博瑞是不是防爆胎

Ⅰ 为什么都不建议博瑞epro

性能低。
1、博瑞epro充电桩较少，充电麻烦。前后保险杠，会存在色差的问题，性能配件低，比一般的差一点。
2、博瑞epro有三缸发动机低速抖动大和低扭弱的缺点，降噪性能方面做得不是很好。

Ⅱ 不负众望的博瑞，给我暖心的用车体验

很多人都说，车，是男人的小老婆，特别是在娶第一任的时候，往往爱护的比大老婆更细心更贴心，所以我们在选车的时候，外观颜值必须要好，舒适度和配置也是要的，在配置高的情况下安全性更靠谱的当然要摆在第一位，综上总结，在经过一番精挑细选之后，于2018年5月13日喜提吉利博瑞GE一台，目前行驶25000+公里，平均油耗7.4，现在油耗稍微高了一点，人到中年，考虑是事情就比较多，选择一款既经济又实惠兼具美观的车尤为重要，以前终极目标就让他一直在心里，也许得的到的永远是最好的！目前行驶里程25000公里，平均油耗7.4，平均车速22KM，，在广东佛山市市区内行驶，路况百分之七十上下班的路上，拥堵情况经常发生，高速估计不超过百分之30，其实买轻混的，就是考虑到现在城市比较拥挤，经常堵车，混动一年都能省下不少的油钱，25000多公里，油耗非常满意的。养车经济性对工薪阶层一定会考虑的点，经济的油耗对日常养车来说会节省了不必要的开销。用车的第一个关键字，经济。博瑞GE是博瑞的燃油版进化过来的，当年博瑞被称为最美国产车，GE的外观肯定是帅的掉渣的了，车身尺寸为4986*1861*1513，满足了我们对“大”的需求，外观以“时光飞行器”为设计灵感，整体设计更为低宽，营造出贴地感。有种时不我待的激扬姿态，加上展翼的视觉效果，以蓄势待发的线条张力，呈现突破时空的竞速者姿态，一个字，帅。提及科技配置，博瑞GE真的数不胜数，很多配置也是跟朋友炫耀的资本，甚至包括一些三十多万的豪华品牌车型也都不曾装备的配置GE都给配好了，用车的第一个关键词：科技。定速巡航，倒车影像，全景天窗，无钥匙启动功能，无钥匙进入，12.3英寸智能语音车机，LED远近光灯，一件升降窗，PM2.5过滤空调等等...........目前车子上面的功能，最喜欢的有这几个：一.4G车机，不管是导航还是听歌，可以把你想去的地方，或者你喜欢听的音乐告诉他，他会直接帮你找出来的，而不需要你拿着U盘到电脑下载之后再拿到车上播放，这个配置是非常实用的，二，说到便利，无钥匙进入和一键启动，特别是当你早上一手拿着包子一手拿着豆浆，这个时候，不需要你腾不出手到裤兜找钥匙，直接用个指头按一下主驾驶门把手上的那个小方块，一声解锁响之后，我会用中指直接拉开车门，进去坐着，豆浆放在杯架里，一键启动，走人；三，在城市里开车，几百米一个红绿灯，遇到上下班高峰期，走走停停，过一个红绿灯都要十来分钟，这个时候，自动驻车是非常实用的，在劳累了一天，脚酸腰疼的时候，不需要脚踩在刹车上，也不需要档位推倒P，直接放松自己的右脚，前方车动，轻轻踩一下油门，刹车自动松开，走起，非常好用，别的还有不少实用的配置，只是一下子想不起太多，这次就说到这吧。最后，大家就随着我的镜头一起欣赏一下我的爱车

Ⅲ 别光顾着看星瑞，吉利这台宝藏轿车也不错

作者：陈曦

有位朋友曾经总结过一个道理：喜新厌旧是人类的天性，因为从古至今有着许多新人笑旧人哭的案例，就连我们自己，也往往如此。

近段时间，作为吉利4.0时代的开启者，顶着「家轿颠覆者」之名的星瑞，可谓是过着众星捧月一般的生活。从外宣力度到曝光声量，俨然是吉利当下最红的新车。再加上「不比不试不卖」的傲娇宣传，以及首月7000＋的销量，这款售价直击合资家轿腹地的中国家轿，一时间成了焦点。

所以在我们看来，全新博瑞其实也是一款宝藏车型，更别说目前购车优惠极大，最高两万的优惠加上接近万元的金融补贴，也许你只需要花一台A级车的钱，就能圆上一个B级车的梦了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 时代先锋洞见不凡，谈军工博瑞用车感受！

