❶ 怎么辨别太阳膜的优劣
太阳膜（solar film）又叫隔热膜，而在现代太阳膜生产技术中，往往是通过真空喷镀或磁控溅射技术将铝、金、铜、银等金属制成多层至密的高隔热金属膜层。
在汽车玻璃表面粘贴的膜俗称为车膜、防爆膜，最初是称为太阳膜，所以顾名思义，汽车贴膜都是为了对付夏季那火辣灼热的阳光以及紫外光。防爆膜除了隔热隔光之外，还具有防爆功能。优质的防爆膜是用特殊的聚酯膜作基材，膜本身就具有很强的韧性，并配合特殊压力敏感胶，遇到意外时，玻璃破裂后被车膜粘牢而不会飞溅伤人。汽车防爆膜还具有单向透视、降低眩光的功能。
而在现代太阳膜生产技术中，往往是通过真空喷镀或磁控溅射技术将铝、金、铜、银等金属制成多层至密的高隔热金属膜层[1] 。金属材料中的外壳层电子(自由电子)一般没有被原子核束缚, 当被光波照射时, 光波的电场使自由电子吸收了光的能量, 而产生与光相同频率的振荡, 此振荡又放出与原来光线相同频率的光, 称为光的反射。金属的导电系数愈高, 穿透深度愈浅, 反射率愈高。这些金属层会选择性的将阳光中的各种热能源，包括红外线、紫外线及可见光热能反射回去，再配合膜上的颜色对太阳热辐射的吸收后，再二次向外释放，随着室外的空气流动带走一部份热量，从而有效起到隔热的作用。
1) 第一代汽车膜是涂布与复合工艺膜，早期叫太阳纸，也叫“茶纸”。主要的作用是遮挡强烈的太阳光，这类汽车膜是较早期出品的，基本不具备隔热的作用，非常容易褪色（通常变为紫色），并且在长期使用后易起泡。
2) 第二代汽车膜是“染色膜”，市场上常见的染色汽车膜采用的是深层染色手法，以深层染色的手法加注吸热剂，吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果，但吸热饱和之后会产生远红外线进行二次辐射，对人体伤害更大。而因其同时亦吸收了可见光，导致可见光穿透率不够，加上本身工艺所限，清晰度较差。另一大弱点是隔热功能衰减很快，而且容易褪色，价格相对较便宜。
3) 第三代汽车膜是“真空热蒸发膜”，采用的是真空热蒸发工艺，是将铝层蒸发于基材上，达到隔热效果。这也通常所说的金属膜领域，大多数只含单层金属，且金属层不均匀，虽具备较持久的隔热性，但弱点在于清晰度不高，影响视野舒适性，另一大突出弱点是反光较高。类似于镜面的高反光，容易造成光污染，有些产品为减少反光；在膜内的胶中掺有染色剂，易老化褪色。
4) 第四代汽车膜是“金属磁控溅射膜”。磁控溅射工艺经历了多种技术革新，可将镍、银、钛、金等高级宇航合金材料采用最先进的多腔高速旋转设备，利用电场与磁场原理高速度高力量地将金属粒子均匀溅射于高张力的PET基材上（可实现多层金属同时溅射在一张膜上），依靠反射，高效率阻隔红外线的热量。但是由于金属层较多较厚，会一定程度上影响通讯信号，且反光较高，若使用保养不当则容易出现氧化现象影响隔热性能和美观度。工艺代表品牌有：北极光、威固等。
5) 第五代汽车膜是“陶瓷膜”，是有别于传统膜用金属或染工艺制造的隔热膜种，在国际上称之为“IR膜”或“吸热”膜， 通过含有ITO\ATO（金属氧化物粉末）的涂覆层对红外线、紫外线进行强吸收，相对于金属膜它解决了氧化问题、金属层屏蔽问题，但其吸收的热量达到一定饱和度时就失去了隔热作用，而且对施工要求较高，稍有不慎会将膜体烤坏呈现出陶瓷裂纹或气泡。工艺代表品牌有：3M、琥珀光学纳米陶瓷隔热膜（2001年2月成功申请多层纳米陶瓷隔热膜全球专利：6，188，512）等。
选膜的技巧
