k117防爆胎噪音

⑴ 请高手对比一下米其林浩锐和韩泰万途仕k117

米其林浩悦：不但在操控性、耐磨性和节油方面秉承了米其林一贯的卓越表回现，更进答一步提升了驾驶的安全性和舒适性，全面体现更多性能。其采用全新的Fiexmax技术，确保在无论在干地还是在湿地状况下更短的刹车距离，将为车主提供优异的驾驶安全性，令您尽享无忧驾驶。特有的EvenPeak技术更有效降低了噪音，从而保证安静舒适的驾乘环境。
韩泰：经济型胎，很耐磨。出租车喜欢。噪音不是一般大

⑵ 运动版用什么轮胎好

介绍4款运动型轮胎：倍耐力新P7、邓禄普DIREZZA DZ102、韩泰 万途仕S1 evo²（K117）、马牌MC5。这几款轮胎都是偏重于运动性的轮胎，而且性能比较均衡，并没有AD08R这种比较极端的运动胎，所以大家可以放心去换而不用担心把后排的丈母娘吵的难受了。
但是鱼和熊掌不能兼得，一般运动胎为了追求操控性往往会更硬一些、胎面花纹块更大一些，此时无法避免的就会牺牲轮胎的舒适性，具体来说就是噪音增大，所以换胎时这些因素需要您去权衡。
P7是一款主打运动操控，但也兼顾舒适的轮胎，胎面采用非对称花纹设计。内外胎肩各针对不同的功能进行了花纹的独立设计。

胎面采用的是2层钢丝+1层聚酯纤维+1层尼龙组成的5层组合层，胎侧采用的1层聚酯纤维组合层。值得一提的是P7的胎冠硬度达到了72HA，基本上除了防爆胎很少有轮胎可以达到如此的硬度，也说明了P7的运动取向。

P7作为倍耐力销量最大的产品，在中大型车辆中其规格的覆盖面可谓相当广，不过主打尺寸为17-18寸，紧凑级以下车型基本与P7无缘了倍耐力P7的名字里虽然有个耐力，但是P7却在“耐力”方面做的不太好，不过其他方面都不错，尤其“运动性能”。

马牌MC5是马牌轮胎一款兼顾舒适的运动型轮胎，在它上面还有更专业的CSC5，所以它的运动性能没有那么极端，MC5的胎面采用了非对称设计，并且内外侧差异非常大，可明显看出功能区划分。

MC5的主打尺寸为17-18寸，基本覆盖从紧凑型到中大型车各主流尺寸。虽然现在轮胎采用非对称设计根本不是什么新玩意，但是能像MC5胎面内外两侧这样“人格分裂”的还真不多：内侧注重排水与舒适，外侧注重运动操控，基本上做到了“两手抓，两手都要硬”。
DIREZZA DZ102采用了单导向、对称花纹设计，从外观看绝对是足足的运动范。

DZ102的主打尺寸为17-18寸，对中型、中大型车覆盖很全面，不过19-20寸的DZ102货源比较少。“拉风”的外观使DZ102骨子里都透着一股子运动，价格相对也合适，DZ101湿地排水性能差这一短板也被DZ102所升级，如果您对噪音不太敏感的话，就换DZ102吧。
K117在韩泰自家的产品序列里是属于顶级运动产品，胎面采用了非对称设计。

韩泰一向在胎体结构方面特别实在，在其旗舰产品上更是用了胎面6层+胎侧3层的组合层，这样的结构在轮胎强度方面有先天优势，但在噪音抑制方面就会弱些了。

K117的主打尺寸为17-19寸，体现出了韩泰旗舰的态度。韩泰的运动旗舰产品，运动和耐磨都有模有样，而价格却没旗舰的样子，其他您还想怎么样？推荐给追求性价比的车友。
想要运动兼顾舒适的就选马牌MC5，马牌黑科技绝对不会让您失望；运动至上的朋友选择邓禄普DZ102，只要稍稍忍受它的噪音就好了；要运动又要性价比的就选韩泰K117吧，胎体结构可圈可点，价格也实在；不知道怎么选就是想换胎运动型胎的就换P7吧，相信骨子里就有运动分子的意大利人能你满足你的。

