发现5是防爆胎吗

A. 宝马5系轮胎是防爆胎吗

宝马5系轮胎采用的是防爆，防爆轮胎学名叫"泄气保用轮胎"，英文缩写RSC。充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎。

“开宝马，坐奔驰”一直是人们追求成功的标配，这两位汽车界的老大哥成为无数人心中的理想，这两年奔驰在中国市场表现十分出色，而且铺天盖地的广告压的人喘不过气来，销量和占有率再度有了质的飞跃。而宝马作为竞争对手，向来都是以操控闻名，防爆轮胎也是其他任何一个品牌不能比的，但是新上市的宝马5系，就出现了防爆胎频繁爆胎的情况。

最近我们收到了一封家住成都的宋女士来信称，5月6号在成都蓉孚宝4S店里购买了宝马5系油电混动型汽车。就在买车第二天，宋女士开着新车在大件路上行驶时，却发生了意外，新车车的左前方车轮居然爆胎了。车主宋女士回忆说“就砰地一声，就爆了，原本以外撞到什么东西了，下车一看发现车胎瘪了，并发现了一块很大的洞。还好发现的及时，没有出事故”。

随后4S店免费为其更换了新轮胎，但让人意想不到的是，第二天爆胎事件又出现了右前轮，而且还发现后边的两个轮胎出现了不同程度的鼓包，随时都是爆胎的危险。当宋女士与4S店沟通后，希望4S店给一个明确说法，并为其免费更换轮胎，但4S店却以不是质量问题为由，拒绝更换，并表示，如果宋女士能够提供显示质量问题的相关证明，才能免费更换。

另外，全国断断续续的出现过多次类似爆胎的投诉，那么是什么原因导致鼓包、爆胎呢？如果我们遇到这种情况该如何处理？

爆胎原因无非有

二：一、人为原因，气压过高，车胎边缘遭挤压，致使轮胎里面线断开，汽车超载。

二、轮胎质量的问题。

如果爆胎的情况出现一两次，或者只有一两辆车发生，那可能是个人原因导致，但是全国还有多起宝马5系（参数|图片）车主关于爆胎问题的投诉，那就真有可能是防爆胎的问题了。

针对第二个问题，市场质量监管部门给出了明确的答案：汽车轮胎损坏虽然是在质量三包法免费更换的范畴之内，但必须是产品本身质量出现问题并有相关部门质量检测结果才可以。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

B. 2023款发现5好还是22款好

2022款发现5好。
2022款发现5有HSE款的，HSE是HighStandardEdition的缩写，意思是高标准版本（高配），它的最高车速达到每小时215千米，发动机最大功率为250千瓦。
路虎2022款发现5前脸倒梯形扁平的中网设计，内部双幅镂空格栅设计，大灯的设计狭长。大灯下方还有侧面进气口设计，很有一种性能车的感觉，车底还有护板设计，尾部设计，尾灯设计扁平，两个尾灯之间是黑色的烤漆装饰条，挂车牌部分偏向一边，后尾门的开口也不高。整体设计还是很有辨识度的。

C. 发现4的轮胎是防爆胎吗

发现4的轮胎是防爆胎的。
一、爆胎原因
1.是轮胎漏气。在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破，轮胎会出现漏气现象，进而引起爆胎。
2.是轮胎气压过高。因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。
3.是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h)，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。
4.是轮胎“带病工作”。轮胎在使用时间长后磨损严重，冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平得“薄弱环节”，它将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。

二、预防爆胎
1.优先选用子午线轮胎
无内胎轮胎和子午线胎胎体较软，带束层采用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布，因此这种轮胎抗冲击能力强，滚动阻力小，消耗能量少，最适于高速公路上行车。
无内胎轮胎质量小，气密性好，滚动阻力小，在轮胎穿孔的情况下，胎压不会急剧下降，完全能继续行驶。由于这种轮胎可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，轮胎橡胶老化速度慢，寿命比较长。
2.尽可能使用低压胎
目前轿车、载货车几乎都采用低压胎;因为低压胎弹性好、断面宽、与道路接触面大、壁薄、散热性好，这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性，大大延长了轮胎的寿命，防止了汽车爆胎的发生。
3.注重速度级别和承载能力
每种轮胎由于橡胶和结构不同，都有不同的速度、承载限制。在选用轮胎时，驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志，选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎，以保证行车安全。
4.保持轮胎标准气压
轮胎的寿命与气压有很密切的关系。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低，驾驶员要及时充气，并检查轮胎是否有慢撒气现象，以便更换气密性好的轮胎。
三、应对爆胎措施
1、不可以急刹车，应当缓慢减速。因为车在高速行驶的时候忽然爆胎会使车辆侧偏，急刹车会使这种侧偏更加严重，从而导致翻车。
2、缓慢减速的同时，要双手紧握方向盘，向爆胎的反方向转，以保证车辆的直线行驶。
经历爆胎的操控心得：
1.全程双手握方向盘。
2.爆胎后绝对不能立刻全力刹车 。
3.如果情况可控请抽出手，花0.5秒去开启双闪，完成后立刻继续握紧方向。
4.观察后视镜很关键 。
5.速度下来后，再轻带刹车。
6.停在紧急隔离带，需要立刻到后车100米之外设立三角牌。
7.请平时检查备胎的胎压，如果你改装了刹车，请准备一个能装进你大卡钳的备胎。

