普利司通泰然者防爆胎质量怎么样

⑴ 普利司通的轮胎能怎么样应该多久换一次

普利司通的轮胎质量挺好的。性价比高，综合性能好，是中高端品牌轮胎里最耐版磨的，操控性能，制动性权，舒适性都不错。现在的普利斯通轮胎已应用在广州本田、天津一汽丰田、郑州日产、北京吉普等多家中国汽车厂家的产品上。
具体更换要看实际情况，轮胎品牌、质量、行驶路况等等都会有影响，一般在5-8万公里之间更换。不过，要是出现轮胎磨损至磨损极限标志，老化严重，变形或胎圈损伤，以及轮胎鼓包等情况一定要及时更换。

⑵ 普利司通泰然者轮胎到底怎么样

泰然者创新的胎面设计带来了优异的静音性能,超凡的抓地力以及卓越的湿路制动性能，不仅确保了高端轿车所需的均衡舒适性和操控性，而且在融入环保技术的同时,提高了轮胎的耐久性能。

⑶ 普利司通轮胎ER300怎么样

ER300轮胎专为追求卓越综合平衡性能的高档用户所设计的一款舒适型轿车轮胎。

该轮胎采用非对称和非单导向胎面花纹设计，使得轮胎拥有均衡的舒适性和操控性，即超凡的舒适性；卓越的干、湿路性能；刚性的操控稳定性。

其完美地综合了各项优异的性能，为欧洲众多名车所青睐，在欧洲市场已为奥迪、宝马、奔驰等顶级轿车配套。

ER300轮胎花纹用处

泰然者ER300为非对称花纹轮胎，这一款轮胎的构造是为了兼顾运动性以及舒适性设计的。在花纹的4条沟槽中，在湿滑的路面上行驶能够有效的排走在地面的积水。

在轮胎正面花纹左侧，我们看到了一排“丿”型斜纹，这一条纹路，就能够很好的在高速行驶中辅助轮胎的排水，增加汽车在湿滑路面的优良操控性。

在轮胎正面花纹的右侧一排近乎“一”的纹路里面（是靠近车身内部的一侧），我们看到了担负一部分排水作用的纹路外，更重要的是在支持操控感觉得前提下，尽量降低由轮胎自身产生的噪音。

⑷ 普利司通轮胎 H/L 400怎么样

普利司通轮胎H/L400挺好的，H/L400隶属于普利司通旗下高端SUV系列泰然者，在秉承了普利司通一贯的结实耐磨的同时，有着相当不错的舒适性和抓地力，在行业内是一款很优质的轮胎，口碑也很不错。

H/L 400是普利司通为高档SUV设计的公路全天候轮胎。该轮胎运用了UNI-T技术，其独特的刀槽设计能够保证在一年四季各种天气状况下的抓地力。胎面花纹和胎体结构也是按照高速SUV的需求设计，保证了驾驶的操控性。

价格也会因为具体地区而有差异。根据品牌不同轮胎的价格也不相同，有200多的，500多的，也有比如倍耐力的防爆胎大概价格是1700元。米其林大概也在1700元左右。排水还有耐磨系数都可以，普利司通ER850也是属于环保型的SUV轮胎，跟倍耐力差不多的质量，很强壮，倍耐力。

⑸ 普利司通泰然者ER300评测，普利司通ER300耐磨指数如何

d照能开二轮摩托车，摩托车驾照总共分为d、e、f三种类型，其中d照是三轮摩托车的驾照，是摩托车驾照中等级最高的，所以d照也能开e、f照类型的摩托车，也就是可以驾驶普通三轮摩托车、普通二轮摩托车和轻便摩托车。

d牌可以开二轮摩托车之外，还有驾驶两轮摩托车和三轮摩托车的时候没有排量限制的“特权”，但是没有特殊需求的人群可以不用考d照，因为按照实际情况来说的话，大部分人只需要考e照就可以基本满足日常所需了。

d照和汽车驾照一样，同样需要通过四个考试科目才能获得，科目二和科目三是实践考核，科目一和科目四则是理论知识的考核，不过相比于汽车驾照，摩托车驾照的考试难度会小很多，所以通过率也会比汽车驾照高。

