防爆胎好不好用

⑴ 宝马奔驰用防爆胎，而奥迪却不用，防爆胎真的好用吗

奔驰和宝马汽车作为我国豪华品牌系列的汽车，其口碑和销量还是非常好的，而对于这两个豪华品牌的汽车有这样一个特点，就是这两款汽车所使用的轮胎是防爆胎，而奥迪汽车也是属于我国的豪华品牌系列之一，而奥迪却没有使用防爆胎，原因就在于奥迪汽车商官方的理念不一样，因为奥迪汽车主打的是操控和科技感，所以并没有重视防爆轮胎的建设。
一、防爆轮胎确实很好用
对于汽车来说在高速路上行驶最大的风险就莫过于汽车轮胎爆胎，汽车轮胎爆胎以后测量就会失稳导致侧滑，严重的还会引起车毁人亡的事故，所以奔驰和宝马这两个品牌的汽车商都在使用防爆胎，而防爆胎的好处不是真正的防爆，而是汽车使用了这种轮胎以后，轮胎漏气或者说是剧烈爆炸不会引起轮胎失稳，这样汽车还能照常的行驶，所以使用这种防爆轮胎行驶高速路段是非常安全的。

⑵ 请问防爆胎好用吗

如果您车辆原配不是它，理论上车辆就不能使用。具体详细情况您可以咨询车厂。

⑶ 汽车防爆胎真的好嘛

汽车防爆胎当然好啊，他在汽车爆胎的一瞬间会保证汽车的平衡不会让汽车处于失衡状态，增加安全稳定性减少危险系数，但是汽车防爆胎也是比较贵的。

⑷ 都说防爆胎好防爆胎到底什么地方好

怎么说呢，举个例子吧。你知道固特异吧，固特异有一款防爆轮胎，这款轮胎在爆胎或者漏气的情况下还是可以继续行驶一段时间的，会让你有时间到达最近的汽车维修点，不会让你立刻停在路上傻傻的等救援。

⑸ 宝马防爆胎到底好不好

你好 实用性不错，舒适性一般，长途坐后排还是有点难受的

⑹ 什么牌子的防爆胎好

你换成米其林的钢丝胎

⑺ 汽车防爆胎真的好吗

最近在修车的过程中有车主问了一个关于防爆胎的问题，而车主对防爆胎的种种疑问，瞬间激起对防爆胎进一步认知的欲望。防爆胎这个名词并不陌生，尤其是在汽车需要换轮胎时，业务员就会时不时的提到这个名词，而且这个名词也成了安全、高端的代名词。那防爆胎实际的功用真的有那么神吗？
防爆胎指的并不是轮胎具有防爆的特性，之所以大家这么称呼它，可能跟车企或经销商在宣传轮胎时刻意的将它的作用放大，已达到广泛传播的效果。其实防爆胎并不像军用汽车的防爆胎那样防爆，它只是降低了爆胎的概率，不过这对行车安全来说也是非常大的进步。
防爆胎学名“泄气保用轮胎”标识RSC，一般在防爆胎的胎壁上会有RSC的标识。防爆胎有防爆的功能在于它较厚的胎壁，而且当RSC轮胎瞬间失压后（如爆胎），也可凭借较厚的胎壁支撑汽车行驶，挽救汽车因爆胎的原因导致方向盘失控（在一定速度之内）。爆胎对高速行驶的汽车无疑是致命的打击，如果速度超过120那车上人员生存概率极低（超过160死亡概率100%），所以安全驾驶才行车安全的前提。
那普通轮胎和RSC轮胎在结构上有什么区别呢？
RSC轮胎跟普通轮胎在结构上并没有特别大的差别，而是在轮胎的侧壁（胎壁）做了一层厚厚的加固，使轮胎在亏气或这扎钉漏气的状态下依然屹立不倒，至于具体应用的什么材料也不用特别在意好用就行。
RSC轮胎的优点上面已经提到，那这种轮胎有什么缺点吗？答案肯定是有，就像鱼和熊掌不得兼得一样：
1.行驶舒适性
RSC轮胎由于结构上的特点，轮胎整体偏硬这就降低了在汽车在行车时轮胎对震动的吸收，转而直接传到了底盘上滤除，进而就导致了舒适性有一定的下降。
2.行驶噪音
行驶胎噪其实也算舒适性的一种，但由于RSC轮胎在行驶胎噪方面很明显，所以单拿出来说。RSC轮胎胎噪大还是跟它结构有直接的关系，胎壁厚、胎壁硬注定在行驶时噪音大。我们可以对比普通轮胎中的静音胎，换上静音胎的行驶感受绝对跟RSC轮胎不同，其原因就是静音胎胎壁较薄。
在舒适性方面RSC轮胎并没有优势，但是在行车安全方面它就更胜一筹。如果出现扎钉漏气、爆胎之后，汽车依旧可以以80KM/H以下的速度行驶到修理厂维修（厂家号称能跑几百公里无实测）。其实这对于汽车来说相当于有安全保证的备胎而且是四个。
维修成本问题
RSC轮胎虽然优点众多，但是在价格方面也是非常贵，一般一条防爆轮胎都在1500元上下根据型号不同价格更高（参考宝马）。至于RSC轮胎的维修补胎也是一个大问题，很多车企针对这个问题给出的是“只能更换新轮胎”的说法。在现实的用车中，更换新轮胎的成本太高，且扎胎的频率也不固定，所以很多车主都会采取补胎的措施。对于RSC轮胎补胎也有一番说法，这种轮胎需要特殊方法补胎，不过方法对于国内的维修厂来说并不是问题。根据很多车主的反馈RSC轮胎补过胎之后并没其他问题，只是感觉胎噪略有增大。
RSC轮胎寿命
其实RSC轮胎的使用寿命也是参考轮胎的磨损程度，并不因为结构上的不同而比普通轮胎寿命长，所以广大车主应该提起注意。
总结：防爆胎的优缺点已经非常明显，行车安全性、便捷性跟舒适性不能兼容，而且在销售价格、维修成本上面偏高。如果车主追求乘坐的舒适性可以自己更换成静音胎，虽然防爆胎是以“防爆”的口号售卖，它能提高安全性不假，但是它并不能真正意义上的做到防爆。

