玛吉斯防爆胎测试

⑴ 玛吉斯轮胎质量怎么样

玛吉斯轮胎作为国产轮胎的领军人物，不仅耐磨，而且口碑好，价格优惠，性价比高，作为全方面性能都有着高性价比的玛吉斯轮胎来说，价格方面也是一个优势。

最近几年玛吉斯轮胎的质量飞速提高，特别是全钢轮胎既是卡车货车等大车用轮胎质量提高更是明显，甚至达到了世界上一个较高的水平；同时中国国内的轮胎使用路况，气压，载重等条件同国外不同，很多国外品牌进入中国后有短期水土不服现象。

相比较相比较之下，玛吉斯轮胎的质量还是比较好的。

⑵ 玛吉斯M36+防爆胎防爆吗安全性会不会更好

防爆胎学名“缺气复保用制轮胎”标识RSC。防爆胎有防爆的功能，因为它加厚的胎壁,爆胎的机率要小很多。玛吉斯M36+在泄气的情况下可以保持80km/h的行驶80公里，补胎后可以正常继续使用，避免了路边换胎的安全隐患。

⑶ 玛吉斯MS1轮胎体验 玛吉斯MS1动态体验

导读：不少的朋友在选择轮胎时首先提出的需求就是静，因为行驶中车辆很大一部分的噪声就来自于轮胎，好的静音轮胎能够有效降低行驶中车内噪声。市面上几乎每一个轮胎品牌都有主打静音的轮胎系列，这次我们就来看看同样是主打静音的玛吉斯M S1 。

玛吉斯MS1动态体验

我们来到了玛吉斯位于昆山的轮胎 测试 场。这个占地约120个标准足球场、总投资1.5亿美 元 的测试场对于我来说并不陌生，之前我们还在这里测试过玛吉斯的HP5、MP15两款轮胎。体验的项目则包括了车内车外噪音、NVH体验、湿地操控、干地操控这几项。

测试轮胎的尺寸为215/55 R17，搭载车型则是 雷克萨斯ES 250，同场进行对比还有一款竞品轮胎（普利司通泰然者ER33）。

车内/外噪音测试

玛吉斯MS1&竞品 噪音测试成绩 评价项目 竞品 玛吉斯MS1 车外噪音（分贝） 66.3 66.0 制表：

车外噪音部分，玛吉斯MS1与竞品只相差0.3分贝，这一点小小的差距可以看成是二者成绩相同，二者表现都很不错。

玛吉斯MS1&竞品 噪音测试成绩 评价项目 车内噪音（分贝） 前麦克风 后麦克风 竞品 MS1 竞品 MS1

细颗粒水泥路

80km/h

10-4000Hz 60.2 60.7 59.6 60.4 600-4000Hz 50.9 51.4 50.7 50.9

细颗粒沥青路

60km/h

100-200Hz 62.4 62.2 61.7 61.8 180-250Hz 60.1 61.2 59.2 59.8 250-400Hz 64.6 64.8 62.9 63.2 10-1000Hz 68.5 68.5 67.4 67.6 制表：

车内噪音部分，因为有前后两个麦克风所以数据有两份，并且因为是采用了专业的采集音设备，所以能够收集不同频率的声音大小，也就是我们所说的低频高频。当然，分频率的数据看起来比较多，但越低越好的道理还是适用的。整体下来，无论是水泥路面或是沥青路面，竞品与玛吉斯MS1的差距都很小，基本都在零点几个分贝以内，与上面的车外噪声部分一样，其实这些差距可以看做没什么差别，而考虑到竞品的定位也是大品牌的中高端的静音轮胎，玛吉斯MS1能够与其平分秋色已经很厉害了。

NVH体验

NVH也就是噪声、振动与声振粗糙度（No is e、Vibration、Harshne ss ），NVH是用户感受最直接的部分，像车辆行驶中有异响、振动过滤这一类的问题都与NVH调教有关系。而在车辆保持相同的前提下，轮胎能够对车辆行驶中的NVH造成一定的影响，例如噪声、振动传递等等。

MS1虽然是主打舒适静音，但也没有一味的偏软，对比竞品，两者同时通过坑洼路段时，MS1对于振动的处理会更加迅速直接，不会让多余的振动传入车内，而竞品则是想要吸收全部振动，但是由于胎体偏软，导致余振处理不够好。设计思路的差异最终导致了两者的差别，MS1不仅考虑到了舒适，整体的均衡也有兼顾。

干/湿地制动

干地制动在普通的沥青路面进行测试，速度为100km/h-1km/h，而湿地制动则是在湿的水泥路面，路面上还有小砾石上进行测试，速度为80km/h-20km/h。

玛吉斯MS1&竞品 制动成绩 评价项目 竞品 玛吉斯MS1

干地制动(m)

100km/h-1km/h

39.5 36.46

湿地制动(m)

