防爆胎直观

A. 宝马车为什么不带备胎你是如何认为的

宝马都没有备胎，因为宝马都用的是防爆轮胎! 备胎的作用是用作临时的，使你的车能跑到修理厂进行补胎，而防爆胎可以在80公里每小时内0胎压行驶，既然防爆胎爆胎能保证正常行驶，那么用备胎也就没有实际意义了，反正备胎只是用作临时的，也不可能长期使用!爆胎是一种趋势，会从高档车逐渐过渡到中档车，最终成为ABS等标准配置。

不管宝马说不说，至少防爆轮胎能给车主带来更多的轻松和便利！而这也是宝马的优势。不仅仅是宝马没有备胎，所有配备防爆轮胎的车型都没有备胎，因为此时的备胎已经没有实用价值了!

B. 为什么沃尔沃等一些同级别的汽车不使用防爆胎

要谈到哪个的汽车最安全，想必十人有八人第一时间内都会想到沃尔沃汽车，沃尔沃汽车无论从过去还是到现在，一向以安全著称作为最大的卖点，现在市面上包括BBA三大豪华品牌在内，能在安全性能上与沃尔沃相较高低的车型还真少之又少。不过细心的人会发现，既然沃尔沃是一款安全性能极高的车，那它为什么不将安全性力求做到极致，采用防爆轮胎呢

总而言之来讲，毕竟轮胎维修是件小概率的事情，车辆的售价和舒适性才是给消费者的第一感受，为了一件小概率的事情，去牺牲掉直观的舒适性，进而再影响到销量的事情，不光车企不会这么干，估计很多消费者也不会接受这样的现实

C. 有哪些耳熟能详的汽车假知识你都知道哪些

首先汽车假知识之一是美国汽车马力大，操控性差。很多人认为美国车马力大，操控性差。事实上，纯种美国汽车，Corvette和Viper在纽伯格林赛道上都表现不错。此外，对于美系车还有很多“误解”。这里还有一些例子：美国车的马力和中国车的马力不是一回事。直观地说，美国的马力单位是hp，而中国的马力单位是Ps。同样150kw的功率，美国的马力值是201hp，而中国的马力值可能是204Ps。

或者是觉得冬季最好更换冬季轮胎，降低胎压。冬季气温低，轮胎在热胀冷缩的作用下会变硬，影响制动性能和行车安全。所以，很多人说冬天以后要更换冬季轮胎，降低胎压，增加轮胎与地面的接触面。.即在轮胎中加入低温硅烷化合物催化剂，可以更好的抗低温。冬季轮胎除了更耐冻之外，还有更深的凹槽和冰钉，就像登山的钉鞋，抓地力更好。

D. 宝马开始普及RDC胎压监测，今后或将取消防爆胎

?根据工信部的要求，自2020年1月1日起，所有生产的新车都必须安装上胎压监测，并且这是属于新车强制安装项目。意味着从这之后，在我国生产的所有车辆，胎压监测功能将成为标配。

小编曾与宝马相关人士闲聊中得知，宝马有意普及配备普通胎，但是普通胎配上轮胎修理包，对于动手能力差的车主可能就没有那么友好了，因此他们也在衡量和考虑之中，由防爆胎→普通胎+轮胎修理包过渡还需要一定的时间。

写在最后：

对于老司机而言，普通胎+轮胎修理包肯定更受欢迎，对于女司机和老人而言，防爆胎则具备更多的宽容度，小编的宝马搭配普通胎已经用了四年了，从倍耐力P7防爆胎到东洋T1s再到米其林PS4，个人开下来还是普通胎配宝马运动感更足一些。那么，根据用车需求，各有各的好，两者都有存在的理由，那就各取所需吧。

你认为宝马应该用什么样的轮胎？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 轮胎老化变硬什么感受

橡胶老化后最明显的特征就是变硬、变得更加耐磨，但失去弹性后、导致与地面的附着变得不理想，所以轮胎老化后用起来最直观的特点就是特别容易打滑、不抓地了(即便胎纹如新) ;实际上在轮胎生产出来后的第4年开始、轮胎就开始不断的变硬，拿鄙人自己的3.7LQ50为例，16年提车、不到两月右前轮侧面就鼓包了，因为太新了、且因为是防爆胎(缺气保用爆胎问题不大）所以当时就没换，结果到了去年、开车呢就能听到嗤嗤的漏气声，下车一看居然是鼓包位置出现了龟裂、最深的一道漏气了;所以可以理解成轮胎老化后、失去弹性，没办法承受气体的压力了(鼓包是帘子布受损，帘子布层是轮胎的抗压结构，帘子布被穿透破损，就使得表面橡胶层开始受压、也就形成了局部鼓包)。

