防爆胎路感太强传到方向盘上

1. 汽车爆胎往哪边打方向是安全正确的

汽车爆胎时来缓慢减速的同时，要双手源紧握方向盘，向爆胎的反方向转，以保证车辆的直线行驶。

不可以急刹车，应当缓慢减速。因为车在高速行驶的时候忽然爆胎会使车辆侧偏，急刹车会使这种侧偏更加严重，从而导致翻车。

如果发生了爆胎，方向盘被一股很大的力量拉向爆胎方向，这是前轮爆胎，比后轮爆胎更危险。假如这时猛踩刹车，前轮会承受很大力量，导致爆裂的轮胎直接脱离轮圈，车辆不易刹住。就像跑步时被绊住一只脚，汽车会发生翻滚。所以，前轮爆胎时更要紧握方向盘，控制好前进方向，再松油门，用点刹慢慢停车。

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防爆胎策略：

1、定期检查轮胎侧壁是否有裂纹

轮胎侧壁有问题一定要及时更换。即使侧壁只有微小的裂缝也要及时补胎或者更换，因为这些小的裂缝很有可能引发漏气甚至爆胎。

2、定期给轮胎换位

轮胎换位是为了让车上的4条轮胎磨损均匀，一般在行驶1万公里左右更换一次轮胎位置为佳。

3、定期检查轮胎状况

一般来说，胎面花纹的厚度至少要大于1.6毫米，如果经常要经过湿滑路面，建议花纹厚度大于3.2毫米。

4、时刻注意轮胎上的凸起和起泡

轮胎一旦出现凸起或起泡的状况，就得立马换胎。

2. 可以采用前两轮用防爆胎、后两轮用普通胎吗

防爆轮胎准确的称呼是【泄气保护轮胎】，所以这种轮胎并不是真的不会爆胎，而是在爆胎后可以以80km/h的车速短距离行驶。能实现爆胎后继续行驶的基础为胎壁的不同，防爆胎相比普通轮胎有非常厚的胎壁，普通轮胎胎壁的厚度约为5mm、防爆轮胎则会超过1公分；在爆胎或漏气后能继续行驶，本质是由胎壁作为支撑保证了轮胎的形状而已。

那么原车没有使用防爆轮胎，则后期不宜改装，原因也在于胎壁过厚。

轮胎是 汽车 的第一级减震，普通子午线低压胎的侧壁非常薄，其目的是为了让胎壁足够柔软，面对细碎的震动可以利用侧壁有效的滤除。而防爆胎超厚的胎壁则无法有效滤震，换装之后行车时噪音会加大、震感也会比较明显，尤其是前轮会导致细微的震动悉数传递到方向盘；在震动传递的过程中对于减震器、传动结构、转向结构均会造成一定的损伤。

普通轮胎换装防爆胎可以理解为直接开轮毂，体验怎么会好、车辆怎么会不损伤呢？至于原车就是防爆胎的 汽车 则不存在这些问题，因从悬架系统的调教到结构材质用料都是针对性匹配的，这些问题在制造过程中已经解决了，所以也只有原车用防爆胎的车辆后期可以再次更换同类型轮胎。

如果是在低速城市路段驾驶时，前轮爆胎确实更危险，因爆胎轮胎的滚阻会迅速增大、车身重心也会往爆胎侧偏移，结果则是造成车辆快速偏向爆胎一侧。在 汽车 、非机动车、行人混用的路段，车辆快速的偏移可能造成碰撞，这是前轮爆胎更危险的场景；但如果反应迅速、会有方向盘修正车身的话，前轮爆胎的危险比后轮爆胎低的多。

中高速驾驶中后轮爆胎更危险，因前轮可以通过方向盘修正行驶轨迹，但后轮不能转向结果会严重的多；后轮一侧爆胎同样存在重心偏移和滚阻加大的问题，这两种力会转化为横向作用力，一旦超过ESP主动控制车身姿态的范围，车辆必然会侧滑、高速时甚至会连滚翻。在高速公路因爆胎导致严重后顾的事故，数据显示超过7成为后轮导致。

