三系胎噪小的防爆胎

① 什么防爆轮胎耐磨些噪音小一点的

只要是防爆胎，胎噪都差不多。在轮胎缺气时，防爆胎靠增厚的胎侧去支撑轮毂。而胎侧越厚，行驶中的胎噪越大。防爆胎都是进口的，基本没假货。建议在本地找一家正规实体店，售后比较有保障。

② 宝马3系换什么轮胎好

我觉得米其林的轮胎还是非常不错的，静音效果非常好。普利司通貌似运动性能稍微好一点。

③ 【车主点评:舒适与运动兼备的轿车我的宝马三系】

#选车理由 当初也是对比了奔驰的c级和奥迪的sl，最终选择这款车的原因，是因为刚好赶在了它全新换代，变速箱和发动机比以前两款要好很多，其次也是自己相信华晨宝马的做工，这部车的性价比还是蛮高的。
#最满意 全新的内饰设计风格，加上全新的设计语言和车机系统豪华感要比上一代好非常的多，而且车子的隔音效果也增强了，外观看起来像一辆豪车，尾灯的造型特别的帅气年轻。
#最不满意 对这部车比较不满意的，就是它的低速顿挫感会比较明显，经济模式下更加的明显，动力回收很足，而且这个价位的电动车尾门居然还要选装，还是有一些小气。
#空间 2米8的轴距加用的话是足够了，而且还有十分宽敞多余的空间，自己身高1米76，前排位置调好之后，后排还有两拳半的空间，头部也很宽敞，后备箱很平，放三个行李箱没有任何问题。
#外观 外观方的话，前脸非常的具有攻击性，特别是碳黑色的进气格栅，L型更加突出尾灯年轻化，双排气管的设计增加了高级的美感。
#内饰 全新的内饰设计语言，电子手刹代替了机械手刹，全新的液晶仪表盘和ID7系统，让车子的高级感有了很大的提升，而且操作起来也很方便。
#动力 这方面还是比较够用的，2.0t的发动机，184匹的马力开起来，感觉有200多匹的样子，起步的特别感很强，运动模式更加的明显，舒适模式的话就很佛系了。
#操控 宝马的操控没的说，尤其是这一代三系更佳的舒适，但也没有丢掉它的操控，特别的灵敏指哪打哪运动模式会很硬。感觉变速箱的调教不是特别的理想吧，还是会有动作感。
#舒适性 我自己是觉得这一代的宝马三系舒适性会胜过它的操控性，不管是座椅的柔软度还是底盘的滤震，还是车子的隔音效果，都非常的舒适。由于车子是防爆胎，所以高速行驶的时候胎噪特别的明显，发动机声音倒是很小。
#油耗 油耗方面目前是在百公里8.3升左右，按照现在的油价来算，还是比较经济实惠的。

④ 宝马3系GT倍耐力p7防爆胎换双星越野大师at胎，使用记录帖

我在这写了大晚上，切换个微信就没了你怕不是要气死我??????2255018半年时间坏4条胎，别人3万公里换一条，我一万公里换3条还是倍耐力防爆胎。看来是真的不适合我啊。日常用车二级公路偏多，偶尔穿插点山路没有铺装的公路啥的。p7真的不耐操，一颗钉子一颗螺丝一段石子路，可能就废了。在上周去售楼部门口烂路工地上扎破一条决定换at胎。在不改变轮毂的情况下，只找到一款双星越野大师w01的越野胎。这个牌子的胎国产也是大厂，宣传也很牛，还上国庆大阅兵，实际的资料口碑很少，但是基于国产对国内路况生产，安全问题应该是有保障的，具体的各方面试一试就知道了。抱着这个心态，果断换。作为一款家用旅行车不同于轿车也不同于越野，3gt的轮胎应该也更全面，选配也好啊，我觉得它更适合越野胎，或者偏越野的公路胎，不管是车底盘增高两三厘米，还是巨大的装载能力，都能在很多时候很多路况带你畅通无阻。除非苛刻的路况。所以轮胎这块我并不是说倍耐力不行，而是它不适合我。所以在换轮胎的时候，倍耐力的老板也是一脸懵逼，哈哈没见过这么玩的。而在我这一万四千公里使用感受看来，不是说大兄弟你买了这车就得接受换胎补胎的事实，我宁愿多几个油耗开车过路安全省心，而不是花钱买不开心。下边说几点使用感受。上周我换了2后轮，跑了五六百公里盘山路居多，后驱车换后轮，抓地力提升了。抓地提升，在起步和过弯时候感受明显。摩擦力大了。在盘山公路下坡弯多，路面潮湿，大车过路刹车湿路那种，70码入弯道基本是折角90度左右的一些较大的弯，不打滑，但是明显感觉后边车身侧倾，90度左右出弯曲度60多，更大弯就低速。p7我60入弯出弯，65-70会出现打滑。刹车感觉干路换2后轮时候没什么大感觉，今天还完4个轮，刹车好些，没那么软，感觉好些，之前太软了总感觉延迟大。胎噪，我是不在乎的听歌太多，实际确实安静些毕竟软些，今天4轮装好上高速100左右除了风噪胎噪基本忽略，没之前的那么烦躁。但是在40前后前轮会出现有规律的震动嗡嗡的，过了就安静了，应该是轮胎的问题，早上还没有。明天去做个四轮定位看看数据。4轮装好还没有去过山路，抓地力肯定更好的，过减速带声音都差不多。气压前2.4后打2.5，防爆胎看习惯了总觉得支撑性要多打点才那么饱满。其他的后边使用再更新吧。换的胎有个补丁，多了个备用胎出远门或者烂路丢后备箱备用。平时车上丢把打气筒。搞定！

最后选适合自己的轮胎，让划胎师傅少出力，多注意休息??

