领克05四驱顶配轮胎是防爆胎吗

A. 到店实拍领克05，原来它是年轻小伙和土豪大哥的最爱！

十天前，领克05以17.58—21.28万元的售价正式上市。加上此前率先发售的时间限量版，领克05共有六款车型。虽然消费者对国产高端车的到来已经在慢慢接受中，但售价在20万元区间的领克05，依旧有较大的争议。
诸如又是一款定位在紧凑型SUV的领克车型，领克05究竟有何不同？领克05与吉利星越出自相同平台，值得花更多钱买05吗？以及忠实用户“盲订”时间限量版却无明显优惠的不满等等。与此同时，有沃尔沃为其背书，设计相当个性等优点又吸引了不少年轻人在考虑入手领克05。
既然它关注度这么高，轱辘哥自然要到店了解一番。说走就走！
01
实拍领克05，水泥灰车身颜色显高级
在轱辘哥眼前的这台是售价为21.28万元的劲Halo四驱版车型，抛去限量发售的时间版车型不算，这款就是领克05真正意义上的顶配车型。而水泥灰的车身颜色，在轱辘哥看来也是其中最能体现高级感的。
领克05身上有着领克品牌明显的家族式设计风格，分体式大灯设计和横幅式进气格栅，以及扁平化的风格，令领克05身上也有着极高的辨识度。
这台顶配车型的远近光均采用LED光源，配备自动大灯。
据前来看车的年轻人表示，侧面设计是最吸睛的部分。车顶线条经过B柱后以黄金角度向下倾斜，溜背式设计勾勒出轿跑SUV应有的姿态。轱辘哥认为，领克05是目前已推出的轿跑SUV中，少有能把大溜背设计和车侧美感结合的比较好的车型，看起来十分协调。
精致的轮毂设计很加分，轮胎尺寸为235/45 R20。
车身上有多处领克的英文标识，这对于其品牌形象建设和提高品牌认知度有一定帮助。众所周知，豪华品牌和超豪华品牌也向来喜欢在这些细节处加强身份认同感。
尾灯设计是争议较大的部分。能量矩阵尾灯点亮后，轱辘哥认为效果还不错，而且起到降低车尾沉重感的作用，显得较为活泼运动。
值得一提的是，后备箱的隐藏开启键在在车尾Logo"LYNK&CO"的最后一个字母，轻触即可开启。这种触控式设计在同级别车型中独有，设计师将实用性与设计美学结合得不错。在消费者到店看车的过程中，轱辘哥注意到，销售人员都特别介绍了这一点。
配备的是非全尺寸备胎。
轱辘哥一边拍摄一边观察，发现领克05还是挺对消费者胃口，虽然到店看车的这部分人本就对领克05抱有好感，但其设计确实算得上讨喜。就轱辘哥个人而言，眼前的这台水泥灰领克05，有令人心动的成分。
02
内饰创新设计，配置水平依旧出色
领克05在内饰设计上进行了突破，与领克01、02、03有着较大的区别。中控台向驾驶员一侧倾斜，空调出风口采用了贯穿式设计，这种直线设计给人一种很大气的感觉。
方向盘握感舒适，采用红色缝线点缀，不过按键是一个整体而非单独控制，操作起来需要适应一下。
12.3英寸全液晶仪表显示的信息内容较为丰富，导航信息可投射在仪表上，自适应巡航等功能也可清楚看到。不过，仪表的显示效果能再提升一些，更为细腻就更好了。
12.7英寸中央触控屏集齐了多媒体、车辆控制等功能。页面布局清晰，UI设计简洁，触控反应灵感。
360度全景影像的显示效果十分清晰，可减少驾驶员的盲区。
轱辘哥还打开了车上自带的行车记录仪，或由于室内光线不足，看起来有点黑。可以看到大屏下方有个指纹识别按钮，通过指纹识别了驾驶者的身份后，将会将座椅、后视镜角度等调节至符合驾驶员习惯的设定。
挡把前方的储物格支持无线充电。
值得一提的是，扶手箱内配备了多种接口，并且还有发光设计，包括后排的充电接口也是如此，方便黑暗中操作。
为了营造豪华感，领克05采用了大量的真皮以及翻毛皮材质，搭配红色缝线和氛围灯，乘坐体验还是很优秀的。采用一体式座椅，领克05的运动“人设”不倒。轱辘哥实拍的这台车型的座椅采用的是皮质和翻毛皮材质结合，坐感舒适且侧翼的包裹性较强。
四门一键升降的功能，领克05自然也没有缺席。
实拍车型配备了电动座椅调节。
后排空间较大，在场较为高大的男性进去体验后都表示满意。不过，中间的地台较高，满载五人的情况下，坐在中间的朋友可能就要受罪些。
由于本次没有进行试驾，更多驾驶体验将要留到下次再和大家分享。据轱辘哥了解，领克05搭载的是2.0T发动机，最大功率187kW，最大扭矩值为350Nm，仅需6.7秒即可完成0-100km/h加速。与之匹配的是爱信8AT变速箱。这套动力总成的账面数据就已十分突出，从潜在买家表述来看，唯一需要担心就是其油耗表现。
03
看车的都是年轻人？实锤！
事实上，在到店实拍领克05这一天，轱辘哥还去了另一家法系品牌的4S店实拍即将上市的一款SUV。虽然两家店仅隔了一条街，就在两对面，但其中展现出来的人气差距，轱辘哥也不免唏嘘。这也更令人发现，领克作为新兴的中国高端汽车品牌，其受欢迎程度颇高。
非工作日到店，在轱辘哥逗留的两小时左右时间，有十多个人看车，大多数直奔着领克05来，同时也有看摆放在旁边的领克01。作为一款刚上市的新车，领克05的吸引力还不错，但销售人员并没有向轱辘哥透露近期的成交量。
据轱辘哥向销售人员了解，目前领克05并无更多优惠，但前10000名购车车主享有4000元惊喜卡。目前四驱中配落地价大概在22.8万元。
首次到领克的4S店实地探访，除了领克05本身，轱辘哥还想和大家分享一下所见所闻。（注：以下观点仅代表本人意见）
首先是领克的4S店销售人员与其它汽车品牌有所不同，并没有清一色的西装+衬衫，基本上都是穿着同款T恤+黑色长裤上阵，其中又以女性销售居多，加上店内的布置打造出一种潮店的感觉，进店后令人感觉年轻、活力满满。不过，销售人员是否会因此给人留下不够专业的印象？关于这一点，欢迎大家在评论区踊跃讨论。
其次，领克品牌崛起后，外界对领克的车主画像有着浓厚的兴趣。不出所料的是，到店看车的人基本以年轻人为主，年龄分布在20+和30+。据轱辘哥所见，看车的人中似乎都是创业成功的小伙子或土豪大哥，且男性占据绝对主力。
在中国汽车消费市场，一个新冒起的品牌通常会伴随着大量的质疑声，尤其是对其造车技术的质疑。但领克品牌背靠吉利和沃尔沃，为其扫清了极大的障碍。加上领克从车型研发之初就很有针对性的主攻年轻、个性、性能三大方向，收割首批用户似乎比别的品牌来得要更容易些。但面对主流的合资品牌，领克在短时间内想要与它们平起平坐还是困难了些。
如果是你，你会考虑领克品牌吗？在SUV市场，领克05会是你的首选车型吗？轱辘哥相信，肯定的答案将会越来越多。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 拆哪：中外对比 聊领克05/大众探岳底盘

