防爆膜3MIL怎么考

① 玻璃防爆贴膜 怎么贴

您好：
建筑玻璃膜施工时有严格的要求，不然的话很有可能会影响玻璃膜的实际使用效果和使用寿命，：“为什么我们贴上膜之后，膜的边缘经常翘起，而且膜与玻璃之间总是粘不牢似的！”客户精诚这样说。
一般的贴膜过程是这样的：
建筑膜的表面涂有一层水溶性胶粘剂，外表覆盖有一层透明保护膜，施工时应先在需贴膜的玻璃上喷洒清水，然后撕去透明保护膜，在涂有水溶性胶粘剂的一面也喷洒适量清水，便可将建筑膜粘贴于玻璃上，最后用塑料刮板在建筑膜的外表面他细刮压，去除膜与玻璃接触面内部的气泡和多余的水分，待干透后，建筑膜便能牢固的粘附于玻璃上。

贴建筑膜的注意事项：

防爆膜一般是贴在玻璃的内侧。贴膜前，玻璃必须做到绝对洁净，要贴膜的部位应反复清洗，如果玻璃上残留有任何细微的微尘，均会影响建筑膜的粘附力和贴膜后的透视率，因为膜与玻璃的贴面保持在真空状态下才能附着牢固。

开料裁膜前，选择并记住是横裁还是竖裁，由于横裁的收缩效果没有竖裁好，故通常选择竖裁，开膜尺寸一般在原玻璃基础上加多5CM.

贴膜施工中，施工者身上的皮带扣应包住、钥匙扣、手机、手表、戒指等物件应取下，以避免刮花膜面或玻璃面。

为了确保施工队工质量，贴建筑膜的作业场地应作无尘化处理、严禁在路边施工。

目前最好的安全防爆膜如果是好几百元一个平方，目前市场上性价比最高的就是“天幕玻璃膜”了，不知道您要贴的是什么玻璃膜，如果还有什么疑问可以随时进行交流，希望我的回答能够对您有所帮助。

如果您要贴膜的话我建议最好能够让专业的贴膜祭祀进行贴膜，一般人贴的话都会大大缩减玻璃膜的使用寿命和使用效果，如果您还有什么问题，大家可以随时交流一下。

② 太阳膜怎么烤

方法上来讲烤膜有干烤和湿烤两种，这个主要在于技师的操作习惯，不管是哪样的烤法必须做到收缩均匀，也就是在烤的时候先有个方位的考量，以中线部位为准，两边对称均匀的加热达成膜的收缩，烤的时候要多注意烤枪的温度和与膜的距离，还有局部加热时间等问题。

③ 防爆膜规格

是的，越厚抗爆能力越强，可以根据防爆程度来选择，常用于金店、博物馆、柜台、住回宅、重要建筑物等答场所。规格有：2mil 、4mil、6mil、7mil、8mi、10mil 、11mil 、12mil 、14mill 、20mil （mil音译密尔，也是太阳膜的厚度单位，1.5mil约等于0.036毫米,2.0mil约等于0.051毫米）。长沙人民东路202号那里有卖，美国龙膜，防爆能力超强的，像长沙有很多银行贴的都是龙膜防爆膜。楼主如果是家里贴的话，可以贴4mil的龙膜安全防爆膜，达到防爆防盗的作用。

④ 如何辨认太阳膜和隔热防爆膜

建筑膜中的太阳膜也就是太阳隔热膜的厚度为1.5~2mil（1mil=0.025mm），能起到一些版的防护作用，具体权有一定的安全功能。隔热膜防爆膜既能阻隔太阳光中的热量，又能有保障的起到安全防护作用。因为隔热膜防爆膜的厚度为4mil，更厚，破坏强度和粘结强度更好。

