讴歌cdx轮胎是不是防爆胎

⑴ 讴歌cdx 有防碰撞试验吗试验结果如何

有的，我记得我以前看到过，它的防撞测试的成绩还是挺好的，好像也是4点几分呢，满分5分的那种。

⑵ 讴歌cdx安全测试怎么样结果如何

2017年C-NCAP第四批碰撞测试成绩中，五星门槛分数为54分，讴歌CDX拿到了53.8分，算是不错的成绩，在正面40%偏置碰撞试验中，广汽讴歌CDX的A、B柱没有发生明显变形，驾驶舱保持得比较完整，所有车门都可以正常开启，车内假人坐姿也比较正常；同时，正面安全气囊展开的时机及形态表现正常，与具有预紧及限力功能的安全带形成很好配合，从而对乘员形成全方位的保护。在正面40%碰撞试验中，广汽讴歌CDX前排假人头部、颈部和大腿部位都得到了满分，而胸部和小腿部位得分率也都在75%以上。

⑶ 感觉讴歌CDX还行，就是不知道安全性怎么样

广汽讴歌CDX颜值不仅高，它的安全性能也足够吸引人。广汽讴歌CDX的电子驻车制动系统和自动驻车系统实现了一键就可以实现驻车，油门联动解除。半坡起步的时候深踩油门，就可以自动解除驻车状态，半坡起步更加简单，安全，不用担心滑下坡。另外广汽讴歌CDX还配置了后视动态提醒系统，全景影像，自动泊车辅助和4探头前驻车雷达。这些配置对于驾驶者在道路上可能遇到的突发问题也不会措手不及，交通标识识别等对于刚拿到驾照的新手也会有很大的帮助。

⑷ 提车二宝——我的讴歌CDX

其实我们是有一辆电瓶车的，但是这个车子开了很久，时间也比较久了。加上这几年存了点钱，想着买辆汽车开开，这样上班也终于不用风吹日晒了。哈哈、上个礼拜，我跟我媳妇去大众4S店把我们的“二宝'讴歌CDX提了出来，拿到车后心里那个激动，无法用言语说清。对于车子，我打小心里是欢喜的，也一直梦想着能买一辆属于自己的车，让我们下定决心在年前把车买下来的是它的大哥，我们的儿子。我媳妇原来跟我是一个单位的，我们的公司离我们家十分钟的路程，媳妇又比较喜欢窝家，所以她对买辆车的念头不太有，虽然我心里很想要，但想想汽油、保险确实也是笔不小的开销，所以能省一笔是一笔。

⑸ 讴歌CDX没有备胎，车胎坏了只能救援吗

漏气用原车自带的补胎液充气泵一体机。

补完能80km/h开100公里。

爆胎的话十有八九楼主要叫救护车了，没机会让你换胎了。

2011款 讴歌 MDX 全系配备的都是非全尺寸备胎。

备胎的尺寸要小于原车轮胎的。

换个备胎累死人，而且你换了备胎你还不是要去修车那里补胎吗？

所以对于城市里的人来说，找个修车店易如反掌，肯定充气泵比备胎强。

如果你经常在找不到修车店的区域活动，备胎才有意义。

另外的，cdx是预留好备胎位的，你把后备箱打开，地板拿走，下面的泡沫格子拿走，你就看到备胎位了，想备胎就买个小尺寸备胎放进去。

⑹ 小小讴歌CDX来支持一波，带你感受它的魅力

好久没来晒晒我的小车模了，这几天天气也不给力，天气阴沉沉的，但是呢接到车友老大的号召，让我们车友们多多发帖参加活动，奖品也不错，所以就来发个帖子吧，来支持一波，大家都发大车我就不来凑热闹了来分享下我的小小CDX吧。今天玩的地方是一个荒废的公园，这里杂草重生，荒凉淡季，对于小小CDX来说这里更像一个沼泽地。接来下就来看看CDX在这沼泽地有会有怎么样的表现吧，本次主角CDX简介：讴歌CDX是首款国产车型，讴歌CDX作为广汽讴歌的首款车型，它定位于紧凑型SUV市场。讴歌CDX指导价为22.98-30.98万元，搭载1.5T发动机，拥有两驱和四驱车型。CDX标配了全LED光源的前大灯。车身尺寸方面，讴歌CDX长/宽/高（mm）：4496*1840*1615。?[2]?讴歌CDX提供了无钥匙进入、无钥匙启动、外后视镜电动折叠和电加热功能。发动机形式：1.5升涡轮增压发动机发动机排量（cc）：1498最大功率（kW/rpm）：134/5500?最大扭矩（Nm/rpm）：240/1900-5000/SPAN>长/宽/高（mm）：4496*1840*1615轴距（mm）：2660变速器形式：8挡双离合器变速箱?悬挂形式：前：麦弗逊式独立悬挂后：扭力梁式非独立悬挂