汽车隔热膜有前、后挡风膜和侧挡风膜之分。其中，对隔热膜要求最高的是前挡风玻璃。按照国家公安部交通安全法规的规定，前挡风玻璃的透光率必须大于70%，以不影响行车安全为前提。前挡风玻璃最忌讳贴深色隔热膜。此外，在选择隔热膜的抗紫外线指数时，越高越好，因为能保护中控台零部件，防止被太阳长期照射提前老化。
侧挡风玻璃隔热膜方面，同样以不影响车主观察后视镜为前提。侧挡风玻璃可选择的隔热膜较为灵活，颜色也比较多变。如有的车主喜欢偏蓝色的隔热膜等。 此外，隔热膜的隔热效果与颜色深浅并没有直接的关系，隔热膜内的涂层工艺才是决定隔热效果的关键因素。
怎样挑选防爆膜
传统意义上的“防爆膜”指镀有金属层的太阳膜，这类太阳膜比一般胶层染色膜档次高，价格也比较贵，但是不是所有的这类“防爆膜”都是真正意义上的防爆膜，都具备防爆防盗功能。
真正的防爆太阳膜，主要是根据膜的厚度来分的，比如一般市场上看到几乎所有的太阳膜，不管是很便宜的，还是最贵的，厚度只有1.5mil，如果是1.5mil的厚度，在防盗方面，不管价格最便宜还是最贵，防盗性能是一样的，如果1.5mil的膜如果贴到其厚度10倍的玻璃上话，就可以做到防弹，比如贴在12毫米或者15毫米普通玻璃上就可以防弹。但是如果4mil以上厚的太阳膜，我们贴在普通玻璃上它就有一定的防盗的作用，这才是真正意义上的汽车防爆膜，它每平方厘米的抗张力要达到2000公斤以上。而且贴膜之后如果汽车玻璃被撞击，车膜还能够防止破碎的玻璃飞溅伤人，很大程度上可以保护车内乘客不被玻璃扎伤。
除此之外真正意义上的防爆膜也应该具有隔热，隔99%紫外线，表面具有防划伤层，拥有较好的透光率等性能。在选购汽车安全防爆膜的时候，要了解以上结合的选择标准，弄清楚了再买才不会弄错，才能买到真正的防爆太阳膜。提供几个较为还的膜，3M和龙膜都不错，价格偏贵。迈森膜质量不错，性价比高，中高档膜的代表。
❷ 有些豪车前挡风玻璃紫色
紫色的玻璃，可能是贴了不合格的太阳膜。
1. 前档玻璃，如果贴膜，有可见光透过率要求，可见光透光率要大于70%。但是现在的许多太阳膜都达不到这一要求。
2.紫色的玻璃，是贴了不合格的太阳膜。不利于安全行车，特别是晚上的视线受阻。
3.最近在调查太阳膜的过程中，发现一种太阳膜测试仪，它能够简便快速的对太阳膜的红外线，紫外和可见光的透过率性能进行快速检测和比较。
4.这种仪器在国外和国内都有专业的生产厂家，一些品牌太阳膜旗舰店内，也提供此类仪器给客户体验和比较。
❸ 辉腾和宝马7系和奔驰s级奥迪a8和路虎揽胜极光前风挡紫色太阳防爆膜是什么牌子
勉为其难封三天吧
❹ 前档玻璃到底有没有必要贴防爆膜
你把车开到阳光下，不断调整角度观察，如果发现有紫色和绿色的反光颜色，证明回这是中端以上的玻璃不需要答贴防爆膜，一般合资车、进口车都是这种等级，国产车不清楚。
现在的前档玻璃基本都防止碎裂的，你不需担心，就算有一点点裂痕也有办法补，几十块一个点而已。真正需要贴防爆膜是旁边的四个窗。
❺ 现在常用的汽车隔热膜有哪些
汽车隔热膜（car Insulation film）是指贴在汽车玻璃上的一种透明薄膜，用耐久性强、坚固耐潮、耐高、低温性均佳的材料制成，清澈透明，经金属化镀层、磁控溅射、夹层合成等多种工艺处理，成为具有不同特性的膜，能紧紧贴住玻璃碎片，当发生碰撞车祸或被歹徒敲打挡风玻璃，使玻璃碎片不会脱落飞溅。
膜的最基本构成是：聚酯基片（PET），一面镀有防划伤层（HC），另一面是安装胶层及保护膜。
PET是一种耐久性强、坚固耐潮、耐高、低温性均佳的材料。它清澈透明，经金属化镀层、磁控溅射、夹层合成等多种工艺处理，成为具有不同特性的膜。
膜的专业制造商通常使用各自专利的粘胶用于夹层合成和安装胶层。主要分为：压敏胶和水分子激活胶。
隔热膜主要品种有：透明热镜、热反射隔热膜、低反射隔热、低辐射（Low-E）膜等。