⑤ 3M防爆膜的性能参数

3M防爆膜分为金固防爆膜和金刚防爆膜两大系列
金固防爆膜性能及特点 性能及技术参数 型号 厚度
(mil) 安全玻璃测试 拉伸强度 延伸率 断裂
强度 防爆测试-GSA3级 SH4CLARL 4 150ft/lbs 25，000PSI 100% 100lbs SH7CLARL 7 400ft/lbs 25，000PSI 130% 175lbs 通过 SH8CLARL 8 400ft/lbs 25，000PSI 130% 200lbs 通过 SH4CLARL / SH8CLARL
① 增加人身和财产安全，减少飓风、爆炸和地震致使玻璃碎裂飞溅带来的伤害
② 防止玻璃因自爆引起的碎片飞溅
③ 增加入室盗窃难度，有效防止盗窃
④99%阻隔紫外线，减缓褪色，延长家具和织物的使用寿命
SH7CLARL
① 增加人身和财产安全，减少飓风、爆炸和地震致使玻璃碎裂飞溅带来的伤害
② 防止玻璃因自爆引起的碎片飞溅
③ 增加入室盗窃难度，有效防止盗窃
④99%阻隔紫外线，减缓褪色，延长家具和织物的使用寿命 技术参数 玻璃类型 应用产品 遮蔽系数 可见光 辐射率 U值 反射率 内反射率 透过率 单层透明玻璃 无 0.94 8% 8% 88% 0.84 1.06 SH4CLARL 0.90 9% 8% 88% 0.84 1.04 单层着色玻璃 无 0.69 5% 5% 50% 0.84 1.06 SH4CLARL 0.71 6% 6% 53% 0.88 1.04 单层透明玻璃 无 0.94 8% 8% 88% 0.84 1.06 SH7CLARL 0.90 NA 9% 86% 0.87 1.09 单层着色玻璃 无 0.69 5% 5% 50% 0.84 1.06 SH7CLARL 0.67 NA 8% 49% 0.87 1.09 单层透明玻璃 无 0.94 8% 8% 88% 0.84 1.06 SH8CLARL 0.91 9% 9% 87% 0.89 1.04 单层着色玻璃 无 0.69 5% 5% 50% 0.84 1.06 SH8CLARL 0.72 6% 7% 52% 0.89 1.04 金刚防爆膜性能及特点 产品性能 型号 厚度
(mil) 抗撕裂
强度
lbs% 安全玻璃
测试 拉伸
强度 杨氏
弹性模量 穿刺
强度 延伸率 断裂
强度 防爆测试
GSA3级 SCLARL150 2 >350 150ft/lbs 30000PSI <500k PSI 2.0 lbs 140% 60 lbs SCLARL400 4 >780 400ft/lbs 30000PSI 500k PSI 7.5 lbs 140% 120 lbs 通过 ULTRA600 6 >1150 400ft/lbs 30000PSI 500k PSI 19.2 lbs 140% 180 lbs 通过 产品特点
SCLARL400 / SCLARL150 / ULTRA600
① 采用3M专利多层膜技术，具有比普通单层聚酯膜更佳的强度和抗撕裂性能
② 增加人身和财产安全，减少飓风、爆炸和地震带来的伤害
③99%阻隔紫外线，减缓褪色，延长家具和织物的使用寿命
④ 增加入室难度，有效防止盗窃
④ 达到安全玻璃CPSC 16 CFR Category II 和ANSI Z97.1标准，通过加速老化测试 技术参数 玻璃类型 应用产品 遮蔽系数 可见光 辐射率 U值 反射率 透过率 单层透明玻璃 无 0.94 8% 88% 0.84 1.06 SCLARL400 0.91 11% 86% 0.87 1.09 单层着色玻璃 无 0.69 5% 50% 0.84 1.06 SCLARL400 0.68 6% 48% 0.87 1.09 单层透明玻璃 无 0.94 8% 88% 0.84 1.06 SCLARL150 0.92 11% 87% 0.87 1.06 单层着色玻璃 无 0.69 5% 50% 0.84 1.06 SCLARL150 0.68 7% 49% 0.87 1.06 单层透明玻璃 无 0.94 8% 88% 0.84 1.06 ULTRA600 0.90 10% 84% 0.89 1.10 单层着色玻璃 无 0.69 5% 50% 0.84 1.06 ULTRA600 0.68 6% 47% 0.87 1.10

⑥ 4mil是多厚，。 隔热膜

1mil（密尔）约等于0.0254毫米, 那么4mil就是大约0.1毫米左右厚.

