宝马120i的防爆胎抗用吗

❶ 宝马车都有防爆轮胎，把防爆轮胎换成普通轮胎是否可行

宝马把防爆胎换成普通轮胎，真了不起。 这一点我深有体会。 前期一共承受了10万公斤的防爆胎，自己很受不了。 每次向我车上的人解释，都要解释这是防止爆胎的噪音。 暴力团除了在漏气的时候必须把你扔在路边之外没有任何好处。

第四是价格。 普通轮胎的售价在暴力团的70%左右。 再强调一点：宝马不适合备用轮胎，所以必须把防爆轮胎换成普通轮胎后，带着和车一起补胎的补充液，上车充气泵。 如果提示气压不足，马上上车充气泵，尽快去最近的修理厂补胎。 顺便说一下，本人535一年半开，4个轮辋全部破，果断更换4个工厂相同型号的合金钢圈，4个工厂相同型号的米其林普通轮胎(工厂不同型号的情况下，你以后通过年检)更换，舒适性和静音性换了之后到现在三年差不多十万公里了，轮胎还没换，钢圈也没问题。

❷ 宝马系列车型的防爆胎真的能防止爆胎的风险吗

你好根据你的描述，功能说明上都有一项是“零胎压继续行驶”。但看过实的都知道，轮胎还是有气的，既然有气，当然会存在爆胎的风险。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！

❸ 宝马的防爆胎能跑多少公里

在轮胎泄气的情况下，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶250公里。

防爆轮胎之所以泄气后不会垮下，主要是因为加厚的橡胶侧壁，即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此轮胎爆胎后并不会严重影响车辆的行驶，甚至车主有可能感觉不到。

为了防止轮胎变形后脱离轮圈，轮圈是经过特殊设计的，轮圈上的凸峰能够防止轮胎在压力突然下降后脱离。装备防爆轮胎的车辆，在细小的泄气发生时，可能车主不会发觉，因此RSC还包含了安装在轮圈上TPI电子警告系统，一旦轮胎压力开始下降，RSC立即向驾驶者发出警告。

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防爆轮胎的优点：

1、防爆胎可以在高速行驶中让爆胎时实现更安全的“爆胎”方式，并不是可以避免爆胎；

2、防爆胎可以延长轮胎爆胎后泄气时间。事故发生后，防爆胎不会立即泄完气，由于它本身轮胎的轮胎构造不一样，即使在零胎压的情况下，它也能帮助你在漏气的情况下仍然可以行驶很长一段距离；

