锻造轮毂防爆胎鼓包

『壹』 宝马5系换20寸轮毂真的那么容易鼓包吗

[微笑]开了1万公里，首保还没到1个月，基本没走过泥泞路面，今天一看，右后胎裂了一个大口。去4S店换胎，他们说是鼓包引起的，一看4个胎都起了包，有些外面看不出来，车升起来的时候内侧也有包。4个全换花了9千多大洋。我只想说我有点后悔了，开车离多远看着井盖都怕，完全失去了驾驶乐趣了。等下一次鼓包的时候就是我换轮毂和轮胎的时候。当然，如果你那城市路面好，遇到坑或者井盖你都用10-20KM速度通过那鼓包的时间会延长点。经常快速过坑稍不注意就会鼓包。我的是19寸轮毂，你用20的就更要注意了。

『贰』 防爆胎伤轮毂吗普通10万家用轿车能直接装防爆胎吗

防爆胎又叫泄气保用轮胎，但是防爆胎并不是真的不会爆胎，而且相对来说成本较内普容通胎较贵，如果轮胎鼓包后期更换成本也会增加，楼主说的10万多的车换防爆胎，我建议是不要换，每辆车的底盘调教是不一样的，所以防爆胎不适用于所有车，所以如果一般不走烂路就用普通轮胎就可以了，而且装上防爆胎后路感会很清晰胎噪也会相对变大，希望对你有帮助

『叁』 轮胎鼓包后必须换掉吗防爆胎也得换吗

换掉，千万不要因小失大！防爆轮胎鼓包也一样危险！！

轮胎的鼓包轻则会影响行驶的稳定性，在极限驾驶情况下更容易失控。重则在颠簸路面，高温，急刹车或者气压过高都容易爆胎，
汽车轮胎的鼓包,一般都是由于轮胎受到撞击,或轮胎气压过底压到轮胎内部有小的开裂.当轮胎隔层没有办法承受轮胎内高压的气体从裂口吹出时,就会产生轮胎胎层撕裂,鼓包,轮胎鼓包对安全的驾驶有致命的影响,受到撞击时随时都有可能爆胎,一般来说出现轮胎鼓包都要及时的更换.如果你考虑的自己的钱包,鼓包也不是很严重,那也是有办法抢救的,那就是在轮胎内部裂口的位置进行内部的火补,这样鼓包的现象就会消失,但不代表轮胎质量和原来一样,鼓包补过的轮胎一定不能装在前轮使用.可以用作备胎作短距离使用。

宝马上所用的所谓防爆轮胎，不是可以防止爆胎或者漏气，关键是在这种轮胎坚硬的胎壁上。我们知道当轮胎没有气压的时候，车辆会马上失去平衡，轮胎顿时烂成一摊泥一样脱离轮毂，仅仅靠轮毂来维持平衡。而所谓的防爆轮胎的优势就是依靠强大坚硬的侧壁使轮胎不脱离轮毂，仍然能够给与车辆足够的支撑。所以它仅仅在轮胎失压情况下发挥作用，如果是爆胎，如坚硬的利器刮开胎壁，它是没有丝毫作用的。由此可以明白，所谓“防爆”实际上是一种炒作罢了。仅仅依靠一条轮胎就以为可以不爆胎是很可笑的。而且从厂家的理论数据上写的也很明白，在零胎压的情况下可以以80KM／H的速度续行250KM，也就是说如果你开到150KM/H的速度失压后依然不能保证安全，而高速失压的情况又有多少是在80以下呢？现在作为低扁平比的轮胎，侧壁都会比普通轮胎有很大程度的加强，再加上17寸以上的大轮毂，在低速失压的情况下一般都是可以控制车辆。所以防爆轮胎不过是一种侧壁更硬的普通轮胎罢了。

『肆』 轮胎出现鼓包还可以继续使用吗一般是哪些原因导致的

汽车轮胎的鼓包问题变得越来越普遍，但很多朋友面对鼓包却不知所措。我在后台也收到很多相关消息提问：轮胎鼓包还能继续用吗？引起轮胎鼓包的原因有哪些？该如何预防呢？针对这些问题，轮谷今天就来给朋友们说说轮胎鼓包的这些问题，希望对大家有所帮助哦。 轮胎鼓包了还能用吗？轮胎鼓包是千万不能再用的，一定要更换。

