2021款讴歌cdx是否防爆胎

A. 2021款讴歌CDX配置导购 入门版车型五星推荐

上月月底讴歌的紧凑级SUV——CDX迎来了一次小改款，这次改款外观方面几乎没有变化，配置方面有一些调整，此外还推出了四款A-Spec运动版车型。本篇文章为大家分析一下新CDX的配置表，看看哪个版本最值得推荐。

8、2.0L?两驱创享·A-Spec运动款Hybrid34.98万（+40000元）

增加配置：前后驻车雷达、倒车车侧预警、自动泊车、电动后备箱、真/仿皮座椅、主驾腰部支撑、驾驶位座椅记忆、GPS导航、路况信息显示、道路救援、12扬声器、外后视镜加热、雨量感应。

推荐指数：☆☆☆

评分理由：顶配往往不需要理由，配置最全且不需要考虑性价比，预算充足的小伙伴可以放心“食用”。不过同样价格都能买到Q3、GLB、X2了，跟这几台车相比CDX的“辨识度”显然有些不够高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 讴歌CDX用车感受报告，真的是不拥有不会明白

今天天气真不错阳光明媚的，正好开车出去溜溜，看到街上也没有什么人，所以正好跟大家聊聊我这台车，可能知道这车的朋友并没有那么多，可对我来说它真的很不错，性价比还是非常高的，它就是讴歌CDX，一款城市紧凑型SUV，讴歌是本田的高端豪华品牌，在北美那边卖的比雷车还好，这足以证明了它的实力，在我们接触的这短短2个多月的时间里，我也深深的爱上了它，真的是不拥有不会明白，下面就跟大家聊聊这款车。
先从外观说起，这车的颜值是相当高的，车头设计元素很多很饱满很有气势。
矩阵式全LED大灯效果也是很棒的，不管是从视觉角度看还是照明效果看。
外后视镜个头不小，而且装在了A柱靠下的位置，很好看。
尾灯也是很炫的，尤其在夜晚点亮时。
全景大天窗简直不要太好。
多幅式轮毂我也很喜欢，很年轻时尚。
各项电子功能应有尽有，配置相当丰富，HUD抬头显示功能很好用，真的是用了就离不开那种，非常赞。电动尾门也是很显档次的配置，还有安全方面的比如雷达、车道保持偏离、预碰撞、车身保持等等，让驾驶变得更加轻松惬意。
主驾座椅支持两段记忆功能。
前排座椅带有加热功能，冬天的时候别提多享受了。
眼镜盒设计很人性化，非常方便。
前排座椅支持多项电动调节，还有腰部支撑调节非常实用，尤其跑长途长时间驾驶，可极大减少腰部疲劳，非常实用。
看看这贯穿的腰线，多么硬朗。 动力方面搭载一台1.5L涡轮增压发动机，对于这个尺寸的车来说完全够用了，动力还是很不错的，而且空间、隔音、油耗表现的都不错，家用非常合适，我很满意。

C. 讴歌cdx 有防碰撞试验吗试验结果如何

有的，我记得我以前看到过，它的防撞测试的成绩还是挺好的，好像也是4点几分呢，满分5分的那种。

D. 看中了讴歌CDX这款车，想知道讴歌CDX安全性怎么样

这个问题我也关注了。关注了广汽讴歌CDX的C-NCAP碰撞测试，表现还挺好的。正面40%偏置碰撞试验，汽车的A、B柱没有发生明显变形，驾驶舱保持得比较完整，所有车门都可以正常开启，车内假人坐姿也比较正常。正面100%碰撞试验，前排乘员保护效果也不错。总体而言，这款车的安全保护方面设计不错，安全性挺好的。

E. 感觉讴歌CDX还行，就是不知道安全性怎么样

广汽讴歌CDX颜值不仅高，它的安全性能也足够吸引人。广汽讴歌CDX的电子驻车制动系统和自动驻车系统实现了一键就可以实现驻车，油门联动解除。半坡起步的时候深踩油门，就可以自动解除驻车状态，半坡起步更加简单，安全，不用担心滑下坡。另外广汽讴歌CDX还配置了后视动态提醒系统，全景影像，自动泊车辅助和4探头前驻车雷达。这些配置对于驾驶者在道路上可能遇到的突发问题也不会措手不及，交通标识识别等对于刚拿到驾照的新手也会有很大的帮助。