[汽车之家拆哪]中国品牌与海外品牌到底还差在哪？这个问题可能有很多种回答，因此很多人有着“能买海外品牌就不买中国品牌”的观点。但从产品的角度出发，中外的差距真的如此吗？这次领克05就要和德系标杆SUV大众探岳来比一比最基础的底盘技术。

总结：

底盘性能并不能简单地看硬件，悬架刚度、减振器阻尼、车轮跳动轨迹、四轮倾角设计等等这些看不见的东西也隐藏着车企对底盘调校的实力。另外，软件的控制策略也很重要，电子系统对底盘的贡献越来越重要。领克05采用了博世提供的ESP9.3车身稳定控制系统，属于博世较新一代的产品，它对底盘安全性有着非常大的影响。

总体来说，领克05的出现让中国品牌里又有了一款可以和海外品牌正面硬刚的20万元级产品，至少从底盘角度来看，领克05不输于大众探岳。结构设计、材质选择以及科技配置等等，领克05部分细节甚至更优于大众探岳。（文/图汽车之家夏志猛）

C. 解析领克05：高配版配2.0T+8AT+四驱 定位高于吉利星越

从产品特点和定位上，领克05与吉利星越非常接近，且在市场上存在较大的重叠，因为2.0T低功率版车型采用不少消费者不太放心的双离合变速箱，小猫认为领克05在销量上很难跑赢星越，其月销量会在1500~2000辆左右。