太阳膜（solar film）又叫隔热膜，而在现代太版阳膜生产技术权中，往往是通过真空喷镀或磁控溅射技术将铝、金、铜、银等金属制成多层至密的高隔热金属膜层。
防爆太阳膜，主要是根据膜的厚度来分的，比如一般市场上看到几乎所有的太阳膜，不管是很便宜的，还是最贵的，厚度只有1.5mil，如果是1.5mil的厚度，在防盗方面，不管价钱再便宜还是再贵，防盗性能是一样的，如果1.5mil的膜如果贴到其厚度10倍的玻璃上话，就可以做到防弹，比如贴在12毫米或者15毫米普通玻璃上就可以防弹。但是如果4mil以上厚的太阳膜，我们贴在普通玻璃上它就有一定的防盗的作用，这才是真正意义上的汽车防爆膜，它每平方厘米的抗张力要达到2000公斤以上。而且贴膜之后如果汽车玻璃被撞击，车膜还能够防止破碎的玻璃飞溅伤人，很大程度上可以保护车内乘客不被玻璃扎伤。

⑦ 顶级膜效果如何北极光X系列汽车膜测试

贴膜的重要性如今已是不言而喻，从早前都在使用4S店送的“白膜”(下文有对白膜的名词解释)，到纷纷转向对品牌膜的选购，消费者的贴膜意识正在逐渐增强。然而，面对如此庞大的贴膜市场，究竟应该如何选择才靠谱?俗话说，一分钱一分货，当你存在这太多不确定因素时，选择一款较有“分量”的膜还是最为靠谱的，而这次，我就选择了北极光20周年纪念版X系列窗膜，这款膜也是北极光产品里比较顶级的一种。究竟效果如何，咱接着往下看。

什么是“白膜”? 4S店里有很多所谓的“原厂膜”，其实大多都是OEM贴牌厂供货的，行话就称之为“白膜”。这种“白膜”以OEM为主，然后打上“原厂膜”或“专用膜”的标签。

● 关于汽车膜的选择

很多车主对于防爆膜的选择都会下点功夫，除了膜的品牌型号及参数外，对于贴膜师傅的手艺及施工环境也会考量一番。我此次所贴的膜为北极光20周年纪念版X系列窗膜，算是北极光的高端系列产品。

这套膜有何特点?这套膜最大的亮点在于技术工艺，虽然是采用了磁控溅射技术，但是喷涂层数却多达11层，隔热性能会更好，质保期高达10年。

从官方所给的参数上来看，这款膜的前挡透光率为70%，侧后挡有两款可以选择，一款是高隐X-15（透光率为15%的膜），而另一款为中隐X-30（透光率为30%的膜）。我们此次体验的是前挡X-75+侧后挡X-30的组合。

● 数据实测：北极光X系列好吗?

由于前挡膜是受太阳照射时间最长的位置，所以往往需要前挡玻璃膜不仅要有良好的隔热性能，更重要的是其清晰度透光率也要符合国家要求，而这里的测试，我们也是重点针对前挡膜的隔热性能。

从紫外线阻隔率、红外线阻隔率以及可见光透过率的参数来看，北极光x75前挡膜的表现非常不俗，紫外线阻隔率100%，红外线阻隔率51%，可见光穿透率70%，很令人满意。 在膜的厚度测试中，这款x75前挡膜的厚度大概在3mil。

3mil是个什么概念? 汽车贴膜是以密尔(mil)为单位，1 mil=0.0254 mm(毫米)，⒈0密尔的膜最好直接干烤，1.5密尔的膜即可干烤，又可湿烤汽车 ，常见的膜大多为2点多密尔，而3mil算是偏厚的膜，这也正好与11层磁控溅射相符。

我们也用红外灯模拟热源，来测试了这款X-75的隔热情况。 这个数值表示：经过太阳膜阻隔后，在太阳膜一侧的热量明显会低很多，数值显示为59.9W/㎡，而由于X-75为反射膜，所以当有热源照射在上面时，它会将热源反射出去，所以另一侧的测试仪器热量能高达1069W/㎡。 我们再来看另外一组数据，在没有X-75阻隔的情况下，测试仪器直接测量到的热源为754W/㎡，而对向测试仪的数值显示为36.9W/㎡表面热源没有被反射。 除此，我们还用另外一组仪器测试了这款汽车膜的隔热情况。 这次是用北极光X-75前档膜，对比了贴了5层膜的玻璃的数据。 结果很明显，在放有X-75的一侧，所测试出的数据温差更小，温度更低。

数值怎么看? 这个仪器会显示两组数据，一组为经过红外灯照射后的箱内温度，一组为被照射前与被红外线灯照射后箱内存在的温差。从图中可以看到，贴了5层膜的一测，加热前后温度相差3.3度。而右侧贴有X-75的一侧，加热前后温度仅仅相差1.7度。这说明贴膜确实能够起到隔热的作用。

