2021奔驰c200l防爆胎

1. 奔驰C200L有什么缺点

启停有时失效，起步有时不升挡，这价位买车这样的结果不应该

2. 奔驰C200L换什么牌子的什么系列的轮胎2016款奔驰C200L 四驱 ，原车是防爆胎想换普通胎

1.在所有的轮胎损坏故障中，只有20%是轮胎压力突然或迅速下降。换言之，在80%的情况下轮胎压力下降都是个缓慢的渐进过程，而此时，RSC轮胎能够使车辆继续行驶长达2，000公里或1，200英里。因此毫不夸张地说，RSC轮胎本身就是自己的备用轮胎。这种安全性的显著改善还在于ABS防抱死制动系统、ASC自动稳定控制系统、DSC动态稳定控制系统始终保持功能完全正常。
2.RSC系统中包含的轮胎压力监示器（TPI）通过不断比较各个轮胎的转速而对各个轮胎的气压进行监视。在车速超过15公里/小时、轮胎压力下降幅度超过30%时，如果某个轮胎的转速发生不规则变化，系统将通过警告灯和声音信号提醒驾驶者注意。
3.但是有必要对此进行说明：TPI不能替代驾驶者对轮胎压力的定期检查。在每次改变轮胎压力或安装了新的轮胎之后，驾驶者需要按照一个简单便捷的操作步骤将TPI系统重新初始化，以使其保存轮胎数据。

4.RSC技术为安全性和舒适性方面带来了巨大的进步。即使在轮胎压力完全消失的情况下，RSC仍能够使驾驶者以中等车速继续驾驶车辆，而无需因轮胎漏气而不得不在一些有潜在事故风险的的地点停车，例如狭窄而危险的位置、弯道上、高速公路上的施工路段、隧道中等等。驾驶者可以将车辆驾驶

3. 奔驰c200l2021款缸压如果不够电脑会不会自检

在2017年刚过去的1月新车销售排名中，奔驰C级以13000多台领衔BBA，奔驰被诸多车主夸赞内饰颇具豪华感，当然，选车并非只关注内饰，奔驰C级为何能够赢得更多车主的投票呢?

本期，小编为您推荐9位奔驰C200L车主的真实用车感受，欢迎更多的车主朋友们拍砖，不吹不黑，让更多朋友了解真相，这将一件功德无量的事儿哟~
南通车主:一叶知秋185，入手一周用车感受1

奔驰C200L，外观漂亮!美!里外都漂亮!美!缺点，无。因轴距的拉长，纵向空间无可挑剔，只是，感觉后排座椅确实有点儿短。

本人只用了C模式，油门偏重，反应差不多1秒，然后动力源源不断，推背感也有，虽然不会像被踹了一脚一样，不过日常驾驶肯定够用。悬挂适中，没有凯迪拉克硬，比A4L硬，是自己喜欢的那种，可变转相比需要一段适应时间。目前，平均油耗10.5，希望过了磨合期后，能到10以内。
杭州车主:善解人衣，1400公里用车感受2

奔驰C200L运动白，样子不错，内饰完胜同级，车够长，本人赤脚180，体重140斤，没觉得空间小，足够了，前排后排对我来说都足够了，至于有人说后排短，我觉得够了，没觉得坐的不舒服，就是不够低宽。

我现在没试过S跟S+档，C模式起步肉，但是深踩油门下去，动力马上就上来了，略有推背感，看来S跟S+模式下推背感肯定十足，过来磨合期一定要试下。

迄今，小C已经跑了1400公里，复位后油耗是13.1，瞬间油耗的话最低开到过9，最高的18，就是上班到单位，一路18个左右到的单位，现在开的话基本在12到14左右，平均是13.1，过了磨合期，希望市区10个左右，不超过11，最好是9到10，哈哈~

车虽好车，但并非完车，也遇到过一些不如意。尤其是刹车异响，太掉档次，从静止到起步一瞬间跟到停止的一瞬间，刹车咯吱咯吱地响，全车到车外都清晰可见，这个太不满意了!我去4S也问过，修车师傅说这是普遍问题，没办法，过了磨合期可能会好点儿。

