防爆胎受力区域

1. 防爆胎如何防爆

文/顾家栋

一台车能有多复杂？这不好说，但是作为一个由成千上万个机械零件组建而成的精密机械，汽车身体的每一个部分都暗藏玄机！想要读懂爱车，先从这些小知识开始吧~

Q：防爆胎的工作原理是什么？

顾家栋：防爆轮胎学名叫做泄气保用轮胎，顾名思义，“泄气保用”指的是轮胎遭到刺破之后依旧能坚持使用，一般情况下防爆胎可以在90km/h速度下行驶约200km左右，当然我还是建议出现问题及时修补，不要靠防爆胎硬撑...

常见的泄气保用轮胎有三种：自支撑、自封闭以及辅助支撑。所谓的自支撑即目前最常见的形式，简单说就是这种轮胎的侧壁进行了加厚处理，即便轮胎缺气，侧壁对车辆的支撑力还在，于是不会影响到车辆的正常行驶。

而自封闭形式的防爆轮胎内侧有一个额外的内衬，胎面即使受到外界的穿刺，里面的这层内衬依旧保持了轮胎内的密封性，这样轮胎内空气泄露从一开始就得到了阻止或者缓解。

辅助支撑指的则是在泄气情况下，轮胎内部一圈支撑环对车辆起到支撑作用，这相比自支撑型防爆胎解决了厚胎壁带来的乘坐舒适性下降的问题，但需要特殊的轮圈配合安装，开发和使用的高成本让这种轮胎的研发和推广受到限制。

Q：刹车盘异响什么毛病？求解答

顾家栋：谈到影响车辆舒适性的问题，刹车异响一定首当其冲，是影响用车舒适性最常见的问题之一。但真去4S店里检查问题，又不一定能检测出个所以然...那么问题究竟何在？

第一需要明确并非所有异响都是质量问题，也可能是受使用环境、使用习惯以及刹车片本身品质的影响，并不影响制动的性能。

第二是我们应该了解大部分异响往往是因为刹车盘的磨损已经接近极限，需要更换。如果是其它原因的话，则可以选择进入维修站点进行检查，对刹车异响的原因进行查找，并根据技师的建议选择适当的维修方式进行处理。

Q：为什么老司机说“拉手刹不要拉到头”？

顾家栋：如果您的爱车是电子手刹，请自动忽略该问题。传说普通的机械手刹，在力道分级上有10个级别，每拉一个级别就会有“咔哒”一声，以提示车主。

一般平路停车，要求挂入空挡原地不溜车的话，手刹拉两格就行了。如果有坡度，拉上3-4格足以。如果长期让手刹处于5格或以上，钢索将被物理拉长不可恢复，造成手刹的力度下降，也就是磨损严重的意思。

如果是碰到采用脚刹车型的话就麻烦了，腿脚的力量不好控制（一般来说踩下去三分之一行程就够了），钢索常处于极限状态...不过我本人对这个说法还是抱着不置可否的态度，一般车主一般都是凭力度感觉和经验来控制手刹松紧的，很少有人关注力道控制，不过把机械拉到极限总归是不利于寿命的。

2. 汽车防爆胎是怎么个意思

防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，首先，防爆胎并不能防止爆胎，只不过由于防爆胎的轮胎侧壁比较厚，在轮胎爆胎失压瞬间，由于侧壁较厚，支撑力较大，能降低汽车因为爆胎导致对汽车车身稳定性的破坏。
防爆胎的缺点：
舒适性差：轮胎侧壁较硬，汽车舒适性较差
修补麻烦：防爆胎被扎破以后，由于胎壁硬，扒胎麻烦，宝马官方甚至不建议修补。
胎噪大：胎质硬，特别是在柏油量不够的公路上，胎噪实在是很难解决的问题。。

3. 汽车的真空胎不怕爆胎，那为什么很多国家还研发防爆胎的轮胎呢

真空胎是怕爆胎抄的，特别是高速行驶的时候，爆胎会造成方向失控，造成更加严重的交通事故。
防爆胎则极好的解决了这一安全问题，目前欧洲执行得比较好，大家可以看到，宝马这样的欧洲车都是没有备胎的，对，没有备胎的，即使轮胎扎了利器，也能行驶200公里或7天。
防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。 充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩?，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。 该防爆轮胎由外胎、常用内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器(或储气腔)、压力传感器和控制单元组成。