先说说换车经历吧，第一次见到她是在１９年的８月底在出差的时候去工作地附近的４Ｓ店看到的，看到博瑞的展车后，当时就被她的外观深深地吸引了，回来就开始上汽车之家的博瑞论坛了，后来才发现它的配置、用料、做工都如此优秀，这样一来就完全是中毒了，每天上论坛的时候都超过2小时，不过一直都在潜水！后来去店里看了实车也试驾了，的确跟网上评价的一样，各种高大上。顿时就有了换车的打算，我之前开的是老马六，已经有4年多了，虽然没什么毛病，但感觉这车已经不是这个时代的产物了，的确该换了。于是在8月初我就计划把马六卖了换博瑞，卖车过程非常艰辛，车贩的恶意压价，然后各种毁约放鸽子，终于在9月24号这天（提车前一天）把跟了我4年的马六给卖了，虽然有点不舍得，但是为了博瑞，我心甘情愿！其实我把马六卖了换博瑞真是的饱受争议，亲戚朋友大多数是反对意见，他们连博瑞这车见都没见过，一听到是吉利的就摇头，还说怎么越换越差了，国产车垃圾什么的话，但是我并没有理会他们，老婆一开始也是持反对意见，但是在我的说服之下，她也同意了，这就坚定我买要买博瑞的决心了！直到前段时间看到了博瑞中标军车的消息，才给了当时反对我买博瑞的那些人一个响亮的耳光，证明我的眼光没有错，也证明了博瑞各方面的优秀．吉利也举行了公开众测，现场两台10吨叉车配合起重机吊起12米长配重超8吨的集装箱并缓慢压至博瑞车顶，重量由0慢慢攀升至国标1.5倍2.84吨、美国国标3倍的5.28吨，并最终成功超过8吨。在“局座”张召忠以及各家媒体的见证下博瑞的A柱B柱并无变化，仅在车顶出现少量压痕，前后车门均能正常打开。再说说订车过程吧，从订车到提车只花了一个星期的时间，并没有论坛上其它车友所说的要等一两个月的情况，有可能是区域的原因，本地的4S店有博瑞现车，只要资金到位，随时可以提车！9月24号把马六卖了之后，资金也到位了，25号一大早就迫不及待得去提车了（虽然是第二辆车，但是提车前一晚激动得没睡着，不要笑话我，心态的确不好），到了4S店，挑了一辆9月份的车，公里数12，各方面完美无瑕疵，全款刷卡，上保险，办临牌，一个小时全部搞定，从订车到提车非常顺利。由于是全款，优惠很少，也没办法，毕竟４Ｓ店赚的钱少了，优惠的钱也是羊毛出在羊身上，不过还是送了一些精品，也是我死皮赖脸要来的．不过这点小问题在我提车的喜悦中也是那么的不值一提．最后说说驾驶感受吧，提车也有好几个月了，到今天开了将近９０００公里的样子，也有了不少驾驶感受，各方面的体验都比较完善，所以会从各个角度写出我的驾驶感受．（由于新冠的原因帖子内放的照片都是去年拍下的老照片，各位见谅．）外观方面犀利又运动，车身很酷，很修长，线条很漂亮，近5米的车身，溜背的造型，路上回头率很高。最亮眼的还是尾灯的改进，很漂亮，有很强的设计感。其中我最喜欢的就是尾部的设计，有一点像奔驰的样子，修长的尾灯配上一条贯穿尾部的镀铬饰条颜值提升了不是一点半点.

一般来说，国产车相比同价位的合资车型，配置都要高很多。博瑞的配置包括HUD抬头显示，燕飞利仕的14个喇叭，座椅加热通风还带按摩、盲区监测等，此外还有丰富的安全配置，比如侧气囊，头部气囊，膝部气囊，并线辅助，车道偏移预警，ＡCC自适应巡航，主动刹车，主动刹车博瑞还做到了同级最大的５０ＫＭ／ｈ的刹停车速，还有行人预警等，充分显示了国产品牌的厚道。这些配置也在日常开车中帮了我很多忙，并线辅助在变道的时候可以提升安全性，车道偏离预警可以再我走神的时候及时叫醒我，ＡCC自适应巡航在高速上有效降低了我开车的疲劳感，主动刹车上次还在我走神的时候帮我避免了一次交通事故，各种科技配置都是实用而且良心的．好了，先写到这里，总体来说，我的博瑞，性价比高，实用性强，经济实惠，我很满意！同时也感谢博瑞伴随我风里来，雨里去，一路驰骋~~~~也希望这次疫情可以尽快过去，回归正常生活，天佑中华！