F. 2021上海车展探馆：讴歌CDX尊享·A-Spec智能安全运动款

动力方面，预计也与现款车型保持一致，搭载1.5T与2.0L油电混动系统，其中1.5T最大功率182马力，传动系统匹配8速湿式双离合变速箱。2.0L混动版搭载的2.0L自然吸气发动机最大功率107马力，与电机组成的系统综合最大功率215马力，匹配E-CVT变速箱。

G. 讴歌cdx安全性怎么样呀能放心选择吗

讴歌的安全性能是非常的好，可以放心的使用，他的车，品牌还是不错的，动力比较足，外观看着漂亮。内部空间大。

H. 讴歌CDX买完后悔了讴歌CDX通病是什么

国内消费者在买车的时候就喜欢选择尺寸大以及看着大气的车型，所以紧凑型SUV就成了市场上的“香饽饽”。最近就有网友看上了同为紧凑型SUV的讴歌CDX，但却看到网络上不少人表示讴歌CDX买完后悔了，究竟为什么买这车会后悔呢？

1、品牌影响力低
讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，虽然它的定位高端，但在国内却并没有太大的影响力，如果不了解汽车的人可能还不知道这个车标原来叫讴歌，很多车主在喜提爱车后甚至被路人问“你这辆长安多少钱”的问题，着实让人哭笑不得。
2、保值率差
讴歌CDX的厂商指导价为22.98-34.98万元，然而新车刚上市不久就迎来了断崖式降价，目前广东地区的经销商报价在17.98-29.98万元，每款配置车型的降价幅度均达到了5万元，这对于首批买车的用户而言真可谓是“大无语事件”，兴许还没提车就已经在亏钱了。

3、内饰比较老气
作为落地将近30万元的豪华车型，讴歌CDX车内依旧采用了经典的内嵌式中控屏，在如今几万块钱的国产车都用上双联屏的时代里，讴歌CDX实在是少了几分华丽感，不过有一说一，讴歌内饰的辨识度倒是挺高的，可以满足用户对于个性化的追求。
4、模拟声浪无法关闭
第一次开讴歌CDX的用户可能会被车辆的声浪给吓到，但其实这是讴歌专门设置的发动机模拟声浪，虽然刚开始的时候年轻人会很喜欢这样的设置，但是时间长了难免会觉得吵，并且也不是谁都喜欢声浪大的，用户又无法将这个声浪完全关闭确实是值得吐槽的一点。

讴歌CDX通病是什么？
根据第三方汽车故障投诉平台车质网中可以了解到，讴歌CDX的2020款车型只出现了车内异响这一个投诉，而2019款车型的投诉量也只有14例，其中典型故障为变速箱顿挫/漏油、门窗异响、灯罩裂纹或变形等小问题，这些都算不上是讴歌CDX的通病，所以目前还没发现这款车存在太严重的问题。

以上便是讴歌CDX的缺点所在了，同时也是为什么用户买完这款车感到后悔的原因，但其实讴歌CDX这款车不论是在外观、动力、配置、空间等方面表现都是很不错的，如果你不喜欢买大众化的车型，那么讴歌CDX也是值得考虑的车型。

I. 对讴歌CDX很是心动，想知道讴歌CDX安全性怎么样

没有中保研数据，又是中国特供车，所以无法客观判断！但是从产品力来说除了双离合其他都是精品

J. 2021款讴歌cdx投诉率

2021款讴歌cdx投诉率在3.5％左右，由于这款车销量比较少，车质网投诉量也相对少。CDX 1.5T使用8档双离合变速箱，顿挫是双离合变速箱的通病，这个是通病，是无法彻底解决的；一般可以通过更换新的变速箱油或升级变速箱软件得到缓解而已，彻底解决顿挫是没办法的。AT变速箱也会有换挡顿挫的现象。

品牌设计

其实讴歌是本田的高端品牌，跟丰田的雷克萨斯，日产的英菲尼迪属于同一阵线。不过相对于前面两家车企，讴歌在国人心里可不那么受待见！但实际上，这款诞生于美国的车企，在美国卖的还是十分畅销的，今天作业的主角就是这款1.4T的讴歌RDX。

传动方面采用8速DCT变速器，三轴设计、液力变扭器负责接合动力，虽然它与传统的双离合有很多不同，更像是由本田的平行轴AT改进得来的，但对于动力的梳理，真的非常出色。虽说这样的动力搭配具备一定的竞争力，但在实际驾驶中发动机声音大、低速以及急加速动力迟滞的现象还是很显著的。