奔驰防爆胎补胎后

『壹』 奔驰防爆胎钉子扎了还能跑多少公里

奔驰防爆胎被钉子扎穿之后只会缓慢地漏气，是不会导致它立刻不能用的，至少还能开个二三十公里，足够找到轮胎修补店来补轮胎了。

这主要是因为现在的车子用的基本上都是无内胎轮胎，或者叫作“真空胎”，这种轮胎是没有内胎的。这种轮胎在外胎和金属轮毂结合的胎圈处，有一圈特种丁基橡胶混合物制成的气密层，大概是2到3mm那么厚。装好之后，它会和轮毂紧紧地贴合在一起，气打得越足，密封性就越好。

这样设计的好处就是外胎同时也兼具了内胎的作用。无内胎轮胎充气之后，轮胎外表面张力会增加，同时在内表面也会形成一定的压力。

轮胎更换征兆：

1、胎面损耗接近磨损标记

任何品牌的轮胎都会在胎面沟槽底部设置一个磨损标记。一般轿车轮胎的磨损标记高度为1.6毫米（这个高度也是法定的轮胎最小沟槽深度），载重轮胎上的磨损标记高度为2.4毫米。当遇上湿滑路面时，胎面花纹无法将轮胎下方的积水完全排出，很容易导致车辆失控。

2、轮胎出现裂缝或鼓包等受损情况

在日常用车的过程中，轮胎或会被异物扎到，或不小心撞到马路牙子，这些都会导致轮胎受损。轮胎受损的情况包括胎面裂缝、胎面鼓包、胎面橡胶缺失、胎侧磨损严重、轮胎多次被异物扎到等。尤其是鼓包，轮胎随时都会有爆裂的危险。

3、轮胎年限到期

即使车主平常开车如何的斯文、路况如何的好、对轮胎的保养如何到位，轮胎使用时间长了，也是会逐渐老化的。轮胎的使用年限通常在5年左右，超过这个年限，轮胎就会开始老化。轮胎老化的主要表现就是表面硬化，继而出现龟裂纹。

『贰』 奔驰防爆胎补胎需多少钱

你好，奔驰的防爆胎补胎的费用一般要在一百块钱左右，你可以直接去当地的修理厂或者汽配成。

『叁』 奔驰的防爆轮胎被钉扎破可以补胎吗

奔驰的防爆轮胎被钉扎破是可以补胎的，但相对于普通轮胎，防爆轮胎比普内通轮胎更难修补容，而且一旦突破了它可承受损伤的极限，即便撑到了维修站也很可能需要换胎了。有的品牌是建议缺气保用轮胎如被扎至漏气，那就需要更换轮胎；也有品牌建议扎钉直径超过6毫米，最好也要换胎。
防爆轮胎胎壁更厚、强度更高，可在没气时自行支撑车辆。普通轮胎遇上漏气时，胎体会迅速塌陷,无法支撑车辆继续行驶；而防爆轮胎则可以最大程度地保证胎体的完整性。避免车辆忽然失控,并继续支撑车辆行驶一段距离。

