1. 家用、商用、拉货，全能面包车——丰田Sienna提车作业分享！
地标美西农村，路宽车少，大尺寸的皮卡，suv，mpv出镜率很高， 特别是MiniVan（小型厢货车？）的代表丰田塞纳很受欢迎，如果说需要一辆居家旅行，搬家拉货，开着轻松，坐着舒服的车，想都不用想直接买塞纳一定不后悔。根据实际用途场景，选个合适的配置省心省事。 2020款配置丰富，从3w到5w多都有，驱动分前驱FWD和全驱AWD，我这辆是前驱顶配，也就是 Limited Premium，顶配只有7座没有8座，因为第二排所谓的行政座椅设计，原本计划买全驱版本，朋友和车商都不推荐，美西气候干燥，一年到头没几场雨，我也不玩roadtrip，全驱用得上的机率很小，另外配置方面，顶配的前驱和全驱有几个区别： 1. 全驱轮胎是防爆胎，没气可以继续行驶，车上没有备胎，因为驱动系统占用空间。而前驱是普通轮胎，带备胎。 2.全驱不带第三排电动折叠。 3. 价格方面，全驱比前驱贵不到2000刀。 最后定了前驱的
具体配置的话就不详说，既然是顶配，所有都齐活了，附上一个大概配置单 随车配置单，dealer优惠2000，加上杂费和税落地5w4左右
前脸，比老款改动了些，中规中矩
侧面车身，非常的大气
PP
电动侧滑门
HID大灯，LED日行灯
18寸铝合金轮圈
360度全景摄像头
晚上亮灯的样子
晚上亮灯的样子
中控台，一如既往的设计，最近几年没变化
晚上亮灯后的中控
自动雨刮，后雨刮
自动大灯
巡航控制杆，车道保持，防碰撞自动停车之类的
无钥匙启动，支持手机app远程控制
小储物盒
电子防眩后视镜，带3个车库门遥控按键，带指南针
驾驶座头顶的控制按键
屏幕有点小，又是中规中矩的风格
伸缩杯架，各种接口
支持苹果的carplay，好用
全景摄像头，分辨率一般般，这边路宽地大，停车场位置也是大号的，这个用途其实不大
座椅加热，usb口，蓝光光碟，SD卡
HDMI输入口，点烟器
中控扶手箱巨大，可以拉到后面给第二排用
全车5个usb充电口，还有2个110v交流电口
手套箱，上下两部分，储物空间在这台车上发挥到极致
JBL音响，声称10个喇叭，1个低音炮，没啥感觉
坐在第三排感受下这个车的空间感
带鱼屏，专供第二排乘客享受
遥控器
支持手机投屏
屏幕比例可以支持左右两侧两个不同的信号源，播放不同内容视频，一个的话，能调整左，中，右3个显示位置
后排的空调控制面板
后备箱，即使第三排打开，依然很大
第三排电动折
电动尾门
后备箱的110v交流电，点烟器
千斤顶之类的藏在一块塑料面板里
第二排和第三排是深色隐私玻璃，带遮光帘
第二排电动侧滑门，可以用把手，也可以用按钮
接下来重点看空间，这辆车的最大亮点，把空间利用到了机制
同类型车无敌了吧，座椅灵活调整，第三排也可以二郎腿
第二排行政座椅，其实就是带个搁板
可以躺下睡觉了
第二排推到最前面，这时候第三排空间巨大
不拆掉第二排情况下，最大空间状态，厢式货车
最后说下驾驶感受，这种尺寸的车我开的不多，跟我之前的奔驰GL比，我感觉舒服太多了，开起来一点不累，没有开船的感觉，悬挂属于舒服的调教，过坑软软的Q弹舒服，经典3.5发动机动力足够，方向盘很轻很灵活，座椅支撑不错，视野开阔。 车是美帝生产，品质细节目前看还ok，新车味道不大，总体非常满意
2. 防爆胎扒胎是不是容易坏
是。
防爆胎相对来说就是速度过快，过快的话就是肯定会容易坏。 防爆胎学名叫做缺气保用胎，它与普通轮胎并没有太大区别，只是胎壁做了加厚胶层，提高了轮胎侧壁的强度，这样即使轮胎亏气了在侧壁良好的支撑下可以保证轮胎不至于太扁，司机可以低速行驶，开到修理店。
3. 丰田塞纳怎么样
当然塞纳了，别克GL8不是原型车，在美国根本就没有这款车，是中国上海通用引用福特的车身设计，而且太费油了，越野和MPV车型就是丰田的最棒。
4. 装防爆胎减震容易坏吗
不会的！！两者关系不会太大的！
减震漏油！垫胶损坏都是跟质量/行驶状况有比较大的关系！
亲！如果帮助到您请采纳一下谢谢(^_^)有什么问题可以追问！本人在线回答
5. 丰田塞纳商务车防爆胎怎么不在高速上 爆胎啊
你好防爆胎是不会爆胎的，他的胶皮十分厚，扎了以后只会跑气但是不会爆胎【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
6. 丰田塞纳没有气开,胎压监测是不是容易坏
丰田塞纳没有气开,胎压监测不容易坏的、实用型很强的。望采纳
7. 丰田都用防爆胎吗