所以即使可以升级防爆轮胎，仅升级前轮也是没有意义的；要升级就要全轮升级，只是升级后体验会变得比较糟糕，是否更换自己斟酌吧。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

就跟回答建造师考试一样，首先，不建议。

可能大家都知道前轮对于我们 汽车 的重要性，告诉爆胎的话会造成严重后果，转向无法控制，并且极大可能造成翻车等事故。我想lz会有这个想法一定是出于这个目的吧。

任何一个轮胎的磨损不均匀都有可能导致刹车性能的降低，轮胎的花纹对于刹车性能、排水等都至关重要的作用，所以我们选择论坛花纹的时候技能选择同一花纹的轮胎，不同品牌的轮胎可能花纹会相近，但耐磨度不一定会一样。比如米其林的轮胎注重的操控和静音效果，一般跑5万公里左右可能就得换胎，但比如像邓禄普的轮胎噪音较大但耐磨性能较好，目前我的邓禄普轮胎已经行驶了7万公里，但达到换台的安全槽还有一段时间。

防爆轮胎的耐磨程度，胎壁厚度都要优于其他轮胎，所以如LZ选择前轮和后轮不一样的轮胎会造成以下问题：

1.胎噪

2.磨损程度不一致会造成换胎时间不统一

3.雨天行车轮胎的排水性能不一致，易造成安全隐患

4.舒适性可能降低

5.刹车性能可能会降低

轮胎选择的很重要，建议LZ更换轮胎一定要去正规授权点更换，定期对角对调前后轮，使轮胎磨损一直。

3. 汽车防爆胎真的好吗

最近在修车的过程中有车主问了一个关于防爆胎的问题，而车主对防爆胎的种种疑问，瞬间激起对防爆胎进一步认知的欲望。防爆胎这个名词并不陌生，尤其是在汽车需要换轮胎时，业务员就会时不时的提到这个名词，而且这个名词也成了安全、高端的代名词。那防爆胎实际的功用真的有那么神吗？
防爆胎指的并不是轮胎具有防爆的特性，之所以大家这么称呼它，可能跟车企或经销商在宣传轮胎时刻意的将它的作用放大，已达到广泛传播的效果。其实防爆胎并不像军用汽车的防爆胎那样防爆，它只是降低了爆胎的概率，不过这对行车安全来说也是非常大的进步。
防爆胎学名“泄气保用轮胎”标识RSC，一般在防爆胎的胎壁上会有RSC的标识。防爆胎有防爆的功能在于它较厚的胎壁，而且当RSC轮胎瞬间失压后（如爆胎），也可凭借较厚的胎壁支撑汽车行驶，挽救汽车因爆胎的原因导致方向盘失控（在一定速度之内）。爆胎对高速行驶的汽车无疑是致命的打击，如果速度超过120那车上人员生存概率极低（超过160死亡概率100%），所以安全驾驶才行车安全的前提。
那普通轮胎和RSC轮胎在结构上有什么区别呢？
RSC轮胎跟普通轮胎在结构上并没有特别大的差别，而是在轮胎的侧壁（胎壁）做了一层厚厚的加固，使轮胎在亏气或这扎钉漏气的状态下依然屹立不倒，至于具体应用的什么材料也不用特别在意好用就行。
RSC轮胎的优点上面已经提到，那这种轮胎有什么缺点吗？答案肯定是有，就像鱼和熊掌不得兼得一样：
1.行驶舒适性
RSC轮胎由于结构上的特点，轮胎整体偏硬这就降低了在汽车在行车时轮胎对震动的吸收，转而直接传到了底盘上滤除，进而就导致了舒适性有一定的下降。
2.行驶噪音
行驶胎噪其实也算舒适性的一种，但由于RSC轮胎在行驶胎噪方面很明显，所以单拿出来说。RSC轮胎胎噪大还是跟它结构有直接的关系，胎壁厚、胎壁硬注定在行驶时噪音大。我们可以对比普通轮胎中的静音胎，换上静音胎的行驶感受绝对跟RSC轮胎不同，其原因就是静音胎胎壁较薄。
在舒适性方面RSC轮胎并没有优势，但是在行车安全方面它就更胜一筹。如果出现扎钉漏气、爆胎之后，汽车依旧可以以80KM/H以下的速度行驶到修理厂维修（厂家号称能跑几百公里无实测）。其实这对于汽车来说相当于有安全保证的备胎而且是四个。
维修成本问题
RSC轮胎虽然优点众多，但是在价格方面也是非常贵，一般一条防爆轮胎都在1500元上下根据型号不同价格更高（参考宝马）。至于RSC轮胎的维修补胎也是一个大问题，很多车企针对这个问题给出的是“只能更换新轮胎”的说法。在现实的用车中，更换新轮胎的成本太高，且扎胎的频率也不固定，所以很多车主都会采取补胎的措施。对于RSC轮胎补胎也有一番说法，这种轮胎需要特殊方法补胎，不过方法对于国内的维修厂来说并不是问题。根据很多车主的反馈RSC轮胎补过胎之后并没其他问题，只是感觉胎噪略有增大。
RSC轮胎寿命
其实RSC轮胎的使用寿命也是参考轮胎的磨损程度，并不因为结构上的不同而比普通轮胎寿命长，所以广大车主应该提起注意。
总结：防爆胎的优缺点已经非常明显，行车安全性、便捷性跟舒适性不能兼容，而且在销售价格、维修成本上面偏高。如果车主追求乘坐的舒适性可以自己更换成静音胎，虽然防爆胎是以“防爆”的口号售卖，它能提高安全性不假，但是它并不能真正意义上的做到防爆。