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D. 首测领克05！图文+视频全面解读

[汽车之家 原创试驾]??2020年3月28日，领克05时间限量版车型正式上市，指导价23.58万元，限量1005台。为什么是1005台呢，因为在十年前的3月28日，浙江吉利控股集团有限公司以18亿美元的价格获得了沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产。2016年10月，领克品牌在德国正式发布，随后推出了01、02、03等车型，这些车型都收获了不错的市场反馈，而我们今天的主角正是吉利和沃尔沃牵手十年后的一款具有纪念意义的产品—领克05。
领克品牌自诞生之日起就主打年轻的消费群体，潮流、科技和运动三个标签伴随着每一款领克车型。领克05是目前领克家族中的旗舰产品，体型也是最大的，作为旗舰产品，它又有哪些过人之处呢？
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● 家族化的设计风格≠套娃
在外观设计上，领克05依然采用了家族化的设计风格，但是相信屏幕前的你也一定能感受到，05身上的家族化风格并不是一成不变的，家族化风格也可以有多种表达，05就在诸多细节上都有着自己的特点。
SUV车型在中国已经火了很多年了，近年来，轿跑SUV又掀起了新的风潮，长安CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7X等车型都打出了“COUPE”概念，与它们相比，领克05好像稍稍来迟了一些。虽然都在表达“COUPE”概念，但是具体到不同车型上，设计风格又是迥然不同的，您觉得05的这个轿跑SUV风格如何呢？
在外观设计方面，领克05在延续了家族化设计风格的同时，在细节之处做了很多的改变，这些改变展示着领克05的“与众不同”。不管您喜欢不喜欢这样的设计风格，您都得承认，在细节的处理上，领克05的确是走心了。
● 内饰的改变很明显
你以为车内的整体设计跟以前的领克车型一样？那你就错了，坐进车内面对着05的中控台的时候，你并不会有似曾相识的感觉。整个中控区域的设计非常简洁，看上去很清爽。在做工用料方面更不必担心，中控台上方都是软质材料的覆盖，下面也有翻毛皮材质的装饰，档次感很好。同时为了突出车辆的运动氛围，红色的缝线装饰也是必不可少的。
领克05的两驱顶配、四驱顶配和时间限量版车型还配备有HUD数字显示系统，这个HUD投射的面积达到了7.5英寸，能显示导航、驾驶辅助系统、车速等多种信息，用起来非常方便。
之前有很多朋友都反映说领克前几款车型的中控屏幕有明显的卡顿现象，但是05对中控屏幕和系统都进行了升级，车机系统搭载了高通骁龙820A处理器，运算速度更快。这块12.7英寸的大屏幕是全系标配，显示效果细腻，而且没有卡顿的现象。常用的导航、音乐、车辆网等功能自然是不会缺少的。
屏幕的下方设置有一个“HOME键”，这个按键和手机的“HOME键”是完全一样的操作逻辑，可以一键返回主界面，也可以录入指纹，从而快速识别用户信息，就像座椅记忆功能一样，不同的指纹记录相对应的座椅位置、后视镜角度和驾驶习惯等等，用不同的指纹解锁，系统就会自动调节到相对应的记忆位置。简而言之，用这块屏幕就跟用手机一样的方便，领克的老车主们是不是有些羡慕了？
对于车辆外观的设计，每个人都有不同的评判标准，即使您不喜欢这台车的外观造型，您也得承认，它足够有个性。领克05在内饰方面的“堆料”可以说是有些“不计成本”了，车内的各种小细节设计都很招人喜爱，这些细节背后，是领克对于潮流、科技和运动三个标签的不懈坚持。
● 03+的同款动力总成
领克05采用的是Drive-E系列2.0TD高功率发动机，最大功率：254马力（187kW）/5500rpm，最大扭矩：350牛·米/1800-4800rpm，传动系统方面，匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱，整套动力系统和领克03+是一样的。虽然动力总成一致，但是针对SUV车型的特点，车辆也进行了有针对性的调校。
悬架方面采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，四驱车型配备有博格华纳第五代适时四驱系统。
● 公路驾驶感受
与经济模式的慵懒相比，舒适驾驶模式下，这台车就“好开”多了，油门的响应更加积极，起步轻快，低扭区间的动力表现出色，日常在城市中代步驾驶的话，这样的标定很合适。
开启运动模式，领克05内心中的小恶魔就被释放出来了，仪表盘变红，车辆开始躁动起来，此时，踩下油门踏板，握好方向盘，享受畅快的加速感吧！在这个模式下，车辆的动态响应非常激进，偶尔释放下驾驶激情还可以，但长时间用这个模式驾驶，难免会感觉有些“累”。
爱信的8AT变速箱表现尽职尽责，日常驾驶时，换挡动作轻柔，冲击感小，动力传递顺畅。即使是在拥堵的工况下，变速箱也没有出现换挡逻辑混乱的问题。总的来说，这台车能有这么好的动力输出表现，这台8AT变速箱功不可没。不过，之前在试驾03+的时候，我就感觉这台变速箱在赛道里的表现没有那么“干脆”，在05上，这个问题依旧存在，它面对绝大多数用车场景时都是“优等生”，但是如果在十分激烈驾驶的时候，它“性格”中犹豫的一面会让它减分。
领克05的底盘调校很出色，整体紧实又不缺乏厚重感，在经过一些颠簸路面时，悬架能够干脆利落地化解掉来自路面的冲击，面对大幅度的起伏路面，减振器也能很及时有效地拉住车身，避免了多余的弹跳。
转向的手感标定偏向轻柔，阻尼感细腻，转向时有很小的一点虚位，车头的响应灵敏。虽然这是一台SUV车型，但是有了响应快又灵活的转向标定后，驾驶这台车变得轻松而简单，而这一切的功劳最终还是要归属于底盘开发和调校团队。
在这次试驾会中，我们对车辆进行了简单的测试，
因为车辆为非量产车，最终成绩还是以之后的量产版为准。
●加速测试
在加速测试环节，我们调整到运动模式，并通过中控系统将电子车身稳定系统关闭，此时变速箱允许将发动机转速控制在2800rpm左右，起步反应比较迅猛，四驱系统保证车轮牢牢抓住地面，轮胎没有出现打滑，加速过程中动力输出一气呵成，变速箱换挡没有明显冲击感，最终在3挡破百，6.96秒的成绩比较优秀。
●刹车测试
领克05的刹车脚感偏轻，但制动力充足，日常驾驶时也能给予驾驶员充足的信心。连续12次刹车测试没有出现明显的热衰减现象，反而最初的测试中，由于轮胎温度较低，成绩不够理想，最终37.61米的成绩在同级别中算是比较优秀了。
这台车的动态表现值得表扬，无论是从硬性的发动机参数指标、直观地加速感受还是底盘悬架的调校等各方面，它的表现都很不错，你很难去发现它明显的短板。在这个价格区间内，领克05绝不“惧怕”任何同级别的对手。
● 全文总结：
在很多“前浪”的眼中，大众的就一定是正确的。当你身处在拥挤的大众中时，“小众”的点点星光就会被它们所淹没，直到有一天，你也许会发现“小众”的魅力，原来，鲜有人走的路可能有着不寻常的风景。领克品牌诞生还不到四年，个性潮流、运动与科技的标签始终贯穿着它的成长路径，在诸多“老牌劲旅”的眼里，它就是那一朵颜色不一样的烟火，但我们也有理由相信，凭借着出色的产品，这个“小众”品牌也终将会迎来属于自己的天空海阔。（文/图 汽车之家 付博 视频 赵晋）
● 扩展阅读