4. 别傻了，防爆胎也爆胎，如何才能踩

行车中如果轮胎突然爆裂，不要惊慌，只要双手紧握方向盘，仍可控制车子。在回注意后面车辆的同时，答缓慢制动并驶离主干道。爆胎后切勿紧急制动，以免因制动力不均而引发车辆甩尾或翻车事故。

如果是后面的轮胎爆裂，汽车的尾部就会摇摆不定、颠簸。只要驾驶者保持镇定，双手紧握方向盘，通常都可以使汽车保持直线行驶。此外，最好反复一下一下地踩踏制动踏板，这样可以把汽车的重心前移，使完好的前轮胎受力，减轻爆裂后轮胎所承受的压力。如果爆裂的是前面的轮胎，会严重影响司机对方向盘的控制。遇到这种情形，应尽可能轻踩制动踏板，以免车头承受太大的压力，避免轮胎脱离轮毂。还要用双手稳住方向盘，这样在汽车大幅度偏左或偏右行驶时，还可以立刻矫正。

5. 防爆轮胎的防爆原理是什么

RSC防爆轮胎来之所以泄气后源不会垮下，主要是因为加厚的橡胶侧壁，即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此轮胎爆胎后并不会严重影响车辆的行驶，甚至车主有可能感觉不到。
为了防止轮胎变形后脱离轮圈，轮圈是经过特殊设计的，轮圈上的凸峰能够防止轮胎在压力突然下降后脱离。装备防爆轮胎的车辆，在细小的泄气发生时，可能车主不会发觉，因此RSC还包含了安装在轮圈上TPI电子警告系统，一旦轮胎压力开始下降，RSC立即向驾驶者发出警告。毕竟，轮胎气压不足总是危险的。
RSC防爆胎的设计原理是利用坚固的侧壁提供支撑。而另一种防爆轮胎的设计方案，则是在里面安装一个被称作固定圈的装置，这个固定圈可以从内侧支撑轮胎，从而使轮胎不至于被压坏，同时还能防止轮胎从轮胎垫圈上脱落。

6. 防爆胎和扁平胎的区别

防爆胎侧面的壁比较厚，扁平胎比较薄。

扁平轮胎比普通轮胎的受力面积大，抓地性更强，摩擦力更大，可以提高动力和操控性，缺点是耗油比较高。而且扁平轮胎因为受力面积增加，所以单位受力小，不容易出现爆胎的情况。

扁平比

扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。

高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱，反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大。

对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。

防爆胎

防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。 充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩。

从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。 该防爆轮胎由外胎、常用内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器(或储气腔)、压力传感器和控制单元组成。

7. 汽车防爆轮胎真的能“防爆”吗有什么依据呢

不是，首先，防爆胎只不过是名字中有“防爆”两个字，实际上并不是真正能防爆，市场上也不存在真正的防爆胎，它的真实学名其实是缺气保用胎，这个名字才能真正突显它的作用。如果胎面表面有“RSC”标识，就说明这个轮胎具有缺气保用功能。

8. 汽车上的防爆轮胎的原理是什么

防爆轮胎也叫跑气轮胎。其原理是通过在胎侧加入加强材料使得轮胎即使在完全没有气压的情况下也能承受车身重量，从而保证一定的操控性，使得车辆在轮胎缺气时能继续行驶。

9. 防爆胎缺点

1减震差
2胎噪大
3成本高 价格比一般轮胎贵60%
4轮胎破了一般小的卸胎机拆不下来回
5油耗大
防爆胎并非答真正防爆,其意义仅在于缺气保用,如果被钉子扎了或是漏气,可以以80码的速度行驶200公里,直至找到补胎店!没其他作用!这世上没有不爆的胎,防爆胎到了该爆的时候照样会爆!
没那必要买防爆胎