另外，隔音有待提高，车内不太安静啊，发动机声、胎噪，都非常响，如果不开音乐，全程听发动机咆哮啊，这种咆哮声，你说跟跑车一样嘛，没有那么闷跟带感，你说很难听嘛，也没有，反正，作为不是跑车的C200L，我觉得车内应该非常安静的!
北京车主:当下不二，2000公里用车感受3

奔驰C200L提车两个月，开了2000多公里!外观满分，内饰满分，氛围灯满分，操控、动力尚可，唯独不满意的是油耗目前平均11个多，跑了400公里左右的高速，平时上班开，空调经常开，看后续油耗表现吧。

刚提车没几天就发现脚底下的氛围灯颜色不对劲，去4s店检测后发现是一个灯泡有问题，每次切换氛围灯这个灯泡都和其他灯颜色不一致。最终走厂家索赔，换灯，折腾了2天，还好完美了。
昆明车主:Lyh10，2200公里用车感受4

奔驰C200L运动版，白外黑内，提车已经20天了，跑了2200公里。小C高颜值，LED大灯、全景天窗、同级最好的内饰，迷得我不要不要的。

目前，没有异响，2、3档顿有点儿挫，不算明显，能接受，可能是我开的比较温柔。期间，跑了两趟高速，风噪不大，但是胎噪比较大，防爆胎确实无法解决，高速行驶车辆很稳，反正跑过7档3500转的速度都很稳当。油耗不高，在可以接受的范围，大脚油门大脚刹车的就不适用了。总之，喜欢他，就要包容那些小缺点~

贵阳车主:ChouShengFeng，9000公里感受5

奔驰C200L四驱，入手半年多，跑了9000公里，外观毋庸置疑帅气，两颗Led的大灯，日行灯(蓝眉)夜间行车，远近光的灯光效果也很给力，空间也不错。奔驰的内饰无论材料做工设计都是同级别里的前茅，隔音也很好，配置很实用。

四驱动力充沛，S+加速很暴力， ECO很肉，但是后段很给力，虽然是2.0T的低功率版本，但是舍得给油推背感还是很给力的，车身高速的时候很稳，高速下匝道，出弯给油都很稳。

总夸好，会被误解为车托儿的，小C也有许多不尽完美的地方。譬如:车内有异响，胎噪很大，油耗偏高，平均时速26，油耗11.4，首保前一二档换挡顿挫感很明显……
广州车主:有叶亦轻眉，1万公里用车感受6

奔驰C200L，刚好做完10000公里首保。从内至外的完美颜值，内饰精致，耐看，静音设计满意，外形形似S的外观俊朗飘逸，让人无法挑刺儿。

不习惯暴力驾驶，2.0T的动力对我已经很够用，C模式加速都已经觉得不慢，S+感觉非常轻盈，超车基本无压力，方向盘的反馈力度非常适中，称得上转向精准动力充沛，只不过，2档换3挡顿挫比较明显，温柔驾驶，线性加速会有改善。目前，油耗低得让我惊讶，一半高速一半市区基本可以控制在9个以内，远远超过最初想象。

小C的异响确实存在，后门窗在热车静止状态下比较明显的炭火爆裂声，有高手指出应该是三元催化冷却的声音，实际观察冬季确实基本没有;在使用一段时间后，过不平稳的路段车顶、车门附近会出现咯吱声，不算太明显，希望不会恶化;中控蛐蛐声在hold模式下启动必然出现短促一声，能忍受;刹车异响，刚提车时非常明显，尤其是塞车路段，尖锐得让人难以忍受，但这种情况在2000公里之后基本就没有了。
上海车主:留香过客，1万公里用车感受7

奔驰C200L 4Matic(四驱版)，换车有一年了，从最初的惊喜、激动，到现在的冷静、关爱，我想对这辆车也拥有了更多了解和认识，由于我不止拥有这一辆车，这辆车的主要用途还是跑跑高速和外出游玩，所以一年来开的公里数比较少，只有一万多公里。