F. 轮胎的材质和花纹有什么讲究进来了解一下

轮胎有多重要？

相信这个问题在网络上有太多长篇大论的“标准答案”。其实把所有问题总结为一句话“不管是什么车，其所有性能表现最终与地面接触产生的结果，就是靠的这四条轮胎”。

而如果把这“四条轮胎”再精细化一点，正常的家用车们的接地面积不过“四个成年人巴掌那么大”。

再看KH18，直观感受，横向花纹的细密程度明显超过佳通221，甚至在佳通221完全无花纹的中央区域，锦湖还铸造了三道横向花纹行列，而这样的设计无疑为KH18带来了更好的雪地抓地力，虽然其橡胶硬度并不适合冬季使用，但是还是能凭借花纹设计，在这方面超过佳通221。

由此可见，在轮胎之上，设计的讲究程度其实丝毫不逊色于整车，每一个点都有它存在的意义；因此，作为车主的您，如果愿意花点时间去了解竞品轮胎们各自的花纹与材质优势，更好的契合自身的使用路况，相信一定会有更好的用车感受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 【改款 325Li M运动套装 这车怎么样】

综合感受 年轻人想必都喜欢自由和激情吧，如果问大家想买一辆车，预算在30万价位左右，相信百分之八九十的人都会异口同声的，达到是想要宝马三系。自然对于我这种喜欢追求自由的年轻人来讲也是不例外，所以在达到了买车的一个水平条件之后，我选择了这辆热情似火的宝马三系。
彻底的选择了一个红色的车身，这样一来看上去才足够的激情和拥有生活的动力，红艳似火的车身涂装，加上蓝天白云的一个赏心悦目标志，给人一种强烈的反差和深刻的印象。
力量感是相当的强，尤其是开启运动模式之下，燃油车所拥有的天然的发动机时候，可以说是愉悦着我的神经，直观而又猛烈的推背感，在驾驭着这辆车子的时候就感觉爱上了这种欲罢不能的体验。
上手轻巧灵活，对于弯道的控制能力是我之前没有料想到的原因，如此轻盈而又准确的操作，确实是不容易。
都说防爆胎，它对于震动和噪音的处理并不是很好，也许是自己比较粗神经的缘故吧，我不知道为什么坐在车内就不会感觉到吵闹。
核心的力量感还是挺强的，发动机的排量足够的大，平时自己也喜欢踩地板油，如果单论在不开空调的情况下，基本上它的油耗也是在8个月以内吧。

空间
外观
内饰
动力
操控
舒适性
油耗

H. 二十寸的防爆胎不好压开怎么搞

定期检测胎压很重要

或许大家都知道，胎压是随着气温的变化而变化的，冬天胎压就要充足一些。如果胎压不足，很可能导致爆胎。徐站长告诉记者，一般情况下，亏气轮胎的爆胎几率要高一些，如果轮胎亏气时还继续行驶，会使轮胎侧壁发生变形，开车时间长了，轮胎内部就会堆积大量热量，而热量最终会导致轮胎内部气压发生变化，从而引发爆胎。

据悉，轮胎亏气引发的爆胎事故几乎占到爆胎事故的一半，所以，建议车主在平时一定要养成定期检查轮胎气压的好习惯。车主可以购买一个胎压监测器，每隔一两周监测一下，也可以经常目视胎压，看轮胎是否亏气。最可靠的办法就是每隔半个月或一个月去4S店检测一次。

过期轮胎坚决不能用

有的车主以为轮胎只要不坏就可以继续使用，其实不然，轮胎是有使用寿命的，如果轮胎过期了就不能继续使用。徐站长说，一般情况下，轮胎的使用寿命在2年~3年或行驶6万公里左右，超过使用寿命或已经严重磨损的轮胎应及时更换。

据悉，橡胶的保质期一般为5年左右，而轮胎的使用寿命与使用方法、储存等条件有密切关系，因此，车主要密切关注自己的轮胎，一旦发现轮胎有老化现象、意外损伤和磨损严重等都应及时更换。

“带伤”轮胎千万别再使

所谓的“带伤”轮胎一般是指发生在轮胎侧壁上的漏孔，车主在日常行车中走的道路比较复杂，因此扎胎现象在所难免。徐站长告诉记者，轮胎扎伤一般是正面的漏孔可以进行修补，补好后也能正常使用，但如果轮胎侧壁或轮胎侧壁与轮胎面夹角中的漏孔就不能修补了，即使修补好了也不要再使用。