考虑到安全性和易施工性，隔热膜的基材厚度应该在2MIL以上。
隔热膜的安装方法通常是相似的，即去除保护层后，用安装液喷洒于洁净的玻璃表面和膜的安装胶层表面；将膜平铺于玻璃上裁去多余边角，用安装工具排除多余水分等。
隔热膜在建筑工业中可以被称为“两栖”产品，它既可用于旧楼翻新，也可用于新建大楼。 别看它只是一层不起眼的薄膜，却能够过滤80%的带热量红外线，过滤98%以上的紫外线，还能防止玻璃破损。在普通透明玻璃上直接贴膜就可变成兼有隔热和安全防爆作用的安全隔热玻璃。
❻ 汽车太阳膜哪个好-
汽车太阳膜（Automotive Solar Films），是指在汽车玻璃表面粘贴的膜，俗称防爆膜，除了隔热隔光之外，还具有防爆功能，优质的防爆膜是用特殊的聚酯膜作基材，膜本身就具有很强的韧性，并配合特殊压力敏感胶，遇到意外时，玻璃破裂后被膜粘牢而不会飞溅伤人。汽车防爆膜还具有单向透视、降低眩光的功能
汽车太阳膜自面市以来，先后经历了“染色膜”、“金属反光膜”、“吸热膜、智能光谱选择薄膜”四个阶段。
“染色膜”属第一代产品，俗称茶纸，特点为遮光性强，安装简单；缺点是不隔热、易褪色、易脱胶。
“金属反光膜”属第二代产品，它是利用新型粘胶及较厚的膜层提高防爆效果，具有一定的隔热、防晒性能，隔热率在20%至60%之间，隔紫外线为80%左右。
“吸热膜”属第三代产品，相比前两种汽车用膜，这种膜的紫外线阻隔率提高到了90%－100%，红外线阻隔率提高到30%－95%左右，胶的黏性更强，从而达到既降低膜的厚度又提高了防爆性能的效果。在膜中加入吸热剂通过吸热原理隔热，当吸热剂的吸热量达到饱和之后不会再吸热，其长时间的吸热放热，性能会随时间日益减退，且胶中的化学物质会随膜的变热慢慢散发到室内，对人体健康有一定的危害。
“智能光谱选择薄膜”属第四代产品，将多种贵金属通过磁控溅射技术均匀分布在PET基材上，选择性的虑进可见光，阻隔红外线和紫外线，高隔热、高透光、高防晒、低反光，高韧性薄膜增加玻璃防爆系数，驾驶更安全
第一名3M；第二名强生；第三名威固；第四名翡翠光学；第五名雷朋；第六名龙膜；第七名琥珀光学；第八名量子；第九名北极光；第十名杜邦；以上是根据市场占有率和知名度排列，仅供参考。
❼ 3M防爆膜用什么颜色最好，最隔热最透光
3M汽车防爆膜的优点在于：1、保障安全驾驶：车内温度由摄氏21度提高到27度时，驾驶者反应时间减缓22%，犯错率提高50%。选贴优质的隔热防爆膜配合车内空调，能有效增加应变能力，防止意外发生。还可以有效防止发生事故时因玻璃飞溅造成的附加伤害。
2、营造舒适空间：权威机构测试表明，贴了3M隔热防爆膜之后，车内平均环境温度下降5度，仪表盘温度下降10度，车内降温时间缩短19%，驾驶更加舒适。
3M隔热防爆膜独有五大核心技术：
1、超细涂附：高科技涂附技术，确保透光及隔热率的同步效率。全球领先涂布技术，使3M可以在薄薄的一片光学膜中涂附近千层的光学分子，是超越任何隔热膜生产商的专利技术拥有者。
2、薄膜技术：高强度隔热防爆膜的保证。3M高强度的薄膜生产技术已经广泛用于军事、保安等领域。为世界各地的政府机要部门及高级银行、商务楼广泛采用。
3、研磨：耐磨技术，独步世界领先地位。3M不仅凭借其研磨技术而闻名于世，同时将耐磨技术引入生产隔热膜产品的工艺中，使耐磨基材经得起客户的长期使用需求。
4、胶：专利玻璃珠粘胶技术，世界领先。3M独步世界的专业粘胶生产技术确保隔热膜胶层在阳光曝晒的环境下，长期保持稳定不褪色，同时保持隔热膜产品对视觉清晰度的要求。
5、聚酯材料：3M是世界上唯一 一家独立生产隔热膜基材——聚酯材料的生产厂家，其独特的生产工艺，确保了3M隔热膜产品卓越的清晰度、耐光度及强度。