你好，丰田用防爆轮胎的好处是：一、不用当场去换轮胎，轮胎爆了，还可以继续行驶，等到了4S店或者轮胎店再换。二、轮胎爆胎时，车辆不容易失控，电子刹车系统还正常工作。所以，防爆轮胎的安全性比较高，不过相应的，成本也比普通轮胎要高一些，宝马在全系列车型上采用防爆轮胎，奔驰也紧随其后，采用了防爆轮胎。主要是提高奔驰汽车的安全性，近些年奔驰汽车的新款，在安全性上面是不遗余力的，比如主动刹车、预碰撞系统、自动泊车等等。奥迪没有采用防爆轮胎，我们觉得跟平台有关，因为奥迪的车很多跟大众是同平台的，比如说，A4L属于MLB平台，A3属于MQB平台的，跟七代高尔夫是同平台的。所以，从成本来考虑，大众的车型采用普通轮胎就很合情合理了。因为跟大众同平台，如果再将普通轮胎换成防爆轮胎，设计上就要大改，设计成本无疑就要飙升。从这个角度来看，换防爆轮胎就不划算了，还不如用普通轮胎了。
不符合形象:防爆胎胎壁很硬，噪音也大，在减震上不如普通的轮胎出色，颠簸和震动、噪音会由悬挂传递给乘驾人员，和奥迪主打的出色的舒适性不符。同为豪车领域代表，奔驰对于底盘和悬挂、减震经过特殊调教，加了防爆胎后也能能够做到各方面的兼顾，整车平衡。宝马则是一向以运动和操控著称，即便防爆胎降低了舒适性，也能靠此来弥补消费者对于不舒适的接受度。
防爆轮胎是用橡胶和骨架材料增加了胎侧的厚度及强度。使其不易爆胎，一旦爆胎也还能继续行驶一段路程。有利就有弊，这种轮胎较重，噪音较大，油耗较高。
奔驰对于底盘和悬挂、减震经过特殊调教，加了防爆胎后也能能够做到各方面的兼顾，整车平衡。宝马则是一向以运动和操控著称，即便防爆胎降低了舒适性，也能靠此来弥补消费者对于不舒适的接受度。
车主打舒适性，防爆胎胎壁很硬，噪音也大，在减震上不如普通的轮胎出色，颠簸和震动、噪音会由悬挂传递给乘驾人员，这的确会影响汽车的驾车体验。
希望能帮到你！
8. 丰田塞纳的四驱性能怎么样
丰田塞纳这款车是丰田在北美市场上的一款MPV车型，从塞纳宽大的外形上就能看出是为北美市场打造的。这款车型有四驱和两驱款的，四驱款车型发动机使用的是3.5V6自吸发动机，四驱系统使用的是和汉兰达相同结构的全时四驱系统
这款车底盘结构很简单的，和普通轿车没有什么两样，前轮是麦弗逊悬挂系统，后轮是扭力梁半独立悬挂系统。很多人不太理解为什么后轮要使用扭力梁悬挂，其实原因有以下几点，首先扭力梁悬挂系统比较节省空间，可以让车内地板更平整，其次扭力梁悬挂成本低，还有一个是扭力梁悬挂承载能力更强，车轮不容易出现外八字。
这款车四驱系统性能一般，整体性能和汉兰达类似，所以对这款车的四驱性能不要有太大期望了，这个四驱系统最多就是能在冰雪路面提供更好的驱动力而已，不是用来越野的。至于底盘耐用性这个和普通轿车没有什么差别。
这车我2015年接了一款顶配四驱车，67万元，在北京亚运村接的，六缸3.5排量，总体来说车还不错，比较省油，平均13个油耗，但有几点不习惯。一，仪表是外圈英里内圈公里，功能按键全是英文和阿拉伯文。二，左脚驻车容易划伤左脚皮脚尖。三，装的防爆胎噪音大。
18款塞纳是全时四轮，在行车屏上会有显示，开起来不错。比霸道要省油，一万公里一保养，小保养（非4S店）700左右，尽量加95号以上汽油。越野就别想了，这车上台阶都难，地盘太低，跑高速稳定性好，特别稳，唯一缺点是行车电脑显示屏和导航都是英文，但是稍微有点基础的人都能看懂。是一款不错的车，比GL8、奥德赛好开多了……
16以后，出现比较多的，也是一个比较大的问题，就是吃胎，16，17，18出现的比较多，后轮，调整定位很难，国内没办法，群里朋友有说可以解决的，但都没看到实际情况，这个是塞纳的最大问题，这个四驱提高一定的稳定性和通过性，不要讲什么特殊性能，在同级车里，塞纳表现是最好的，这个可以看美国的一些对比视频
首先来说，丰田塞纳用的是汉兰达平台，使用的四驱系统也是减配版的汉兰达四驱系统，纯正的城市车四驱系统，适时四驱。并且这个四驱系统能力比较一般，比两驱是强太多了，但是并不是很优秀的四驱系统，日常使用是完全够用的，如果长期冰天雪地的，还是需要雪地胎防滑链等等。
塞纳车型是丰田专门为美国 汽车 市场研发的，同丰田红杉，坦途，超霸类似。在很多国家热度都很高，认可度高，保值率高，保有量大。这款车是纯正的家用MPV，奶爸车，保姆车，不适合任何的商务用途，并且更适合的是自己开，自己家人开，而不是司机开。
老款塞纳使用的是3.5V6发动机，很经典的发动机了，动力强劲，油耗偏高但也能接受，80，100以上后劲很足，V6发动机的声音也是非常不错的，像是新款的TNGA理念下的塞纳，使用的就是2.5混动，更省油更安静平顺，但是动力弱了，2.5四缸发动机的声音不好听了。
塞纳的底盘是非常不错的，市区，高速长途都比较不错，并且很适合自己开，操控，变道稳定性等等，都是比较不错的。只是配置整体略低，缺少豪华感高级感，哪怕是最顶配版本也是如此。
塞纳一般加多少多少号汽油？
挺好的
很棒
聊胜于无