⑶ 韩泰k117b对比固特异御乘防爆胎哪个好

选固特异吧，个人建议，希望对你有帮助。

⑷ 韩泰k117和k127的区别

韩泰k117和k127功能上不同。韩泰K117，销量还挺不错，顾客反映说这款轮胎的运动性挺好，无噪音，不过我看中的倒是这款轮胎的安全性， 这款轮胎的花纹比较独特，当花纹不断磨损时与地面的接触面积会增大，牵引力会增强，安全性能是很好的。

除了韩泰性能好的轮胎还有很多，像米其林Primacy 3 ST浩悦、普利司通的Fire hawk GT，这三款轮胎都是豪车的配套轮胎，都很不错。K127感觉也一般般而且K127没K117便宜。

韩泰轮胎产品介绍

缺气保用轮胎能够在轮胎零压状态下，车辆轮胎仍然能独立自我支撑、以80km/h的速度行驶至少80km，实现零压续行。早在1998年，韩泰轮胎就开始了缺气保用轮胎的研发，已拥有HRS体系及独有的SMH技术。

该技术增强了轮胎胎侧支撑力，具有强吸震、零压续行、耐高温三大优势，彻底降低了发生事故时的危险性。截止2013年韩泰轮胎万图仕系列的多款缺气保用产品已经被引入中国销售。韩泰缺气保用轮胎已经广泛应用在宝马1系、3系、5系、X5车型上。

⑸ 宝马1系的防爆胎更换韩泰K117普通胎体验

测试前轮胎胎压为2.6pa，经过刹车，绕桩，加速测试后。由于轮胎发热，胎压升高到2.8pa，属正常情况。

总结：第一次用韩泰的这款运动型轮胎，K117轮胎很好，让我改变了对韩泰轮胎的印象，对于40扁平比的轮胎来说这个轮胎胎噪已经很小了，舒适度也不错。之前用的普利司通搏天族缺气保用胎换了这个轮胎感觉完全像换了一辆车。总而言之，韩泰万途仕K117轮胎，在225/40R18这个规格中性价比非常高，而且综合性能也不错。由于天气原因，没机会体验湿地的表现，以后有空了再更新吧。

⑹ 运动/静音兼得 测试韩泰万途仕K117B轮胎

在韩泰轮胎的产品序列中，不乏各种追求性能表现的轮胎。而K117B轮胎的横空出世，更展露出韩泰轮胎向上发展的自信。我将对这款轮胎进行详尽的测试，来展现其真正实力。

韩泰K117B产品特点

韩泰K117B轮胎作为宝马1系的原厂配套轮胎，证明了该轮胎自身性能的优秀。其采用了HRS技术，也就是俗话说的“缺气保用技术”，能在爆胎等紧急情况下保留基本的指向性与支撑性。其采用了全新优化的配方，强调在所有路面（雪地/冰面/湿地/干地）下的操控性能，并在噪音控制方面取得兼顾，是韩泰产品线里的高性能运动担当。

轮胎静态体验

韩泰K117B轮胎采用了经过补强设计的胎侧及趾口钢丝，能在轮胎失压时支撑起自身及整车重量，避免脱圈/失去指向性，保证发生意外时的安全性。

韩泰K117B的胎体结构采用了胎冠4层、胎侧2层的结构，足够应付日常通勤时的各种路况了。

沟槽设计合理

韩泰K117B轮胎拥有4条纵向沟槽，靠外侧的两条沟槽较窄、较浅，有利于提高侧向支撑力。而较宽的中间两条沟槽有利于轮胎通过积水路面时，迅速将积水排出，避免出现水滑效应。

韩泰K117B给人的主观感受还是偏硬朗的。在使用硬度仪测出多组数据后，得出该轮胎的平均硬度为62.54HA，在同级别中偏硬，能达成更好的耐磨性。

动态测试

动态测试部分，我将4条尺寸为225/45R17的韩泰K117B轮胎安装在宝马118i运动版测试车上，进行100km/h加速、制动、极限绕桩、车内/车外噪音测试项目，以此评价韩泰K117B轮胎的综合实力如何。