E. 领克05试驾体验 全方位的黄金比例

轿跑SUV，即CoupeSUV，它除了是Coupe+SUV的衍生品之外，我们也可以把它理解为独立于所有车型之外的潮流单品，所以各大厂商都不会放弃如此火爆的车型。主打潮流个性的领克品牌旗下的首款轿跑SUV领克05，一经曝光便受到了非常多的关注，并且诸多消费者为其一掷千金，即便领克是一个最会营销的汽车品牌，那领克05究竟是靠着怎样的实力，让消费者没见到实车就盲订。

转向系统的调校比较轻，非常适合在城市驾驶，另外，由于四驱系统的加持，车辆在高速并线以及低速转弯时车位的循迹性比较不错。由于这台车总体还是偏舒适性的调校，所以在急打方向时悬挂系统对车辆侧倾的抑制还是稍有不足，但即便是这样的设定满足大多数消费者的也足够了。

总结：领克05虽然定位一台轿跑SUV，但是在整车的调校上领克对国人的喜好拿捏得恰到好处。另外，从细节方面也可以看出领克对旗下产品的品质有较高的追求，做工用料以及配置上都有着优于同级别车型的水准。另外再结合18-22万元的预售价来看，抛开品牌，领克05绝对算是上一款极具性价比的产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 这几个理由告诉你 买领克05为什么一定要选择顶配

