普利司通轮胎防爆胎奔驰c200l

Ⅰ 奔驰c200l换了一次右前防爆胎以后总是显示车胎压不足是为什么

测量胎压正常的情况下，就要检查胎压传感器了，更换轮胎时，很容易损坏传感器。

Ⅱ 2015奔驰c200l用的什么牌子的轮胎

c200l用的是普利司通TURANZA T001。

Turanza T001是普利司通为舒适型轿车设计制造的轮胎，它的舒适性和操控性综合表现不错。T001采用了创新的胎面设计，把轮胎的静音性能最大化，抓地力和湿地制动性能表现也不赖，不仅确保了车辆所需的均衡舒适性和操控性。除了融入环保技术，轮胎的耐磨性能也得到保证。

(2)普利司通轮胎防爆胎奔驰c200l扩展阅读：

日本普利司通(BRIDGESTONE)公司是世界最大的轮胎及橡胶产品生产商，也是世界轮胎业三巨头之一。雄居世界橡胶业及轮胎业前列的普利司通集团，自1931年创建以来，始终奉行“以最高品质贡献社会”的企业方针，坚持为具有不同消费需求的用户提供所喜爱的商品。

以领先于时代的尖端技术和积极果敢的进取精神，从开发、生产、销售、物流到售后服务均实行全方位的品质管理。普利司通作为享誉世界的跨国公司，目前销售区域遍布全球150多个国家，是世界上最大的轮胎制造厂商之一，并稳居财富杂志世界500强排名之列。

2018年7月，《财富》世界500强排行榜发布，普利司通在"2018年《财富》世界500强"中排行第365位。 2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，普利司通排名第320。

Ⅲ 奔驰c200l没有备胎，请告知，谢谢

2014款奔驰C系采用零胎压继续行驶轮胎，也就是俗称的防爆胎，虽然叫防爆胎，但是其实不防爆，只是在漏气之后还可以继续行驶，所以没有备胎。

新款C系放备胎的地方是一个储物箱。

Ⅳ 奔驰2016款c200l用的是什么轮胎

普利司通TURANZA烛001。
前轮自胎是225/45燫18(胎宽225mm，胎厚101mm，扁平率是45%，轮毂直径是18英寸)，后轮胎是245/40燫18(胎宽245mm，胎厚98mm，扁平率是40%，轮毂直径是18英寸)。
在正常用车的情况下，到达轮胎使用下限(6万公里/3年)时候就更要换轮胎。即使车10年只开了1万公里，在使用年限上，由于轮胎的橡胶都有老化期，车胎也需要更换。
每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识，这个标识厚度大约2mm左右。建议轮胎厚度磨损至距离极限标志4mm，也就是距离凹槽最深处6mm左右时就应当进行更换。

Ⅳ 奔驰C200L换什么牌子的什么系列的轮胎2016款奔驰C200L 四驱 ，原车是防爆胎想换普通胎

1.在所有的轮胎损坏故障中，只有20%是轮胎压力突然或迅速下降。换言之，在80%的情况下轮胎压力下降都是个缓慢的渐进过程，而此时，RSC轮胎能够使车辆继续行驶长达2，000公里或1，200英里。因此毫不夸张地说，RSC轮胎本身就是自己的备用轮胎。这种安全性的显著改善还在于ABS防抱死制动系统、ASC自动稳定控制系统、DSC动态稳定控制系统始终保持功能完全正常。
2.RSC系统中包含的轮胎压力监示器（TPI）通过不断比较各个轮胎的转速而对各个轮胎的气压进行监视。在车速超过15公里/小时、轮胎压力下降幅度超过30%时，如果某个轮胎的转速发生不规则变化，系统将通过警告灯和声音信号提醒驾驶者注意。
3.但是有必要对此进行说明：TPI不能替代驾驶者对轮胎压力的定期检查。在每次改变轮胎压力或安装了新的轮胎之后，驾驶者需要按照一个简单便捷的操作步骤将TPI系统重新初始化，以使其保存轮胎数据。

4.RSC技术为安全性和舒适性方面带来了巨大的进步。即使在轮胎压力完全消失的情况下，RSC仍能够使驾驶者以中等车速继续驾驶车辆，而无需因轮胎漏气而不得不在一些有潜在事故风险的的地点停车，例如狭窄而危险的位置、弯道上、高速公路上的施工路段、隧道中等等。驾驶者可以将车辆驾驶

Ⅵ 号称小E级的奔驰C200L，实际怎么样呢

奔驰C200L是很多人关注的车型，首先，因为这辆车叫“奔驰”；其次，这辆车叫“奔驰”……但是最近C200的风波实在不少，那么这辆目前最便宜的奔驰三厢轿车，轴距接近E级的奔驰C级，开起来的品质究竟如何？所谓BBA中“最烂操控，最佳颜值”的定位真的属实吗？今天我们就一起来看看吧！