4. 防爆胎真的安全吗听说只能换不能补浅谈防爆胎优缺点

众所周知，爆胎是非常恐怖的事情，一旦发生就很有可能让车子失控，导致危险的事情发生。那么宝马、奔驰所使用的防爆胎是否就更安全呢？防爆胎是否又真的能防爆呢？

我们先来了解一下什么是防爆胎。其实防爆胎的原理十分简单，只是它两侧的胎壁普通轮胎更厚，更硬，如此一来，在胎压低的情况下，坚固的胎壁仍然可以支撑车辆的重量，依旧能以80km/h的速度行驶80km。这也是为什么有防爆胎的车子一般都没有备胎的原因。但是，由于防爆胎也是空心的，所以它只能减少爆胎的几率，并不是真的防爆。

不过，毋庸置疑的是，防爆胎的确要比普通轮胎更安全一些。那既然如此，为什么大家不都用防爆胎呢？这里就要谈及防爆胎的缺点了。

由于防爆胎偏硬，所以就更容易让胎噪以及路感传递到车内，从而影响到驾车的舒适性。当然，防爆胎造成的问题可以通过悬架调教、NVH优化来解决，但这注定要多花一笔钱，因此，在豪车上我们见到防爆胎的概率更高。

另外，还有一部分人认为，防爆胎不仅成本高，后期使用的费用依旧高，因为防爆胎漏了不能补。这个说法有些断章取义了，如果是正常的漏气，该怎么补就怎么补，完全不用更换轮胎。我家的3系就曾经补过胎，没有任何问题。

那么不能补只能换的情况则是你亏气之后，认为它是防爆胎，还可以继续开，结果开了好几天才想起去补胎，使得胎壁承受压力时间过久，导致轮胎内壁磨损，破坏了坚硬的胎壁结构，那才是不能补只能换。

5. 最近做了2年前4S送的四轮定位，但是做完之后感觉方向盘沉重并且路面震动感很强烈!路况非常好，环路等）

有两个，一个是前束值偏小了一点，按你的理解，就是轮前大了。
还有一个大概是轮胎气压问题，前轮轮胎气压过少，气压少了方向就会比较重一点！

6. 装了防爆胎不平路面方向盘抢手

新车刚5000公里，有以下几个问题
1.最车辆速过不平有车辙凹凸局面，车身晃动，一点不平都明显，以前没有，但方向盘不抖
2.平路速速都不晃动，但方向盘松开一会偏一会右偏，不知道不局面有轻微不平
3.今天雨天过凹凸路面70码正常变道车辆发飘，出现方向盘抢手拉拽感

