埃尔法是防爆胎吗

① 埃尔法加价那么多是塞纳不香了吗

大家都知道，MPV是商务车的简称。它是集轿车，旅行车和厢式货车多种功能于一身的车型，不仅可以满足商务需求又可成为家用伴侣，非常的实用。像是埃尔法、威霆、斯宾特等等，看起来那是一个比一个奢华高端上档次，而丰田塞纳和他们相比可以算是比较不起眼的一款车型，但就是这样一款车型，却非常的受人们欢迎，在销量上更是十分喜人，被冠以“奶爸神车”的称号，下面就跟小编一起看一下20款的四驱版丰田塞纳吧。

宽大的后排空间，赋予了它十分舒适的乘坐空间，座椅的包裹性和柔软性十分的出色。后侧车窗的隐私玻璃带有遮阳帘，更好的保护了车内空间。有人说了，黑色的外观，再加上隐私玻璃，遮阳帘，会不会感受到很压抑？这个大家可以放心，像这种MPV，当然要配个天窗了，再说了，就算是没天窗，宽敞的空间也不会有压抑感。最重要的是这款车还是四驱的版本的，对有需要的朋友可以说是一大福音。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 埃尔法不再是首选，丰田打造又一巅峰之作，或成新晋“加价王”

我们都知道，MPV界的一哥是来自丰田的埃尔法，其高端的定位和极具舒适性的头等舱座椅，一直都深受国内众多富裕家庭的喜爱。为此，埃尔法的价格也是一路水涨船高，在巅峰时期甚至需要加价四五十万才能获得购车名额，让原本80来万的售价，最终却是需要花费一百多万才能"抱得美人归"，也一度让埃尔法在国内市场成为了MPV界的"加价王"。

但丰田家族对此好像并未达到很满意的程度，或许是觉得埃尔法逼格还不够高，又或许是认为埃尔法没有了以往的溢价空间。就在前不久，丰田的豪华品牌雷克萨斯旗下推出了一款全新的MPV车型，该款MPV的上市，小编相信足以颠覆大家对于MPV车型豪华程度的认知，这款车便是丰田的又一巅峰之作——雷克萨斯LM，一款让埃尔法不再是首选的顶尖MPV。

这款车在二月份的时候就已面向消费者进行了预售，但当时雷克萨斯官方并未公布其售价。直到前段时间雷克萨斯LM正式上市，才公布了最终售价，新车共有七座隽雅版和四座御世版两款车型。最终的售价也是足够让埃尔法退居二线，雷克萨斯LM七座版售价为116.60万，四座版则是高达146.60万。

可以看出雷克萨斯LM在整体的造型上与埃尔法是有着较高的相似度，但在细节设计上LM却是与埃尔法有着截然不同的地方。LM在造型上更多的带有雷克萨斯家族中更让人惊艳的设计，比如雷车在中网经典的纺锤形进气格栅，带有三颗LED独立光源的头灯以及L型的日间行车灯，以及更多的镀铬装饰件等等，让整个外观看上去都比埃尔法更奢华。

毫无疑问，这台起点更高的雷克萨斯LM，算是实至名归地填充了市场上的空白，也必将会成为众多富人所抢夺的"玩物"，尤其是售价高达146.60万的四座版。通过埃尔法我们也能够看出来，这台LM想要原价提车是不太现实的，并且也相信它的加价能力定会高出埃尔法不少。当奢华成为了社交利器、财富象征时，其实能够买到就已经是彰显出实力了。所以，丰田埃尔法或许以后在富豪的眼里，就变得没那么重要了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ “加价神车”埃尔法是如何炼成的，扒扒埃尔法的发展史

第一代埃尔法(2002-2008)
特点：三款MPV的融合
第一代埃尔法的诞生需要从1995年开始说起，当时丰田为了对抗日产的Elgrand和本田Elysion车型，推出了Granvia车型，接着1997年推出REGIUS车型，最后的1999年推出GRAND HIACE作为竞品。但由于丰田的竞争无力，于是在2002年作出重要决定，将这三款MPV融合一起，丰田埃尔法顺势而生。


这一代埃尔法主打日本本土市场，奢侈豪华风格与Elgrand的简约实用形成鲜明对比，内饰大量采用桃木和皮革搭配，自动车门、遥控车窗/尾门、电动窗帘都是当时比较高大上的配置，而且还是日本第一款采用了自适应巡航系统的MPV车型。

