❶ 紧急事故停机时疏水应该打开吗
北极星的“汽机老虾米”如是说：紧急停机一般是指本体或油系统存在较大故障时的破坏真空停机，其目的就是尽快让转子停下来后投入盘车，即减少惰走时间，尽量缓解和减少事故对机组的危害。
那么在破坏真空时，我们必须要将汽机本体及其蒸汽管道上的疏水阀关闭，特别是那些高温高压的。其根本目的还是为了保护凝汽器及低压缸的安全，避免因为破坏真空后大量热汽水进入凝汽器，从而导致凝汽器超温超压，保护凝汽器铜管（钛管），低压缸排缸温度过高引起轴承中心标高变化，低压缸超压亦引起防爆膜破裂。同时，破坏真空后关闭疏水门还能有效防止蒸汽通过疏水管道返汽至汽缸，引起的惰走时间增长和上下缸温差增大的现象发生。
另一位“lmn998”网友则说：紧急停机有多种,一般情况下并不需要关闭汽机本体的疏水，
即使是本体或油系统存在较大故障时的破坏真空停机也没有必要，只要循环水正常，对凝汽就无多大影响。但是当循环水中断时就必须将汽机疏水还包括加热器疏水关闭，这才是为保护凝汽器需要。另外紧急停机后当盘车不可用时或不能用时，为了减少汽缸上下温差，减少大轴弯曲程度也应关闭汽机本休疏水。
其它的任何紧急停机，
我个人认为都没有必要关闭。
❷ 汽轮机低压缸爆破膜破裂如何修复
破裂了只有更换新的，如果有鼓包的现象也是需要更换的
❸ 汽轮机低压缸防爆膜破裂该如何处理
您好朋友：
汽轮机低压缸防爆膜破裂处理起来有点困难
你先磨过，尝试用万能防爆膜粘
不过，感觉还是找专业师傅来比较好
❹ 火力发电厂汽轮机问题
因为低压缸只能承受低压，尤其是和低压缸连接的管道及其底部的凝汽器，不能承受高压，当机组真空系统故障，真空急剧下降时，或者因为误操作导致低压缸超压时，这时候低压缸的大气薄膜动作破裂，卸掉多余的蒸汽，降低压力，保证设备不受损坏。
大气薄膜动作后必须及时更换，否则以后机组真空无法达到正常值。
❺ 停汽轮机以后防爆门为什么爆炸
原因太多了，根据机组类型和大小不一样，有上百根管道排进凝汽器，排污，疏水，排汽等都有影响，还有真空泵停运时间，循环水停止时间等，都有可能导致的，你首先看一下真空度曲线吧，看完再继续分析。
❻ 汽轮机高、中、低压缸是什么起什么作用
主要是根据钢材的耐温程度来区分的。
汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。
高压缸，是汽轮机的一个组成部分，有单流和双流两种。
中压缸，它与高压缸、低压缸并列，区别就在内部压力的不同。在汽轮机中他们是一般相互连接的，只要多轴的才会分开。但是为了节省成本高中低压缸均采用单轴连接。
低压缸与高压缸、中压缸类似，是汽轮机的重要组成部分，当汽轮机将高温蒸汽的热能转换为高速旋转的机械能，并带动发电机切割磁力线转换为电能时。
❼ 汽轮机低压缸安全门的作用是什么。有保护叶片这一说吗求解
保护低压缸及凝汽器的，主要是防止真空消失，蒸汽压力大造成低压排汽缸和凝汽器超压变形或者损坏。
❽ 怎样区分汽轮机的高、低压缸
高压缸、低压缸的工作参数不同、对于 汽轮机的加工材质需求不同。
低压缸：就是安装上在整体汽缸垂直结合面连接螺栓后面的，外形上低压缸上面都有两个真空破坏门。
高压缸：就是安装上在整体汽缸垂直结合面连接螺栓前面的，高压缸上缸边上有水平的连接螺栓孔。
❾ 低压缸进气过少危害
蒸汽压力低的话，汽机为了维持一定的负荷，进入汽机的蒸汽量就会相应的增加，长时间在低压下运行，对汽机汽缸（尤其是低压缸）叶轮冲击作用很大，很容易造成叶轮弯曲等损坏汽机的现象。汽机振动也会加大。
进气量下降，发动机会减少供油量来达到合理排放。进气量突然下降，发动机在瞬间会增加供油量来提高发动机转速，但但是马上会减小供油量。
因为燃烧不完全，影响排放。不考虑瞬间的话，进气量下降，发动机的供油量应该是下降的。非电喷汽油机（机械泵的的柴油发动机）：供油量仅仅和油门踏板和发动机的转速有关系。
❿ 12MW汽轮机凝汽器的防爆膜停机是老是要动作
防爆膜动作说明你后汽缸压力过高，是不是已经成正压了？也有可能防爆膜材料不行，也有可能太薄了，一般用2mm铅板或者铝板？你再看看你的真空，后缸超压肯定真空度不行了。