5、不压马路牙子 不压马路牙子很容易做到，即使在停车位紧张的小区，我们还是要有意识的避免把轮胎直接压到马路牙子上，避免伤害轮胎的帘布线。轮胎鼓包大部分原因都是人为造成的，想要避免轮胎鼓包其实也非常简单：只需在驾驶过程中减少不必要的碰撞；在不可避免要驶过障碍物时，也确保车辆是在速度较低且角度较钝的情况下驶过即可。

『伍』 汽车车胎鼓包了怎么办

轮胎鼓包主要原因如下：
1、冠空
冠空主要表现为轮胎花纹表面(称之为冠面)即胎面顶部脱层。主要原因是因为轮胎使用过程中轮胎气压过大，使得轮胎着地面积减少，轮胎早期磨损，轮胎使用过程中由于滚动加速或者轮胎散热不是很好，使得胎面温度升高。线层之间的附着力下降，加上胎面的离心力加大使胎顶脱层。载重轮胎使用过程中，由于汽车超载，单胎的负荷加大，轮胎变形也大，帘线受到过大的伸张应力而松散，胎面胶和帘布层产生剥离，引起胎面和缓冲层脱开，或胎体分层，大面积脱空。汽车在行驶过程中，由于紧急刹车，钢圈和轮胎在紧急制动的情况下保持不动，这时由于惯性汽车仍然行驶，使得胎面于地面摩擦加剧，这时胎面和胎体之间产生剪切效应，这样容易将冠面与胎体剥离，造成冠空。
2、肩空
肩空是轮胎侧面鼓包的一种，分为局部和整体两种，一般在轮胎胎面与胎侧之间较为常见。主要表现为有明显的鼓包现象，类似于泡状!有的则为环形状，这种为整体脱空!胎侧和胎体明显脱离。
主要原因：由于轮胎制造过程中，帘线干燥程度不够就进行挂胶，或者由于胶体本身含水分过高引起，该原因属于质量问题。
载重系列轮胎在超载的情况下轮胎表面接触地面面积加大，胎肩磨损加快，胎体温度高，产生的集热不能及时散发，形成胎肩集热，引起脱空!有的则是因为胎体产生集热，造成胎体线层中的胶和胎肩胶由于高温分解而变质，失去部分物理机械性能，使胶与帘布层的附着力急剧下降，造成脱空。
3、子口空
主要指载重子午线轮胎。主要表现钢圈周围脱空。由于子口钢丝收口时存在问题，造成钢丝圈开裂脱层。子口部位钢丝圈部位的胶体由于高温原因或者胶体本身配置有问题造成橡胶老化脱层。使用过程中由于安装的是改装轮辋，轮胎行驶过程中变形不规则，发生摩擦使胎圈产生高温引起脱层;轮辋过大或过小(如轮辋厚度问题)造成受力不均匀。屈挠点下降而脱层;刹车鼓(刹车盆)温度过高，易引起内侧轮胎的子口高温老化，致使其脱空。
4、帘子鼓包
主要指轿车子午线轮胎在经过沟、坎或路面异物时速度过快导致钢圈和地面挤压轮胎侧面导致侧面帘子线断裂引起胎侧局部位置鼓包。
处理注意事项：
第一，安装轮胎时请到专业的轮胎店，使用轮胎专业安装设备及专业的安装程序来操作。
第二，尽量避免长时间在恶劣的路况下行驶，如果无法避免请注意车速越慢越好。
第三，养成优越的轮胎保养习气，经常检查轮胎，应子细检查轮胎表面是否有开裂、划伤、鼓包、胎面磨损过度等潜在危险，并随时调剂、预防爆胎。
第四，除按期检查轮胎之外，车主还需求养成检查并维护正常的胎压、注意轮胎质保期，确保使用"健康"轮胎来驾驶车辆。

『陆』 轮毂越大的轮胎更容易鼓包吗

错 大车的轮毂都大
轮胎是不是容易鼓包，看的是扁平比，越扁的轮胎越容易鼓包，而且是成倍增加。
民用车轮胎扁平比一般都是55-65，数值越大胎越厚。
很多人改装大轮毂，扁平比45,35甚至更低，低于35就非常不安全了，其实45已经很薄的，安全方面还是可以。