第二代埃尔法(2008-2015)
特点：使用普瑞维亚平台、进口中国
2008年，第三代埃尔法正式面世，使用的是普瑞维亚平台，并且丰田将埃尔法投放入中国。2010年北京车展上，出现第一款左舵埃尔法。

这一代埃尔法阵容扩展为两种不同设计变体——埃尔法和Vellfire。将埃尔法定位为具有“优雅和精致的设计”，而Vellfire则是强调“强度和强烈的个性”。


动力上依然采用上一代的2.4L直列四缸发动机，型号为2AZ-FE。3.0L的V型6缸发动机型号为2GR-FE。此前的4速和5速自动变速箱被淘汰，换上6速自动和7速Super CVT-i变速箱。
另外轴距也增加了50mm，内部空间显得更大。还配备18个扬声器家庭影院环绕声系统、360摄像头、按摩座椅等豪华配置。

第三代埃尔法(2015-至今)
特点：尺寸加大、造型升级
这一代埃尔法发生翻天覆地的变化，前脸大面积镀铬进气格栅，大灯组也融入条形LED灯设计，弧形带状设计从后挡风玻璃下方包裹到车身侧面，整体看起来非常霸气，将“极致奢华”的设计理念发挥到极致。


这一代埃尔法尺寸增加60mm，宽度提升20mm，轴距增加50mm，但是高度比上一代降低了10mm。内饰大气的优良传统得到保留，整体设计风格倾向轿车化，而且第二排还是采用独立座椅模式，有着坐头等舱的感觉。
一直到了2017年，埃尔法销量一路飙升，受到众多消费者一致好评，很多明星也开始接受埃尔法，因此国内甚至出现加价40万才能购买的现象，无疑引来总多车厂争相模仿。

小结，时至今日，MPV在国内大多数人的眼里等于工具车、保姆车，甚至是“面包车”。但埃尔法一直以来奢侈豪华的美誉站在MVP车型队列，很多竞品车型依然撼动不了它的地位。

④ 17款阿尔法.罗密欧轮胎是防爆胎吗

两种方法可以分辨。第一种：轮胎平放，人站在上面，胎边硬的是防爆；手一版按就软的，就是普通的轮胎。权

第二种：在轮胎胎侧的规格后面会带有特殊标志，这个符号根据轮胎品牌的不同，标志也会有差别。

例如倍耐力的防爆标志是R-F；马牌的防爆标志是SSR；普利司通的防爆标志是RFT；米其林的防爆标志是 ZP；邓禄普的防爆标志是ROF或DSST。也就是说，有特殊标志的，就是防爆轮胎；没有特殊标志的，就是普通轮胎。需要注意的是，防爆轮胎虽然安全系数高，但是不能随意更换。因为防爆轮胎对其车辆的减震器要求度很高，如果盲目更换会对其车辆的舒适性以及底盘中的零部件磨损加剧。

⑤ 丰田保姆车阿尔法的后备胎放在哪里呢

备胎的位置都在第二排右侧座椅的下面，是挂在底盘上的，因为四驱车型有传动轴在底盘通过，备胎没有合适的位置，所以都采用防爆胎，成本也就更高，所以四驱车型都比两驱的贵很多。

姆车是指家里面可以装货的、或装很多人的车辆，一般都是7人座以上的，也指专门给老板们做饭、化妆、造型的车子，因为该车能像保姆一样给明星提供日常所需活动，所以叫做保姆车。

保姆车可以做临时休息室，更衣室，化妆间用。 主要在汽车公司定制，国内主要保姆车是引进7座以上的定制大型商务车（房车）。

备胎指的是轿车的备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同。但是在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎等等形式的备胎。

⑥ 丰田埃尔法法这款车它的内饰如何是你喜欢的吗

丰田Elfa是丰田品牌高端MPV，最大的亮点是豪华的内部设备和空间。高腰线条和深色玻璃保留着神秘感。舒适座椅是衡量商务车质量的重要因素之一。从外观上看，丰田ELPA 3D立体大气前面部专用Alpha LAD标志，铬装饰条与LED前大灯，反过来与梯形格栅浑然一体，打造出高级严肃的3D立体前面部形状，灵活地展现出霸气。

这可以说是弥补ELA最大的缺陷，总的来说。埃尔法双引擎的表现还是很愉快的。丰田Elpa即使属于豪华MPV，也可以说相当于自己的100万身价。很多年轻家庭选择再生孩子。对于家庭数量多的消费者来说，MPV是一个不错的选择。希望我的回答能够帮助到你，我也希望你能帮助我转发，点赞，多多支持我，多多关注我。如果有什么问题和请求您可以在评论区留言，我会一一回复。