Ⅳ 从合资车换到国产车是一种什么样的感觉

我感觉很不错

2011年我爸爸给我买了人生中第一辆自己的车，雪佛兰科鲁兹。抗造，有劲，奈何小毛病比较多，尤其是变速箱。

2015年，爸妈出三十万我出二十万，买了第二辆车，奥迪tt，美规的。作为bba级别跑车让我收割了太多的目光与青睐。

2019年，我花了29万买了唐大妈，本打算当个玩具的，结果给了我太多的惊喜，倒是不少八竿子打不着的亲戚问我为什么不买汉兰达。还有不少风言风语实在令人喜闻乐见。后来奥迪也卖了，毕竟除了跑跑婚庆一点用处都没有。我也不需要一个提速比SUV还慢的跑车。不过奥迪的 科技 感在15年绝对冠绝bba。（科鲁兹置换唐大妈用了）。

买车这事仁者见仁智者见智，我也从来没有觉得一个车就成了身份的象征，地位的代表。

得多没实力才去靠一个代步工具去撑门面啊。

感觉还不错啊，国产车进步太大了，行驶质感已经不相上下了，第一台车睿翼轿跑，马自达的车很好开，也很省油，现在差不多17万公里了，没什么毛病。今年新添了一台代步车吉利缤越，老实说感觉比原来的马自达更好开，配置也是该有的都有，完全超出想象。大家不要用传统眼光看国产车

第一辆国产皮卡，小问题多，但发动机和变速箱没动过，但这辆车是我创业的功劳车。用的时间也最长，自己开了三年，剩下的都是工人乒乒乓乓七八年，始终没大修过。本来想留下做记念，但没地方放，最后送朋友了。第二辆CRV，用了4年质量不错，除了正常保养，没修过，但操控没有，驾驶质感一般。刹车软，底盘不行。用了4年卖了，主要高速稳定性一般，几次紧急刹车导致险象环生，再加上那段时间经常跑高速，所以卖了换了台宝马530i旅行版，直列六缸。加速好，操控好，刹车好。但舒适性一般，防爆胎胎噪大，啃胎，水箱设计缺陷，老漏水换了三个水箱，点火线圈会烧掉导致失去动力，也用了4年，去年卖掉今年换了台吉利星越，目前开了1200公里，操控不错，底盘较扎实，外观喜欢，内饰 科技 感强，节能模式非常适合城市开，运动模式有点急噪。总之现在国产车进步巨大，值得表扬。

作为一个十几年老司机，开过的车不下数十辆，包括很多 豪华车、 合资车、国产车，SUV、三厢车、两厢车甚至微型车都有，最贵的是一百多万的奔驰GL450，最便宜的是某迪的F0，当然开的最多的还是十几二十万左右价位的普通家轿，从个人驾乘感受来说，开高速最舒服的还是奥迪A6L，如果是城市路况则体验相差不大。拥堵路段最痛苦的是F0，因为排量小又是手动挡，档位很模糊，明明很确定挂的是一档，一起步就熄火，后来才摸索出来可能默认进了三档，要挂好几次才能准确进一档，要么索性挂二档加油门，这种情况在合资车上还没碰到过，当然以F0的售价来看调教的欠缺也是情有可原。

回到正题，随着国产品牌迅猛发展，配置更高价格更低的国产车越来越受到人们青睐，而曾经不可一世的合资车们面对本土品牌的层层压力也终于低下了高傲的头颅不得不自降身段来稳定市场，除了个别车型（比如某汉、比如某雷）扔秉持加价销售政策外，绝大多数合资品牌目前都有不错的终端优惠，这在前几年是不可想象的。

尽管如此，仍有很多人坚持弃坑投入国产车怀抱，个人觉得不外乎有一下几方面原因：

近几年整个世界经济都不景气，加上房价高居不下，人们收入却止步不前，每个月除去各种贷款信用卡花呗所剩无几，还要养家糊口，再打肿脸充胖子去花大价钱搞个合资车没有很大的必要性，纯粹家用国产车完全足够，至于靠车来撑面子这种事也就见仁见智了