D. 宝马5系老车主：谈谈什么是防爆轮胎

防爆轮胎来学名叫"泄气保用轮自胎",英文缩写RSC。 充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比(扁平比是轮胎高度与宽度的比)较大的轮胎，胎壁非常"肥厚"。

E. 路虎发现第五代，一代不如一代

路虎作为全球鲜有专注于四驱SUV的豪华品牌，旗下车型均有相当的越野实力，其中又以发现的越野属性较为鲜明，一直以来都是路虎越野家族车型中的销量担当，尤其在2016年路虎旗下另一越野利器卫士宣布停产之后，众多越野爱好者更是对即将于2017年上市的全新第五代发现寄予厚望。可惜当新车正式上市后，无论是期待值还是销量表现都均与理想目标背道而驰，难道发现5真的就不如上一代发现4吗？
顺应时势的更新换代
新时代的汽车消费潮流造就了全新换代发现5的诸多变化，其中最直观的变化是「硬汉变柔情」。发现5对外观进行了大刀阔斧的改变，结果却是毁誉参半。用现在流行的话来说，发现5跳出了自己的舒适圈：外观造型摒弃了过去过于方正的线条，采用了更多圆润、流畅的设计元素；内饰部分也吸取了发现4的教训，加入了更多的豪华材质和科技配置。可以认为，通过外观设计改善风阻、通过配置提升改善驾驶，这些都是路虎顺应时代的自我革新。
如果说过去路虎发现的硬汉形象是经典与传承，那么变得时尚之后的发现5则希望可以在忠粉之外，用豪华特质去让更多人路转粉。
发现5的车身尺寸及轴距均在发现4之上，车内乘坐空间得到了进一步的扩充。同时，我们留意到，随着尺寸发生变化，发现5也更有把握设置了7座布局，除了保留最低配的五座车型以外，其余4款均是7座车型，要知道，在2016款发现4的车型中，只有顶配版本才提供7座。
甚至进化到2018款发现5的时候，已经是全系标配的7座版本，这也正好迎合了国内当时落地的开放二胎政策，满足越来越多高端家庭对7座出行的需求。当然，一款豪华7座SUV的第三排乘坐体验绝不能含糊，发现5,保留发现4的传统阶梯式车顶设计，它能够为尾排乘客提供宽裕的头部空间，同时分段式的电动天窗设计可以照顾到第三排乘客，通透的采光不会使后排觉得压抑。
除了更时尚更豪华之外，动力的选择上也看出了发现5对拓宽用户人群的渴求。
国内版本放弃了柴油版本，全系搭载3.0T汽油机械增压发动机，过去柴油版本对于路虎发现豪华形象的不利影响被解决了。不久后，2018款发现增加了两款2.0T的入门车型，降低门槛、拓宽消费人群的想法显而易见。
不过，即便是一颗2.0T发动机塞入发现里，路虎也不希望让人感觉到「小马拉大车」。这款2.0T发动机的数据很诱人，最大功率300马力，峰值扭矩为400N·m，完胜主流2.0T车型的动力调校，而且，2.0T版本的指导售价也降至68.8万起，与彼时2017款入门发现5 3.0T售价低了11万整。
按理来说，更贴合市场需求的发现5销量应该会在发现4的基础上锦上添花，但是事与愿违，发现5的销量却是不尽如人意，即便经销商放出高达数万元的车型优惠，也难以勾起消费者的购买意愿，甚至在发现5上市初期，还带动了一波当时发现4的平行进口渠道车型以及二手车的涨价行情。如此看来，发现5的换代是一种历史倒退行为吗？
越野实力仍在
发现5不受青睐，是由于诸多顺应时代的变化削弱了它的越野实力吗？众所周知，越野性是发现车系的灵魂所在，那到底换代后的发现5越野实力几许呢？
新一代的发现5由发现4的非承载式车身换成了承载式车身，对于越野爱好者而言，非承载式车身可谓是衡量一辆传统越野车是否专业的重要标志。无疑，发现5搭载的承载式车身必然会令奔着它的越野属性去购买的潜在消费者大失所望。不过其实我们也无须失望，虽然发现5取消了非承载式车身，但是据悉它采用的承载式车身也是经过强化调校的，技术含量要高于发现4的非承载式车身，车身刚度足以应付高强度越野。
其次，虽然没有了车身大梁的承托，但是得益于发现5基于与揽胜相同的PLA平台打造而来，大量运用了高强度铝制车身用料，使原来2吨多的重量得到释放，汽油版本车型在车身比例有所拓展的情况下相比发现4减重达390kg，而不要以为车身减轻会导致抗扭性变差，发现5的车身抗扭强度还要比发现4强数倍，越野的安全系数更高。
何况，发现5全系标配的电控四驱、全地形反馈系统、空气悬挂，3.0T车型还提供了中央差速器锁止功能，并且可额外选装后桥差速锁。加上各种越野神器的配备，岂能说发现5的越野实力就逊色于发现4呢？值得一提的是，发现5的户外涉水深度可达900mm，略优于发现4的700mm，在某种程度上，发现5的越野实力甚至比上一代车型更加优秀，即使是越野小白也可以在发现5提供的科技辅助配置中轻松完成高强度越野动作。
因此，我们不认为换代后的发现越野能力下降了，相反，它采取了一种「以退为进」的方式把越野功能升级，同时兼顾到了更多公路的用车场景，毕竟，现实生活中的发现需要越野的频率不会太高。
发现5不再纯粹？
新一代的发现5变得不再纯粹，我想这应该是许多情怀消费者对它热情不再的缘由。发现自1989年面世以来，方方正正的盒子造型一直延续了四代车型，硬派形象也因此深入民心，而到了新一代的发现5，彻头彻尾的换代让新车变得圆润，使过去经典的造型变得荡然无存，而之于消费者而言，发现系列本是如今汽车市场同质化严重化中少有的造型和个性鲜明的车型，而在提升竞争力的驱使下，发现5也被妥协了。
再者便是上文提到新车所搭载的承载式车身，虽然我觉得不必过分拘泥于这个问题上，正如上文所提，承载式车身并没有使发现5的越野能力下降，但是在传统越野汽车圈当中，非承载式、汽车三把锁被奉为硬派越野的至高信仰，像普遍被认知为硬派越野车的奔驰大G、牧马人、丰田霸道、还有包括发现4等等，它们所采用的均是非承载式车身，这也使得发现5的硬派形象被大打折扣，跟纯正血统的越野SUV大相径庭。
如果说发现5尾部保留的非对称式车牌设计是在向老款车型和传统越野车致敬，那么单门样式的电动后尾箱是它变得不再纯粹又一佐证。发现4采用「天地门」双开的尾箱造型过去被人们所津津乐道，试想一下，周末开着发现来到郊外湖边，打开尾箱的「天地门」，坐在「地门」上与家人们共度快乐时光，是何等的怡然自得，相反发现5的一体式电动尾门则变得无趣多了。
不敢言不再纯粹的发现5是否会直接影响其销量，情怀消费者相对来说还是少数，但是至少在传统硬派SUV列表中，发现可能会渐行渐远。
雅斯顿小结
纵然发现5变得不再纯粹，但是为了适应市场的发展趋势，妥协于时代的变化未尝不是一种进步，它更加均衡于公路性与越野性之间，作为豪华品牌的豪华质感更加出色，发现5整体实力一点不在发现4之下。只不过，在留住经典和抓住时代的左右取舍上，发现5显然没有走好这一步。
图 | 来源于网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 宝马5系轮胎是防爆胎吗

