最强防爆胎

1. 奔驰C200L过小坑颠簸很厉害是什么问题啊有没有可能跟防爆轮胎有关啊

悬挂系统 suv就好一点 小车一样

2. 私家车用什么品牌的轮胎比较经济耐用

普利司通的家用轮胎是最耐磨的，普利司通是日本的轮胎公司，日本这个国家不仅在找车方面很擅长，在汽车周边配件的设计和生产上也是非常厉害的，普利司通是如今全球最大的轮胎生产商以及橡胶制品的制造商，在全球6个洲有二十四个国家都有自己的生产基地，占到了全球总销量的25%。普利司通轮胎的耐磨性能和密度上的要求是非常高的，不然也不可能做到最耐磨轮胎的高度。

如果我们车主追求胎噪最小的轮胎的话，当然是要选择固特异了。固特异的轮胎在各方面兼顾的也很好，但是说到胎噪静音，固特异首当其冲，非常值得一提的是，固特异对于在雨天的时候和非铺装路面上行驶的稳定性和操控能力很有研究，所以在雨天固特异轮胎的抓地力可以说是非常的好，车主朋友们选择舒适静音家用轮胎的时候可以着重考虑固特异，因为固特异在保证质量的同时还能给你最舒适静音的选项。

3. 我想问问防爆胎哪个品牌的最好澳泰轮胎有没有防爆胎呢

推荐可以选择在途虎上购买轮胎 目前防爆轮胎领域，世界领先水平的是倍耐力版和普利司通，倍耐力目权前国内主流配套宝马全系防爆轮胎，和部分奔驰车型，普利司通也配套部分奔驰车型防爆轮胎，其它的像固特异，大陆马牌也都有防爆轮胎，但相对倍耐力和普利司通还不是那么成熟。 您说的澳泰轮胎，目前品牌知名度不大，一般而言，防爆轮胎的技术不是那么容易实现，除非很有实力的轮胎厂商，一般的轮胎厂是没有能力做的，至少没有能力量产并配套客户使用。

4. 宝马X1普利司通轮胎怎么磨损那么厉害

车开了半年一万公里，出现这种情况！防爆胎，如果我不换胎，开下去，还能起到防爆作用吗？轮胎问题真的是不能忽视的。如果高速行驶出现问题后果不堪设想，车质网上面的投诉也是比较多的，大家也可以去投诉反馈。

5. 不是跑车却有防倾杆参数不是最强却动力十足，迷一样的宝马5系

豪华品牌中大型车，只有在商务领域获得认可和成功，才是一款成功的豪华车！因此，BBA三家的中大型轿车，都不会脱离商务的定位。因为仅仅家用市场和功能性用车市场，支撑不起来豪华品牌，对中大型车型的销量值的期望。 哪怕品牌精神为运动的宝马，在旗下所有车型上，用设计、机械调教等方式，展现自己的运动范，但作为中大型车型的宝马5系，仍然是以主打“豪华”这两个字，有了豪华感，才是商务的基础。
最后，宝马再赋予宝马5系一丝运动感，比如转向直接性、动力输出迅速等，来重申自己运动的性格！宝马用广告说明了上面的一切，“开宝马、坐宝马”。在良好的驾驶感外，宝马5系已经让自己成为BBA中大型轿车中，最舒适的车型，依靠优秀的调教，更符合人体工程学以及舒适的座椅！
虽然已经成为史上最舒适的宝马5系，但宝马关于运动的情怀仍然有所体现。比如，消费者最满意的环节中，方向盘轻重合适，没有虚位，反馈的是宝马运动定位的指向性。换挡平顺的口碑，反馈的是宝马对采埃孚8AT变速箱的优秀调教功底。但加速强劲这个正面口碑反馈，我们却不能完全从正面回答，这是宝马对用户需求的要点，进行取舍，而作出的调教而已！这点给细说下！
很多朋友知道宝马的加速性能很好，比如宝马5系，宝马7系等车型。但是，从宝马车型的发动机参数看，和竞品比并没有优势。比如宝马525Li最大功率184ps，最大扭矩才是290牛米。但宝马525Li却能带来动力十足的驾驶感觉，其实，这是因为宝马525Li的最大扭矩起步转速仅仅1350转每分！好处是车辆起步和较低速度时，再进行提速，能获得发动机很有劲的感觉。带来这种较强动力感受，依靠是最大扭矩的更提前的爆发！但我们看到，宝马525Li的最大扭矩和功率，却无法同时拥有更高的扭矩和功率，它是和更低的最大扭矩起步转速是相悖的。
一些不积极的反馈也是有的。比如，同时开过其他竞品中大型豪华车的朋友，都会反馈宝马5系的胎噪太大。这点是没办法的！宝马品牌大量的使用防爆轮胎，噪音大只是一个负面影响而已。使用成本高，才是最大的影响。举个例子，假设一台宝马5系在高速行驶，轮胎失压！如果轮胎胎压快速降低，说明轮胎已经破损，哪怕宝马的防爆胎可以在完全失去气压时，也能行驶个几十公里，让你来到服务区维修轮胎！但哪怕是防爆胎，通过补胎补气后，经过几十公里仅仅依靠防爆胎侧壁支持的防爆轮胎的安全性能难道不下降？只有更换新胎更安全。如果更换的话，可能就是两三千一条！因此，如果我是车主，常跑高速！我情愿买一同款防爆胎在后备箱备用。但这所有，和宝马防爆胎的安全性相比，都是值得的。
这代宝马5系真是舒服了！对于这代宝马“开宝马，坐宝马”的开创，我是完全认同的。这是宝马5系一个开拓性的进步！汽车产品的舒适性，是依靠底盘结构、底盘调教和乘坐座椅三个方面达成。就底盘系统来说，目前成本更高，结构更复杂的底盘系统，它的优势并不是一方面的。比如，宝马的前双叉臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂，一般会认为宝马的底盘运动性是来自它的这套前后悬挂系统！
但是，我们需要知道的是：更高级的悬挂优势是它可以拥有更深的调教空间。宝马5系这套悬挂并不是为运动而生的，和宝马7系同为CLAR平台，这就决定宝马5系的悬挂，不仅仅能运动，也能很舒适！不在乎悬挂结构，在乎调教的方向和需求，在乎调教功底！并且，宝马的前双叉臂独立悬挂，也是宝马特有的双叉臂独立悬挂！宝马5系前悬两根下控制臂和转向节有两个连接点，这种独特的设计就是宝马的双球节结构！而后悬挂的多连杆独立悬挂更是有意思，比如某款日系车型的三连杆也是多连杆。但通常情况下，四连杆和五连杆才是我们认可的多连杆独立悬挂独立悬挂。宝马5系的多连杆是五连杆，理论上，更多的“臂”啊，“杆”啊，会更利于底盘调教，去控制悬挂在运动中所受各方面的力！在宝马5系上，我们可以看到下前控制臂、减震支柱底座、转向节和副车架等，用铝合金材质，去满足宝马5系对底盘高要求调教的硬件所需！而主动防倾杆的应用，更是让宝马5系的底盘，拥有舒适性的同时，同时保证底盘抗侧倾能力，拥有宝马应有的动感！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 宝马-宝马5系 - 关于5系防爆胎各个品牌的比较

