防爆胎防爆测试

① 防爆胎和普通的轮胎有什么区别，真的可以防爆吗

说到防爆胎和普通的轮胎有什么区别，其实“防爆胎”与普通轮胎相比，其拥有了更厚、更坚韧的胎壁，可在轮胎发生失压情况下保证车辆的行车安全。事实上，“防爆胎”只是一个通俗的叫法，实际上这种轮胎的学名叫“缺气保用轮胎”，而只有军警用装甲车上的那种实心轮胎，才能称之为真正的防爆胎。

可以肯定，防爆胎和普通的轮胎有什么区别，其实还是显而易见的。如果经常跑长途或高速，那“防爆胎”的优势一定会显现出来，但只是城市道路，“防爆胎”的优势就相对被弱化了。可见，凡事都有两面性，就看我们如何取舍罢了。

② 汽车防爆轮胎真的能“防爆”吗有什么依据呢

不是，首先，防爆胎只不过是名字中有“防爆”两个字，实际上并不是真正能防爆，市场上也不存在真正的防爆胎，它的真实学名其实是缺气保用胎，这个名字才能真正突显它的作用。如果胎面表面有“RSC”标识，就说明这个轮胎具有缺气保用功能。

③ 防爆胎成为过去式，别克GL8自修复轮胎测试

2020年9月14日，我们在上汽通用位于安徽广德的试验场测试了别克GL8艾维亚装备的马牌ContiSeal自修补轮胎，这款被称为高速爆胎终结者的自修复轮胎到底有什么样的特点呢？它与目前市场上的防爆轮胎（也称缺气保用轮胎）相比有什么优势呢？

大家都知道，日常用车时高速爆胎是非常危险的一种情况，即使不在高速路上行驶，轮胎被扎漏气也会影响接下来的行程或者存在较大的安全隐患，而马牌的自修补轮胎就能够很好地解决这一问题。其实，早在两年前马牌已经展示过这款轮胎，并已经装备在了部分车型上。此次是马牌首次装备在别克的车型上，主打高端的别克GL8艾维亚便首当其冲。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 轮胎怎么区分防爆胎和普通胎

我们经常看那些人演的电视剧，在枪林弹雨的路上开快车。那辆车装的是防爆 轮胎 ，那怎么判断轮胎是否防爆呢？

轮胎是否防爆可以从外胎、普通内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器(或储气腔)、压力传感器和控制单元等方面进行区分。

差异:

1.不同气压

普通轮胎是我们普通汽车常用或使用的轮胎，专业上称为子午线轮胎。

防爆轮胎也叫无气承重轮胎，或者我们通俗的说就是零压轮胎。

2.不同的结构

普通轮胎多采用天然橡胶和可再生能源橡胶子午线。

防爆轮胎的主要特点是在轮胎胎侧增加了一层厚的具有纳米技术的抗固体再生天然橡胶，大大增强了其坚固性。

3.不同的表现

普通轮胎根据其匹配的车型有不同的指标。比如舒适性、经济性、耐磨性、抓地力和安全性。一般来说，不可能同时具备这两个指标。

防爆轮胎:汽车高速行驶时，如果有撞击或轮胎过热爆炸，仍能正常行驶一定距离，而不会当场爆炸。

爆胎后，防爆轮胎仍然可以低速行驶到维修站。但是普通轮胎不行，因为缺气后继续行驶，轮胎侧壁温度会升高，轮胎会被压扁。

轮胎防爆注意事项:

