丰田普瑞维亚防爆胎

A. 丰田普瑞维亚PREVIA真的就这么好

你去看看普瑞维亚的内饰配置和发动机然后和奥德赛比下，你就会觉得50多万太值了，你可要知道这些配置都是100万以上的车才会有的

B. 有多少人还记得丰田大霸王普瑞维亚

今天的话介绍一款丰田普瑞维亚，也就是咱们常说的“大霸王”。

普瑞维亚这车偏家用多，但在一定程度上还能兼顾公司商务MPV市场。外观辨识度很高，典型子弹型的前卫流线车头让人印象深刻。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 丰田普瑞维亚的价值

首先，车子本身是丰田的，这个本身就比别克要高级很多，请客观理解，不要夹杂任何民族情绪。第二，进口车型跟国产车型的质量，品质，我想不用我多说什么。至于那个4档变速器，呵呵，其实，消费者买车，不要总是光看那些数据，要自己去感觉车子的好坏，好比捷达和现在新出的那些1.6的车型，虽然它老，它技术不行，可是，到目前，不论是动力还是油耗，似乎也没比别的车差到哪里去，所以，要看实际的，不要光看那些技术，没意思的，都是忽悠老百姓的，我们买的是车，不是买的那个数据表。还有就是，我觉得，这个车大街上看见，确实比GL8看着要上档次多了

D. 丰田普瑞维亚怎么样

就是我们俗称的大霸王吧,我朋友有一辆,天天上山下乡的,什么路都跑过,质量真的很不错.我也开过一段, 个人感受是 驾驶员 和 乘坐的人都非常的舒服, 车内的空间比较大,方向盘较轻.我开的是老一款的,不是现在的新款所以在内饰上面我感觉不是很好,在动力上也还不错,2.4的排量,4挡变速箱.不过想买这种车型的人对于动力的追求应该也不会很高,所以大霸王已经足够应付一般的出游或者是公事了. 油耗上也我个人感觉是费了点.
不过官方给出的数据看上去还可以
城市平均百公里油耗： 14.984 升 人数： 13
城镇平均百公里油耗： 11.666 升 人数： 3
乡村平均百公里油耗： 11 升 人数： 2

平均每次三滤换油费用：
376 元
人数：
8

另外想说的是 外形真的很不错,尤其是新款的,非常犀利呀
因为我对汽车的内部也不是有足够的了解,所以真能用我亲身体验给您回答了.不够专业 请见谅

E. 介绍下丰田普瑞维亚（大霸王）优缺点！

外形独特，打破MPV一向沉闷的设计风格；2.4升发动机日常驾驶动力合适，相对省油；操控灵活、完善，容易上手；车厢设备达到同级之冠，双电动侧滑门特别方便；中排独立航空座椅调较项目多，可平躺的设计特别舒适；车厢宽敞开扬，三排座椅都比较舒适； 车厢内储物空间充足；前后排独立空调控制方便，效果理想
缺点:路感比较强

F. 丰田普瑞维亚的第三代

2006年-
2006年1月，丰田推出了第三代PREVIA，车型代号是ACR5#W/GSR5#W系，外形依然继续第二代的风格，但更具高科技感，采用隐藏式的车柱设计，新车轴距增至2950mm，两驱版ACR50W继续使用上一代2AZ-FE的2.4升引擎，ACR55W为四驱版；而两驱的GSR50W使用代号2GR-FE双VVT-i排量3.5升V6引擎，GSR55W系为四驱版，第三代的HYBRID混合动力车型代号AHR20W，使用2AZ—FXE引擎，共有3个电动马达，两个驱动前轮，一个驱动后轮。车厢内仍然是三排座椅的编排，但座椅的变化更加灵活，第二排座椅能沿轨道前后滑移800mm，第三排座椅可电动收折，高级版增加了智能辅助泊车系统、车道自动维持系统、S-VSC转弯辅助稳定系统、AFS主动转向氙气头灯、全球首次装备的车顶内置FLAT PANEL SPEAKER环绕立体声扬声器等。
技术参数
生产日期：2006–
发动机型号：2.4 L 2AZ-FE I4 / 3.5 L 2GR-FE V6
轴距：2950 mm
车长：4795 mm
车宽：1800 mm
车高：1750 mm