在百公里加/减速测试当中，宝马ESC系统被关闭，同时空调、灯光等系统被关闭，驾驶模式、变速箱亦被切换至“运动”，并在干燥的粗颗粒沥青路上进行，测试时气温为25摄氏度，以求达到统一的测试效果。

● 百公里加速

宝马118i测试车采用的是B38 1.5T三缸引擎+爱信6AT变速器的动力总成，并采用了横置前驱的布局。因此，在憋转速至2600RPM起步时，前轮产生了短暂的剧烈打滑，并迅速带动车辆前冲，最终跑出了9.51秒破百的最佳成绩。这对于一辆仅有100kW（136PS）输出的前驱车，已经算很好的成绩了，韩泰K117B轮胎的优秀抓地力，可见一斑。

● 百公里制动

在百公里制动测试中，我们进行了十组测试，其中成绩最好的是37.89米。该成绩对于宝马1系而言较为优秀，同时整个制动过程较为线性、可控，韩泰K117B的抓地表现值得肯定。

绕桩测试

装上韩泰K117B后的宝马118i在极限绕桩方面给人的主观感受还是十分均衡的。鉴于测试车的弹簧+防倾杆设定对极限状态下的侧倾抑制较为一般，操控未能与宝马传统后驱车型相比，但韩泰K117B确实能给宝马1系“量身定制”之感，在极限速度下绕桩，能够充分感觉到轮胎与悬挂的契合性，两者极限较为接近，展现出较一般前驱车型所不能企及的平衡感。

噪音表现

噪音测试项目，我用专业的噪声仪测试车内60km/h、80km/h、100km/h、120km/h四个速度的噪声、车外60km/h、80km/h两个速度的噪声。每组速度均进行五次测试，并得出平均成绩。作为强调静音性能的韩泰K117B轮胎来说，实测的表现值得期待。

最终，60km/h的平均噪音值为55.4分贝，80km/h的平均噪音值为62.6分贝，100km/h时的平均噪音值为63.9分贝、120km/h时的平均噪音值为66.2分贝，相对同级均有明显优势，足以证明韩泰K117B的静音性能较好。同时，即便车速的跨度较大，车辆的胎噪爬升依旧十分得体，表现很不错。

宝马118i测试车换上了韩泰K117B轮胎后，我在两天内体验了不同路况，包括了城市快速、城市慢速、乡间道路等路况。韩泰K117B与车辆的悬挂调教风格十分契合，呈现极强的韧性及整体感，并给与驾驶者不错的抓地力、更好的静音性能。

全文总结

韩泰K117B作为宝马1系的原厂配套轮胎,其自身性能自然得到宝马的认可，更在严苛的测试下证明了自身的均衡实力：不错的静音性、足够的抓地力、过人的整体感，让该款轮胎在强者如林的入门性能胎领域取得应有地位。如果你开的宝马1系并非装备这款轮胎的话，那大可以放心去换上一套了。（图/文/摄： 秦子钧）

@2019

⑺ 轮胎换韩泰的K117怎么样拜托各位了 3Q

碰到我你可算是问对人了，我是一名轮胎经销商，韩泰K117也是我代理的，销量还挺不内错，顾客反映说这款轮胎的容运动性挺好，无噪音，不过我看中的倒是这款轮胎的安全性， 这款轮胎的花纹比较独特，当花纹不断磨损时与地面的接触面积会增大，牵引力会增强，安全性能是很好的；除了韩泰性能好的轮胎还有很多，像米其林Primacy 3 ST 浩悦、普利司通的Fire hawk GT，这三款轮胎都是豪车的配套轮胎，都很不错。

⑻ 韩泰K115轮胎怎么样韩泰K115和K117的区别

韩泰K115主要是专为运动型高级轿车设计的。K115从轮胎的设计上最大限度的降低了噪音，减少了滚动阻力，操纵体验很不错，另外K115采用新一代纳米硅橡胶配方，在降低滚动阻力的同时，还可以提高湿滑路面抓地力，使操控性能提升，让行驶更为安全。韩泰K115和K117的区别在于花纹不同，所具有的性能不同。

