『壹』 保时捷Panamera这款车的安全性能如何
保时捷的质量可以说是非常好的,很少有保时捷有各种各样的问题,这与玛莎拉蒂的小问题形成鲜明对比。保时捷的技术非常成熟。虽然panamera是一款跨界车,但问题很少。卡宴前段时间熄火,低端卡宴发动机采用途锐。保时捷是香港人的名字。根据音译,这辆车的真名应该是保时捷。它是由保时捷创始人保时捷博士设计的。该车特点是0速提速,永久四驱,抓地力好。在德国和西欧的年轻人中很受欢迎。
模拟反应堆在每次测试中都处于良好状态,新款Cayenne在保护车上乘客方面还有进一步改进的空间。全面40%重叠碰撞试验,其中男性假人分别部署在驾驶员位置和副驾驶位置,碰撞后检测假人驾驶员和车辆前排乘客的保护情况。碰撞测试得满分,新款Cayenne的安全气囊和侧帘及时脱颖而出,为驾驶员和前排乘务员提供了足够的保护。这辆车没有明显的变形,驾驶舱基本完好
『贰』 保时捷panamera是不是防爆胎
保时捷全车系现在为止未配备防爆胎
『叁』 保时捷计划推出顶级插电混动Panamera 最大功率将超911 GT2 RS
在上周的8月26日,新款保时捷Panamera宣布全球首发,这款大型四门轿车终于焕新而来。新款Panamera已经在中国开启预售,售价区间为97.3万-245.8万元。该车将推出三个版本,分别为Panamera、PanameraGTS以及PanameraTurboS,此外还有行政版和SportTurismo可供选择。
写在最后:作为大型GT跑车中的佼佼者,保时捷Panamera被很多人视为完美座驾,并且在引领时代上做的十分出色。随着电动化时代来临,保时捷拥抱电动化,将插电混动作为自己的主力动力系统,用电力武装的Panamera将带来更为特别且极致的体验。
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『肆』 panamera是什么车
保时捷帕纳梅拉。
保时捷的Panamera,4门5座轿跑,豪华轿跑,起步快,顶配百公里加速3.8秒,极速近310km/h,中配的百公里加速4.2-5.4秒不等,媲美超级跑车。
车内静音及操控回馈都属顶尖,内饰豪华全系7速双离合变速器,动力衔接一流,中配及顶配车型为全时四驱,保时捷当家的水平对置发动机,合理的车辆配重。
保时捷Panamera车身线条圆润流畅,没有任何棱角,肌肉感十足,显示出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门设计,前脸两侧各有一个大型进气口,水平条式雾灯横穿其中,造型独特。
关于保时捷帕纳梅拉的配置
1、保时捷帕拉梅拉动力,3.0T V6发动机,330匹马力,最大扭矩450牛米,8挡双离合,官方极速264,官方5.7秒破百。
2、2.9T V6发动机,440匹马力,最大扭矩550牛米,8挡双离合,官方极速289,官方4.4秒破百。
3、4.0T V8发动机,460匹马力,最大扭矩620牛米,8挡双离合。4.0T V8高功率,550匹马力,最大扭矩770牛米,8挡双离合。
4、整体设计都是较为圆润的风格。大灯的设计和发动机盖在一个平面,这是典型的跑车设计,这样可以降低风阻,车头更低矮。侧面前翼子板后方,有大面积的出风口设计,尾部贯穿式尾灯设计。
以上内容参考网络——保时捷帕拉米拉
『伍』 panamera怎么样
Panamera是德国保时捷公司推出的一款掀背运动四门豪华轿跑车,作为一款大型豪华轿跑车,车身全长4970mm,轴距达到2900mm,宽1931mm,高1418mm,即使身高超过1.9米,也要能够在后排舒适地坐进去。加上较短的运动风格前悬和后悬,形成了GT车型侧面轮廓,也将是少见的豪华掀背车型。 伴随着无数车迷的期待,当然还有质疑,2009年4月19日晚,保时捷的重量级旗舰车型Panamera在上海车展开始前夜正式全球首发,成为唯一一款全球首发的保时捷车型,其中国售价也率先公布,三款车型售价区间为184.3-249万元。
保时捷Panamera于2009年11月9日正式宣布上市,新车计划于11月底于全国范围内各家保时捷中心发售。此次发布的Panamera包括三款车型:Panamera S、Panamera 4S和Panamera Turbo,售价分别为184.3万元、192.6万元以及249万元。和竞争对手相比,Panamera最大的优势则在于新技术的运用。
与大家常见的保时捷双门跑车和卡宴相比,Panamera的诞生赋予了车迷更多的期待,随着一些其它跑车厂商涉足大型豪华车行列,保时捷也不甘示弱,顶着一些车迷不赞成保时捷脱离跑车路线推出四门轿车的意见,保时捷还是推出了惊世的Panamera,外形上,车头不难看出911和卡宴的影子,但是从A柱的延伸开始,就是完全与以往不同的保时捷了。也许一些人觉得它的造型不够保时捷,不过,Panamera的内在代表了现今保时捷的最高水平。