⑻ 最近要换轮胎了，看上倍耐力的P7防爆版，但听人说，防爆胎其实并不好用。推荐了我P1，不知道如何选择

其实这得看您现在的爱车，使用的轮胎，到底是不是“防爆版”的轮胎，也就是我们专业上说的“缺气保用胎”。如果您原车就是，那自然不需要考虑，直接选购防爆胎就对了。但如果你的车原车的轮胎不是防爆胎（缺气保用胎），那么真的很不合适去换防爆胎！—— 虽然如今大多数“防爆胎”都已经支持传统轮胎的普通轮毂了，不需要使用特殊的轮毂了（以前的缺气保用胎基本都是配合专用的EH2或EH2+轮毂使用的，但现在越来越多的缺气保用胎也可以直接用于普通轮毂），但是“防爆胎”还是存在一定的缺点的。
因为防爆胎为了在失去气压之后，依然能支撑住车辆，所以防爆胎的胎侧都有一层非常厚实的“特殊弹性支撑体”。而且这一层“特殊弹性支撑体”本身的强度就非常之高！因为它胎侧变态的厚实，所以导致它“很硬”。就比如普通轮胎的压力打到“4公斤”！是不是很可怕？滚动起来弹跳的是不是厉害？“防爆胎”大致就是这样的硬度表现，所以使用“防爆胎”的汽车，原厂设计的时候就会把避震系统做的很软很柔韧，就是用来匹配“防爆胎”的！普通汽车如果直接换上“防爆胎”，那舒适性方面直接就悲剧了。另一方面由于轮胎“太硬”导致避震系统的工作负荷大大增加，避震器更烫（传统避震的阻尼量对于“防爆胎”来说太大了）。最终避震器的寿命就缩短了。
个人感觉倍耐力的P1很不错！不贵但性能非常赞！“超高反包”胎体结构的使用保证了它的高强度表现。同时创新的“半圆型高缓冲胎侧截面”设计，很好的赋予了它在遭遇不平路面时的从容减震性能，以此做到高度耐磨性能的同时兼顾了良好的滤震能力，保证舒适性。最终体现出来的就是“强而不刚，坚而不脆”的特点。

⑼ 防爆胎那么好，为何很少有车使用

价格高、舒适度低，伤车。

目前汽车行业竞争力非常激烈，很多厂家把价钱压得非常低，大多数的消费者根本不认防爆胎，更不会因为某一款车配备了防爆胎而选择它，这就导致了防爆胎无法推广。而且很多人考虑车的方面都是舒适度和性价比，放弃防爆胎之后结余下来的钱可以很好地改善车子的舒适度，所以目前很少有厂商配置防爆胎，加上消费者如果出厂购置的车不是防爆胎的话也很少更换，普通的轮胎不压到尖锐的物体基本也不会爆胎，这也就是防爆胎很少有人使用的原因了。

⑽ 怎么都说防爆胎不好 我准备装 大家给点建议

防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。 充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩?，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。 该防爆轮胎由外胎、常用内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器(或储气腔)、压力传感器和控制单元组成。
如果驾驶者没有爆胎后驾驶经验（大多数人都没有），可能会做到错误的驾驶动作（例如急刹车），这将导致车辆无法挽救的失控。
爆胎是非常严重的安全事故，特别是在高速公路爆胎。据统计，国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%。
给车辆配置“防爆轮胎”就最大程度的解决了令人担心的安全问题。不过，真正称得上的“防爆轮胎”是军用的6×6、8×6等轮胎的越野装甲车，它们的轮胎里设计了专门的金属条，即使遇到炮火弹片击穿也能保持轮胎不会发生形变，继续前进。普通的民用“防爆轮胎”虽然做不到如此强悍，但其“防爆”原理是基本一样的。
但是其实防爆胎也会爆胎，它的作用是当轮胎没气时，也能支撑车辆以80公里的时速行驶几十公里，只是在相同情况下，普通轮胎会爆胎，防爆胎也一样会爆胎。