G. 丰田普瑞维亚得质量怎么样好在哪坏在哪

我觉得这车不怎么样,我开的也是这款.07年9月买的,目前11800公里.当时车价53W,在上海全搞好65W.
先说说性能,动力还可以,3500CC 不论在城市还是高速上都不错,有劲.操控也还比较自如.
油耗比较大,不象宣传的那样,我在上海市开,一箱油240-280公里,灯就亮了.高速要好很多,接近600公里.我加97#油.加满300元左右.你自己可以算算.
底盘减震系统不太好,有坑坑洼洼的地方感决跳动大声音也大,这是让我觉得最差劲的地方,进口货就这样?还不如国内一些30几W的和资轿车.
内饰方面,还可以.但车内配置不够好,电动坐椅只有驾驶员有,副驾驶还是手动的,有个GPS,还可以.前后分开式DVD.电动滑门(说起这个滑门就有气,如果你车停那里等人,关了钥匙打开两扇中门休息,两三个小时就会没电,我被这样搞过两次)
我建议你要买这款车还是考虑考虑

H. 末代“大霸王”的荣光——体验港版丰田Previa普瑞维亚

在埃尔法（Alphard）问世之前，丰田的普瑞维亚就是丰田系列最豪华的一款MPV，因为其独特的外观也好，还是其高档的定位也好，“大霸王”这个曾用名一时间成为了人们心目中日系豪华MPV的代表作。然而时过境迁，在市场环境的剧烈变化以及消费者对一款MPV有了更多精细化的要求之后，曾经风头无二的大霸王车系即将终结。在2017年推出的基于第三代普瑞维亚改良的最终款普瑞维亚，并且该车型仅推出右舵版，无缘中国内地市场。本次我们体验的是一款由代理商引入的七座版丰田Previa。

1.?圆润而凌厉的外观

1990年发布的初代普瑞维亚就以其极其圆润的外观给消费者留下了深刻的印象，也让第一代车型在民间有了“子弹头”这一个外号，同时期的雪佛兰LuminaAPV也有子弹头的外号，但是那款车型在造型上远不如初代普瑞维亚圆润。

此后的第二和第三代普瑞维亚在外观上依然延续了圆润的风格，但是在这款第三代车型的facelift版上，圆润之余还增加了运动化取向的凌厉。虽然不及近几年丰田的“keenLook”那样的激进，但是作为一款与运动性和年轻化毫不沾边的豪华MPV，这样的风格上的转变已经足以称得上一次大胆的尝试。

第二排座椅中间还有一个较大的储物盒，可以前后移动，但是这也让第三排乘客无法通过第二排两个座椅之间的空隙进入第三排。储物盒内部的空间很充裕，但是内部没有USB接口，无法为手机充电。

4.?结语：我们是否还需要普瑞维亚

诞生于1990年，拥有着流线型外观的初代普瑞维亚成为了全世界瞩目的“未来车型”，初代普瑞维亚以其现代化的设计，越级的豪华感，还有出色的品质，成为了一款日系车中少见的以单一造型横扫亚欧美三大洲的全球车。在中国大陆，这款车是不少人对于九十年代的集体回忆，子弹头的外号也见证着这款车在民间的强大口碑。

不过，随着1997年诞生的塞纳（sienna）进军北美替代初代普瑞维亚，曾经风头无二的全球车逐渐成为了一款面向亚洲的车型。不仅在北美被取代，在亚洲市场的普瑞维亚的定位也趋于尴尬。诞生在2002年的埃尔法取代了普瑞维亚成为了丰田系最豪华的MPV，虽然两款产品彼时还有着较大的价格差，而初代埃尔法也没有左舵版车型，当时这两款车的矛盾还未凸显。但是，埃尔法的出现令之前一些想购买日系高端MPV碍于产品线只能购买普瑞维亚的买家得以有更加高端的选择。普瑞维亚作为家用MPV太贵而且太高端，但是作为豪华MPV却被埃尔法所压制，这款产品变得有些尴尬。