同样十万预算，合资品牌除了三大件一无所有，“买发动机送车”更是家常便饭，甚至连收音机都省了，用一块塑料板遮丑；相对的这个价位的国产车已经可以做到将配置武装到牙齿，虽然说买车买的是三大件，但以目前家庭6~10年的换车周期来看，国产车除了有时候小毛病会多点外开个八年十年的完全没问题，既然如此为何不选择配置更高的那个呢？

曾经家里有一辆车是多么值得炫耀的事，上个世纪八九十年代的普桑就是土豪的代名词，开到街上回头率100%。可惜时过境迁，成也萧何败萧何，几十年的顺风顺水也养成了合资品牌的骄纵之心，国内国外政策区别对待，国内消费者永远低人家一等的现象屡见不鲜，加上减配成风，对消费者述求置若罔闻等等行为彻底伤了很多消费者的心，恰逢国产品牌适时崛起，相当一部分人转而投向国产车也就见怪不怪了

当然合资品牌发展了几十年上百年，各方面都是起步不久的国产品牌无法相提并论的，目前国内 汽车 市场还是合资品牌的天下，即使越来越多的人选择信任国产车，国产车要真正崛起还有很长的路要走，相信终有一天国产车也会像华为一样实现超越

第一辆车，怕萨特B5，操控精准刹车线性随叫随到。但动力不足毛病多。换过ABS泵，二套冷却水箱，节温阀……到后期烧机油，加满机油在高速上跑一百多公里，机油报警灯就亮了。于是换了本田思域，基本上没出什么大毛病，仅换过一次发动机机脚（橡胶制品）。但下雨天提心吊胆，本田思域阉割了ESP（无ESP），使得安全性受到了威胁。后来干脆出了思域卖了蓝牌（上海牌照），换成了比亚迪宋DM（送绿牌）。反正家里和学校里都有充电桩，之间往返只用电。跑长途又有汽油发动机，没有后顾之忧。宋还有个方便的地方，车内有220V电源插座，家中病人去医院看病途中，可随车携带制氧机（300VA）供氧。国产车现已堪用，至于买豪车开名车，那只是 社会 上一部分人的诉求，对大多数人来说，车仅仅是代步工具而已，安全省油耐用足矣。

这个问题主要是看你换车是从贵车换到便宜车，还是便宜的合资车换到贵的国产车。

我上一台车是起亚K2，手动挡的，可以说是合资车里最便宜那一档了，除了代步也谈不上什么配置，安全。后来媳妇生了双胞胎，想换个大点的车。买了传祺GS8，感觉开起来哪哪都比以前的车好，毕竟一个落地八万，一个落地二十多万。配置就不用说了，国产车优势，可以说主流配置都有了，用车很便捷。油耗一开始准备买传祺的时候比较纠结，觉得会很费油。现在表显示不到11个油，以前K2还将近8个油呢，所以还是挺满意的。再就是安全方面，有一次一个现代倒车，撞我车门上了，我车车门稍微有一点变形，现代悦动的后保险杠都裂了，后来去修理厂，修理工都说我这个车钣金确实硬。

以后换车肯定还是首选合资车，毕竟技术成熟，不考虑空间的话，想换个迈腾或者亚洲龙，到时候再看看开惯国产车，再开合资车是什么感觉。

我刚刚换了一个国产车长安cs55,自动炫动，落地12万不到，现在一个月，感觉非常好。原来是一辆标致307，08年买的，当时落地13万多，现在也在开，但仅限于上下班用，不上高速，不出远门。

车价是长安便宜，但无论哪方面长安远胜于11年前的标致，包括超控，空间，音响，安全，油耗等等，我买的时候就觉得中国现在是世界工厂， 汽车 其实已经不是什么高 科技 了，中国一定能做好了，本来还想买众泰，坐过几次众泰滴滴车，感觉不错，师傅也说可以，但是我一定买自动挡的，考虑自动变速箱还是爱信可靠，所以选择长安。

开过朋友20多万的合资车，感觉没有什么差别，配置还不如我高，合资 汽车 真是暴利。相信国产车会越来越好。

以前在神州租车上班，开过的车型不少，多钱都是合资车，后来自己买的也是合资车，区别大概就是合资车开起来觉得发动机波箱匹配得比较好，底盘比较整，但是配置有点低，想要配置高的就得加不少钱，国产车有些看起来发动机马力很不错，但是开起来好像没和波箱匹配好，反应慢半拍，当然配置高，该有的都有不该有的越级也给你整上，底盘比较松散，油耗稍微高点