『肆』 奔驰s320防爆轮胎被刺破了可以补胎

你好防爆轮胎，奔驰、奥迪、凯迪拉克等很多品牌也在跟进，所以防爆轮胎的用户在不断增加。有种说法说防爆轮胎爆了之后不能补，这是错的。因为防爆胎和一般轮胎只是胎壁构造不同，胎面是相同的，而轮胎被扎绝大部分都发生在胎面。防爆胎的胎面被扎，修补方式和一般胎基本一样。但有两点比较麻烦：一是防爆胎因为胎壁超硬，一般的拆胎机不能进行拆装，必须用专门的防爆胎拆胎机。这也是为什么传说“必须到4S店或专业轮胎店处理”的原因。二就是防爆胎一旦补过后，需要更小心地使用和“保护”。因为防爆胎爆破后，仅靠胎壁支撑，这时轮胎没有气压，胎面在路上滚动时会有很大的变形量。如果胎面上有补胎留下的“补丁”，在这样的反复大幅度变形中补丁很有可能破损失效，原来被扎的漏洞很可能进一步破损，到无法修复的地步。所以对于防爆轮胎能不能补，说明白了是这样一个情况：扎钉漏气了可以去找有技术的轮胎店补，但是补过以后一旦再漏气，你最好把它当普通轮胎那样，原地补胎或拆下来拿去补，不要再强行零胎压行驶。如果实在要“泄气续行”，这条胎在行驶到可换胎地点时，要做更仔细的检查。有些4S店拒绝给客人补防爆轮胎，我认为可能是因为补过之后轮胎不宜再“泄气续行”，这导致原厂承诺的性能不再，可能引发消费争议和风险责任。从这个角度说，4S店不给客户补防爆胎也有他们的理由（当然想让客户换胎赚更多钱是肯定的，4S店的轮胎绝对是暴利价）。只是4S店不补，并不代表防爆轮胎不能补就是了。是不是很复杂、很纠结？对于防爆轮胎这个东西，其实汽车工程界至今都有争议。曾经有一位效力宝马多年的资深底盘工程师对我说，他在德国自己买了一台宝马新车，第一件事就是把四个防爆胎全换成普通轮胎。但是防爆胎对于消除高速爆胎的危害，以及小女人独自开车遇到爆胎时的困窘，确实还是很有贡献的。

『伍』 奔驰防爆胎补胎需多少钱

600-1000。奔驰专用防爆胎有MOE标志，采用原厂轮胎品牌邓禄普、马牌、普利司通等，轮胎尺寸分为225/50 R17、225/45 R18型号。

不管是在平时的城市道路还是高速路上，轻而易举就能够迅速启程。现在防爆轮胎主要是起到了预防的作用。

主要优势：

材质的不同，也会使轮胎的使用寿命有所差异。

材料以及行驶过程中胎壁的形变，也会让轮胎突然之间爆炸，即便是胎压急剧下降，但是依然可以开到下一个收费站来紧急救援。

『陆』 汽车防爆胎能补吗

汽车防爆抄胎是可以补的。袭扎钉漏气了可以去找有技术的轮胎店补，但是补过以后一旦再漏气，最好把它当普通轮胎那样，原地补胎或拆下来拿去补，不要再强行零胎压行驶。如果实在要“泄气续行”，这条胎在行驶到可换胎地点时，要做更仔细的检查。

防爆胎虽然可以补，但补过之后，需要更为小心地使用和“保护”。因为防爆胎爆破后，轮胎很快就没有了气压，此时仅靠胎壁支撑的话，胎面在路上滚动时会有很大的变形，在反复大幅度变形中，此前修补的补丁极有可能破损失效，到无法修复的地步。

(6)奔驰防爆胎补胎后扩展阅读：

防爆胎是不能直接用于普通轮毂上的，缺气保用轮胎搭配普通的轮毂，行驶时轮胎噪音大，也加大了轮胎和轮毂的损耗速度，等同于白花钱。

另外，如果没有专门调整过的车辆悬架，使用缺气保用轮胎，也会降低车辆的舒适性和操控性，油耗也会比较高。如果使用防爆轮胎也要注意不要在空气完全漏光后采取补胎，否则会对轮胎造成永久性损坏，导致轮胎直接报废。