买这车的还是按个人看法吧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 奔驰C200L有什么缺点

启停有时失效，起步有时不升挡，这价位买车这样的结果不应该

Ⅷ 奔驰c200l普利司通225 55r17防爆胎多少钱

1100左右
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Ⅸ 奔驰C200L有什么缺点

首先是胎噪，每次有人问起奔驰这一代c级的话，我首先的说的就是胎噪，我个人的感觉是这一代的奔驰c级在发动机噪音，车子本身的静谧性方面做的非常不错，唯一让我有槽点的就是胎噪了，不过因为奔驰新c级使用的是防爆胎，所以这一点也情有可原，毕竟一样防爆胎的宝马3系胎噪也不小，没用防爆胎的奥迪a4l胎噪也不小。

然后就是后排坐垫，这也是每次说到奔驰c级我都要吐槽的一点，我个人的乘坐感受是，奔驰新一代c级的后排坐垫真的是太短了，我身高178，坐在后排感觉对腿部的支撑非常一般，不光是短轴距的版本，长轴距的版本表现也没好到哪里去，这个您可以实际的去体验一下，看看能不能接受，如果后排不经常坐人的话可以忽略这一点。

驾驶表现方面可能每个人的喜好都会不一样，所以这个我个人建议您去试驾，看看喜不喜欢这个车的驾驶表现，我个人的感觉是转向的手感偏硬，悬架的支撑性也是偏硬的，可能这一代奔驰c级更强调运动性能了，这样的设定也算正常，值得表扬的就是方向盘精准性非常不错，整体的驾驶质感我觉得还是可以接受的。

另外有一些车主反映的问题，比方说低速换挡顿挫，这个也要您实际的试驾一下，看看能不能接受，不过有一点我觉得是不方便的，那就是后排的座椅不能放倒，这一点在实用性和扩展性能上还是有一点遗憾的，另外c级的实际成交价格，配置和动力差不多的情况下，可要比竞争对手们贵不少，其它的我觉得没什么了，销量这么高的车，我觉得差不到哪里去的，毕竟有那么高的销量作为支撑，外形，内饰，空间，做工用料都对得起奔驰的logo。

以上仅代表我的个人看法，希望对您有所参考。

总体来说C200L还是不错的一款车，但是人无完人车无完车，我身边就有好几个朋友在用这款车，我来分享下他们的观点和自己的感受

1，胎噪声音偏大，这在一直以舒适性为主打的奔驰车型中不多见，但是在市区行驶情况下还好，到高速上就比较明显了

2,9速变速箱故障率偏高；高开始的一批车变速箱故障比较频繁，后期好一点了，但是故障率还是偏高，况且这个变速箱的9档平时是挂不上去的，只有在速度100km/h以上才能用，所以只能叫巡航档

3，轴距虽然跟宝马3系长轴版一样，但是后排座椅不如宝马3系长和支撑性好，可惜了这么好的空间了

4，这一代奔驰C可能是最“想”运动的车型了，悬挂的调教比宝马3系还要硬，但是对震动的吸收又不好，所以呢有点四不像，我觉得奔驰完全没必要这样，鱼与熊掌不可兼得嘛，做好自己的拿手的就行了

5，保养费用太贵，奔驰分A保B保，保养费用在BBA里是最高的！

6， 最最重要一个缺点：性价比太差！ 本身定价就高，你再跟同级别宝马3系比一比，人家比你便宜好几万配置还比你多，这点真的是吐槽最多的一点了！

以上仅代表个人观点啊，勿喷

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虽然前面还有奔驰A级B级，但奔驰c级依然属于入门级车型，官方指导价为31.08-48.68万元，从价格来看，贵算一个缺点吧，而且没有什么优惠幅度，这是比较表面的缺点，下面我为您说道说道其他的一些缺点。

最大的问题就是噪音问题，其实整车隔音做的蛮不错的，但是胎噪和发动机的噪音实在是大，完全不像一台三四十万元的车辆该有的表现。其次是避震的问题，可能是奔驰用防爆胎的原因，过个减速带嘎嘣嘎嘣的感觉实在是不爽，加速起来会有细微的顿挫感，除了2-3档以外的升降其他基本可以忽略不计。新车味道也是相当大的，买回来之后建议做一些处理，比如开窗户通风、放一些活性炭，最后就是刹车异响问题反应比较多。

2019款奔驰c级已经取消了c200以及c200l两款车型，目前c200和c200l均处于停产在售状态，如果要买的话还是要趁早，过一段时间后您所购买的c200l就已经算是库存车了，这也算一个缺点吧。不过缺点再多只要喜欢就去买，车再好如果自己不喜欢买来天天看着闹心，那还不如买一辆自己喜欢的，您说是吧？

最大的缺点是贵

Ⅹ 奔驰2020款C200L时尚运动版的轮胎是防爆胎吗

奔驰c200L全系，轮胎均为防爆胎。
防爆胎的车型，是没有备胎的，防爆胎在轮胎遇到爆胎的情况时候，也是支持缺气保用的。