80km/h-20km/h

69.58 58.41 制表：

干地制动测试。玛吉斯MS1要比竞品短3.04米，达到了36.46米，对于测试车 雷克萨斯 ES 这一类的家用轿车，这个成绩已经很优秀了。而湿地制动差距则更加明显，玛吉斯MS1要比竞品短11.17米，这样的距离在实际行驶中能够避免很多事故发生了。

湿地操控

湿地操控也就是在湿滑场地上进行绕圆以及弯道驾驶，这两项能够体现出轮胎的排水性能以及抗侧滑能力，也能够反映出轮胎在湿地上的抓地力表现。湿地操控对应的场面也就是下雨天，很多时候轮胎的湿地表现不好就会导致雨天驾驶容易出现问题。

湿地过弯和干地过弯一样，超过了极限什么轮胎都无力回天，但是极限是可以变化的，湿地抓地力以及排水性好的轮胎，就能够以更高一点的速度通过弯道，而湿地性能差的轮胎则相对更容易使车辆发生滑移。

轮胎在制动时 ABS介入是因为轮胎出现了抱死，也就是说轮胎与地面的摩擦力要比制动力小，侧面上反映出轮胎的抓地力表现。竞品制动是容易出现ABS，也就是说明竞品在湿地的情况下抓地力不够 理想 ，MS1则是表现更好。

干地操控

干地操控同样包括了两个项目，紧急变线以及绕桩体验。这两项测试的是轮胎在干地状态下的抓地力、抗侧倾、响应性表现，尤其是紧急变线，正常驾驶情况下，遇到前方有意外，后车紧急变线是很正常的，这个时候与驾驶技术、车身的稳定性有关系以外，和轮胎性能表现也有很大的关系。

总结

玛吉斯MS1主打的是静音舒适，实际体验中其静音效果也比竞品更优秀，舒适性方面也针对振动有更好的处理以及吸收。在舒适静音方面有保障的同时，MS1在干湿地抓地力、操控方面都有不错的表现。作为玛吉斯具有代表性的高端舒适静音轮胎MS1，其实际表现已经达到了设计目标，往后市场上又多了一款有实力的静音舒适型轮胎产品。

@2019

⑷ 四个轮胎三个米其林的。一个是玛吉斯防爆胎，胎噪无比的大嗡嗡响。A6车型

这个种情况最好是都换成米其林的应该就能好点

⑸ 玛吉斯 overdrive 防刺外胎怎么样

行驶一般路面 防爆胎就可以了，防刺成本太高，不过真的不漏气，可以不错。

⑹ 2020中国年度安全轮胎 | 玛吉斯 M36+

?

从测试成绩来看，全新升级的玛吉斯M36+缺气保用轮胎在干、湿地制动表现不俗，以40.2米和42.5米成绩斩获高性能组第二名。相比上一代产品，M36+采用与旗舰产品VS5相同的胎面配方高分散Silica使得胶料颗粒完全分散开，有效破除水膜，最大限度提高了轮胎的湿地抓地力。想要做到真正安全，M36+不仅在湿地性能方面独下功夫。缺气保用胎的优势是在零胎压下继续行驶，但行驶里程多少是关键。M36+的行驶里程达到了170公里的平均值，最高行驶里程超过200公里，并通过了BMW测试标准的右前轮零风压、40km/h左右R25M转向抗脱唇测试。这些意味着出众的结构设计让轮胎在零气压下尽可能减少形变，提高胎体稳定性和耐热性，延长车主在轮胎亏气后的行驶半径。

从这次的测试来看，

玛吉斯M36+缺气保用轮胎的

整体表现已经可与国际大品牌媲美，

超长的零胎压行驶的安全水准

在让消费者放心的同时，

也成为了豪华品牌原厂适配轮胎的替换者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 玛吉斯M36+防爆胎是否安全，舒适性和胎噪怎么样

当然安全，实验证明玛吉斯M36+缺气保用胎在轮胎气压失控情况下，可以在80km/h速度下行驶一小时呢。这也是玛吉斯的新款轮胎代表，技术和工艺先进，舒适性没有问题，胎噪也小。

⑻ 我听说玛吉斯轮胎测试场很厉害，有什么特别之处么

当然厉害啦，目前它是中国测试道配置最齐全的轮胎测试场，有超强的测试能力，而且玛吉斯轮胎都要经过这样全面的测试。

⑼ 玛吉斯有自己的轮胎测试赛道吗

玛吉斯在江苏昆山设有轮胎测试场，占地86万平方米，投资额为1.5亿美元，场内共有10条测试不同项目的测试道，是国内轮胎测试最全面的场地。

⑽ 玛吉斯轮胎怎么样

玛吉斯轮胎可以说是后起之秀，在2012年就已经在全球轮胎品牌排名中位列前十位了，玛吉斯回还是比较经济答耐磨的，深受车主们的喜爱。

玛吉斯论坛是正新轮胎旗下的高端的品牌，但是知名度一般。据使用过玛吉斯的车主介绍玛吉斯轮胎还不错，比较耐磨，是性价比较高的轮胎。

玛吉斯轮胎具体怎么样，还是看个人的体验了，选好轮胎可以降低油耗、增加安全性。