⑹ 普利司通防爆胎怎么样

誉世界的品牌，都是够有千秋的。而且RFT轮胎也是大同小异的。普利司通相对硬些，耐磨度很好，性能方面比较均衡优异。这主要是取决于楼主是要舒适还是耐用。楼主所说的防爆胎，其实是一种不规范的叫法。一般我们称它为RFT轮胎。RFT是指搭载可缺气行驶技术的轮胎，由于采用了侧壁增强橡胶技术，RFT轮胎即使在被扎破气压为0kpa的时候，侧壁增强橡胶仍能支撑车身重量，保持平衡。在通常使用情况下，气压为0kpa时可以以80km/h以下的速度行驶到80km。 没有用过，不知道是不是操作概念的，就像以前防爆炸手机一样。 普利司通与倍耐力都是享誉世界的品牌，都是够有千秋的。而且RFT轮胎也是大同小异的。普利司通相对硬些，耐磨度很好，性能方面比较均衡优异。这主要是取决于楼主是要舒适还是耐用。楼主所说的防爆胎，其实是一种不规范的叫法。一般我们称它为RFT轮胎。RFT是指搭载可缺气行驶技术的轮胎，由于采用了侧壁增强橡胶技术，RFT轮胎即使在被扎破气压为0kpa的时候，侧壁增强橡胶仍能支撑车身重量，保持平衡。在通常使用情况下，气压为0kpa时可以以80km/h以下的速度行驶到80km。 据网友反映，好像是不咋地，问题比较多，举一个例子参考一下。今天发现左前轮有个小鼓包，就立即去4s检查，为了安全起见，要求换新胎，但当旧胎拆下来一看，我整个人都吓傻了，两条原装跟车普利司通轮胎里面严重爆裂，有一条几乎360度一圈裂通，钢丝断开型成很多胶粉末碎屑，有一条稍好，裂开长度有十几公分长。试问宝马的安全、质量在哪，更可恶的是4s店推卸责任，说是因鼓包引起，这种解释本人完全不同意，开了这么多年的车还是头一次遇上这样的轮胎，几十万的品牌车就配上这么垃圾的轮胎，开这样的车，生命安全如何得到保障？？普利司通防爆胎，一个大品牌的产品，可是却525系却用上了这种劣质轮胎，真的让人失望。网上搜，又吓一跳，跟我一样出现相同情况的很多，裂痕也一样，这大家都会明白不是个人驾驶行为，而是纯粹的质量问题。而我在4s店换的新胎也是同品牌同型号，鉴于此胎严重问题，我要求4s把新胎换掉，但不同意，于是我提出要求4s店及时向厂家反应问题，车我先开走，等有结果后我再付款或按鉴定结果处理，但4s要扣车不让开走，4s店态度差 @2019

⑺ 普利司通轮胎怎么样质量好吗

质量挺好的，性能和舒适是好多了。

普利司通毕竟是和米其林固特异并列的3大品牌，还是F1的唯一轮胎提供商。

普利司通轮胎

普利司通轮胎是日本普利司通株式会社的产品。现广泛运用于世界各种品牌汽车上。

普利斯通轮胎是世界最大的轮胎及橡胶产品，1931年3月，普利斯通轮胎在日本福冈县久留米市诞生，现在普利斯通轮胎已应用在广州本田、天津一汽丰田、郑州日产、北京吉普等多家中国汽车厂家的产品上。在全球24个国家拥有生产基地，销量占世界总销量的1/4。

历史发展

1931年3月，普利斯通轮胎在日本福冈县久留米市诞生，公司创始人是石桥正二郎(1889-1976)。石桥正二郎认为，公司的产品出口使用英文名称较为便利，因此把他的姓“石桥”译成英文的STONEBRIDGE。但是，由于念起来不顺口，所以他决定颠倒过来，改为BRIDGESTONE，普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。所以，我们以前也把该公司生产的轮胎称做“石桥轮胎”。