⑦ 加价购买的丰田埃尔法为何还是很难买到

丰田的饥饿营销策略，没办法！

丰田埃尔法如今在国内已经处于一个“神级”的地位，作为一款高端MPV，埃尔法在中国备受土豪恩宠。

埃尔法最先兴起于香港，在以前很多香港明星将埃尔法作为自己的座驾，无形中为埃尔法结结实实地打了一波硬广。

后来随着国内 汽车 市场的逐步成熟，人们对于舒适的追求不再限于奔驰、奥迪的轿车，MPV凭借着宽敞的乘坐空间也开始越来越受到热捧。埃尔法也随之水涨船高，成为土豪们的新宠。

中国土豪的购买力是十分恐怖的，对此丰田本着有钱不赚白不赚的原则，将埃尔法在国内的售价抬得极高，并且4S店还加价销售。

目前埃尔法在国内有四款配置车型在售，官方售价77万—86万之间。如果想提车的话，至少加价30万！

你没听错，光加价提车就得多掏30万，要知道埃尔法在日本才卖20万RMB。

现在埃尔法在国内是100000%的卖家市场，对此丰田完全可以增加进口量来缓解这种供不应求的局面。但是丰田却一直严控埃尔法的进口量，使得埃尔法在国内仍旧处于供货不足的状态。

丰田搞这种饥饿营销无非是想维持埃尔法在中国变态般的销售利润，毕竟在中国卖一台埃尔法的利润能顶的上在日本卖六七台的利润了。

对于丰田这种赤裸裸地抢钱行为国内买家也没啥好的反制方法，除非有一款足够匹敌埃尔法的产品横空出世，否者埃尔法“加价难求”的局面还将会持续下去。

在此请大家不要嘲笑土豪，因为有钱人的世界咱们是不懂的。

（埃尔法的座舱，真是太爽了，如果我有钱，我也去买埃尔法，加价也得买！）

其实从整体定位来看，丰田埃尔法之所以受追捧无非是两个原因。

一方面是它保姆车的优势，车子用途广泛、舒适度高，比奔驰S级、宝马七系更适合享受。

另一方面就是竞争对手少，之前咱们提到奔驰R级，其实奔驰R级跟埃尔法还是有区别的，车子整体设计跟造型都不一样，埃尔法超过本田艾力绅、别克LG8之后，再往上就没有竞争对手了！

丰田车在国内绝对是另类，新车口碑跟二手车保值率都奇高，纵观整个 汽车 市场，丰田埃尔法跟丰田普拉多更是奇葩中的奇葩。普拉多的保值率连续几年都是第一，国外销量跟口碑都很一般，在国内却成了抢手货。而丰田埃尔法就更不用提了，一款普通品牌的七座MPV，硬是超过了豪华品牌，日本本土卖20万，国内超过百万！

前段时间有位土豪车主加价三十万提了丰田埃尔法，裸车价80万，落地超过110万，价格媲美一台宝马740，问车主为什么加价还要买，他只说了一句话：就当买个大玩具，富人圈说得那么火，买来体验一下。

有钱人的世界真是无法理解，我们回顾一下丰田埃尔法的发展过程，起初是香港富人圈开始流传，之后莫名其妙的就火起来了，国内车主也开始跟风，现在提车不禁要加价，最少还要等几个月。如今坊间传闻：坐埃尔法的车主，身价远高于开奔驰S级跟宝马七系的，真正的低调奢华。

对于这种认知，我真的不敢苟同。

从严格意义上来讲，埃尔法毕竟只是丰田旗下的车子，丰田只是家用品牌，这台车如果换个雷克萨斯车标，那或许还能值100万，可丰田真的溢价严重。

我们回归这台车的本质，很多人说奔驰宝马在国外都是街车，其实真没那么夸张，豪华品牌跟家用品牌在每个国家都是有区别的。而丰田埃尔法真的没有那么夸张，在日本本土只卖20万，国内却超过百万，车型定位已经超过奔驰R级，真的可想而知。

其实从埃尔法的定价来讲，有个小细节不知道大家有没有发现？上一代埃尔法的指导价是75跟81万，而这一代直接变成了80跟86万，在原基础上足足增加了5万，其他品牌都在降价促销，丰田埃尔法却跟保时捷一样逆流而上？