1、使用低压轮胎

2.禁止超速。

汽车轮胎存在“驻波”现象，这种现象在超速行驶时经常发生。这种现象会使轮胎温度迅速升高，加速橡胶的老化速度，容易导致分层爆裂，导致轮胎爆胎。

3、规则换位

为了使汽车轮胎磨损均匀，延长使用寿命，应按规定定期进行轮胎换位，换位保养一般在二次保养时进行。经常在高速公路上行驶的汽车应采用循环换位法。

4.做动态平衡。

给汽车换轮胎时，必须经过动平衡测试后才能装车。如果发现轮胎不平衡，绝对不允许装。

另外，在轮胎安装的过程中，也要注意轮胎的动平衡。轮胎气门嘴应避开制动鼓上的检查孔，并错开90度。安装后轮对时，阀门应错开180度，以利于平衡和供气。

为什么所有带防爆轮胎的车最后都是普通轮胎？修理工:谁敢用这三个缺点！

先说说这个防爆轮胎。其实不能“防爆”，但可以避免轮胎突然爆胎后像普通轮胎一样的风险。这种轮胎的胎侧很厚，还用钢丝加固，支撑力很强。这样，即使轮胎瞬间失去空气，由于轮胎壁的超强支撑力。轮毂不会瞬间见底，这样车还能照常行驶，开到今天的保养点换轮胎。但对此，有机修工表示，这种轮胎虽然优秀，但这三个缺点谁敢用？

第一，太贵了。因为内部结构复杂，一旦损坏，自然不像普通轮胎。用胶水很难修复，而且成本更高。因为不容易损坏，即使损坏也能保持一定的速度正常行驶，所以车内备胎很少。失去汽油后，虽然我们勉强能开到保养点，但这时候轮胎基本都报废了，换个新的很贵。

第二是安全。因为胎壁又厚又硬，抓地力会特别差，高速行驶时容易打滑。另外，刹车时，刹车距离会变长。某种程度上，虽然避免了扎破的麻烦，但也增加了正常驾驶的隐患。总的来说，得不偿失。所以很多车主在损坏后会用普通轮胎代替标准防爆轮胎。

第三是舒适。如前所述，为了避免损坏和加强其支撑力，防爆轮胎的胎侧很厚，内部有钢丝加强，这也大大降低了其缓冲性能。在一些颠簸的路面上行走，会有明显的颠簸感，就像实心轮胎一样，很不舒服，而且发出的噪音也比较大，让人不舒服。

总的来说，这种轮胎的优缺点是显而易见的，选择用哪一种其实也不是很纠结。但是在这里，我们要提醒大家的是，车轮的设计与 悬挂 系统相匹配，所以一辆车对轮胎的规格非常讲究，不能轻易更换，尤其是那些以普通轮胎为标配的，最好不要轻易换成防爆轮胎，安全隐患很大。

⑤ 防爆胎怎么选 四款225/55 R17轮胎体验

3、佳通Comfort 229

4、玛吉斯M36+

总结

因为四款轮胎都是缺气保用轮胎（防爆胎），所以其实触感上胎冠胎侧硬度都不低，数据上佳通229最软，但也比普通的非防爆胎要硬一些，因为胎侧使用了加强材料。而玛吉斯M36+是四款轮胎中综合硬度最高的，有利于增强支撑性，但是可能舒适性会弱一些。而韩泰K117B和德国马牌CPC2在四款轮胎中硬度属于中等。重量方面韩泰K117B和德国马牌CPC2最轻，对操控以及燃油经济性有优势，而胎体层数方面，四款轮胎均是胎冠5层胎侧2层。至于这四款轮胎的实际体验如何，我们稍后将会为大家呈现详尽的动态测试，敬请期待。（图/文： 杜庆炜 张景森 摄：苏炜祺 ）

展开余下全文（1/5） 2 静态对比：韩泰K117B/德国马牌CPC2 回顶部

静态对比

1、韩泰 万途仕Ventus S1 evo2 K117B

2、德国马牌ContiPremiumContact 2

3 静态对比：佳通229/玛吉斯M36+ 回顶部

3、佳通Comfort 229

4、玛吉斯M36+

总结

因为四款轮胎都是缺气保用轮胎（防爆胎），所以其实触感上胎冠胎侧硬度都不低，数据上佳通229最软，但也比普通的非防爆胎要硬一些，因为胎侧使用了加强材料。而玛吉斯M36+是四款轮胎中综合硬度最高的，有利于增强支撑性，但是可能舒适性会弱一些。而韩泰K117B和德国马牌CPC2在四款轮胎中硬度属于中等。重量方面韩泰K117B和德国马牌CPC2最轻，对操控以及燃油经济性有优势，而胎体层数方面，四款轮胎均是胎冠5层胎侧2层。至于这四款轮胎的实际体验如何，我们稍后将会为大家呈现详尽的动态测试，敬请期待。（图/文： 杜庆炜 张景森 摄：苏炜祺 ）