从合资车换到国产车是什么样的感觉？

一个字，高端大气上档次。

我们的 汽车 品牌发展时间比较短，刚开始的时候质量确实要比合资车企的质量差了许多，但随着自主品牌 汽车 的飞速发展，有些原先装配上的问题现在已经得到很好的解决了，而尖端技术也有部分能与合资车企一争高下了。但是还是有很多人都认为合资车就是好，不管第一辆车是不是国产车，但换车绝不会选择国产。

但我就是从合资车换的国产车，体验非常好，如果自主品牌能再出更高端的车供大家选择，我下一辆车还会买国产，毕竟，对比合资车，自主品牌 汽车 的性价比，太高了。

我第一辆车是我爸淘汰下来给我的丰田威驰，不得不承认，丰田出品确实是很不错，威驰确实是很优秀的一款车。十来年下来，发动机和变速箱等 汽车 主体还是杠杠的，奕非常省油。

只是 汽车 也像人一样，用多了，用老了，零件一个个接连着出问题，由于寿命将近，原先用着好好的，突然说坏就坏，最后两年把我丢路上好几次了，所以决定换掉它。

选来选去挑花了眼，最后相信老司机，买了部跟表哥同款的吉利博瑞。对比原先的威驰，真是一个天一个地的差距，不管是用料，配置，动力，空间，操控，都是秒杀式的存在。

近一年实操下来，不但没有任何毛病，而且各种配置操作也很方便，实用，很是喜欢！

所以就我个人具体车型“换代”来说，我认为非常值，十分喜欢，庆幸当初的决定，相信老司机还是正确的选择。

Ⅵ 看了测试吉利博瑞可以承受8吨的重量，是不是车架结构设计的比较好

题主说的对，在看完这个测试之后我特意上网搜过吉利博瑞的一些资料，这台车在车身的用料上非常的下功夫，高强板使用比例超60%，最高强度达780MPa，保证乘客的安全性舒适度的情况下提高驾驶者的驾驶感，高强度钢板抗拉强度400Mpa-590Mpa ，双相高强度钢板抗拉强度590Mpa-780Mpa ，热成型钢板抗拉强度1700Mpa，还使用了大量的铝合金材料，这样用料下的博瑞车身强度是非常高的，因此在8吨的重量压力下博瑞依然毫发无损。

Ⅶ 现在军工品质的汽车品牌也不少，吉利博瑞的优势在哪里

现在很多老牌的军工车企也有几个，但是真的要说吉利的优势，看博瑞在一众军工品质的车型里销量就可以说明问题。博瑞能持续获得高关注度，和它自身品质有很大关系，举几个简单例子。

这些不单单对于军工用车是非常有利的品质，对于我们老百姓的家用车也非常实用。

Ⅷ 2021款吉利博瑞陆续到店，新外形新配置，加量不加价

吉利博瑞一直有"最美国产中型车"的美誉，自2015年上市以来，一直受到消费者的欢迎，日前，2021款吉利博瑞已陆续到店，预计不久就要上市。

动力方面，根据已有的消息，新车提供了油动和油电混动两个版本，传统燃油发动机使用1.8T发动机，这款发动机也被誉为中国心十佳发动机之一，符合国六标准。混动系统则是1.5T+48V轻型混合动力系统。1.8T车型的最大功率为132kw，峰值扭矩周围300N·m，1.5T车型最大功率则为130kW。百公里油耗则降低至7.3L。这样的油耗参数还是非常亮眼的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 吉利博瑞舒适版是什么轮胎

舒适型是佳通

Ⅹ 不悔的选择，军工博瑞为我保驾护航，谈谈感受！

前些日子建造师出成绩，一直悬着的心也终于落地了，准备了这么久，也算给自己交了一个满意的答卷。最近看到有关博瑞的安全新闻挺多，感触很深，又恰巧自己的博瑞爱车里程也到了一万公里这个小里程碑，所以将经验与感受写成帖子，主动安全确实是非常重要的，但是被动安全也是值得我们去考虑的一件事，选择一款安全性能高的车子是作为车主的第一选择。博瑞是我安全舒心的移动小家，为我的安全保驾护航。

博瑞A/B/C柱、下门槛、车门侧防撞梁采用热成型工艺超高强度钢，坚固安全

一转眼，博瑞为我保驾护航一万公里左右，这是一个值得我纪念的时期，开这辆车的这段时间，带给我的感觉就是踏实，稳重，放心！