目前，普利斯通已经发展成为国际性的的跨国公司，在24个国家和地区内设有47家轮胎工厂，65家化工品及其他产品工厂，而且拥有东京(日)、阿克伦(美)、罗马(意)、无锡（中）四家技术开发中心。2002年集团总销售额达175.66亿美元，是世界最大的橡胶制造公司，拥有全世界19.1%的轮胎市场占有率。公司80%的产品是轮胎，还生产工业橡胶及化学产品、体育产品，以及其他多样化的产品。截止至2001年底，集团从业人数超过10万。

普利斯通轮胎在F1方程式赛车和老对手米其林（MICHELIN）的供应争夺战中最终胜出，从2007年开始为F1独家提供比赛专用轮胎（一般情况下是4种：硬胎、中性胎、软胎、和超软胎。若比赛下雨，还有雨胎，雨胎分大雨胎和小雨胎等）。并因此在去年大发横财，虽然普利斯通不会把赛事专用轮胎收入作为他们的主要来源。

普利司通钢丝胎

不仅如此，普利斯通轮胎公司还与一些豪门车厂有非同一般的关系，譬如多年夺得F1世界冠军的意大利豪门劲旅法拉利（Ferrari)，多年与普利斯通的战略合作关系。普利斯通还专门为法拉利的超级跑车设计了专用的轮胎，甚至可以在厂方的要求下迅速设计新型的轮胎，以满足对方不停变化的要求。

品牌特点

普利斯通轮胎日前开发成功了面向电动汽车的、马达部分起减震器作用的新型轮内马达驱动系统。“普利斯通动态减震器型轮内马达系统（Bridgestone Dynamic-Damper type In-wheel Motor System）”。该系统将在第60届法兰克福汽车展（2003年9月13日～21日面向公众开放）上展出。

轮内马达驱动系统由于在车轮中内置马达，因此动力传动效率和响应性均较高，只要分别在4个车轮上安装马达，就能够对4个车轮全部进行独立控制。而且不需要传动轴和差动齿轮等配件，因此不仅车身设计自由度得以提高，而且由于能够加大车内空间，所以有望用作包括电动汽车在内的马达驱动型汽车的驱动系统。

但是，由于此前的这种系统使结构上的“未悬载重量（unsprung mass）”加重了，因此在实际应用方面面临着乘坐舒适性低，以及由于轮胎接地性下降而导致的行驶稳定性下降等问题。为了解决这些课题，普利斯通日前开发出了上述新系统。

该系统的特点是马达通过减震器和弹簧安装在车轴上。相对车轴的动作，马达通过反相运动，起到了动态减震器的作用。由此，通过抵消车轴的振动，提高了轮胎的接地性。为了使马达相对车轴上下运动，通过使用4个在垂直和水平方面上配置了2个直动导槽的、名为“十字头导槽”的接合部件，使马达和车轮相接合，这样即便相对位置有变化，也能够传导驱动力。

该公司进行了两种比较试验，一种试验用于分析在时速40km/h上穿越高10mm、宽20mm的突起路面时轮胎接地负荷变动和频率的关系，另一种试验则分析弹簧的振动加速度和频率的关系。比较对象包括配备上述新系统的EV、配备马达的原款EV以及原来的轮内马达EV三种。轮胎接地负荷变动和频率的关系显示轮胎接地性能、弹簧上的振动加速度和频率的关系显示乘坐舒适性。

结果，配备新系统的EV在轮胎接地负荷振动和簧上振动变化均为最小，提高了轮内马达系统存在的轮胎接地性差和乘坐舒适性低等课题。

⑻ 泰然者T001优缺点评测，普利司通T001耐磨指数如何

泰然者T001在测试中的优点是其静音效果很令人满意，在制动方面也很出色，一直维持在较高的水平，不过从绕桩测试中可以看出，绕桩并不是T001的强项。其耐磨指数是480，还是比较耐磨的，其缺点是在感观的测试中，胎侧较软，容易挤压变形，且其单条质量为11.2kg，没有达到最佳的轻量化。

