亚洲龙可以换防爆胎吗

『壹』 亚洲龙备胎怎么换

将车停在安全平稳的地方，打开双闪，放置三角架，警示后方这里有情况，注意避让。（在常规道路上，应设置在车后50米至100米处；高速公路上，应在车后150米外的地方设置；若遇上雨雾天气，距离应提升到200米；）
取出备胎、扳手、千斤顶。（最为常见的备胎放置在后备箱底部，也有些SUV、越野车备胎是放在车的底部，还有些是外挂式的）
开始拆轮胎。以对角的形式将需要更换的轮胎螺丝全部拧松，不用拧出来。（一定得采用对角线的方法将其逐一拧松几下就换下一个，不要一次性拧松，不然的话很容易因受力不均匀而出现变形。拧螺丝的方向为逆时针方向为松；顺时针方向为紧。）
用千斤顶对准汽车底部的支撑点，一般是在车底横梁处的2个缺口位之间，以汽车厂家标记的位置为准。
在千斤顶对准车辆支撑点之后就可以将其升高了，当轮胎完全离开地面的时候就可以很轻松将轮胎卸下来了。

『贰』 为什么亚洲龙尊享版是防爆胎

亚洲龙尊享版是防爆胎，这个应该还是与该车子的定位有关系，一般一些高配车型与低配车型拉开价格自然车子的配置要进行区别，防爆胎也是一些车型所采用的配置和价格区分策略。

『叁』 亚洲龙不值得购买的九个原因是什么

1、虽然顶配小30万，但是始终还是台丰田

亚洲龙虽然产品实力上找不到太大短板，但是在品牌影响力上始终差点意思。特别是现在BBA入门车型都降到20万出头了，亚洲龙的品牌劣势也就更加突出了。说点更现实的，现在过年回家开台低配C级回村里，别人都会说有钱买了大奔，但是你开台亚洲龙回去，面子显然撑不住。

2、外观太过油腻

这个也是个无解的问题，毕竟亚洲龙的定位就是比较商务的，在外观上油腻点也很正常。不过，现在不少中年人的审美也偏向于年轻化，亚洲龙看上去确实比BBA入门级车型要老土很多，年轻人自然看不上眼了。

3、毫无爆发力

其实也就是说亚洲龙的动力有点偏肉，虽然在行驶平顺性上亚洲龙做的无可挑剔，但是当你需要超车的时候亚洲龙的动力就会显得有点不足了。这个问题在混动车型上会比2.0自吸版本要有所改善，毕竟电动机的扭矩来得更快。

4、后排座椅中间凸起太过严重

亚洲龙是前置后驱车型，后排中间位置不用放传动轴理应可以做得相对平坦。在实际体验中，亚洲龙后排中央凸起比较严重，比较影响后排中间乘客的乘坐舒适性。

5、新车异味大

不少车主都表示亚洲龙新车异味比较大，需要开窗通风半年以上异味才会消失。在经过暴晒之后，车内异味会更加明显。

6、中控屏设计老旧

亚洲龙的内饰设计还没有凯美瑞来得出彩，中控屏幕设计得太高，而且造型并不好看。内置的车机系统用起来也不够流畅（丰田在车机系统方面和i其它车企的差距太大了）

7、胎噪明显

亚洲龙使用的是韩泰轮胎，这款轮胎偏耐磨舒适，因此在质地上会比较硬。这导致亚洲龙的胎噪比较明显，特别在高速时后排胎噪比前排更大。不过相信后期如果更换静音轮胎的话，亚洲龙的NVH表现会更加优秀。

8、倒车辅助系统配备不合理

亚洲龙好歹也是B+级车型，最起码最低配车型也要配备倒车影像，但是亚洲龙却在中配车型以上才有倒车影像，顶配车型才有360全景，配置表现有点不太合理。

9、车漆薄

亚洲龙实车看起来漆面很有质感，但是只要你上手一摸就会发现亚洲龙的车漆比较薄，和同级别德系车相比起来有差距。

『肆』 亚洲龙横滨轮胎,四个轮可以互换吗

小轿车的前后轮胎可以互相调换，而且必须要调换的。这样可以延长轮胎寿命，使轮胎磨损均匀。一般情况是新车开到2万公里做一次前后交叉调换。根据我们国家的路面设计。右轮磨损得比较快些，所以要交叉调。汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。按胎内空气压力的高低，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。各类汽车普遍采用低压胎。充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。轿车普遍采用无内胎轮胎。按轮胎内部帘布层和缓冲层的排列方式不同，轮胎又可分为子午线轮胎和斜交轮胎两种。汽车上普遍采用的是子午线轮胎。轮胎侧面均有标注。