我在之前的文章中提到过，我本人就是一位顶配版领克03的车主。选择这辆车，或者说选择领克品牌的原因其实很简单：产品力出色、性价比够高。事实上，除了领克03+之外，我已经深度体验过领克品牌的所有车型。
这些车的级别并不相同，但它们却都有一个共同特点：优缺点分明，目标人群明确。
凭借我对领克品牌的了解，初次见到领克05这款车的时候，我就坚信，它仍然会在某些方面做出取舍，某些方面做到极致。这种“爱憎分明”的性格，似乎已经成了领克品牌的Style：“我就是不愿随波逐流，爱不爱我随你”。
有个性，我喜欢。
领克算是最有个性的自主品牌，而领克05恰好这个品牌中最有个性的一辆车。这种天生的“桀骜不驯”似乎赋予了它更多的魅力，这是01所做不到的。本篇文章我就带大家一起看看，领克05到底适合哪类人群？以及为什么我会说，买它一定要买顶配？
外观丨熟悉的面孔，陌生的背影
领克的造型，是最能体现车辆个性化的地方。但反过来说，这个造型也是影响领克销量的最大因素。一方面，官方宣传的意境化设计不好理解，视觉冲击力远没有仿生式设计强。
另一方面，没有“中庸”这个词傍身，车辆的本身就容易呈现明显的两极分化。
事实上，我一开始也不能接受领克的设计。但随着时间推移，我逐渐经历了不好看、一般、还凑活、能接受、还不错、挺好看的心理路程，到了领克05，我已经完全认可这个设计语言了。
如果从前脸来看，领克05的大体设计仍然延续了“蛤蟆脸”，但是H型进气格栅的引入也算加入了一些新特色。雾灯区域的变化在意料之中，造型基本和我那辆领克03完全一致。
别看外观个性十足，领克05却是目前领克家族中尺寸最大的一辆车，它的长宽高分别为4592x1879x1628mm，轴距为2734mm。按照尺寸来看，已经接近中型SUV了，但官方给它的定义仍然是紧凑级SUV。
整个车身侧面的视觉冲击算不上惊艳，因为车尾C柱的弧线下降的比较缓慢，到了尾灯那里还有一个小小的翘起，看起来有点突兀。好在，整车的视觉重心集中在底部，弱化了突兀感。
如果非要挑一个我不容易接受的地方，那就是车尾了。或者严格来讲，最跳戏的部分集中在尾灯上面。这种独立出来的裸露设计并不难看，而且科技感很好，官方也起了个很好听的名字——能量矩阵式尾灯。
不过，这个尾灯的风格与整车有些不匹配，黑色的塑料装饰更加重了尾灯的存在感。我询问过周边的朋友，这个设计同样是有人爱、有人不爱，而至于我自己…也许再过一段时间，我就逐渐习惯然后“真香”了吧。
对了，要单独提一句。领克05的后背厢按键设计在了LOGO的“O”字上，设计感很好，与当时大众LOGO开后背厢的方式有异曲同工之处。
内饰丨功能叠加，设计简化
严格来说，领克05的内饰风格没有太大变化，只是在细节处加入了一些改进。比如领克品牌酷爱的翻毛皮装饰，在领克05上就像“不要钱”一样铺满了整个中控台。这样带来的好处显而易见，整车的高档感被营造的非常好，黑红的配色不仅增加了运动感，打理起来的时候也好收拾。
除了翻毛皮，剩下的材质多为皮革和软性材质，硬塑料装饰版在领克05上几乎见不到。
全液晶仪表盘的尺寸稍稍增加，来到了12.3英寸。方向盘的造型有所改变，按键变为了一体式设计（不知道有没有段落感）。中控屏的尺寸也有所变大，达到了12.7英寸。粗略一扫，似乎都是常规升级，但其实细节方面变化并不少。
首先，中控台样式的变化显然更符合使用逻辑了，空调的风量和温度调节也有原来的屏内调节改为了旋钮调节，这绝对要好评。另外，12.7英寸的中控屏分辨率达到了惊人的1920x1080，显示效果令人非常期待。