凭借CDX优秀的马力和四驱动力，成功完成了这项高难度动作。

⑺ 看中了讴歌CDX这款车，想知道讴歌CDX安全性怎么样

这个问题我也关注了。关注了广汽讴歌CDX的C-NCAP碰撞测试，表现还挺好的。正面40%偏置碰撞试验，汽车的A、B柱没有发生明显变形，驾驶舱保持得比较完整，所有车门都可以正常开启，车内假人坐姿也比较正常。正面100%碰撞试验，前排乘员保护效果也不错。总体而言，这款车的安全保护方面设计不错，安全性挺好的。

⑻ 刨根问底拦不住，山穷水尽聊爱车讴歌CDX

讴歌CDX到手已经开了两千多公里，感觉这是一台非常好开的车，让我这个老司机爱不释手！今天趁此机会聊聊我的爱车吧！拍摄地点是我们单位一条废弃道路的尽头，因为我要把车停下来拍照，。为了不影响其他车通行，所以特地选择了这条道路的尽头来完成这次聊车拍摄！

红配绿，赛狗屁。

⑼ 有点儿纠结于讴歌CDX，想问问大家讴歌CDX质量怎么样质量如何呢

讴歌一直在国内市场都卖得不怎么样，但是最近上市的首款国产讴歌CDX却有不少人关注，动作快一点的都已经入手而且提车了，这次我们就来看一下车主们都是怎么评价它的。

总结一下

看起来这款讴歌CDX舒适性真的挺好的，动力都够用，不过双离合变速箱始终是硬伤，难道就真的没办法治理一下双离合那个烂大街的顿挫问题？而且新车刚上市，优惠幅度没这么大，想买它的还真的要好好考虑一下咯。

⑽ 讴歌cdx这个车到底怎么样

讴歌是本田在美国推出的豪华品牌，在几大日系豪华品牌当中，讴歌无疑是在中国最默默无闻的。因此，讴歌在中国实现落地之后，国产化的第一辆车并未引进成熟车型，而是选择研发一款充分考虑中国市场特点的全新车型，这就是讴歌的紧凑型SUV：CDX。

由于采用和缤智类似的底盘结构，CDX经常被称为“高配缤智”甚至“拉皮飞度”，其实CDX是本田对它们在中国市场多款产品的嫁接：它的底盘原型来自缤智但经过了深度改造，还增加了可变悬架；三辐式多功能方向盘和8速双离合变速箱来自思铂睿；巧妙的前排储物空间来自缤智/XR-V；线控换挡和冠道同款，而且CDX在内饰的品质感和驾驶氛围的营造上，是目前所有本田车都远远不及的。

讴歌CDX采用1.5T发动机+8DCT变速箱的动力系统组合，这台1.5T本田地球梦发动机的调校比思域更加激进，最大扭矩达到240Nm，变速箱则堪称集液力变矩器起步平顺和双离合换挡飞快的优点于一身的黑科技。这套动力组合在舒适性和爆发力方面做到了很好的兼顾，在城市拥堵路况低速蠕行基本没有顿挫和无力感，而超高的换挡效率又能让CDX的0-100KM加速表现达到奥迪Q3 2.0T车型的水平。

CDX虽然没用到同级常用的独立悬挂，但它的半独立悬挂配有可变阻尼，成本比普通独立悬挂更高，采用这套悬挂是为了给车厢节省空间，让后排坐着能更舒服，而且提供比同级其他车型更好的实用性。

CDX在行驶质感上也完全表现出豪华车的高品质，它的底盘厚实，而且风格是可调的，本田车一贯被认为悬挂偏硬，但它提供的舒适模式其实非常柔韧。行驶静谧性比宝马X1、奥迪Q3等对手也不落下风。顶配的CDX在车厢里放置了12个扬声器，一方面是为了提高音响效果，另一方面也有降噪的考虑，CDX全系标配了ANC主动降噪系统，在车辆行驶的时候音响系统会发射反相位的音频信号，形成相互抵消的效果，使整体的静音更有豪华车的水准，而且即使把音响音量调到0，这套系统依然工作，效果也相当明显。

CDX在豪华感的营造了做足了功夫，它的中控设计非常精致讲究、而且后排可以提供类似两个独立座椅的乘坐感受，虽然它的体积和轴距并不突出，但后排的空间和舒适性真的做到了这个级别的极致水准。

讴歌CDX是一款真正研究了中国消费者偏好的SUV。可以说它演示了小排量增压发动机+双离合变速箱这个在中国市场大行其道的组合的正确打开方式，而且它还额外提供别家少有的空间和后排舒适性。

质量方面，讴歌在中国并没有有参考价值的可靠性数据，在JD power（北美）2016年百辆新车年度故障次数调研中，讴歌为129次，远低于行业平均的152次。2014年为131次，行业平均116次。2012年为83次，行业平均102次。

安全方面，讴歌CDX在中国的C-NCAP碰撞测试中获得五星评价，但作为中国市场首发的车型，它目前还没有参加更高标准的欧美碰撞测试。本田缤智在美国IIHS的正面小角度碰撞和侧面碰撞中仅获得“可接受的”评价，讴歌脱胎于缤智，所以我们认为它的安全性目前还有待观察。