泰然者T001定位是高端舒适轿车系列，采用了全新的胎面设计，通过特殊的花纹及花纹沟槽的设计达到降噪的效果，提升静音性能，同时，宽阔的主花纹沟可以有效降低湿地打滑，提升操纵性及制动性，胎肩采用接地面积均一化的设计，使轮胎的寿命得以延长。

其花纹采用的是非对称式，两侧是封闭式的花纹沟可以阻止并吸收轮胎噪音，同时可以有效优化花纹的节距排列提升静音性。胎面中部有三条主花纹沟，宽度较大利于快速排水，确保在湿地有良好的抓地性能。大角度的斜向花纹沟能够确保花纹块的刚性，从而提升制动性。从花纹沟以及花纹设计布置上，泰然者T001明显偏向于舒适性，兼顾制动性，保证在湿地中也有良好的制动性能。
感官上泰然者T001整体较为扎实，重达75kg的体验者将其压下并没有发生太大的形变，不过胎侧还是偏软，通过挤压还是较为容易发生形变。其在百公里加速起步时，轮胎可以很好地咬住地面，抓地力出色。

在日常的行驶中，普利司通泰然者T001给人最大的乘坐感受就是，噪音明显下降，同时轮胎吸收细微振动能力强，乘坐舒适性佳。

⑼ 普利司通泰然者er33优缺点

优点：环保、刹车距离短，稳定性比较好。

缺点：噪音大、有水路面下操控差。

普利斯通轮胎是世界最大的轮胎及橡胶产品，1931年3月，普利斯通轮胎在日本福冈县久留米市诞生，已应用在广州本田、天津一汽丰田、郑州日产、北京吉普等多家中国汽车厂家的产品上。普利斯通以领先于时代的尖端技术和积累果敢的进取精神，从开发、销售、物流到售后服务均实行全方位的品质管理。

(9)普利司通泰然者防爆胎质量怎么样扩展阅读

轮胎保养：

1、首先你要选择适合你跑的轮胎，在城市里选择城市用胎，经常跑山路的选择山地用胎。

2、胎压检查。轮胎冷却情况下，即停车后三小时或行驶不到2公里的情况下。至少每个月一次检查所有轮胎在冷却情况下的气压包括备胎在内,该气压数值以车辆制造商所建议的参数为准。发现异常一定要彻底查清原因。气压是轮胎寿命的重要指针，超出正常气压的20%，轮胎的寿命就会降低10%，若低于正常气压的30%，轮胎寿命则会减少52%。

3、避免异物。车辆行驶过程中，尤其是高速行驶过程中一个不起眼的小石子都可能对轮胎造成很大伤害。行驶过程应特别注意。一些意外的割伤、不正确的花纹搭配，汽油、柴油的污染都会降低轮胎的性能。

4、轮胎磨损至磨损指示标志，应停止使用。磨损指示标志一般在胎面花沟所剩深度1.6.毫米位置。

5、车轮定位与平衡以及轮胎调位。由于驱动轮胎位置不同等因素，导致轮胎前后轮的磨损不同，轮胎调位可获得最佳的轮胎磨损状况，延长使用寿命。一般在轮胎行驶了8000-10000公里是进行，但如果发现胎面有高低不平的磨损，就需要在刚发现时尽早调换。

6、防止轮胎老化损坏。由于轮胎是橡胶制品,所以在行驶、停车或存储轮胎时必须注意不要和油、酸、碳氢化合物等化学物品接触,否则会造成腐蚀、变形、软化等。停车时,建议将车辆停于阴凉处以免阳光直射造成轮胎过早老化、损坏。日常保养可以选择轮胎蜡等进行养护。