徐站长提醒车主，日常行车中要经常检查轮胎是否有损伤，如：看轮胎的表面是否有扎钉、割伤等现象，一旦发现损伤要及时修补或更换。如果发现轮胎花纹沟中存在一些石子等，也要及时剔除，避免轮胎冠变形。另外，不要让轮胎接触油类和化学物品。

每隔一段时间要给轮胎换位

轮胎每跑一段时间就要进行换位，这样可以保持轮胎磨损的均匀。车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000公里～1万公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损。不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。轮胎修补后应该进行动平衡检测调整，轮胎单边动平衡检测值应该小于等于40克。

■相关链接一

车辆爆胎 该怎么办

汽车在行驶中一旦发生爆胎，千万不要惊慌失措，胡乱打方向盘，应该保持冷静，双手在3点、9点位置紧握方向盘，并保持车辆按照安全路线行驶，并且不要急转向。在让车制动停止的过程中，切忌重踩刹车，应该以点刹车为主，并将车辆挂入低挡，利用发动机自我制动，让车子在安全路线中慢慢停下来。在车辆安全停止后，熄火并拉手刹，在车辆后方放置反光板，以防造成其他车辆与自己车辆发生碰撞。随后，根据实际情况拨打电话求援，或者从后备箱中拿出备胎进行更换。

■相关链接二

带胎压监测功能 更安全

汽车在行驶中，只有4个轮胎与地面进行直接接触，相当于4张扑克牌大小的面积，直接决定车内驾驶员的安全。当胎压不稳就容易发生爆胎事故，这种突然性的爆胎并不易于检查和发现。但随着汽车科技的不断发展，近年来，不用车主自己拿仪器监测胎压的车型越来越多。

目前，具有胎压监测功能的车型，分直接和间接胎压监测两种形式。这两种方式都能很好地对轮胎进行胎压监测，但工作原理并不一样。最直观的莫过于直接式胎压监测装置，其在4个轮胎中均装有压力传感器，并实时测量胎压，当胎压发生异常时，会利用无限发射装置，将数据传送到中央模块数据中，并在车内显示器中直接进行数值显示，同时还提供报警功能。

另外一种间接式胎压监测装置，是利用轮胎的滚动半径变化进行间接监控。当轮胎气压降低后，重量会逐渐压在亏气的轮胎上，并使其滚动半径变小，ABS就会根据转速差别，将胎压发生的变化掌握，同时进行监控和报警。

推荐车型：斯柯达明锐、荣威550、腾翼(微博)C50、新帕萨特、新君威、上海大众朗逸、东南V3菱悦、荣威350。以上车型不同的配置版本中，均会有直接或间接的胎压监测功能，可以为车主最直接地提供需要观测的胎压情况。

I. 为什么只有宝马在积极推进“防爆胎”

宝马，在我们心目中就是高富帅的配置之一，但是在市场上不知道大家有没有听说过“防爆胎”，其实呀，“防爆胎”可以说是宝马优先推出的一种为了考虑行驶安全所制作的卖点，宝马也是全车系在推进“防爆胎”的轮胎。至于宝马为什么一直在积极的推进“防爆胎”，小匠有深入的去了解过。其实小匠身边有几个朋友就是开宝马的，发现为什么宝马与其他车子不一样的一点就是：宝马的车子是没有备胎的。那为什么宝马的车子是没有备胎的呢？那是因为“防爆胎”的原理其实就是增加胎壁的厚度以及胎壁的硬度来为爆胎泄气的时候能支撑起来，从而轮胎不会马上瘪下去失去平衡，让车主可以以80公里/小时的车速行驶一个小时。所以这给了宝马车主足够的时候去修理站，而不用在路边马上换备胎。

以下我们来看看宝马推进的“防爆胎”的优缺点：

那么关于宝马推进“防爆胎”的问题，除了小匠老师所分析到的这些因素以外，还有哪些因素呢？欢迎大家在下方的评论区当中留言交流。

我是“教育小匠”，用心解答有趣、有料的问题，如果对您有所帮助，欢迎点击关注！

J. 汽车常见故障的几种排除检修方法

汽车电路常见故障主要有:断路、短路、电器设备的损坏等。为了能迅速准确地诊断故障,下面介绍几种常见的检修方法。
1、直观诊断法:汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。
2、断路法:汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。
3、短路法:汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。
4、试灯法:试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。
5、仪表法:观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。
6、低压搭铁试火法:即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花,则说明电路有断路。特别值得注意的是,试火法不能在电子线路汽车上应用。
7、高压试火法:对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点火系工作基本正常;反之,则说明点火系工作不正常。
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