K115定位于高端的运动轮胎，采用了新一代纳米硅橡胶，橡胶中硅分子呈网状分散状，有利于提升轮胎的抓地力和刹车性能，同时在湿滑路面的操控情况也表现出色。K115的花纹采用了三倍圆角断面设计可以有效的提升车辆在湿滑路面下的抓地表现，更快的划破水膜，且更快的将水排出去。同时，采用仿生花纹设计，仿生花纹的设计灵感来自于美洲虎的利齿，齿形花纹可以保证车辆在加速和转弯时获得更强的纵向和横向抓地，从而保障车辆出色的操控性。

K117定位于高性能运动轮胎，同时兼具静音的特点。花纹设计使用非对称非单导向，胎面区分内外侧，定位于全天候卓越运动型，具备卓越的操控性能及干湿地抓地表现、耐久安全性。外侧肋部的花纹块呈阶梯状设计，随着轮胎的磨损，与地面接触的胎面面积反而增加，以确保抓地力不会随行驶里程变长而下降，相反抓地力还会越来越好。另外，K117还采用了一种“超低风阻设计”，可以提供不错的静音性能和舒适性。

⑼ 韩泰防爆胎质量怎么样

市面上也有很多不错的防爆胎,例如韩泰的Ventus S1 evo2 (K117B),这款轮胎即便处于缺失气压的状态,仍然可以以不超过80km/h的速度继续行驶一定的距离,从而便于用户找到就近的维修站。

防爆胎的学名叫做缺气保用轮胎,目前缺气保用轮胎通常分为自我支撑和辅助支撑。拥有自我支撑的轮胎具有更硬更坚固的橡胶,而使用辅助支撑的轮胎采用比较韧性的橡胶,而且连接到一个特殊的轮辋,其中有钢支撑环可以支持车辆的重量。

因此,即便轮胎遭遇车辆胎压不足或遭破损漏气,仍然可以支持起整车重量,保证安全行驶,从而摆脱危险的局面。

那么防爆胎如此安全,是不是所有车辆都可以安装呢?答案是:NO。

虽然说防爆胎可以有效提升行车安全,但前提是它一定要适合你的爱车。原因就在于防爆胎比普通轮胎硬,因此对车身悬挂的要求也比较高。所有配备了缺气保用轮胎的车型的悬架都是通过特殊制作的,而且为了保证轮胎在零胎压状态下不会从轮毂上掉下来,也必须要安装在EH2或者EH2+的轮辋上。

如果是没有这般设计的普通车辆强行安装防爆胎,不仅可能会造成减震筒的损坏,反而会让行车变得不安全。

另外,如果在车辆可以更换防爆胎的情况下,一定要四轮全装,不可以一车用多种类型的轮胎。毕竟每种类型的轮胎功能都有差异,如果使用不同类型的轮胎非常容易造成不协调的情况,影响行车体验不说,还可能还会威胁到车内人员的安全。

⑽ 优科豪马V552，韩泰K117，邓普禄LM705，御乘二代选什么

固特异这个御乘系列噪音比较低，优科豪马552的属于运动舒适性，转弯抓地要好些。

V552是优科豪马品牌的轮胎花纹型号，隶属于ADVAN系列。事实上熟悉优科豪马轮胎的车友都知道，ADVAN系列在优科豪马品牌旗下的地位，确实是顶级位置的。但是ADVAN系列里产品太多太多了。

对比

优科豪马V552是一款主打操控舒适的轿车轮胎，评测结果是其舒适感较强，操控性能卓越，同时在静音降噪方面表现也很优异，在沥青路面抓地力强，刹车距离短，尤其是雨天表现也非常良好。

横滨V551V和V551C区别在于产地不同，V551V是在杭州生产的，而V551C是在苏州生产的，横滨有在国内生产基地，除了杭州及苏州，山东也有其工厂，同时其在日本、美国、菲律宾、越南、泰国等地都设有工厂。