4 动态测试：车内/外噪音测试 回顶部

【轮胎频道】 这期的225/55 R17的“防爆轮胎”相信大家都非常期待动态测试效果，毕竟这个尺寸也是很多入门级豪华车所使用。同时这次测试有韩泰、玛吉斯、佳通、德国马牌，这也让我对测试非常期待，似乎是一场顶尖“防爆轮胎”的对抗比赛。有兴趣就继续看下去...

动态测试介绍

车内噪音测试

车外噪音测试

5 动态测试：加速/制动/滑行/绕桩 回顶部

0-100km/h干地加速

100-5km/h干地制动

干地空挡滑行

极限绕桩

总结

这次“防爆轮胎”缺气保用轮胎的动态测试给到我们不少的意外惊喜。德国马牌CPC2在缺气保用轮胎领域的佼佼者，性能上表现当然是出色。可是另外三款轮胎表现也不俗，性能上几乎媲美德国马牌CPC2，甚至玛吉斯M36+在部分项目上还超越其表现。同时韩泰K117B也有不错的性能表现，接近标杆的性能表现。至于佳通229的性能还有待提升。当然四款轮胎在支撑性上的表现都较好，同时舒适性上也不会丢分太多。相信面对轮胎缺气行驶也能够提供不错的操纵稳定性。看到这里相信你们也知道该怎么选。（ 杜庆炜 赖达聪 @青山三剑客 ）

@2019

⑥ 什么是防爆胎防爆胎的防爆原理是什么

轮胎对于汽车来说是一个很重要的部件，每年因为爆胎所导致的交通事故也是不少。因为轮胎的质量直接关系到行车安全，所以许多生产商想了许多办法来保证轮胎的品质，甚至发明出了防爆胎以求保障出行的安全性。看到这，大家应该会忍不住想问防爆胎真的如它的名字所称的那样能防爆吗？接下来，就给大家介绍一下防爆胎，在这之后，相信您心中的疑惑一定会获得解答。

我们也可以通过为汽车准备备胎来应对意外情况。当然，备胎要定期检查，安全存放，及时更换。另外，不要太依赖备胎。备胎作为应急物品，不能长期使用，临时使用后应及时更换正式轮胎。

此外，有人认为防爆轮胎不仅成本高，而且后期使用成本仍然很高，因为防爆轮胎的泄漏是无法修复的。这句话有点断章取义。如果是正常漏气，就应该按原样修复，根本不需要更换轮胎。我家的3系修了一个轮胎，没有任何问题。

那么你无法补上，只能换的情况就是你丢气后觉得是防爆轮胎，可以继续开。结果花了好几天才想起来补胎，使胎壁受压时间过长，导致轮胎内壁磨损，破坏硬胎壁结构。

⑦ 如何鉴别轮胎是否是防爆胎（倍耐力，马牌，普利司通，米其林）

在轮胎的胎侧上有一个圆圈，里面有RSC的标志，就代表是缺气保用胎

⑧ 防爆胎如何防爆

文/顾家栋

一台车能有多复杂？这不好说，但是作为一个由成千上万个机械零件组建而成的精密机械，汽车身体的每一个部分都暗藏玄机！想要读懂爱车，先从这些小知识开始吧~

Q：防爆胎的工作原理是什么？

顾家栋：防爆轮胎学名叫做泄气保用轮胎，顾名思义，“泄气保用”指的是轮胎遭到刺破之后依旧能坚持使用，一般情况下防爆胎可以在90km/h速度下行驶约200km左右，当然我还是建议出现问题及时修补，不要靠防爆胎硬撑...

