别克gs君威有防爆胎

A. 简单了解2020款别克君威GS

2020款别克君威GS自上市以来，很受关注，作为中期改款的车型，具体我们来看一下它的变化。
外观方面，2020款别克君威GS采用了飞翼式的家族式进气格栅，只是飞翼饰条相对现款简化了设计，同时全新的黑色中网搭配两侧犀利大灯组，简单时尚。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4913/1863/1461mm，轴距为2829mm。
内饰方面，2020款别克君威GS的内饰基本与现款差不多，中控屏采用内嵌式设计，配置上增加了流媒体后视镜等。
动力方面，2020款别克君威GS搭载一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米。传动系统方面，匹配的是9速手自一体变速箱。
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B. 2014款别克新君威2.0L可以安装米其林防爆胎吗

您好，只要型号一样可以安装的没有问题

C. 君威gs顶配是防爆胎吗

君威gs顶配是防爆胎。君威是别克旗下的一款轿车，这款车的长宽高分别是4902毫米，1863毫米，1456毫米，轴距为2829毫米。

作为别克GS子品牌的核心产品，别克君威GS传承纯正运动基因，以个性独具的雕刻美学设计、精准的操控性能、丰富的驾驶乐趣、尖端的智能科技，带来更具潮流感与激情的驾乘体验。

全新别克君威GS在雕塑美学理念的浸染下，风格越发夺目耀眼。换装新的空气动力学包围后，加上对于造型细节的娴熟把握，全新君威GS车身显得更低、更宽并且更动感。炫黑钨光电镀格栅采用参数化结构美学设计，钨光电镀单元格呈矩阵式排布，展现精湛工艺的同时，凸显立体结构的美感。全新展翼型LED日间行车灯置于大灯底部，与格栅的飞翼镀铬饰条相呼应，一气呵成；搭配前保两侧直立式“獠牙”造型设计，视觉冲击力更强。

全新MatrixPixel矩阵式全LED像素大灯在硬件和软件层面大幅提升，车头大灯组由105颗LED光源组成，远光灯与近光灯创新性地集成在一体化模组中。模组中84个LED元件组成可独立控制的照明分区，除了首次实现对近光灯的自适应分区控制外，还能结合广角近光模组和转角辅助照明灯，提供多达10种智能照明模式，包括动态弯道照明模式及恶劣天气照明模式等，最远照射距离达400米。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

D. 开的君威的车，原配固特异轮胎，不是防爆胎，为了家人安全，想换个防爆胎，有什么推荐的吗

我刚买的宝马7系，配的是韩泰Ventus
S1
evo²
K117B，这款轮胎属于缺气保用胎，因为经常往工地跑，轮胎经常被钉子扎，不用防爆胎会很危险，像韩泰这款轮胎即使扎破磨破都能够正常行驶，还保持高舒适性和高操控性。这几年韩泰一直在为奥迪、奔驰、宝马、保时捷做轮胎配套，品质是非常过关的，LZ可以试试韩泰这款防爆胎。

E. 别克君威GS轮胎怎么样

原车轮胎配置是225/55
R17，同等规格的米其林、固特异等品牌都可以。225:轮胎宽度是225毫米;55:称为轮胎的扁平率，含义是:胎侧高度(胎壁)和胎宽的比值是55%;R:钢丝子午线轮胎，17:轮毂的直径是17英寸。轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

F. 君威gs用的普利司通泰然者是防爆胎吗

如网上所说明, 别克君威用的是泰然者T001, 不是RSC防爆胎.

G. 别克君威换防爆胎多少钱

1500左右吧

H. 开的君威的车，原配固特异轮胎，不是防爆胎，为了家人安全，想换个防爆胎，有什么推荐的吗

我刚买的宝马抄7系，配的是韩泰袭Ventus S1 evo² K117B，这款轮胎属于缺气保用胎，因为经常往工地跑，轮胎经常被钉子扎，不用防爆胎会很危险，像韩泰这款轮胎即使扎破磨破都能够正常行驶，还保持高舒适性和高操控性。这几年韩泰一直在为奥迪、奔驰、宝马、保时捷做轮胎配套，品质是非常过关的，LZ可以试试韩泰这款防爆胎。

I. 新君威改防爆胎需要多少钱

您好，非常感谢您对别克品牌的关注，关于您所咨询的问题，详情可以咨询您所在地的别克经销商或拨打别克客服热线：800-820-2020进行查询！感谢您的支持！

J. 2019别克新君威GS的车还是不是分体轴的

首先性能上GS相比普通君威虽然动力总成没变，2.0T高功+9AT，但是配备了更好的轮胎，顶配也有brembo代工的卡钳，跑圈的话基本上可以说是吊打同级别的前驱B级车，注意我说的，是吊打。而且有鹿头可以刷，刷了以后的加速成绩基本上和gs的老大哥atsl持平。
接下来说点别的，外观内饰见仁见智不说了，各有喜好，GS的运动座椅更讨喜。三大件这个2.0T的发动机和9AT也是可以给好评的，尤其是9AT基本是颠覆了通用变速箱顿挫反应慢的观点，油耗也是良好的水准，日常10个左右。然而底盘的分体轴一直也是一个痛点，在受横向力的时候有断开的风险。
很多人买GS的时候会捎带着看看其他车比如阿特兹和atsl，这里我给出的建议是阿特兹可以不看了，除非你有什么特别的情怀，作为运动型轿车，阿特兹在运动性上离GS的差距实在是太远了，动力操控跑圈可以说全面落败，甚至我个人觉得gs外观内饰也比阿特兹好的多，阿特兹从上市到现在那么多年了除了加个GVC，基本没什么大动作，国外的2.5T也是没咱们的份，再加上那点可怜的优惠，实在是没啥必要去买它。着重说一下和atsl的对比，gs和atsl基本上是价格重合了，我先说gs的优点：车新，配置高，炫酷，省油，更大的轮毂更好的轮胎，舒适性好一些。缺点：横置前驱，分体轴。再说atsl的优点：纵置后驱，前双球节后多连杆的铝合金件底盘，原厂配的顶吧，brembo卡钳，巨大的改装潜力。缺点：17寸的小轮毂，垃圾的防爆胎，日常使用不太平顺的变速箱（atsl的变速箱有一个所谓的疯狗模式，激烈驾驶时自动开启，这时候变速箱无论是逻辑与换挡速度都无可挑剔，很多人甚至没有体验过这种模式，只是觉得变速箱日常顿挫就认定变速箱不行，这点是错误的，我个人感觉疯狗模式=bmw的运动模式+s档，宝马凯迪拉克我都有，亲身体会），较高的油耗。
两台车我的建议是不在乎前后驱动，家用又想运动选GS，纯粹想要运动，并且有改装想法的，选atsl。