川藏线防爆胎

『壹』 骑自行车去西藏

进藏建议使用山地车····
用公路的话有些烂路难走····
而且公路车用的是V刹，会逐渐磨损···此外你需要携带东西，而就需要驮包，而公路装的话对车的损伤很大····另外骑公路车的姿势是趴着，长途骑行会给身体造成不小的损害····所以一般进藏都用山地（某些有后勤车跟着的例外）
至于山地都有防刺的内外胎，可以单独进行购买，上淘宝看看吧，还有车的话建议2000以上的整车或3000以上的组装车····
望采纳

『贰』 03年买的1.6的高尔夫能跑西藏吗

西藏幅员辽阔，进藏车型的选择配置首先要看你计划去些什么地方，走青藏线进藏以及到达拉萨后向东至林芝地区向西至珠峰路段柏油路面路况很好，基本都处于直路平缓上下坡状态，任何排量的车型都能在不伤车的情况下到达，只是排量小会感觉车速及提速缓慢，青藏沿线QQ常见。
川藏南北线均穿行近千公里山区，沿途藏民相比青藏线藏民原生，海拔随山势起伏落差较大，植被也随海拔高低变化，气候多变，晴雨无常，雨后云雾缭绕层次分明风景尤美，路边山石风化严重，路基沉降随处皆是，塌方泥石流等不确定因素造成路损概率极大，长时间盘山路行驶低排量车会造成水温常高动力下降甚至刹车性能下降，雨泥爬山路段动力不足风险很大，我曾于2005年租长安之星走过川藏南线，川进青出，坏了两个风扇电机，都是应急拆下空调电机绑到水箱上才能行至前方小镇，修理需联系林芝配件商发配件，综合而言，如经川藏南北线进藏最好使用底盘较高动力较大的车辆，安全会更有保障，你1.6高尔夫车况良好的前提下肯定能过。
新藏线可以狮泉河分南北两段，全线海拔均在4800米以上，南北两段气候不同，拉萨至狮泉河为南段多雨多河，狮泉河至叶城为北段晴朗干燥，河流较少，气温也高于南段；对比路况，我2010年摩托走新藏时南段自22道班开始修路直到冈仁波齐峰所在地巴嘎，600多公里原路多数路基涵洞损毁不能行驶，临时便道皆在山野之中，相距一、二百公里有镇乡，可加油，三年过去了，现在此路段应该修的差不多，自狮泉河向北过日土自班公错始路段全部为有路基的搓板石子路直至麻扎大阪，颠簸剧烈只能慢行，此路段少雨，路面干燥，坑洼处有浮灰或松软沙石，深达近尺看似平整，尤其转弯处，沿途河流较少，但路下无涵洞河水泥石横跨路面需冲河而过，一路景色基本相同，沿途尽皆雪山，寸草不生，多玛至红柳滩有6、700公里内全无人烟鸟兽罕至，中途需自带备用油桶加油，综合而言，走新藏线以及安多至狮泉河的大北线由于海拔高路况差医疗救援及车辆修理均无保障，深爱西藏有绝不畏死之心方可成行，身体素质良好是基础，其次就是一台性能优异的车辆，个人经验希望能够给你帮助。

『叁』 请问凯迪拉克ATSL能顺利开进川藏线吗

凯迪拉克ATSL车子只要车况良好是能顺利开进川藏线的，微型面包车都可以何况是这个车了，毕竟现在进藏的路况总体来说相对比较好。

『肆』 飞鸽6061山地车性能怎么样，骑行西藏靠谱吗

一点也不靠谱。尽管川藏线大部分路况很好，但还是要翻很多座大山，坡度有的也版很大。飞鸽权自行车这种变速器，骑上去可要把人累死。其次车胎，车架等等都是低端级别，所以在防爆胎等方面也是比较差的。推荐至少要1000以上自行车免得到时候自虐。

『伍』 03年的路虎自由人 13万公里 7万块 值得入手吗

03年的神行一代是第一代车型的较成熟的时期了，但是不去SSSS基本是不可能的，不通过4S的官方备件渠道，基本弄不到原厂配件，大陆这车的量也不多，副厂件也很少。还有这车进来基本都是小贸车，很有可能是美规版，如果是这样的话，就更难找到东西了。
PS 神行一代车型小毛病不少，车也不怎么好开。
真要买二手的好车，建议还是保有量大一点的车，这车适合爱好者，收藏者。

『陆』 自驾川藏线青藏线宝马x4防爆胎可以吗

可以啊，如果确实不放心，可以带一个全尺寸备胎放在后备箱，如果有车顶旅行箱就更好了，完全可以放一个带着，毕竟这样子更方便

『柒』 225 45 r17 路况比较糟糕，请推荐轮胎（品牌和种类）。

我来补充吧！

如果路太烂，除了更好轮胎型号，还可以选择防爆轮胎！马牌的回防爆轮胎一条大概一千四百多答，特价的时候一千三百二也有卖的。包安装！

我也是这个型号的轮胎，速腾冠军，原配的是倍耐力P0红飚，使用了五万多公里了。这次去一趟西藏，青藏线上烂路导致一条轮胎起包两个，其余三条没有问题。也就是说，车子跑五万公里前，没有问题。包括传说中的川藏线。

别轻易想更换轮胎型号，更换高扁平比的轮胎后，操控性肯定要下降的。而且验车也有小麻烦。防爆胎成本高一点，可以接受，缺点是胎硬，毁减震器，而且不舒服。宝马等原配防爆胎的车型，都是为防爆胎特别设计的减震器。另外，防爆胎也扎胎，要么扎胎就换新轮胎，要么很麻烦地补胎，因为扒胎麻烦，一个人干不好，一般需要两个人进行。补胎费用比其他普通轮胎都高。

『捌』 你最难忘的一次自驾游是怎样的

那应该是西藏自驾游，2018年9月21日从北京出发，历时20天，川藏线进，青藏线出，行程大约8400公里。内整个行程参观容了布达拉宫、大昭寺等西藏著名景点，感受了藏教文化，穿越了世界上海拔最高、风景最美、条件最艰苦、路况最险要的天路十八弯和怒江72道拐；翻越了海拔分别达到5130米的东达、4767米的昆仑山脉和5231米的唐古拉山；穿越了可可西里无人区，看到了成群的藏羚羊和藏野驴，并连续两天数十小时行进在平均海拔高达4500米以上的青藏线上。途中旖旎的风光，延绵的雪山、密集的湖泊、成群的牛羊等，都使我们难以忘怀，真是人们所说的最美的风景都在路上。这次旅行，可以说经历了从未有过的经历，体验了人生难得的体验，收获颇丰，不虚此行。

『玖』 E87车主对比Macan提车，200公里驾驶初级体验

在这里我所描述感受基本来自于我上一台宝马E87直列缸3.0NA小钢炮的对比结果，虽然一个是轿车，一个是SUV，但是总体都是运动调校，也有一定的参考价值。

最终的配置表把GT方向盘换成了座椅部分真皮

期待之后的运动驾驶体验，有机会再上作业。

『拾』 捷安特770的缺点都有什么，跑长途的话怎么样，

顶级8速M410中套件 SD3 V刹最适合长途 换个舒服的全力脚踏就好
很有性价比的一款车 物有所值 没什么缺点