你好，是的，宝马5系全系标配防爆胎。

G. 发现生活的美好，记录全新路虎发现运动版提车！

2020年的疫情让大家的生活都蒙上了一层阴影，而我也打算为自己添置一辆新车。作为入职500企业三年的我已经是公司的一名初级管理人员，出于对生活品质的追求希望买一辆能让人引起探索和发现新事物想法的车辆，同时能在闲暇之余让家人一起享受自由时光。
汽车之家是我一直活跃的地方，虽然对大多数车辆的数据、品牌都能说得头头是道，但当一切都发生在了自己身上时便又开始了纠结，或许每个人都要经历这个过程！
40万左右的购车预算想买SUV，可选的车型不算多。同时符合空间大！动力强！配置高！性能好的看来看去也就全新路虎·发现运动版、奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3这4款。奥迪Q5L那臃肿的外观和死板的大众内饰风格多看两眼都觉得烦，最先被否决！奔驰GLC悬挂调校的太硬了，加上去店里看车销售那爱理不理的态度，放弃！宝马X3其他都蛮好只是车型配置太低，很多都不是全系标配，试驾的时候红灯起步竟然比不过一辆哈弗H6，难道是我驾驶风格不对？最后去到捷豹路虎4S店看了全新路虎·发现运动版，而全新路虎·发现运动版强悍的48V轻混动力系统给人一种澎湃感、高端的内饰做工、HUD抬头显和Top Li无线充电这类丰富配置真正吸引到了我。
以上所描述的，都是我有着切身体会的事实，而接下来我也会让你们知道我之所以选择全新路虎·发现运动版的原因，一大波美照附上。（出镜的是我老婆，你们不要有什么想法，香车配美女才是正道）
提车当天和老婆洋洋洒洒来到4S店，销售在做完最后的购车流程后，把钥匙交到我们手里。
交车之前的功能介绍是必要的，像老婆这样的非专业人士多听听涨涨知识。
多功能方向盘、HUD抬头显示、Top Li无线充电功能一一讲解。
方向盘多功能按键的操作、中控的布局、前排座椅电动调整等等，介绍的很详细，服务态度真的不错。
第二排前后位置可调座椅，方便第三排人员进出，同时也可以让第二排人员选择更舒适的乘坐空间。
坐在后排看着超大开口面积的“天幕”，销售笑着和我老婆说：“从此可以晚上坐在车里看星星了”。 和销售寒暄一下把她送走后，就只剩下我、老婆和全新路虎·发现运动版了，老婆说要和“新成员”来一次亲密接触，那我自然就成了摄影师。
全新路虎·发现运动版的外观没得说，“家族式”前脸设计可谓“经典”传承。
引擎盖这个设计风格很有意思，看宣传单上说是叫蚌壳式，这样设计的好处是可以整体下扣将发动机仓包裹起来，提升车辆涉水性能。
这个小壳子是大灯清洗装置吗？哪位懂车的朋友教一下怎么用，忘记问销售了，失策啊。
全系标配LED大灯组，双U字的日间行车灯给人以霸气感，最关键的是搭配动态流水转向灯，效果真棒。
轮毂是我喜欢的运动型风格，多幅式造型加上倍耐力235/50 R20规格的轮胎协调性完美。 这玩意儿就跟媳妇儿脚上的高跟鞋一样，必须得美、好看，这样才能衬托她的身段。
红黑双色拼接式后视镜一定程度上也给车辆增加了运动感，下方集成了全景影像摄像头。
这个角度看上去全新路虎·发现运动版的C柱和车身的造型是不是设计得极具动感视觉效果。悬浮式车顶设计还是很棒的。
尾部还是我们依旧熟悉的感觉，喜欢尾部的DISCOVERY！
兄弟们，这个奇瑞路虎是不是得把它扣掉？我怕媳妇儿的闺蜜只看前面俩字，而忽略后面的两字呢。
尾灯造型嘛感觉和头灯样子些许类似，不过夜晚点亮以后很有辨识度，光看车灯就能知道只是一辆路虎。