最最最最最让我震惊的是，这辆车使用了高通骁龙820A车规级芯片。车轨级芯片是什么意思？大概就相当于GTX2080和GTX2080m的区别，一个是标准版，一个是移动版。
有了高端SOC的加入，理论上领克的系统流畅度不会再成为短板。当然，我也希望领克能够借此机会加入更多更实用的配置和功能，不然就有些杀鸡用牛刀了。
而至于空间方面，我们并没有拿到实车，所以并不确定。但根据以往领克品牌的表现来看，空间算不上它的优势，反而座椅的舒适度才是它的优势之一。
综合来看，领克05内饰的改进基本符合我的预期，细节的变化确实挺用心，这也让我更加期待车辆的实际表现到底如何。
动力丨与03+的动力总成如出一辙
领克05的发动机是Drive-E系列的2.0T高功率发动机，最大马力254匹，最大扭矩350N·m，匹配8AT变速箱。
目前来看，这套动力总成与领克03+是完全一样的，而且领克05也有搭载适时四驱的车型，所以领克05驾驶感受的进化，其实也就是领克对于这套动力总成的优化程度是否有长进。
毕竟根据领克03+的试驾报告来看，变速箱的表现应该是稍微拖了后腿，希望领克05能在这点上加以改进。
隔音降噪一直比较好的领克这次还加入了ANC主动降噪功能（高配专属），理论上NVH的表现会在上一个台阶。对了，这里还是要提醒领克，自动刹车的灵敏度太高了，适当降低一点体验会更好，要不然走到窄一点的地方总会提心吊胆车辆会自动刹停。
领克05丨适宜人群
根据领克05的造型和动力来看，这辆车的主力消费人群也就是20～30岁之间，应该不会超过40岁。年轻消费者偏爱个性化的产物，这已经不是什么新鲜事了。领克05如果能保证和01相当的产品力，它的可发挥空间一定会比当时的02更大。
-购买建议-
这里是重点，一定要记好！从我个人的角度出发，我只推荐两款领克05，分别是两驱顶配，以及四驱顶配。原因有以下几点：
顶配和低配的差价实在太小了，领克05的两驱最低配售价17.58万，而两驱顶配才售价19.98万。作为一款紧凑级SUV，最低配和最高配差价只有2.4万，这应该算是“史诗”级别的良心了。
顶配车型多出的配置还都比较实用，举几个例子：360度倒车影像、电动后备厢、主动降噪、腰部支撑、副驾驶电动调节、主驾驶座椅通风、座椅记忆等等。这每一项配置都比较实用，所以不推荐低配车型。
全系真正的最顶配是四驱时间限量版，售价23.58万。我个人认为，除非你特别喜欢限量版多出的外观细节，否则我觉得买四驱顶配就可以。这种限量版车型，图腾的意义比实际销售的意义要大得多。
总而言之，我强烈推荐大家考虑一下领克05的高配车型，这既是厂商有诚意的一种体现，也是低配车型性价比不高之后，会面临到的必然尴尬。
点评：坦白说，领克虽然是一个新品牌，可它的身上处处散发着老品牌的成熟和技术积淀。有了吉利的资金和沃尔沃的研发实力做背书，它的诞生绝对令许多新品牌羡慕不已。当然，最重要的还是领克自己抓住了难能可贵的机会。
“不怕千招会，就怕一招鲜”，领克似乎从来都不会追求真正意义上的绝对平衡或完美，它就像是一个让人又爱又恨的偏科生，英语靠蒙得分，数学靠实力拿满分。这种做法确实会让它流逝一部分用户，但剩下的那些人，毫无疑问都是铁粉儿了。
未来争取有机会借一辆领克05的试驾车，咱们好好的、掰开揉碎了讲讲这辆“偏执”的SUV。
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G. 我的提车首发——回想领克05是怎么一步步让我沦陷的