3、防爆胎比一般的轮胎更耐用。由于防爆轮胎内部采用的是增强的内壁结构，因此，一般情况下，不容易损坏。因此它的使用寿命理论上会比一般轮胎长。

❹ 宝马悖论——华晨宝马120i

事情是这样的，在微博上有位车友问我想不想试试他的车，说实话这种事情还是第一次遇到，随即问了一下是什么车，车主答曰：120。
120啊，讲道理，真正的陆地巡洋舰我是一次都没开过，哪怕是正经的越野车也没开过，说来也挺期待的，挑战一下恐高极限。
然而残酷的事实是，这个120并不是LC120，而是宝马120i，三厢的，前驱。
三缸吗？三缸那哪行，这款120i并没有夸张它的排量，Mini Cooper S同款141千瓦横置四缸2.0T增压低功率发动机，0-100加速只要7.5秒，比135千瓦的F35 320Li还要快0.4秒。
打开机盖就会发现，里面装的东西看上去和Cooper S并没有什么区别，然而事实并不是如此。Cooper S的动力总成是2.0T加格特拉赫的8DCT，相比之下，跟"Country慢"Cooper S同款的8AT真的是高到不知道哪里去了。
油门调教很线性，变速箱换挡也足够平顺，就连手动模式反应也令人满意，日常行驶也没有F35那种变速箱紧绷的感觉，自然在低速时造成顿挫的概率也更好。
然而这个变速箱也不是完美的，和"Country慢"一样，在减速至一挡临近刹停时，动力总成还是会传递出类似于双离合那种令人不安的抖动。
当你切近弯道的时候，也会发现这个"丁字裤"方向盘表现的也不能让人满意。虽然看上去和F35的方向盘一模一样，但是方向盘手感却不怎么好，阻尼很小，回正力矩却很大，在保持转向输入的时候胳膊也要保持一个比较大的力度。这可不能算是一个好的方向盘手感，唯一能让驾驶者舒服的时刻，就是你不动它的时候。
悬架倒还算一个不错的水平，起码在应对复杂路况的时候不会像F35那般颠簸，只是宝马万年的防爆胎毁了一切，巨大的胎噪和路噪让人头疼脑热。而在面对一些大的起伏时，悬架还经常会有一些多余的动作，总体上来说，日常驾驶的体验并不能对得起二十多万的价格。
前排座椅也不怎么好，靠背有些顶腰，还不能调节，坐姿相对也比较高，这很不宝马。
这么看来，这台前驱四缸宝马并没有什么亮点，真的没有吗？
接近140千瓦的动力，加上宝马调校的爱信8速AT变速箱，动力随叫随到。
悬架虽然不那么舒适，但是在操控上却是可圈可点，车身动作非常快，短小的车身让你在城市的车流里如鱼得水，穿梭自如。
细想也就这两点了。
但是，换个思维方式，你可以假装这台1系是悬架软化版的Mini Cooper S，和Mini那种累不死人不罢休的转向手感相比，我还是更喜欢1系的转向系统。更何况更加"家用"的悬架，不会让你下班回家之后脊柱发麻，在高峰时段也不会被双离合变速器根本避免不了的抖动逼得失去理智。而你，也可以在1系上体验到Mini后轴不安分的后轴，闭上眼睛，似乎也没什么区别好，就是更舒服了而已。
没错，Mini Cooper S，这台长着可憎双下巴的、只丑不萌的、用着双离合变速箱的所谓Mini，售价30万，在赛道和山路之外，都不及1系好用。可是这台不起眼的1系，在你过弯时依然能体验到和Mini一样的风味，只不过打了个不大不小的折扣罢了。
十万块钱买个Mini的样子，我觉得还是贵了点，更何况单论日常驾驶，我还是更喜欢这台1系。
所以20多万不在乎空间的话，就该去买一台宝马120i吗？
当然不是这样了，我一定会推荐你去买一台雅阁，汽油混动的都行，都比这台前驱小宝马好得多。
但你如果不喜欢混动、CVT恒定转速变矩会让你头晕并且跟我一样不信任并且厌恶双离合变速箱的话，还想要一台动力强操控好的车，那宝马1系似乎就是你唯一的选择了，哪怕这台车跟所有正经宝马都不一样，在出弯给油时会抢你的方向盘。
我跟车主聊了聊，车主的薪资水平足够他全款买一台F30 320i，而最初的想法是买一台末代后驱一系，而买前驱一系也是被逼无奈，原因很简单，他媳妇不喜欢后驱一系。3系短轴又有些超预算，最后买了120i。
如果我遇到同样的境地，一定会偷偷拿着钱去付款订短轴3系，木已成舟，你们谁都拿我没办法。但是他没有，最后还是选择让媳妇开心，一念之差，最后只能选择"血统不纯"的前驱1系。
我很确定，车主买120i不是因为宝马品牌，118i上也挂着一模一样的宝马标。更不是因为想要装（Between A and C），因为车尾的"华晨宝马"和"120i"全员健在，车上更是没有奇怪的三色条纹、"M3"和"GT"之类的自卑土味"改装"。
这台车，不是同价位最好的，更不是性价比最高的，但是真的太适合他了（完全是因为没办法好吗）。
怎么结束这篇文章呢？
C'est la vie（这就是生活）
总评：三星半
操控：四星
性能：四星半
舒适：三星半
内饰：三星
实用性：三星半
价格：三星
PROS：
操控和动力对得起"宝马"这两字；
开起来实际上并没有那么差；
比Mini好用多了，坐姿也比Country慢更合理；
同价位确实没有类似的车，起步不抖的那种；
拉高转速会打开排气阀门，声浪好听。
CONS：
座椅不太舒服；
样子不太好看；
20万的裸车价太贵（包含被强加的延保）；
机械挡杆贼掉档次；
终究不算是一台血统纯正的宝马。
此时此刻，这台120i的车主正在看CT5和准新的F30，当初一步到位不就完事了吗？买车这事儿，还是要听自己的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 宝马的防爆胎真的就不会爆吗