如今，最新款的第三代改款版普瑞维亚售价48.99万港币，而港版埃尔法起售价54.99万港币，两者仅有六万元的差价，而普瑞维亚的豪华感还不足以弥补其与低配埃尔法之间的这六万元差价，再加上普瑞维亚自从2006年沿用至今的技术，让这款产品显得越来越不必要存在了。此后，在右舵市场，埃尔法价格的下探将取代普瑞维亚。而在中国大陆，由于之前埃尔法没有左舵版，给普瑞维亚提供了一种“庇护”，而当中国大陆市场对于更高端的MPV的需求越来越强烈，埃尔法获得了巨大成功的当下，普瑞维亚同样面对着尴尬的境地，无论是出于成本还是出于自身定位，这款车不会屈尊去和GL8等MPV竞争。塞纳过程基本上只是时间问题了，这也使得市场不需要普瑞维亚这一款豪华不足，家用有余的MPV了。

我从不否认这款车优秀的产品力，但是打败它的不是其他品牌，正是丰田自己。1990年的那款圆润得像个子弹头的未来MPV会留在不少人的回忆当中了……

文：作业如山2020.2.6

摄影：AndrewYun拍摄于2018.11.11

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 丰田普瑞维亚怎么样值得买吗

这车辨识度挺高的，虽然我跟朋友说普瑞维亚他们都不咋知道，但一提丰田“大霸王”，好像就熟悉多了。目前在售的进口丰田普瑞维亚从2012年上市至今已有6个年头，虽说“年纪”比较大，但这丝毫不影响它在国内MPV中的地位，自从2000年进入了中国市场之后，就是常青树，不过由于车型更替确实等得有点久啊。

J. 丰田普瑞维亚有那些缺点

首先在外观方面，并不是所有人都喜欢这种子弹头造型的，但它也是引领了MPV商务车设计典范。简约的进气格栅，锐利修长的大灯，没有过多亮点可言。

车身侧面，没有运动型车流畅的线条，换而之是子弹车头显得有些短小，似乎把优势都放到车内空间上，弧度从车头延伸至车尾，一气呵成。17寸轮毂在如今来看显得有些渺小，轮毂造型也比较中规中矩。

车尾带有夸张的扰流尾翼，当然更多的是装饰作用，高位刹车灯至于尾翼中间位置，一体化尾灯设计横跨车尾，一定程度提高整体性，远远看去还以为是“一字眉”。普瑞维亚尾部也没有过多亮点可言了，还是与车头设计风格一样，单调难看。

内饰在材质上，大部分以塑料为主，并且没有令人惊艳的配置，尽管搭配双区自动空调，但是这空调显示屏非常小，对不起它高昂的售价，只能说满足一般商用需求。

座椅谈不上有什么包裹性，但采用真皮包裹的座椅，座感细腻柔软，但不会像日产大沙发那么柔软，还是保证了足够的支撑性。但是缺点是仅有驾驶位座椅是电动调节，其他都需要手动调节。不过所幸的是第二排空间绝对是GL8等主流车型都难以匹配，还带有腿托功能，体现其价值所在。

和绝大多数MPV车型一样，第三排座椅“鸡肋”般存在，在第二排座椅后调情况下，第三排就只能坐小朋友了，并且进出也不方便，当然这都是为了让第二排空间最大化。

最后就是它的后备箱常规空间较小，这是没办法的，毕竟第三排占用太多空间，而车长又不能加长。常规状态下可能仅容纳一两个小行李箱或随身背包，如果需要装载，大部分时候都需要放倒第三排座椅。