运动车型嘛双边排气是必须要的，全新路虎·发现运动版将排气做了隐藏式处理，最近开了一段时间，发现路上好多车子都是这样的设计，这是因为低调吗？
老婆说再来几张合影，满足你要求！希望女司机老婆红红火火开路虎，妖魔鬼怪绕道走！
和路虎LOGO来个亲密接触。
精致、简约、极具设计感的内饰同样吸引到我，T形的设计样式下你能看到的物理按键极少。云白檀黑内饰组合色配上手工缝线，整体的视觉搭配相当养眼。顺便带一句，全新路虎·发现运动版可是有10种氛围灯可以选择。
这个方向盘像不像一个艺术品！
四幅式设计加上全系标配触敏式虚拟按键多功能方向盘。科技含量超高的全液晶仪表盘，可以显示的内容和信息很多，同时还可以支持四屏联动的互联功能，当你使用CarPlay连上手机播放音乐，歌曲信息不仅会出现在中控屏上，同时你的仪表盘和HUD抬头显示处都会有相应信息。想象一下当你下班开在高速上，正面迎着夕阳，此时抬头显里出现“Take Me Home County Road”歌词耳边响起了音乐，这种让你在驾驶之余感受科技的魅力是多么的惬意。
座椅皮质细腻，有着很强的包裹与支撑性。电动多向调节加腰部支撑，当然座椅记忆功能在全新路虎·发现运动版上也是必须配置的。
“三九点方向盘握紧、背部紧贴座椅靠背，一脚油门什么都阻止不了你驶向梦的远方”！
一键启动按钮
带有流媒体功能的后视镜，“美女你谁啊”
全新路虎·发现运动版全系标配了PM2.5和负离子除菌系统，能够对车外糟糕的空气环境有效隔离，并且还能通过空调气流循环对车内空气进行净化。在这么舒适的环境下她们就又开始了，当下女孩子对于自拍的喜爱已经到了一种“泛滥”的程度，只要一有空就能定格手机相机。当然如果手机拍着拍着没电怎么办？没关系车内Top Li无线充电功能就是专门为她们这些爱自拍的人准备的！
“咔嚓”
当然全新路虎·发现运动版内部储物空间也是让我有惊喜的地方，中控扶手箱打开后里面的开口很深。并且里面带有USB接口和12V电源接口，设计蛮贴心。不过后面就是头疼我了，需要给老婆准备个U盘，里面存满她喜欢的歌曲，无损音质走起。
变速箱是采埃孚的9速自动，电子式的挡把非常符合人体工程学。
同级别首创5+2的座椅布局让后排空间也成了这台车的优势，在没有调整的情况下老婆后排轻轻松松翘起二郎腿，放下后排杯架，这个气质瞬间爆棚~
7座现在已经慢慢成为SUV的趋势，要知道以家庭为单位的出游越来越多，买车不光光要考虑自己，还需要考虑到老人以及小孩。考虑到将来可能会有二宝，所以提前把7座车准备好，能文能武，担得重任啊。
全新路虎·发现运动版配备的是英杰力2.0T涡轮增压发动机，最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米，并且48V轻混系统为这辆车提供了一个更加完美的动力。
备胎的位置不怎么油耗，老婆坦言如果没看到这照片，她会以为这车是防爆胎，没有备胎的存在。我该怎么解释呢？
前麦弗逊加后多连杆是这台车悬架系统，全时四驱系统、ATPC全地形进程控制系统、第二代地形反馈适应系统和360度全方位车身影像系统并带全地形“透视技术”这些辅助科技配置的加成，使得全新路虎·发现运动版不仅轻松满足城市的路况，就算是野外郊游爬山涉水都轻松带过，游刃有余。
因为全程戴口罩，老婆大人要求我必须放两张她的生活照，各位看官觉得可满意？
对于这台车，我是很满意的。只是每样新的东西都会有个磨合期，等我和老婆大人开过一阵以后我再来和大家分享分享实际使用的情况和一些小故事，未完待续。