『柒』 奔驰c180防爆轮胎补了还能防爆吗

零气压续行轮胎的修补范围和修补方法和普通轮胎是一样的。但多次修补后可能会影响轮胎的零气压续行能力。

『捌』 奔驰车胎扎了可以补吗

业界通则是，轮胎胎面如果被扎损伤部位的直径小于6毫米，是可以修补的。目前主要的补胎方式有几大类：
第一类是贴片修补。用橡胶片从胎面内壁贴住扎破的位置。有种要对橡胶片加热的，俗称“热补”；另一种直接用胶粘，俗称“冷补”。“热补”的效果略好。
第二类是打钉修补。用橡胶钉子打进胎面堵住破损的洞，使之不漏气。钉又分为比较简陋的橡胶钉，以及比较复杂的“蘑菇钉”，后者效果最好。
第三类是打气机加补胎液。通过打气方式把补胎液注入轮胎内，补胎液会自动在破损部位形成不透气膜，补上漏洞。好处是可以DIY操作，很多省去备胎的量产车（不仅为了省钱，也可以腾出更多尾厢空间和节约重量）都采用这种方式，缺点是不太可靠，补过的胎需要用以上一、二类方法再补。

下面来说一个近年来出现的“富贵病”——防爆轮胎的问题。所谓“防爆轮胎”，学名叫“泄气保用轮胎”，或“泄气可续行轮胎”，后者解释更加准确。防爆轮胎是不会爆胎的，但它被扎破了还是会漏气，只是即便漏光了气，它依然可以依仗坚挺的胎壁作支撑，继续行驶一段距离（通常是以80km/h以下速度行驶200公里）。防爆轮胎有两大好处：一是不会因为行驶中突然爆胎而发生失控，二是轮胎没气不用自己原地处理，可以开到轮胎店再处理。

宝马最早全系用防爆轮胎，奔驰、奥迪、凯迪拉克等很多品牌也在跟进，所以防爆轮胎的用户在不断增加。
有种说法说防爆轮胎爆了之后不能补，这是错的。因为防爆胎和一般轮胎只是胎壁构造不同，胎面是相同的，而轮胎被扎绝大部分都发生在胎面。防爆胎的胎面被扎，修补方式和一般胎基本一样。但有两点比较麻烦：
一是防爆胎因为胎壁超硬，一般的拆胎机不能进行拆装，必须用专门的防爆胎拆胎机。这也是为什么传说“必须到4S店或专业轮胎店处理”的原因。
二就是防爆胎一旦补过后，需要更小心地使用和“保护”。因为防爆胎爆破后，仅靠胎壁支撑，这时轮胎没有气压，胎面在路上滚动时会有很大的变形量。如果胎面上有补胎留下的“补丁”，在这样的反复大幅度变形中补丁很有可能破损失效，原来被扎的漏洞很可能进一步破损，到无法修复的地步。

所以对于防爆轮胎能不能补，说明白了是这样一个情况：扎钉漏气了可以去找有技术的轮胎店补，但是补过以后一旦再漏气，你最好把它当普通轮胎那样，原地补胎或拆下来拿去补，不要再强行零胎压行驶。如果实在要“泄气续行”，这条胎在行驶到可换胎地点时，要做更仔细的检查。
有些4S店拒绝给客人补防爆轮胎，我认为可能是因为补过之后轮胎不宜再“泄气续行”，这导致原厂承诺的性能不再，可能引发消费争议和风险责任。从这个角度说，4S店不给客户补防爆胎也有他们的理由（当然想让客户换胎赚更多钱是肯定的，4S店的轮胎绝对是暴利价）。只是4S店不补，并不代表防爆轮胎不能补就是了。

是不是很复杂、很纠结？对于防爆轮胎这个东西，其实汽车工程界至今都有争议。曾经有一位效力宝马多年的资深底盘工程师对我说，他在德国自己买了一台宝马新车，第一件事就是把四个防爆胎全换成普通轮胎。

