数据。当车辆行驶速度超过160公里/小时，且是前轮爆胎的状况下，死亡率能达到100%。而高速公路上的事故，46%都是由于轮胎故障引发，这其中，而爆胎占总量的70%。也就是说，虽然仍旧存在一定的爆胎几率，但是比起普通轮胎，防爆胎可以在一定程度上提高行驶的安全性。
同时，使用防爆胎以后节约的备胎可以让车身的前后重量比得到进一步优化，同时提升储物空间。因此不少豪华品牌让防爆胎成为标配也就不难理解。既然说了防爆胎这么多好处，车辆就应该一味追求标配防爆胎吗？这倒也不是，过度迷信防爆胎并不可取。消费者应该养成定期检查轮胎的好习惯，注意轮胎的使用寿命和情况，养成良好的安全意识才是重点。
成本偏高不舒适，传统轮胎也实用
此外，防爆胎也不全是优点。特别是较厚的胎壁使得车胎偏硬，不利于后期补胎，其次就是受制于成本，许多防爆胎的价格并不便宜。因此目前也只有不少豪华品牌才会标配，入门级家用车还都只配备普通轮胎。
同时，防爆轮胎的使用对于 汽车 悬挂的调教同样有一定的要求，较厚的胎壁比起传统轮胎来说抗震性更差，舒适性降低，同时路面带来的一些硬冲击都会由悬挂直接承受。如果普通家用车想要更换防爆胎，那么悬挂必须经过重新调整才能确保安全。
总结：作为消费者而言，其实并不应该过度迷信防爆胎的作用。原厂配备什么类型的轮胎就用什么类型的轮胎就可以了，注意定期检查和具备一定的 汽车 知识才是出行安全的最佳保证。
先说明一点，防爆胎也会爆胎，只是在形式上和普通轮胎有所区别。在民用轮胎领域，实心轮胎太重，油耗和噪声、成本价格都是不能接受的，还做不到真正意义上的防爆胎。在军用领域，像6 6、8 6等越野装甲车，它们的轮胎里设计了专门的金属条，即使遇到炮火弹片击穿也能保持轮胎不会发生形变，保持继续前进，是真正意义上的防爆胎。
据统计在高速公路上发生的交通事故有60%以上是由爆胎引起的，在高速公路上120km/h速度下前轮发生爆胎，生还及几率不到30%，如果将速度提高到160km/h，生还的几率不足5%。因此作为安全性配置之一的防爆胎，越来越受到厂家和消费者的重视。
普通轮胎爆胎之后，胎压瞬间为0，轮胎干瘪，车辆重心发生变化，对FF型车辆来说，极易失控，造成比较危险的事故发生。
防爆胎的学名叫缺气保用轮胎，简称RFT轮胎。在发生爆胎，胎压为0的情况下，防爆胎因其胎壁上高强度的支撑胶，胎侧变形较小，轮胎高度不会大幅度的降低。这样结构的设计，会使车辆在爆胎后不会发生较大的侧倾，因此会防止车辆失控，保证稳定行驶。据了解，在发生爆胎后，装备有防爆胎的车辆还可以以最高80km/h的速度行驶近两百多公里，以便于将车开到就近的维修店进行处理。足以把车开到附近的维修店换胎了。
但防爆胎因其独特的结构，行驶中会产生较大的震动和噪声，因此在NVH的控制和悬架设计等方面，需要有针对性的进行设计匹配。像宝马的3.5.7系标配防爆胎，就是进行了专门的悬架设计。普通车型不建议安装防爆胎，会影响到车辆的动力性、经济性、操控性和舒适性。
防爆胎的缺点主要有以下几点：1.胎壁偏硬造成胎噪偏大，舒适性不好；2.轮胎寿命普遍不高，使用里程低于普通同级非防爆车胎；3.配套不完善带来的修补不便，防爆胎被扎了之后一般都会被直接更换，养车成本增大。
防爆胎又叫缺气保用轮胎，名字叫防爆胎很多人就认为轮胎不会爆，其实是大家理解错了，防爆胎也会爆，只是爆胎以后轮胎并不会像普通轮胎那样立即就失去对车辆的支撑力，防爆轮胎的胎壁都比较厚，就算是没气了轮胎也可以提供一定的支撑力，这样车辆就不会出现爆胎以后失控的问题。