作为一款保时捷的新车型,Panamera采用4.8升V8燃油直喷发动机的Panamera S、4S以及配备4.8升V8双涡轮增压发动机的Panamera Turbo。拿Panamera 4S来说,这款4 . 8 升发动机源自于Cayenne 4S,经过重新设计发动机变得更轻更强劲,他的最大功率和扭矩分别增加到了400马力和500牛米,同样变轻了的还有Panamera的车身,多种钢材和大量镁、铝合金的应用让最重的Panamera Turbo的整备质量也只有1970公斤。试想一下,用400马力、500牛米的动力驱动自重不到两吨的车身,你会得到何种爆裂的加速感。 Panamera在国内出售的车型全部配备保时捷双离合7速手自一体变速箱(PDK)。刚猛的金属手柄碰撞到驾驶员内饰激情时会迸发出何种火花。在正常模式下深踩油门会有半秒左右的延迟车辆会强制降2挡呼啸前行,而当将整车设置为“SPORT”运动模式下油门相应变得很积极,转速会极速从正常2000转换档变为5000转换档,当达到一定速度后变速箱也不会像普通模式一样迅速升到7挡而是维持到较低档位以提供足够扭矩。在Sports Plus模式下,Panamera车身会再自动降低25mm,更低重心带来的是更充足的驾驶信心。
该车的小细节尽显德国式的科学和严谨,扰流板会在时速大于90km的时候自动升起,以提供更佳的抓地性能,而Turbo车型不仅会升起来,还会向两侧展开,还能根据车速的不同来调整扰流板的角度。尾灯的整体造型简约低调。后窗玻璃则在开启行李箱时一同掀起,保证了放置行李的方便,行李箱容积更是达到了445升。
在中控排挡杆的一侧,有一个印有排气管的按钮,按下它,即使在怠速的情况下,排气管也会排出野兽般的声浪,虽然是款V型前置发动机,也能体验到911的水平对置发动机特有的低沉的发动机声音。于S和4S的左右各两根圆形的排气管不同,Turbo的尾排采用了左右4根非规则的四边形,更显顶级Panamera的个性。
Panamera的配置,气动悬挂是标配,分别为“标准”、“Sport”和“Sport Plus”三种模式,在最后一种模式中,油门响应最为迅捷,换挡转速相映提高。 标配全中文多媒体操作系统,触屏控制,真是中国车主的福音了。 倒车雷达不是什么新鲜东西了,不过全系的Panamera标配倒车雷达和模拟图像显示。 四区独立空调,后排乘客座椅可以电动调节前后距离和靠背角度,同时带有八向电动调节。 Bose音箱是S和4S的选装配件,而在Turbo上是标配。另外还有来自柏林的Burmester专业音响系统。 多功能方向盘和Led日间行车灯已经成了时尚,不知道是不是到了挪威就不必强制打开雾灯了。 选装后排DVD显示器。 赛道计时用的圈速表,也许对于大多数人来说不是很实用,是显示它来自跑车家族的标志。
『陆』 看中高合HiPhi Z,朋友推荐保时捷Panamera怎么选
朋友推荐的未必就是适合自己的,很多人推荐保时捷Panamera,一说就是保时捷有面子,但买车这种事情不是光要面子啊,也要考虑这款产品是不是真的满足自己的需求,还有价格是否符合自己的预算。比如现在都讲智能化,保时捷Panamera是油车,在辅助驾驶、智能座舱还是影音娱乐以及个性化定制方面,和基于纯电架构打造的高合HiPhi Z相比,肯定还是有点差距的。而且无论动力上,还是造型上,现在的Panamera已经没办法和电车比拟了。而且,HiPhi Z拥有更高的配置却只有Panamera一半不到甚至更低的价格,如果你想要好看、好开、好玩的车,我可能更推荐高合HiPhi Z。
『柒』 保时捷panamera 如何消除轮胎气压警报标志
首先调到气压那一项,看他车上气压是多少,然后再看调整气压,他会告诉你,每个轮胎气压缺多少,只要按照他上面要求加,加够之后,点火开关一下,再打开,胎压灯就消除了。
在KOEO时 用雨刮开关上的按扭下拉键,使仪表显示主菜单,按ENTER键进入。 选择胎压按ENTER见进入 选择轮胎规格,与该车的相付选择后,它的方框会打勾。ENTER 后。仪表显示车图象,他的胎压显示为---,出去跑一会。
『捌』 Panamera三款亮相,搭载旗下最强动力单元
保时捷官方近日发布了PanameraTurboSE-Hybrid、Panamera4E-Hybrid以及Panamera4S三款车型的官图,并且提供普通轿车版、行政加长版和SportTurismo版。此外,所有混动版本车型的电池性能也有所提高,容量从14.1kWh增加到17.9kWh,新车将于2021年年初上市。
内饰方面,依旧能看到熟悉的五连炮筒式仪表盘,搭配三辐式多功能方向盘,右侧为多媒体触控屏。配置方面,空气净化离子发生器、全景式天窗以及Hi-Fi、BOSE和Burmester音响系统等都可以选择;安全配置上,新车标配包含道路标志识别功能的车道保持辅助系统、自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带全景影像系统的停车辅助系统、抬头显示系统等功能。
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