实话告诉你，防爆胎并非绝对不爆胎，该爆胎的时候还是会爆胎！这不是坑爹吗？ 先冷静一下，防爆胎其实叫做缺气保用轮胎，它原理不复杂，只是将轮胎的胎壁做得特别厚，提供很好的支撑性。 因此，当爆胎的时候，有较厚的胎壁支撑，一定程度能减少失控的情况发生，大大提高安全性。而且，当轮胎扎钉泄气时，它可以不用换备胎，继续保持低速行驶一段距离。

所以，答案是会爆，超过承受的压力，也是会爆的。

❻ 2020款华晨宝马1系120i M，使用评测，谈谈感受

各位看官看我的ID认证就知道我之前开的是一辆华晨中华FRV，2010年出厂的，已经九年多了，改了天然气（平均0.25元/公里），实在是省钱利器，开了26万多公里，可以说是鞠躬尽瘁了。车况一天不如一天。最近坏了好几次，都直接让我当山大王，所以考虑换车。

钥匙上也贴了个M标，不一定好看。

值不值？非常值。车好不好？非常好。最后打个广告，我是搞法律的，大家生活中有任何法律问题可以咨询我。搜索威信工众号【一种说法】给我发消息，在线解答你生活中遇到的法律问题。.

❼ 宝马防爆胎的寿命长吗宝马防爆胎多少公里换

宝马防爆轮胎通常使用3-5年，或行驶6万-10万公里后需要更换一次。但是，宝马防爆轮胎的价格要比普通轮胎贵很多。而且，昂贵的防爆轮胎的使用寿命和普通轮胎一样，这无疑增加了车主的使用成本，也让很多人难以接受。

防爆轮胎的优点是安全可靠。在汽车轮胎爆胎的情况下，防爆轮胎可以每小时80公里以下的速度继续行驶一段距离；但由于轮胎较硬，轮胎与路面的摩擦噪音较大，大大降低了汽车的安静舒适性能，这是防爆轮胎的不足之处。

防爆胎等级更高、更高级，更能彰显车主气质，利用其优势来修饰汽车的特性。另外，宝马没有备胎，没有备胎是未来的大趋势。卸下备胎在一定程度上减轻了汽车的自重，从而提高了油耗，有利于提高轮胎的操控性。

但无论如何，防爆轮胎仍然是未来汽车轮胎发展最重要的方向之一，因为它带来的安全性和便捷性正是人们所需要的。随着技术的进步，防爆轮胎的成本最终会达到可以保护更多人的合理程度。

❽ 宝马1系的防爆胎更换韩泰K117普通胎体验

测试前轮胎胎压为2.6pa，经过刹车，绕桩，加速测试后。由于轮胎发热，胎压升高到2.8pa，属正常情况。

总结：第一次用韩泰的这款运动型轮胎，K117轮胎很好，让我改变了对韩泰轮胎的印象，对于40扁平比的轮胎来说这个轮胎胎噪已经很小了，舒适度也不错。之前用的普利司通搏天族缺气保用胎换了这个轮胎感觉完全像换了一辆车。总而言之，韩泰万途仕K117轮胎，在225/40R18这个规格中性价比非常高，而且综合性能也不错。由于天气原因，没机会体验湿地的表现，以后有空了再更新吧。

❾ 宝马防爆胎究竟防不防爆

提起防爆轮胎，顾名思义就是为了防止爆胎的。这听上去看起来对咱们行车安全回是有很大的帮助，而且答宝马基本上都已经全系配备防爆轮胎了，那么防爆轮胎究竟是什么？真的能防爆吗？是不是每一辆车都能装上防爆轮胎？今天，砖哥就来聊聊防爆轮胎。 什...

❿ 宝马120i双门轿跑用什么防爆轮胎好些

没必要吧，防爆胎也不是完全防爆啊，换普通运动型轮胎就行。