而且缺气保用轮胎没有气也可以以80公里以下的速度行驶最多100公里的距离，这样可以让你在这个范围内找到修理轮胎的店来补胎。缺气保用轮胎最大的缺点就是贵和硬，车辆使用防爆轮胎以后会感觉减震效果不好。
其实防爆胎并不是不会爆胎，而是在 汽车 爆胎后仍然能够支撑起 汽车 的重量并能以相当的速度行驶，它的学名叫“泄气保用轮胎”。所谓的“防爆轮胎”其实是一个俗称，正规的 汽车 厂家是不敢如此宣传的，否则会受到广告法的惩罚。
防爆轮胎和普通轮胎在结构上有所不同。普通轮胎的胎壁是很软的，也是轮胎上最薄弱的部位，爆胎后轮胎就塌陷了；而防爆轮胎在胎壁上加了一层厚厚的天然胶，大大加强了胎壁的强度和刚性，轮胎爆胎后也能支撑起 汽车 的重量，轮胎基本不会变形，所以 汽车 就不会失控，这样就大大提高了 汽车 的安全性。
防爆轮胎的主要优点是轮胎爆胎后 汽车 仍然可以控制，并可以继续行驶一段距离，轮胎比较耐用，使用寿命较长；它的主要缺点是轮胎是舒适性较差，对悬架系统要求较高，并且修补困难，价格较高。
但是有一点大家一定要注意，那就是防爆轮胎虽然可以在爆胎后继续行驶一段距离，但并不表示它不会坏。有很多人就有这样的误区，以为防爆胎爆胎后也不会坏，因此行驶了很长的距离才去修补，结果轮胎店直接要求他换轮胎，他还不同意，跟人家吵起来了。但事实胜于雄辩，坏了就是坏了。所以，防爆胎爆胎也要及时修补，长距离行驶也会导致轮胎损坏的。
防爆胎在爆胎后，靠轮胎侧壁支撑，看起来轮胎也不瘪，但是也有支撑极限的，方便爆胎后的车可以即使开去修理厂的，比原地等待救援要省事很多。
防爆胎其实是没有明确的界限的，胎壁厚到一定程度，在漏完气之后仍旧能够支撑车辆正常行驶一段距离的，就可以认为是防爆胎，有一些越野胎或者公路越野两用胎，比如我自己车上的倍耐力蝎子，完全没气状态高速行驶一百多公里（没有降速行驶，因为根本没发现），这就比一些轿车上称之为缺气保用胎的还要强悍，但厂家并未宣称缺气保用的属性！但是要注意的是，缺气保用胎会牺牲噪音、舒适性、油耗，这个就需要自己的需求来选择了
7. 防爆胎没气了会开坏钢圈吗
1.“防爆胎”其实叫缺气保用胎，根本不防爆。和普通胎比最大的差别是胎壁厚，没气的时候也能撑起车身，满足低速行驶的需求。
2.装备缺气保用胎的车就不需要备胎了，有利于扩大后备箱空间。还有个优势就是在多个轮胎扎破的情况下还能行驶。
3.缺点也是很多的，胎壁厚了轮胎的吸振能力下降，舒适性降低。胎壁厚了，这个胎更重了，簧下质量增加，车辆操控性能下降，油耗增加。在轮胎店拆卸轮胎也更复杂，设备不专业容易伤到轮毂。
4.如果你原车普通胎，换了“防爆胎”其实得不到什么好处，除非经常走容易扎胎的路。倒是有不少人为了提高车辆操控性把防爆胎换成普通胎。
望采纳，谢谢。
8. ABT轮毂装防爆胎的后果
abt轮毂安装防爆轮胎后，轮胎可能会被碾到轮毂内侧，
降低其使用寿命
9. 宝马535GT防爆胎开久了会造成轮毂变形吗
宝马使用的防爆轮胎——RSC防爆轮胎，之所以泄气后不会垮下，主要是因为加厚版的橡胶侧壁，即使权失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形。
但是有利有弊，RSC轮胎由于有坚固的侧壁，如果不动用专业的换胎工具是没法更换的，更换方法不正确甚至会损坏轮圈，这又给车辆的维修增加了困难。
不过正常的行驶，不会造成轮毂变形。