7. 轮胎路感太强什么原因

有多方面原因，减震的原因，还有和车的机构，悬挂系统或压缩机，有的是承载式车身，有的是非承载式车身，下面列取3种主要情况。

1、节气门过脏、喷油嘴积碳过多都会造成抖动。

造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。汽车在行驶一段里程之后，节气门因为过脏会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，均能造成发动机怠速过高。

而发动机在工作过程中产生的积碳也会导致车辆抖动，特别是在启动车辆时，发动机会比正常情况抖动得更厉害一些，甚至有时还会出现不能一次启动的现象。

因此，当车辆发生抖动情况时，首先应检查节气门和喷油嘴。如果发现节气门过脏或喷油嘴积炭过多，应及时用喷油嘴清洗剂与节气门清洗剂进行清洗。

2、发动机脚垫老化也会造成抖动。

引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。

开启汽车电器系统时最易引起车辆抖动，发动机会因开启电器系统而增加负荷，造成怠速滑落，为了弥补怠速滑落造成的抖动，发动机就会自动将转速拉高一些。

所以，当打开汽车电器系统，特别是夏天启动车载空调时，发动机常常会出现抖动。如果怠速状态下的抖动不会因为车载空调压缩机运转而下降，这种抖动则很可能是引擎脚老化造成的，需要及时更换新的引擎脚。

3、轮胎配重不均匀也会造成抖动。

一般汽车更换新轮胎、新钢圈时都要做一次轮胎平衡，否则配重不平均时方向盘就容易发生抖动的现象。如果发现轮胎配重不平均时，需要在钢圈里侧增加铅块，平均两侧轮胎的配重。

不论是一般的钢圈还是轻量化的铝圈也好，受到一定的外力逼迫时，都有可能产生变形或破裂。轮圈变形会导致行车时的抖动、轮圈的配重不均匀也会造成行车时的抖动，而轮圈的角度不正确同样会造成行车时的抖动。

路感的作用

驾驶过程是一个人-车-路相互作用的过程，是一个闭环的系统，驾驶员需要获得从汽车和道路上反馈来的信息，进而对驾驶操作进行修正，保证汽车安全高效运行。路感正是这些反馈信息中的重要组成部分，因此路感对于驾驶安全性等有重要影响。

如果汽车转向系统设计不合理，路感不足，则在高速时就会有汽车转向发飘的感觉，驾驶员难以准确感知到路面信息，造成驾驶员紧张，同时驾驶员也难以对通过转向系统对汽车的运动进行修正。

以上内容参考网络-路感

8. 防爆胎是不是智商税和普通轮胎有什么区别

防爆轮胎
其实很多人都不陌生，防爆胎学名“泄气保用轮胎”标识RSC，一般在防爆胎的胎壁上会有RSC的标识。防爆胎有防爆的功能在于它较厚的胎壁，而且当RSC轮胎瞬间失压后(如爆胎)，也可凭借较厚的胎壁支撑汽车行驶，挽救汽车因爆胎的原因导致方向盘失控(在一定速度之内)。爆胎对高速行驶的汽车无疑是致命的打击，如果速度超过120那车上人员生存概率极低(超过160死亡概率100%)，所以安全驾驶才行车安全的前提。

三是防爆胎价格普遍高于普通轮胎。此外，即便你对价格无所谓，也未必能买到合适型号的，因为缺气保用轮胎在规格方面不是很齐全；防爆胎的使用寿命也是参考轮胎的磨损程度，并不因为结构上的不同而比普通轮胎寿命长，所以广大车主应该提起注意。

9. 路虎发现运动路感太强传导方向盘上坐上车上有抖动'这正常吗

你好，抖动主要有以下几个原因: 1.缺缸工作,有一个缸不工作,可能是不点火,也可能是喷油嘴堵了； 2.怠速控制阀故障,可能进气歧管积碳或阀门积碳或故障； 3.水温度传感器； 4.节气门位置传感器故障. 可以断缸试火，先检查缸线跳火不 再检查火花塞

10. 车子行使颠簸路时，方向盘反馈很大，有什么解决的办法，问题又是什么

1你的轮胎气压过高2你的减震不行了或者是你减震上的胶套不行了3不知道你的踩刹车的时候有没有这样的情况要是有，说明你的刹车盘也不行了需要更换