『伍』 亚洲龙235/45 /18轮胎可以改为235/50/18的轮胎吗

将235/45/18改成235/50/18轮胎外径增加2.35厘米，会造成时速表读数偏差，不推荐这样更换。跟235/45/28外径更接近的是215/50/18。

『陆』 丰田亚洲龙235/45 R18的轮胎，可以换235/50R8的轮胎吗

可以使用，235/45
R18的轮胎，换235/50R18的轮胎后轮胎外径相对增大了，实际行驶速度会大于里程表指数，年检时需要换回。

『柒』 亚洲龙2.5豪华版用的是普通胎还是防爆胎

混动豪华普利司通，双擎尊贵用的是韩泰，是普通轮胎，希望对您有所帮助！

『捌』 亚洲龙换个轮胎

一汽丰田那个亚洲龙，如果说要换轮胎的话，大概是900多块钱一根奥迪A8差不多

『玖』 亚洲龙不值得购买的九个原因是什么

如下：

缺点一：外观过分夸张，不符合主流审美

一汽丰田亚洲龙的外观说实话，很难看，一张脸全是嘴。前脸的大嘴造型恨不得要咧到侧面，甚至让前保险杠都比较难看到。由于亚洲龙一直都是美版特供车型，进入国产也并没有在造型上有所收敛，依旧过分夸张。在中国这样的主流审美偏内敛的市场下，实在是不怎么受欢迎。

缺点二：国产版动力阉割，与定位不符

在动力方面，亚洲龙的美版车型有3.5L V6自然吸气发动机，匹配8AT变速箱。但是不出意外，引入国内动力必然遭到阉割，只有2.5L燃油版匹配8AT和2.5L混动版匹配E-CVT。这样一来，定位极高的亚洲龙在动力方面却也平平无奇，和一辆凯美瑞又有什么区别呢？此外，亚洲龙全系都只有前驱车型，说什么丰田皇冠的替代产品实在是言过其实，而且也并不符合其产品的定位。

缺点三：动力单一，没有选择余地

一汽丰田亚洲龙在动力上不但阉割，而且还丝毫没有选择的余地。全系只搭载2.5L自然吸气发动机，燃油版本匹配8AT变速箱，最大功率154kW，峰值扭矩250Nm；混动版车型匹配CVT无级变速箱，最大功率160kW。

在动力上消费者只有2.5L可以选择，不像凯美瑞，还拥有2.0L版本。本来期待亚洲龙能够搭载丰田较为缺失的涡轮增压发动机，因为不管是在扭矩上还是在提速方面，涡轮增压发动机都有较大的优势，但实际上并没有，有点失望。

缺点四：内饰沉闷，中控台突兀

一汽丰田亚洲龙的整体内饰呈T字型布局，但是整个中控区域像是架在了驾驶台上，视觉感受十分突兀，尤其是这个悬浮式中控屏，还无美感可言。在中控T字区域下部，和凯美瑞完全是如出一辙，也完全没有任何品质上的提升。此外，整体内饰配色过于沉闷，没有亮色的点缀，在档次上和高级感上逊色许多。

缺点五：车身低矮，后排头部空间局促

一汽丰田亚洲龙由于其车辆风格所致，整体车身非常低矮，这样一来，非常影响车辆后排的头部空间。亚洲龙的后排纵向空间仅为88厘米，这在同级别车型中，都是较低的。在乘坐感受下来，头部空间十分局促。

缺点六：后排地台太高

一汽丰田亚洲龙后由于一味地降低车辆的重心，但又要保证一定的通过性，排气系统的管路只有侵占车厢内部空间，因而后排的中央地台突起较高，坐在中间的乘客就要蜷着腿，舒适度很差。

缺点七：常用配置缺失

一汽丰田亚洲龙作为B+级别的车型，在常用配置上，却有很多不尽如人意的地方。全系没有自动泊车功能，方向盘的加热和记忆、座椅记忆功能都有缺失，第二排座椅放倒竟然也不是标配。而在顶配车型中。

无钥匙进入也只有驾驶员侧车门有，副驾驶侧车门是没有的。车都到了这个级别，右边车门没有无钥匙进入实在不应该。后排也不是独立空调，仅是一个出风口，后排没有遮阳帘，要知道，连凯美瑞的高配版都带有后排遮阳帘。

缺点八：噪音控制不理想

一汽丰田亚洲龙的噪音控制并不理想，到了这个级别的车，乘坐舒适性就成了主要的参考点，亚洲龙并没有采用隔音玻璃，以至于车速在达到80km/h之后，风噪就成为了噪音的主要来源。而混动车型在发动机介入一瞬间，能够明显感觉震动和噪音，对车辆的静音性能影响较大。

缺点九：定价过高，或重蹈西玛覆辙

一汽丰田亚洲龙售价已经出炉，共推出两款燃油版本和四款油电混动版本。两款燃油车型分别为20.88万元和24.48万元，而四款油混车型售价为：22.68-28.98万元。这个售价显然定价过高，之前就有传言丰田亚洲龙将要代替皇冠的地位。