● 防爆膜贴膜过程

任何车在进行贴膜作业之前，都需要给内饰以及车窗门板套上保护套。施工一共分为四大工序：取样剪裁——烤膜工序——贴膜——检查。不过虽然大致的工序很简单，但却是个严谨的细活儿。

贴膜前，技师都会将你的车做好防护措施，由内到外全部给加上防护套，以免弄脏车辆。

关于贴膜环境的说明： 我此次贴膜是直接去到北极光的运营公司，并非门店贴膜，而对于露天的贴膜环境，我也咨询过北极光的技术总监。答复是：专业的施工店贴膜环境确实会更好，但是贴膜的好坏更多的是对技师技术的考验，其实在露天环境中也能贴，只是需要喷洒大量的润滑剂以降低空气中的尘埃。另外，贴膜时需要关上车门，以保证车内空间不受外界干扰。

接下来，技师会对你的玻璃进行彻底清洁，一般需要用到刮刷，或者不起毛的毛巾，从湿到干清洁几次，尤其是角落地方会格外注意。 图为北极光贴膜时会用到的专业工具，各种标尺的刮刷、美工刀、防护工具等应有尽有。

对原车玻璃进行大小取样是贴膜的第一步。为了让取样更加精准，技师会使用一种普通的蜡纸覆盖在玻璃上面，然后裁去多余的部分，这样就完成了初步取样。

对玻璃取样只是会选取一个大概的范围，取样后会进行接下来的裁剪工作。 接下来就是把剪裁好的膜贴在玻璃上。对于曲面玻璃来讲，如个别位置不吻合，是需要通过风枪进行加热使其变形，从而达到膜与玻璃的完全贴合，这一步就是我们所说的“烤膜”工序。

其实无论是前挡风玻璃、侧窗还是后档，都是需要进行“烤膜”的。别看“烤膜”简单，但其实是个技术活儿，很考验技师的手法。因为汽车玻璃是具有一定的曲面弧度，但膜是一个平整的面，所以需要对膜进行加热，让膜受热收缩完全贴合玻璃的曲面。但是如何“烤”，如何把握吹膜的方向，如何把握风枪的温度、风枪的距离，都是要凭技师多年的经验总结出来的，因为不同的膜，“烤膜”时间、距离以及温度也都是不一样的，如果把控的不好，这张膜也就浪费了。

在进行贴膜时，需要再次保证玻璃的清洁度，并且在贴膜时，同样需要喷洒大量的润滑剂，用于降尘以及膜的位置的调整。 在贴好膜后，则需要用刮板刮掉玻璃上残留的水分，边缘部位还需要用风枪进行再次烤膜，以保证玻璃与膜能够完全贴合。 如果有边缘位置需要修剪的，可以再次进行精修。

“三分膜七分工”，由于我此次贴的膜为北极光的高端系列，所以贴膜的工艺和手法都十分讲究，整套膜贴下来大概花了3个小时。

● 贴膜后的透光率及隔热表现

在刚刚贴完膜后，由于贴膜时留下的水不会立刻蒸发掉，所以不能立马进行升降窗，而随着水汽的蒸发完毕，就不影响后期的用车生活了。

贴膜后，从车外往里看，私密性还是不错的，并且不同角度、不同光线下，车窗膜的整体色差是没有区别的。另外，从车内往外看，可视效果和清晰度都是非常不错的，并不会带来行车中的安全隐患。

另外，有些车主反映说，在贴膜后会影响导航的搜星情况，所以这里我们也将在关上车门及车窗的情况下测试了一下手机导航的情况，其实无论从搜星还是从定位上来说，我在贴膜后都完全不影响导航的使用。

贴膜后车内温度变化情况 产品 时间 中控台 方向盘 主驾驶座椅 未贴膜时 12点 58°C 66.4°C 67℃ 贴膜后 49°C 38°C 46°C 未贴膜时 12点半 60.2°C 68.3°C 69.7°C 贴膜后 52.5°C 40°C 51°C 未贴膜时 1点 63.2°C 70.3°C 70.1°C 贴膜后 56°C 40.2°C 53.1°C