奔驰的内饰一如既往非常豪华，用料很足，很多地方都用皮革包裹，给人的感觉很是豪华。而在操控上已经非常不错了，过弯时车头指向非常清晰，方向盘对人的回馈也恰到好处。在高速情况下急打方向，车辆会给出非常准确的反应，而没有半点儿飘，也许这是四驱的功劳，2.0T的发动机能够输出的动力够用。

我比较喜欢开奔驰的自动刹车功能和限速功能。在低速情况下，汽车会根据监视探头和前置雷达的判断，进行车距提醒，当你在一定车速下离前车过近时，仪表盘上会出现一个三角形红色标记，而如果前车急刹或者有物体快速接近时，汽车会发出很高的滴滴两声提醒你，而这个时候你还不做刹车动作，或者刹车点得太轻时，汽车就会自动进行大力刹车。在高速行驶中，除了可以设定巡航以外，还可以设定限速，这样的话在高速上哪怕把油门踩到底，都不可能超速了。必需吐槽的是变速箱，这款变速箱不是双离合变速，所以偶发过几次升档时顿挫，仅仅是偶发。
南宁车主:LcSkill，1万多公里用车感受8

奔驰C200L水晶棕，行车一年多，公里数跑很少，才1万多公里，大概高速部分不到2000公里，剩下的几乎都是城市路段。

油门轻盈，C的油门前段很轻，浅踩下去不会带来太多的动力供应，前几次驾驶时可能会感到有些不适应。而随着油门的深踩，动力会逐渐涌出，然而整个油门的感觉依然是轻盈的，阻力很小。

在挂当时，不知是设计上的原因，或者更多的是我的驾驶习惯不好。在频繁切换D/R档的场合(例如倒车入库)，经常会出现D档挂到R档时，上拨怀挡档位停留在N档，此时如果不注意的话踩油门车子不动，于是又要再往上拨一次才能到R档，而有些时候，又可以直接从D档一次就挂到R档，其中的逻辑和原因，至此，尚未搞清楚。虽然不存在太大影响，但是终归会有些心烦。

每个人心中的C，一定都有属于他自己的好与坏。我的C在这一年多来的表现，总体上还是很令人满意的，尤其是外观以及舒适性配置上，让人感觉到物有所值。人无完人，车无完车，相对的一小部分瑕疵，尽管客观存在，但瑕不掩瑜。

我应该算是幸运的车主，大家议论纷纷的中控电流声、车门异响几乎都没有在我身上发生。亦或者是发生了，但是表现远远好于预期--电流声偶发，频率很低，实在不必吹毛求疵。另外那些座椅结白斑之类的在南方也没有出现的余地和机会。
苏州车主:shq1400，近3万公里用车感受
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E(节能)，我一般都选择才堵车的时候用，但要看情况，如果是走走停停的，自动启停也别用了，麻烦的，长时间停留的可以使用，开起来的感觉就是刹车、油门和方向盘都很软，油门没力，如果要紧急变道超车的话有风险!平稳行驶转速在1500左右，城市油耗9左右，高速油耗6左右，但上到120后的加速很慢，同时前期的提速也很慢。

C(商务):正常模式，都还好，属于舒适型的。加速还好，转速在2100左右，城市油耗10左右，高速油耗在7-8。

S(运动):运动模式，反映比C模式灵敏，同时方向盘变重，刹车的反映也有提高，提速时能感觉到推背感，档位比C模式的正常档位会降一档，转速在2500-3000，油耗较C模式有所提高，不过油耗也就在10，提速时会高点。

S+(运动+):运动+模式，油门反映更快，而且油耗的反馈也很明显，方向盘更重，并且回馈很灵敏，刹车重而且反映快，加速推背感更强，同时对油门的升降有很明显的回馈，在加油门和松油门时能明显的感受到车速的变化，转速在3000以上，档位比C模式降2-3档，车速80，档位在3-4档，单次油耗会很大。城市匀速状态下其实油耗还是能控制在10左右的。

我从入车到现在3万公里不到，系统显示的平均油耗在7-8。在城市行驶油耗E模式更省，其他三种模式都是10左右徘徊，高速或者省道国道这种的，油耗在6-7，四中模式没区别，路况好的我还开过5的。自我体验感觉油耗的把控关键看自己，S+模式我一样开过7-8的油耗，和E，C模式没区别!