总结来说，还是因为第一眼看到实车05，被气场震住了。轿跑风的SUV目前来看似乎是不太容易被大众接受，尤其是父母那一辈的，对车子外观的认知更加保守，不过我却觉得领克05勇敢的迈出了这一步，溜背的造型还有科幻风十足的前后车灯同级都很罕见。其次是试驾完之后，怎么形容呢？就一个字爽，好开！我也正是因为外观内饰和动力而选择了它，就是这样被沦陷的。等开到几千公里再来分享用车感受，感谢阅读！

H. 领克05，极能运动SUV，定义新豪华，引领都市新时尚

炫酷的设计，引领都市新时尚，作为都市对立美学极致演绎，领克05实现了品牌设计语言的进阶与突破.都市经纬前格栅造型，搭配北极之光日间行车灯，设计层次感立体丰富。车顶线条经过B柱后以黄金角度向下倾斜，打造出极具速度感并兼顾空间舒适的溜背曲线。 内饰有了新的设计语言，个人感觉比之前的几款车型要好看一些，线条更加凌厉。层次更加分明，更加有运动感，整体的质感保持了领克一贯的优秀甚至是越级的水准。 前排整体乘坐感受给好评，座椅非常柔软舒适，包裹感和支撑感都很强，反向盘握感很好并且调节范围足够大，驾驶者在前排能够很容易找到自己最舒适的坐姿。 来到后排，虽然05的后排坐垫长度很长，靠背角度合适，腿部空间相当充裕，并且头部空间也并没有因为溜背造型而缩水多少。 动力总成采用了跟03+完全相同的发动机和变速箱组合，但调校完全不同，不论在舒适模式还是运动模式下，领克05的换挡平顺性都相当高，日常驾驶方面达到了应有的水准。 领克05的整体NVH水平在同级别是可以给好评的，看城市工况具体表现的话，在舒适模式下，发动机的噪音被压制的非常小，前后排都是配备的双层夹胶玻璃，对风噪的抑制非常到位，因此领克05在行驶过程中的噪音主要来源于胎噪，这台顶配车型配备了规格为235/45R20的固特异EAGLE F1 SUV轮胎（现在车企真的越来越舍得给轮胎了），此轮胎为性能取向的运动轮胎，强调抓地和操控表现。
烤漆用的越来越多
发动机舱秉承领克一贯的作风，包裹的很严实。
轮毂搭配的非常运动
尾部线条凌厉
日间行车灯点亮效果更棒
前脸越来越好看
尾部自带小尾翼
尾灯点亮效果非常棒
座椅调节都非常有高级感
方向盘自带真皮打孔
风量按钮还自带光环[嘻嘻][嘻嘻]
还是一贯的燕飞利仕的音响
液晶仪表显示效果出众
领克真铝门饰板，尽显高级。

I. 领克05用的是防爆胎吗

你好，没问题，是防爆胎。

J. 领克05的轮胎是自动充气的吗

是。
领克05是领克旗下一款十分经典紧凑型suv，领克05是一款十分运动而又时尚的轿跑suv车型，该车型的轮胎品牌为固特异EAGLEF1系列轮胎。这种轮胎拥有十分不错的耐磨性和抓地性能，应付极端的路面也能显得十分从容。得益于出色的轮胎做工，其静音能力也是非常不错的。
汽车的每一个部件都是需要保养和维护的，汽车轮胎也是如此。我们需要定期清理轮胎缝隙中的石子，定期检测轮胎胎压，观察轮胎表面的磨损状况，来判断汽车轮胎是否需要更换。避免轮胎长时间处于太阳下面暴晒，避免在恶劣的路面上行驶。