单论车子而言，丰田埃尔法这次的换代升级确实不错，外观变得更加年轻，内饰更加用 科技 感，用料也比老款更扎实。

总而言之言而总之，买车都是个人想法跟行为，每个人的购车观念都不一样。车子往大了说是面子、排场或者身份的象征，往小了说就是一个代步工具，只要车主喜欢就好啦！

丰田埃尔法现在绝对是mpv市场里的王者，高版本加价超过40万，总体售价下来120 ，和奔驰s450价格相当....
至于说他难买不至于，只是稍微费点劲，加价多少而已。

现在任何一个品牌的mpv里还真没有能和埃尔法想对比的，别说什么炒作，就连他的同胞兄弟丰田塞纳，也就是他的三分之一价格。
就连二手市场的丰田埃尔法，保值率也是高的吓人。大家真要是关注的自然知道。

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我觉得花100多万买这车，没意义，怎么说就是面包车而已，最多值40万人民币。有人非要买，以满足心理欲望，光加价都40万，豪无意义。甚至可以说是愚蠢。不就一些臭戏子号称什么保姆车，扯淡，你也别以为坐这车就有身份了。小日本的产品是不错，但太坑中国人！100多万可以买很多不错的车，如果非要买mpv的话，我建议买大众迈特威T6，50几万，很不错，低调有内涵。

丰田又几款加价神车，这几款车不止加价离谱，而且就算是加价了也是一车难求，他们就是丰田埃尔法，雷克萨斯LM，雷克萨斯LX570，而埃尔法和LM的三大件平台一样，那么埃尔法作为普通品牌为什么可以做到加价而且还一车难求呢？

性能

埃尔法目前加价20万左右，落地要110多万，虽然是百万级MPV，但是埃尔法搭载的却是2.5L混动配E-CVT的动力总成，这套动力总成虽然优秀，但是百万级别的车谁用这套动力总成？其次埃尔法的车身尺寸为4975*1850*1945mm，尺寸和空间都不如GL8，另外虽然埃尔法的配置丰富齐全，但是百万级别的车谁的配置会差？

明星效应

埃尔法能加价还很难买到的主要原因是埃尔法是明显的专用车，所以埃尔法也被称为保姆车，很多人就是因为明星都用埃尔法，就跟风去购买埃尔法，所以埃尔法被炒作的非常凶，才出现了加价而且一车难求的局面。

没有对手

埃尔法除了是明星用车之外，另外就是这个级别他没有对手，因为MPV是一个非常小众的市场，受众小，很多车企不涉足，而且埃尔法平顺，舒适，静谧性高，这就导致于埃尔法在这个级别没有对手，所以才能出现加价一车难求的局面。

总述

埃尔法值得买吗？那就要看需求，有的人就像买一辆百万级的MPV，舒适而且有面子，那么埃尔法就可以满足，如果是只想要一个舒适一点的MPV，那么同样价格买一台7系+别克GL8是不是更好的选择？

那么问题来了，你认为埃尔法值110万吗？

欢迎大家在评论区下方评论留言交流，在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流，分享，学习有关 汽车 方面的知识，谢谢！

埃尔法之所以加价还买不到是因为这款车的销售执行的是配额制度，由于配额量太少了，所以造成供不应求的局面，其实在日本这款车售价就是20-30万，根本就没有国内这么夸张，这也没办法，厂家那边饥饿营销，我们只能受着。

是一种中国特有的 社会 现象，物以稀为贵，加价越多越受欢迎！这种已经严重背离了车子本身的使用价值。当下 汽车 已经进入千家万户，它的功能不再是身份地位的象征，而埃尔发真好填补了这方面的空白。试想一下：如果这车国产，价格在50万上下，东西和现在基本一样，很遗憾就会立马失去追捧，而被打回原形！这方面可以参造以前同样加价的神车：陆虎 极光！

国外2 刀多美元的破车，在中国被一群精日份子吹成神车。

日本人根本没把中国市场当会是。中国的日精跪添。和中国造车人的不争气。一个连空气悬挂都没有，发动机连个T都不代的面包车，被中国人捧的比奔驰S还高，只能说这里土豪多。

商家把车库存，故意说没车，等半年，媒体再炒作一下，价不就起来了吗，如果没有埃尔法这款车，是不是就活不了，世界末日来了，有一个人加价，商家就会一个劲炒作，后面都养成习惯了，

⑧ 埃尔法罗密欧是静音胎

是。阿尔法罗密欧一般指阿尔法，罗密欧。是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，行驶的时候轮胎的噪音比较小的轮胎，俗称静音轮胎，阿尔法罗密欧也是用的这种轮胎。