车友复你好！
宝马5系装配制的轮胎都是经过宝马公司测试过的，建议尽量选用。
目前原厂装配的轮胎有普利司通和倍耐力两种防爆胎，其中普利司通的综合性能最强，在舒适性、静音、耐磨方面有最佳的综合表现。倍耐力的优势是抓地力强，但胎噪较大，耐磨程度一般。马牌轮胎适合路况非常好的地方，国内使用有局限性。其实目前ER300的普利司通不错，价格也便宜，鼓包不会很心疼。如果非得要换的，以你的要求，可以选个米其林的胎，但价格较高。
希望我的答复对你有所帮助！

7. 【车主点评:小众的进口小车，外观内 饰同级最强，油耗有惊喜】

#选车理由 老婆上班代步车,同级别、宝马比外观, MIN比内饰,基本都能轻松赶超,再加上AMG组件俘获了女人心，老婆特别喜欢。真的不管是男女开都满合适的
#最满意 外观、外观、外观,要的事情说三遍, AMG组建很拉风。怀挡很方便,赛道座椅转弯不担心飘出去了
#最不满意 副驾驶没有电动调节,发动机盖没有野鸭撑杆
#空间 比想象的要大,后排居然有两拳多,当然家里人基本不超过175 ,完全够用,后备箱虽然有点，但也基本够用,简单的郊游接送小孩完全无压动,远行家里还有大车
#外观 重点前面已经说了三遍,买她也是应为看中了外观,满天星、LED灯, AMG组件 , AMG轮毂,都是颜值担当
#内饰 内饰和豪华车比较当然还是差一点的,但和同级别车比较,那绝对秒杀, A3、马1、MINI、 进口高扶,甩出几条街,更别提合资和国产紧凑车了
#动力 现在磨合期,基本没超3000转，上了一次3500 ,加速感还是很强烈的,没有手动降档,磨合期也不敢上6000转,等过了磨合期再体验一下。对于1.5吨的车子, 150多驰, 250扭矩完全够用了,更何况是女司机开,
#操控 电动助力,方向轻柔,指向精准,没上牌之前在中环耍了一把,过弯,变现,超车相当轻松,引无数双闪,眼睛都快瞎了
#舒适性 倍耐力防爆胎,路感还是很丰富的,沟沟坎坎体验很有感觉,不过感觉比试驾时候的
运动版要好很多,目前为止还没体验弹跳感
#油耗 磨合期基本满意,第一箱油城市综合路况基本10升左右,不知道过了磨合期能降到多少,城市快速路7个有,平均时速50左右,市区走走停停也能到10.5个左右,基本没有开空调,不知道空调能耗有多少,还有待体验