贴3M隔热防爆膜的七大好处：
1、保障安全驾驶：研究，车内温度由摄氏21度提高到27度时，驾驶者反应时间减缓22%，犯错率提高50%。选贴优质的隔热防爆膜配合车内空调，能有效增加应变能力，防止意外发生。另外，3M隔热防爆膜还可以有效防止发生事故时因玻璃飞溅造成的附加伤害。
2、营造舒适空间：权威机构测试表明，贴了3M隔热防爆膜之后，车内平均环境温度下降5度，仪表盘温度下降10度，车内降温时间缩短19%，驾驶更加舒适。
3、防止太阳晒伤：紫外线对人的影响包括白内障、皮肤癌，并造成皮肤晒伤、老化。选贴3M隔热防爆膜能有效隔绝紫外线对人体的伤害。
4、保护隐私：部分汽车隔热防爆膜可以借由其较高的外反光特性减低由外而内的透视度来防止偷窥、增加隐秘效果，避免因为车内人员或财物引起歹徒的偷窥或恶意破坏。
5、保护爱车：红外线会使车内温度上升，强烈的紫外线极易使车内饰如皮椅、仪表盘及塑胶材质老化变质，让人感到不适。要想隔绝紫外线及红外线，最好的解决办法就是贴隔热防爆膜。
6、节约能耗：爱车贴上隔热防爆膜能有效阻隔热源及热传导，让冷房效果不再打折，减少油耗。权威部门验证，贴3M隔热防爆膜之后，汽车能源平均节省3%
7、眩光隔离：选择优质汽车隔热防爆膜可以有效阻隔眩光，让车主更好地掌握车况，多一份行车安全保障。
❽ 3m晶锐防爆膜反光紫色和蓝色，是不是买到假货了
网上很多帖子都说3m汽车隔热防爆膜真假的事情，而且很乱，都没有一个内准确的答案，真实情况又是怎容么样的呢？ 外面的确很多假膜，而且已经可以到以假乱真的程度，3m公司为什么会出一套质保卡的程序，说如果没有质保卡就是假膜，这个也是被中国市场...
❾ 路虎极光前风挡的防爆膜怎么是紫色的
您好！贴膜颜色可选的 ，祝您用车愉快！如果我的回复能帮到您，请帮忙选为最佳答案，非常感激！
❿ 防爆膜颜色变红是什么原因
防爆膜颜色变红应该产品质量问题。
挑选车身膜的颜色时，你可能会被五花八门的颜色冲昏了头脑，在这里，我们要告知你挑选防爆膜颜色的三个“误区”以及一个“注意”：
误区一：有一些防爆膜的颜色很丰富，什么颜色都有，很喜欢。
真相：染色膜一般都有很多的颜色，绿色、蓝色、紫色等等。其实染色膜做到这一点就是，要什么颜色就可以染出什么颜色来，会随着太阳光的照射而掉颜色。撕开膜的保护层时，用酒精可以擦拭掉膜面上涂附的颜色。但是，一些染色技术比较高的夹层染色和深层染色用简单的方法是很难辨别的。此时可以用隔热效果来测试，这类膜的瞬间隔热效果都不错，但是时间一长，隔热衰减很快。
真正优质的防爆膜，由于不添加任何染色成分，所以颜色相对比较单一，一般只有灰色和黑色之分，深浅不等。而它所呈现的颜色是金银镍钛等贵金属的自然原色，永不褪色，隔热持久稳定。
误区二：不要选择颜色好看的防爆膜，就可以避免贴到染色膜了
真相：挑选防爆膜时很重要的一个指标就是膜的清晰度。有一些深色的车身膜，私密性比较好，从外面看不到车里面，但是人在车里看外面会变得模模糊糊的（清晰度差），看后视镜更是影响到视线；优质的防爆膜具有单向透视功能。就是从外面看不到里面，但是从里面看外面看得非常清晰，保证您的安全驾乘。磁控溅射工艺生产的防爆膜，颜色清新自然，视野舒适，清晰无比。
误区三：防爆膜的颜色越深，隔热就越好
真相：膜的颜色深浅并不代表它的隔热高低，颜色深浅主要看个人的需要及喜好。深色的膜私密性好，爱车也能成为你的私密空间；浅色的膜，通透性要好，视野更清新自然。
一个“注意”
膜的颜色也要根据车身的颜色来挑选。车身的颜色和膜的颜色搭配和谐，车辆的整体档次以及美观度立马提升，彰显出完美的质感和色彩。