⑤ 防爆胎真的安全吗听说只能换不能补浅谈防爆胎优缺点

众所周知，爆胎是非常恐怖的事情，一旦发生就很有可能让车子失控，导致危险的事情发生。那么宝马、奔驰所使用的防爆胎是否就更安全呢？防爆胎是否又真的能防爆呢？

我们先来了解一下什么是防爆胎。其实防爆胎的原理十分简单，只是它两侧的胎壁普通轮胎更厚，更硬，如此一来，在胎压低的情况下，坚固的胎壁仍然可以支撑车辆的重量，依旧能以80km/h的速度行驶80km。这也是为什么有防爆胎的车子一般都没有备胎的原因。但是，由于防爆胎也是空心的，所以它只能减少爆胎的几率，并不是真的防爆。

另外，还有一部分人认为，防爆胎不仅成本高，后期使用的费用依旧高，因为防爆胎漏了不能补。这个说法有些断章取义了，如果是正常的漏气，该怎么补就怎么补，完全不用更换轮胎。我家的3系就曾经补过胎，没有任何问题。

那么不能补只能换的情况则是你亏气之后，认为它是防爆胎，还可以继续开，结果开了好几天才想起去补胎，使得胎壁承受压力时间过久，导致轮胎内壁磨损，破坏了坚硬的胎壁结构，那才是不能补只能换。

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⑥ 是不是所有的防爆轮胎胎噪都很大有没有胎噪小点,舒适性好点的防爆轮胎

不是！
米其林，普利斯通，邓禄普！都很好的

⑦ 宝马3系胎噪过大，有啥办法降低胎噪

宝马3系是宝马家族中非常受欢迎的一款车型，它也满足了很多用户的蓝天白云梦。受制于设计和用料的原因，宝马3系在行车时噪声太大，已经超过了很多车主的可承受范围，这点在高速上行车时尤为明显。为解决噪声的问题，车主来到梅州车乐汇对汽车做隔音升级。

最后进行吸音处理

【改装效果点评】隔音完成后，技师做道路实测。当汽车在低速行驶时车厢内噪声十分微弱，而在高速时行驶，车厢内的噪声也完全在可接受的范围以内，车主对此十分满意。

⑧ 宝马新3系胎噪太响了，是防爆胎的原因吗

您好！
防爆胎又称零抄气压续袭行轮胎，由于需要保证轮胎在爆胎后仍可以继续行驶一定的里程，因此胎侧非常坚硬，装配防爆胎的车辆的舒适减震能力通常依靠车辆本身的机械，如底盘、悬挂等来提供。

原配防爆胎的车辆可以更换成普通轮胎，能够很好的提升行驶舒适性，但是相对的就失去了零气压续行能力，建议酌情进行选择。

⑨ 【车主点评:宝马入门轿车-宝马320li】

#选车理由 选车的时候看过天籁，雅阁，锐界，汉兰达，A4L，天籁动力弱，雅阁隔音和地盘都不行，锐界4驱超预算了，汉兰达加价，A4L价格较高。最后怒提宝马
#最满意 最满意的就是油耗了，正常驾驶油耗出乎我的意料，真的很省油。原来以为3系空间校小，真正开了之后才发现，后排空间一点也不小，加速深油门还是很有推背感的。
#最不满意 隔音整体比较差，胎噪也大，粗糙路面胎噪巨大，可能是因为防爆胎的缘故。
#空间 前排的储物空间比较少，还小，门板储物格太浅了，后排腿部和头部空间还是很不错的。 身高180 160斤，坐后排不顶膝盖，头部空间也不感觉压抑。后备箱空间也大。
#外观 外观非常满意，车身线条很漂亮，日行灯，尾灯都很好看，车内淡淡的氛围灯夜晚起到了很好的点缀作用。
#内饰 车内用料足，做工也精细，就是仪表盘的液晶屏幕太小了，方向盘手感也很好。
#动力 普通模式就已经很不错了，运动模式车就可以起飞了，油门响应很迅速，高转速扭矩爆发推背感超强。 低俗会有顿挫感，这个很让人不舒服。
#操控 别看只是3系，宝马的操控真不是盖的，方向盘指向精准，指哪打哪，方向盘也不重，地盘调校扎实，避震比较硬，换来的就是高速过弯侧倾很小。
#舒适性 整体舒适度还可以，减震为了要求操控，所以稍微有点硬，隔音差一点，尤其是防爆胎的胎噪。座椅很舒服，做起来包裹性也不弱。
#油耗 油耗非常让我满意，50%高速%50城区路况，平均油耗8个油。