但是防爆胎对于消除高速爆胎的危害，以及小女人独自开车遇到爆胎时的困窘，确实还是很有贡献的。

『玖』 奔驰新E300L轮胎被扎了，刚补完胎，胎压多少合适

奔驰新E300L轮胎被扎了，刚补完胎，胎压多少合适？谢谢。奔驰新E300L轮胎被扎了，刚补完胎，胎压多少合适？谢谢。 标准胎压为2.2-2.5bar之间，不同品牌，不同车型的胎压也会有所差别。胎压，严格意义上指的是。轮胎内部空气压强。驾驶侧车门后端有一张印有标准胎压志标，此为轮胎冷却时的压力。 那就合适了这个季节胎压保持2.3-2.5左右因为轮胎行驶中还会随着温度上升而上升所以尽量不要太高保持在一个相对均衡的数值就行 从经济型上说，轮胎胎压过低会让轮胎的接地面子增大，从而增大摩擦力导致油耗的提升；从安全上说，轮胎胎压过低或者过高都可能会引发爆胎；从舒适性上说，胎压过低和过高对乘坐的舒适性都有很大的影响。也正是因为以上三点使得我们需要非常注意自己车辆的胎压，在正常行驶时要保证我们的车辆胎压在一个合理的数值内。轿车轮胎的胎压值，一般在2.3~2.8BAR，只要在这个范围内，都是安全的。所以，应在正常用胎压范围内取偏低的胎压值，2.3~2.5BAR之间比较合适。 新E原来19的轮毂考虑到空载满载可能会涉及调节胎压在2点0到2点2左右，现在18的轮毂只要2点5以内正常驾驶都没问题，车胎气压不足除了费油，方向也会觉得沉。 有厂商指导的气压标准，这个气压是在冷车时的气压。一早清晨车未开的时候测量出来的胎压是标准的。因为一旦车开起来胎压就会升高。正常会上升0.3-0.四个气压。除非轮胎加的是高纯度的氮气。 我的小车一直是2.5左右，我们这里的轮胎店给打气的话，如果不告诉他们，他们也是默认给2.5的，不知道奔驰是不是 正常一般就是在2.2-2.5之间，冷胎情况下冬天我会低一点，2.2，因为冬天雨雪路滑，减低胎压可以提高轮胎与地面的摩擦力；夏天我会高一点，2.5，因为行驶中轮胎侧壁会受到挤压，如果胎压太低，侧壁挤压恢复再挤压的过程反而会增加爆胎的风险（原来听老赵说交通讲过的） 呵呵朋友，这是一样的，只要冷胎测值控制在2.3-2.5阈值，都是正常的。考虑到舒适性，建议选择2.3比比较好。 提车时4S店主动提醒我降低胎压。按照非满载的要求2016的E级油箱盖上的建议就是2.2所以4S店也就帮我降至2.2 胎压会随着温度的变化上升或下降，一般的轿车、SUV轮胎在冷车的情况下都是在2.3-2.5个气压左右。轮胎胎压过低或过高，都会影响轮胎的使用寿命。如果轮胎气压过低，其径向变形增大，胎壁两侧变形过度，产生胎冠两肩磨损现象，使轮胎的温度升高，将严重降低轮胎的使用寿命。如果轮胎气压过高，轮胎的刚性增大，变形和接地面积减小，使胎面中部的单位压力增大，磨损加剧。产生胎冠中央磨损现象，影响到舒适性并将降低轮胎寿命。因此，您就按照厂家规定的气压给轮胎充气就可以，最好不要超过厂家规定的上限，希望我的回答会对您有所帮助。 正常用胎压范围是2.3至2.5之间，要注意左右胎压要一致，以免方向跑偏，前轮有发动机重量，可以比后轮高点。 轮胎气压2.4或2.5都可以，一定要是冷车时的胎压，车开起来后轮胎与地面摩擦、胎压是会上升的。 正常用胎压2.2~2.5范围左右，胎压过高，刹车会刹不住的，胎压过低会增加油耗，冬天天气比较冷，建议稍微要高一些 现在大多数的车标准的胎压，夏天在2.3左右，冬天的话大概2.4左右，上下浮动一点没问题的，大型的SUV相对胎压要高一点！ 