● 总结

作为一类比较特殊的汽车用品，汽车膜的使用周期往往会比较长，所以第一次贴膜时就建议车主选择质量较好、品质过硬的大厂膜。我这次选的这套膜真心推荐，目前天猫上有销售，价格是7960元全车贴膜(包安装)，侧后挡可以选择X-15和X-30两种，价格都是一样。如果你想有更多了解，可以上北极光的官网或者天猫旗舰店进行了解。

@2019

⑧ 汽车防爆膜标准是多厚

大品牌像，量子，龙膜，3M，威固，一般常规型号是1.5MIL（米欧)厚，顶级型号一般是3MIL厚。隔回热和防暴的，近几年答有个（酷思迪）品牌的防爆膜，据了解隔热不如前面几个，单防爆性能超好，分民用，警用和军用，它的厚度是3MIL，4MIL，8MIL和顶级12MIL。详细373582720
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⑨ 建筑膜的安全防爆性能是怎么实现的啊帮忙解释下原理

你好：
建筑玻璃贴膜其安全防爆功能是根据膜的生产工艺而定的，建筑膜采用磁控溅射工艺生产而成，将金银镍镉钛等稀贵金属在高速电场和磁场的作用下，以原子的形式均匀喷涂于光学极PET基材之上，因此具备高强度的粘结力、抗张力、160%高伸张度、强抗酸、抗碱性，在高温下也能保持物理性质的良好状态。 通过含有各种金属镀层射99%的紫外线，同时阻隔不同波长的热能量，达到阻隔紫外线和可见光带来的热能。同时又保持良好的透光率。
建筑膜能提高玻璃防爆性能的关键是缓解外部冲击力，主要通过两个方面来实现：
第一：充分利用粘胶层和金属镀层提高玻璃刚性，将冲击力在表面分解。金属镀层的延展性和强韧度可有效抵消和分解冲击；即使玻璃破碎，膜中金属材料会产生拉伸力与粘胶层的胶质共同作用牵拉住玻璃碎片，防止飞溅，有效保护人身及财产安全。
第二：通过膜独有的叠层间相互滑动的微位移，缓解穿过玻璃作用到安全膜的冲击力，形成独特的抗撞击性，据测算可增强5-7倍的玻璃强度，有效的阻止因外力撞击所导致的玻璃破碎伤人。
汽车膜和建筑膜一样都具有防爆性能，但是两者不可混贴。因为他们有些功能的需求是一致的，但是两者之间也存在很多的差异：
1、生产工艺不同：通常由于建筑物是固定不动的，所以用真空镀铝的工艺生产的膜，其可见光反射往往很高，同时对太阳能的反射也很高，从而获得较高的太阳能控制能力。而汽车是不造合贴上反射很高的建筑膜的，因为这样会导致侧窗玻璃反光强烈而影响观察后视镜，同样也会有强烈的眩目光影响来往司机驾驶。
2、胶质不同：汽车贴膜用的是普通背胶，而建筑贴膜大多数为清原胶，建筑膜用的是粘贴性更强的专用胶。由于性质不同，汽车贴膜的使用寿命约为8-10年，而筑膜正常使用为10-20年；如果用普通的汽车贴膜贴在建筑物玻璃上，由于建筑物的长时间暴晒容易很快导致膜的背胶变质，膜层脱落、褪色、龟裂等，严重影响建筑物的美观。
3、厚度不同：建筑膜的厚度一般都在2mil-16mil之间，而汽车膜通常仅在1.5~3mil之间。
4、金属含量要求不同：汽车膜镉镍钛的含量不能超过5%，建筑膜不能超过2.5%，在此要求下才符合环保生态整体要求。因为驾驶汽车的一般为成年人和健康人，而且人不可能在汽车内长期生活，而建筑居室中包括有孕妇、婴儿和老弱病残之人，稀有金属的辐射对胎儿、婴儿的成长存在一定影响，所以建筑膜的稀有金属含量不能超标，应遵循生态环保严格标准。
建议你要贴膜之前先多了解贴膜的知识，由于膜这个行业与快速消费品不一样，它不为众多人所熟知，因此商家会利用这个特点来作假，所以在选购建筑膜之前一定要有相关的知识了解做铺垫，才能尽量避免上当。推荐你去大师贴膜看看，贴膜的检查设备很齐全，而且口碑也很好，可以做做比较。

⑩ 涂层测厚仪怎样测量太阳膜的厚度呢

这个是根据超声波反弹原理来测试太阳膜的厚度的，非常简单自学就可以