汽轮机防爆膜破裂

⑴ 停汽轮机以后防爆门为什么爆炸

原因太多了，根据机组类型和大小不一样，有上百根管道排进凝汽器，排污，疏水，排汽等都有影响，还有真空泵停运时间，循环水停止时间等，都有可能导致的，你首先看一下真空度曲线吧，看完再继续分析。

⑵ 汽轮机低压缸爆破膜破裂如何修复

破裂了只有更换新的，如果有鼓包的现象也是需要更换的

⑶ 汽轮机凝汽器安全阀

汽轮机凝汽器正常时都在真空环境下工作，但是也有安全装置——防爆膜，当凝汽器内压力超过大气压容力一定值是防爆膜爆破，保护真空系统，另外凝汽器也有真空破坏阀，用于紧急情况下停机时破坏真空，减少转子惰走时间。因此凝汽器没有安全阀，

⑷ 12MW汽轮机凝汽器的防爆膜停机是老是要动作

防爆膜动作说明你后汽缸压力过高，是不是已经成正压了？也有可能防爆膜材料不行，也有可能太薄了，一般用2mm铅板或者铝板？你再看看你的真空，后缸超压肯定真空度不行了。

⑸ 汽轮机低压缸防爆膜破裂该如何处理

您好朋友：
汽轮机低压缸防爆膜破裂处理起来有点困难

你先磨过，尝试用万能防爆膜粘

不过，感觉还是找专业师傅来比较好

⑹ 什么是汽轮机的水冲击现象，产生的原因为何

汽轮机水冲击

水冲击征兆

1.新蒸汽温度急剧下降，降至低于汽缸温度或接近饱和温度；

2.新汽管道法兰、轴封信号管、阀门或汽缸结合面等处冒白汽或溅水滴；

3.汽轮机内发出金属噪音或水击声，机组振动加剧；

4.轴向位移加大，推力轴瓦乌金温度和轴承回油温度急剧升高；

5.机组出力降低；

⑺ 紧急事故停机时疏水应该打开吗

北极星的“汽机老虾米”如是说：紧急停机一般是指本体或油系统存在较大故障时的破坏真空停机，其目的就是尽快让转子停下来后投入盘车，即减少惰走时间，尽量缓解和减少事故对机组的危害。
那么在破坏真空时，我们必须要将汽机本体及其蒸汽管道上的疏水阀关闭，特别是那些高温高压的。其根本目的还是为了保护凝汽器及低压缸的安全，避免因为破坏真空后大量热汽水进入凝汽器，从而导致凝汽器超温超压，保护凝汽器铜管（钛管），低压缸排缸温度过高引起轴承中心标高变化，低压缸超压亦引起防爆膜破裂。同时，破坏真空后关闭疏水门还能有效防止蒸汽通过疏水管道返汽至汽缸，引起的惰走时间增长和上下缸温差增大的现象发生。
另一位“lmn998”网友则说：紧急停机有多种,一般情况下并不需要关闭汽机本体的疏水，
即使是本体或油系统存在较大故障时的破坏真空停机也没有必要，只要循环水正常，对凝汽就无多大影响。但是当循环水中断时就必须将汽机疏水还包括加热器疏水关闭，这才是为保护凝汽器需要。另外紧急停机后当盘车不可用时或不能用时，为了减少汽缸上下温差，减少大轴弯曲程度也应关闭汽机本休疏水。
其它的任何紧急停机，
我个人认为都没有必要关闭。

⑻ 哪些情况下要紧急停汽轮机

汽轮机在下列情况下，应采取紧急故障停机：
1、汽轮机的转速升高值超过危急保安器动作范围，通常是超过额定转速的112%。
2、汽轮机转子轴向位移或胀差超过规定的极限值。
3、油系统油压或主油箱油位下降超过规定值。
4、任一主轴或推力轴承瓦块的乌金温度快速上升，并超过规定的极限值。
5、凝汽器真空下降超过规定的极限值。
6、主蒸汽温度突然上升，且超过规定的极限值。
7、主蒸汽温度突然下降，且超过规定的极限值或出现水冲击现象。
8、汽轮机内部发出明显的金属摩擦、撞击声音或其他不正常的声音。
9、主轴承或端部轴封发出较强火花或冒浓烟。
10、汽轮机油系统着火，就地采取措施无法扑灭。
11、汽轮机发生强烈振动。
12、主蒸汽管道、主凝结水管道、给水管道、背压排汽管道及油系统管道或附件发生破裂，急剧泄漏。
13、加热器、除氧器等压力容器的压力超过规定的极限值而无法降低或容器发生爆破。
14、发电机强烈冒烟或着火。