H. 宝马五系轮胎是什么材质的是不是防爆胎

二手五系GT车主在此 我已经开到10万公里了，520D 柴油版，买之前我本来是打算买个suv的，但从来没想过会买gt车型，也从来不喜欢宝马，但是正好有个兄弟要出手我就给接过来了，本来想着加价转手卖了的，但开的时间长了现在反而舍不得了。

总结一下，外观什么的就不说了，我认为仁者见仁，智者见智，我自己还挺喜欢的，我觉得你喜欢就买，别想那么多，宝马后期维护也没有想象的那么贵，保险买齐就好了。GT这种车型的魅力，往往要开了一段时间才能体会到。

I. 路虎发现5，第五代的车型如何

眼前这台路虎已经是第五代全新车型，相较上一代车型的方方正正的设计风格，全新第五代发现由内而外发生了很大变动，其性能和技术的革新也成为车迷们所关注。

全新发现配备了丰富的越野驾驶辅助系统，不仅包含多种越野模式选择，而且装备了揽胜系列上的那套ATPC(All-Terrain Progress Control)全地形驾驶进度控制系统——这套系统能够在越野时保证车辆以固定的速度前进，大大降低了越野时的操作难度。此外，用户还可以选装全景影像系统以及空气悬架，后者可以为车辆提供最大900mm的涉水深度。需要注意的是，带有低速扭矩放大功能的分动箱在全新发现上依旧作为选配出现，这同样体现了路虎对于全新发现的定位倾向。

全新发现已经背离了发现系列原本以越野为主的设计，而是更加偏向于注重豪华舒适的揽胜系列。从发现5由内而外的全新设计，可以看出路虎家族为了迎合消费者，做出的选择性的改革，毕竟流线时尚的外观相比方正的造型会更多的吸引客户为其买单。