前1500公里，用c或者e跑，转速2500一下正常踩，不要可以松油，新车时间长了人为控制会积碳，正常自如使用就行 不会。轮胎逛了几个。都建议2.0。修理店也是这么认为的。4s交车给我。没和我说过。就直接放到2.0给我了.也是爆胎后去换胎发现的.我问了4s出厂好像是2.4左右的.吓我一跳。还以为4胎全爆了.后来检测两个轮胎2.0胎压都是正常的.他们说防爆胎放到2.0合适的.普通胎就不知道了.坑路。千万别去试.道路牙子都不行.超过50码估计就靠运气了.一个起飞的心，买了老爷子的车。突然发现脾气收敛了很多. 我一般控制在2.3其实差异车型之间的轮胎胎压值都会有所不一样，另外一辆车前后轮胎的胎压值也会有所差异，我们常见的汽车胎压值一般是在2.3-2.5Bar之间，而具体则是要以汽车制造厂家所推荐的轮胎标准值为准，另外要注意的是这个厂家所给的标准压所指的是在常温冷车下的胎压。2如果大家不知道自己的汽车标准胎压，那么除了可以在用户手册内找到说明外，还可以从车身上得知，一般在油箱盖的内侧、驾驶座门框附近、驾驶座旁抽屉等这些地方中，至少有一处是会贴有轮胎胎压的说明标签。另外，这个标准值通常也是一个动态范围，因为差异的乘坐人数和重量对于胎压的要求也是不一样的。3胎压过高时对车辆会有何影响？当汽车轮胎的胎压过高时，车内乘客最直观的一个感受就是会比较的颠，车身震动会变大，这是因为轮胎的接地面积变小，它的吸震能力会有所降低，从而使车身跳动增多，影响乘坐的舒适度，同时还会增加汽车避震器的负荷。4其次，由于车轮的贴地面积降低，它的摩擦力和附着力也就会随之而减弱，这除了会影响车辆的操控稳定性外，对于汽车的制动效果也会有着较大的影响。另外由于胎壁张力过大，它的耐扎及耐撞性就会降低，也就更易被尖锐物品扎进胎内，或被异物撞击时出现破裂，从而增加爆胎的几率。同时由于轮胎胎面的中央局部被加速磨损，相对的轮胎使用寿命也就会随之减少。5胎压过低时对车辆会有何影响？当胎压过低时，轮胎两侧较薄的胎壁部分就会长时间的受到挤压变形，这同样会加速轮胎的磨损老化，甚至是增加爆胎的几率。此外，胎压过低时，若受到冲击也将无法起到很好的保护轮辋的作用，使其更易变形，严重时也会导致爆胎。6而由于接地面积的过度增加，轮胎与地面的摩擦系数及滚动阻力也就会增大，这样一方面会让汽车的油耗上升；另一方面也会使汽车方向盘变沉，从而出现跑偏、过弯吃力等不利驾驶安全的情况；甚至由于过度摩擦碾压地面，还易造成轮胎胎温升高异常发热，其内部的帘布层会加速疲劳变形损伤，高速行驶时就可能会导致爆胎。 胎压会受到温度的影响，所以一般冷车打胎压，胎压范围在2.2-2.5之间，一般车型车系不一样轮胎的胎压也不一样，我的前胎2.4后轮胎2.2，这个是厂家标注的，所以说不能一概而论的打胎压，还是要结合自己的车，这个时候就要看看自己的说明书或者看一下车门侧面上面有个铭牌，上面是这台车的标准胎压范围，四个轮胎都标准了，如满意 标准胎压的话可以看一下你的主驾驶驶门B柱位置或者是油箱盖内侧，上面都有标准胎压。 提车时4S店主动提醒我降低胎压。按照非满载的要求2016的E级油箱盖上的建议就是2.2所以4S店也就帮我降至2.2前后轮胎压数值一样吗？全是2.2，你的是18寸吗 楼上各位兄弟的解答，但你们的都是理论回答，我要的是如果你现在现在这个天气(0-10℃)，你具体打2点几，不要说范围，你就说个具体数字，因为我要从海南跑到江西再到湖南长途，第一次用这种防爆胎245/45/R18，胎压高了怕爆，低了温度低的情况下又损胎，我在海南都是打2.4。？ @2019