有人说提速换挡有顿挫感，这个我也感觉到了，起步提速是能明显的感觉到换挡及车子的变化，有人说去4S店升级档位可以解决，我没做过所以也不做评论了，不过如果缓慢提速的话这种感觉到不是很明显，顶多就是转速上的变化，其他到还好，整车的加速还好，S+的加速更快，我曾经在高速上用S+模式提速到220，提速时间不长，而且提速距离也还好。但并不觉得发飘，车子牢牢抓地，很顺畅的变道。

4. 奔驰c200l怎样识别轮胎是不是防爆

防爆胎一般在胎边有RSC的标记。另外它比普通轮胎要厚重、扎实

5. 2021款奔驰c 200L为什么没有防爆轮胎

奔驰c200L全系，轮胎均为防爆胎。 防爆胎的车型，是没有备胎的，防爆胎在轮胎遇到爆胎的情况时候，也是支持缺气保用的。

6. 奔驰c200l零胎压车胎与普通轮胎什么区别

所谓零胎压就是防爆胎，就是胎破了还可以以80公里速度开一段距离，不是零胎压的，胎破了就要立即停下换备胎或者拖车

7. 奔驰c200l轮胎扎钉要如何处理

轮胎上扎了钉子抄，一般分为4种情况：
虽然扎了钉子，轮胎胎压没有什么变化，没有胎压报警，处理方法，如果没有任何经验，千万不要自己私自处理,将钉子拔出，应该找个4
检查轮胎，让他们帮忙把钉子取出来，因为有的时候钉子扎到轮胎里，不取出来不会漏气的，取出以后才会漏，如果自己私自取出，轮胎里面的气马上就会漏掉，这样你的车就不能再上路跑了，不会自己换备胎的话，只能等待救援了。有的时候钉子比较短，拔出后轮胎也不会漏气，这个比较幸运的了，所以这种情还是到了4s再处理。
扎了钉子，胎压已经报警，但是看轮胎状况还是可以开，这个属于慢撒气，那就找个离你最近的修理厂，马上开过去检查，别等到轮胎一点气都没有了，那就不可以再上路了，因为再上路，轮胎会受到很大损伤，甚至报废，还有可能伤到轮毂。
轮胎一点气都没有了，如果自己可以更换备胎，那就自己更换备胎后开到修理厂去处理，如果不会自己换备胎，那就打救援电话，等待救援。4，如果属于防爆胎的话，即使扎了钉子，没气的情况下还可以跑几十公里，那就抓紧时间找个修理厂处理。

8. 奔驰c200l没有备胎，请告知，谢谢

2014款奔驰C系采用零胎压继续行驶轮胎，也就是俗称的防爆胎，虽然叫防爆胎，但是其实不防爆，只是在漏气之后还可以继续行驶，所以没有备胎。

新款C系放备胎的地方是一个储物箱。

9. 奔驰c200l运动版轮胎易坏吗

新款c配置的都是防爆胎，质量绝对比一般轮胎要可靠很多。请采纳

10. 号称小E级的奔驰C200L，实际怎么样呢

奔驰C200L是很多人关注的车型，首先，因为这辆车叫“奔驰”；其次，这辆车叫“奔驰”……但是最近C200的风波实在不少，那么这辆目前最便宜的奔驰三厢轿车，轴距接近E级的奔驰C级，开起来的品质究竟如何？所谓BBA中“最烂操控，最佳颜值”的定位真的属实吗？今天我们就一起来看看吧！

买这车的还是按个人看法吧

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