常见的泄气保用轮胎有三种：自支撑、自封闭以及辅助支撑。所谓的自支撑即目前最常见的形式，简单说就是这种轮胎的侧壁进行了加厚处理，即便轮胎缺气，侧壁对车辆的支撑力还在，于是不会影响到车辆的正常行驶。

而自封闭形式的防爆轮胎内侧有一个额外的内衬，胎面即使受到外界的穿刺，里面的这层内衬依旧保持了轮胎内的密封性，这样轮胎内空气泄露从一开始就得到了阻止或者缓解。

辅助支撑指的则是在泄气情况下，轮胎内部一圈支撑环对车辆起到支撑作用，这相比自支撑型防爆胎解决了厚胎壁带来的乘坐舒适性下降的问题，但需要特殊的轮圈配合安装，开发和使用的高成本让这种轮胎的研发和推广受到限制。

Q：刹车盘异响什么毛病？求解答

顾家栋：谈到影响车辆舒适性的问题，刹车异响一定首当其冲，是影响用车舒适性最常见的问题之一。但真去4S店里检查问题，又不一定能检测出个所以然...那么问题究竟何在？

第一需要明确并非所有异响都是质量问题，也可能是受使用环境、使用习惯以及刹车片本身品质的影响，并不影响制动的性能。

第二是我们应该了解大部分异响往往是因为刹车盘的磨损已经接近极限，需要更换。如果是其它原因的话，则可以选择进入维修站点进行检查，对刹车异响的原因进行查找，并根据技师的建议选择适当的维修方式进行处理。

Q：为什么老司机说“拉手刹不要拉到头”？

顾家栋：如果您的爱车是电子手刹，请自动忽略该问题。传说普通的机械手刹，在力道分级上有10个级别，每拉一个级别就会有“咔哒”一声，以提示车主。

一般平路停车，要求挂入空挡原地不溜车的话，手刹拉两格就行了。如果有坡度，拉上3-4格足以。如果长期让手刹处于5格或以上，钢索将被物理拉长不可恢复，造成手刹的力度下降，也就是磨损严重的意思。

如果是碰到采用脚刹车型的话就麻烦了，腿脚的力量不好控制（一般来说踩下去三分之一行程就够了），钢索常处于极限状态...不过我本人对这个说法还是抱着不置可否的态度，一般车主一般都是凭力度感觉和经验来控制手刹松紧的，很少有人关注力道控制，不过把机械拉到极限总归是不利于寿命的。

⑨ 如何鉴别轮胎是否是防爆胎

根据轮胎品牌，在轮胎胎侧的规格后带有如下特殊符号的即为防爆胎，没有的则为普通轮胎：倍耐力的防爆标志是-F；马牌的防爆标志是SSR；普利司通的防爆标志是RFT；米其林的防爆标志是 ZP；邓禄普是ROF。

⑩ 汽车的防爆胎真的能防爆吗真相到底是怎样的

现在气温越来越低。当我们开车时，如果不小心，我们可能会爆胎。爆胎后车几乎不能动，只能原地等待救援。为了防止汽车轮胎爆胎，很多车主都买所谓的防爆轮胎，那么防爆轮胎真的防爆吗？它和普通轮胎有什么区别？防爆轮胎有哪些优缺点？让我们和边肖一起看看。

其次，由于防爆轮胎壁厚、轮胎硬，高速行驶时轮胎噪音会很大，让司机喜欢安静的时候会觉得有点烦。如果不能忍受防爆轮胎产生的噪音，就不要安装。防爆轮胎除了影响驾驶舒适性和产生噪音的缺点外，还有一个很大的缺点就是维修麻烦。因为防爆轮胎壁厚，很难修复。维修人员很难把它拉开，不小心就会损坏，所以很多维修人员不愿意修理防爆轮胎。而且防爆轮胎价格比较贵，一般1000多，所以换个新的防爆轮胎价格很高。

既然防爆轮胎不防爆，有那么多缺点，那到底该不该装防爆轮胎？答案是必须的。因为当我们高速行驶时，汽车轮胎很容易爆裂。防爆轮胎虽然不能保证100%不爆胎，但可以在一定程度上提高驾驶安全性，所以安装防爆轮胎很有必要。