⑼ 请教三道有关汽轮机运行的问题~急！

大学生，很好！希望我的回答对你的学习有所帮助！

一.汽轮机低真空运行需要注意那些问题。
1.发现真空下降，应对照排汽温度，确认真空下降，应迅速查明原因，立即采取相应的对策进行处理。
2.真空下降应启动备用真空泵，如真空跌至减负荷值仍继续下降，则应按真空下降幅度减负荷直至减负荷到零。
3.经处理无效，机组负荷虽减到零真空仍无法恢复，应打闸停机。
4.真空下降时，应注意汽泵的运行情况，必要时切至电泵运行。
5.真空下降，应注意排汽温度的变化。
6.如真空下降较快，在处理过程中已降至停机值，保护动作机组跳闸，否则应手动打闸停机。
7.因真空低停机时，应及时切除并关闭高、低压旁路，关闭主、再热蒸汽管道至凝汽器疏水，禁止开启锅炉至凝汽器的二级旁路。
8.加强对机组各轴承温度和振动情况的监视。

二.滑压运行的特点和分类.
汽轮机的变压运行有以下几种方式：
(1) 纯变压运行。即在在整个负荷变化的范围内，调速汽门全开，负荷变化全由锅炉压力来控制的运行方式。
(2) 节流变压运行。为了弥补完全变压运行时负荷调整速度缓慢的缺点，在正常情况下调速汽门不全开，对主蒸汽压力保持一定的节流。当负荷突然增加时，原未开大的调速汽门迅速全开，以满足突然增加负荷的需要。此后，随锅炉蒸汽压力的升高，调门又重新关小，直到原滑压运行的调门开度。
(3) 复合变压运行。这是一种变压运行和定压运行相结合的运行方式，具体有以下三种方式。
1. 低负荷时变压运行，高负荷时定压运行。在低负荷时，最后一个或两个调门关闭，而其它调门全开，随着负荷逐渐增大，汽压到额定压力后，维持主汽压力不变，改用开大最后一个或两个调门，继续增加负荷。这种方式在低负荷时，机组显示出变压运行的特性，而在高负荷时，机组又有一定的容量参于调频，这是一种比较理想的运行方式。
2. 高负荷时变压运行，低负荷时定压运行。大容量机组采用变速给水泵，尽管其转速变化范围很宽，但也有最低转速的限制，另外，锅炉在低压力高温度时，吸热比例发生较大的变化，给维持主汽温度带来一定的困难，因而锅炉最低运行压力受到限制。这种方式满足了以上要求，并且在高负荷下具有变压运行的特性。
3. 高负荷和低负荷时定压运行，中间负荷区变压运行：在高负荷区用调门调节负荷，保持定压运行；在中间负荷区时，一个或两个调门关闭，处于滑压运行状态；在低负荷区时，又维持一个较低压力水平的定压运行。这筇中运行方式也称为定—滑—定运行方式，它综合了以上两种方式的优点。

三.汽轮发电机组振动的主要原因？如何消除？
（一）汽轮发电机组产生振动的主要原因。
汽轮机在运行中，机组振动的原因是复杂的，是多方面的，一般有如下8各方面。
1.启动时转子的弯曲值较大。
2.热态启动时，气缸变形或叶轮、隔板变形。
3.高、中压汽封动静摩擦。
4.机组中心不正。
5.运行中，叶片损坏或者断落。
6.润滑油含有杂质、油质乳化、油压下降、油温过高或过低。
7.气流激振。
8.励磁机工作失常。
（二）运行中汽轮机振动会造成什么危害？
运行中汽轮机振动会造成下列危害：
1.低压端部分轴封磨损，密封作用破坏，空气漏入低压缸内，影响真空；高压端部分轴封磨损，从高压缸向外漏汽量增大，使转子局部受热而发生弯曲，蒸汽进入轴承油中使油质乳化。
2.隔板汽封磨损严重，将使级间漏汽量增大，除影响经济性外，还会使轴向推力增大，致使推力瓦钨金熔化。
3.滑销磨损严重时，影响机组的正常热膨胀，从而引起其它事故。
4.轴瓦钨金破裂，坚固螺钉松脱、断裂。
5.转动部分的耐疲劳强度降低，将引起叶片、轮盘等损坏。
6.发电机、励磁机部件松动、损坏。
7.调速系统不稳定。
（三）机组振动大的处理。
1.机组异常振动时，应检查下列各项：
（1）.蒸汽参数、真空、胀差、轴向位移、气缸金属温度是否变化。
（2）.润滑油压、油温、轴承温度是否正常。
2.汽轮机轴承振动超过正常0.03mm以上，应设法消除；当发现汽轮机内部故障象征或振动突然增加0.05mm，或缓慢增加至0.1mm时，应立即打闸停机。
3.汽轮机突然发生强烈振动或清楚听出机内有金属摩擦声时，应立即打闸停机。

⑽ 汽轮机排汽缸安全门动作压力是多少

2400RMP，是个什么来东西，转速的源单位是 rpm 压力单位是 Mpa（兆帕） Kpa（千帕） pa（帕）。rmp是个什么单位？？
排气缸安全门动作压力不确定，像你这种小机组的排气安全门一般使用1个或者1.5个的石棉板制作的，有时还会用刻刀轻刻一圈。大约0.02~0.05Mpa 就爆了。