『柒』 高速驶过大坑，轮胎鼓包，轮毂变形怎么搞

您好，如果轮胎鼓包只能更换，轮毂变形严重的话也只能更换才可以哦，如果轮毂变形是很严重的话可以暂时使用。祝您用车愉快！

『捌』 cls300倍耐力轮胎鼓包多次，255/40/R18，换防爆胎对车子有哪些影响

防爆轮胎抄学名叫“泄气保用轮胎”。即使漏气也可以正常使用的轮胎。充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。
防爆轮胎最大优点是，在轮胎泄露的情况下，即使轮胎内的空气压力完全丧失，仍然可以以80公里/小时的车速继续行驶，而不必立即更换轮胎。
255:轮胎宽度是255毫米;40:称为轮胎的扁平率，含义是:胎侧高度(胎壁)和胎宽的比值是40%;R:钢丝子午线轮胎，18:轮毂的直径是18英寸。

『玖』 【车主点评:男人的玩具 女人的工具 凯迪拉克CT4时尚型全国首提分享】

#选车理由 我是猎头公司的合伙人，从小比较喜欢车。而且我爱好就是折腾车又有美系车情节，选车的时候主要会考虑一下有改装潜力的车。可能大家觉得这款车面向的主要群体是90后甚至是95后的年轻群体，但是我作为一名85后并且也是孩子的父亲可以负责的告诉大家这款车完全可以满足我对于车辆玩具属性的需求以及家庭对于车辆工具属性的需求。
这是我家中的第三辆车，之前有两辆车分别是ATS-L和718。我个人的驾车风格比较喜欢激烈驾驶，所以我对动力的要求比较高。而凯迪拉克的车动力表现基本上都是同级别最佳，所以让我一直对这个品牌有所关注。另外就是外观的需求，我个人认为凯迪拉克的车也非常符合男性的审美。
为什么选择凯迪拉克这个品牌，这就不得不说我之前的座驾ATS-L，开了4年了从素颜小白车到现在战斗灰骚红轮毂，也算小有成就（不喜勿喷个人喜好）。动力我也不用过多介绍，凯迪拉克动力秒杀同级别所有车，开了这么久也没有什么质量问题。所以这次家中需要添置第三辆车的时候毫不犹豫的选择凯迪拉克，因为是老婆开所以不要需要太大空间的车，这样老婆平时开起来倒车都会方便很多，所以选择了凯迪拉克CT4。#最满意 我是一个非常喜欢开车的人，对于车辆的驾控需求我是非常渴求的。而这款车较短的轴距以及出色的动力表现都是令我非常满意的地方。
另外就是这款车的外观，有的朋友说选车就像选女朋友一样。如果一个女生你看着不顺眼，那怎么能和她相处下去呢？而这款车我也非常看中它的颜值，我觉得凯迪拉克的设计一直非常符合男性审美。大气又棱角分明的设计感，让人无法拒绝。#最不满意 最不满意的地方就是空间了，后排空间非常局促。三个成年男性乘坐会比较拥挤，横向/纵向还有头部空间都只能说是刚刚好够用。另外可能是后驱车的原因，后排中间地台凸起较高。所以乘坐的空间受到影响，舒适性也一般了。
原厂的颜色不够个性以及40米的刹车距离，都促使我想要对我的这辆车做一个全方位的改装。目前改装大概花了六万多，改装清单可以和大家分享一下。AX金属橙改色膜 /液晶门把手 /转向流水灯 /碳纤维前铲 /蜂窝侧饰板 /SF赛道黄金版绞牙避震 /19寸锻造轮毂 /Brembo刹车套件 /全车高配音响升级 /原厂倒影 /64色大屏控制氛围灯/电折耳 /锁车自动升窗器 /定制三幅碳纤维运动方向盘加碳纤维换挡拨片/碳纤维杯架饰板/驾驶室拉手眼镜盒 /原厂无线充电模块 /盯盯拍x2s行车记录仪/官方V1动力升级。
不得不提到的是刹车是非常值得改的，作为一台运动型轿车它的0~100m刹车有40米以上了。从车辆的安全性和美观性来考虑，刹车套件还是非常值得考虑去升级的。我改了刹车卡钳/刹车盘/制动液/钢喉，一共花了5500多包括人工费，大家可以参考。
另外原厂的防爆胎轮胎容易鼓包并且舒适性差，换了普通轮胎以后不容易鼓包而且舒适性好一些。建议大家可以换倍耐力P0或者米其林PS4比较好，大概1000~1250元一条胎。我原厂的胎四条卖了2800，200多公里拆下来的。
建议大家如果喜欢改装的话，等车型改装成熟产品出来再去换。另外建议专车专用的改装件，尽量不要选择通用改装件。#空间 选车的时候，空间不是我的第一需求。如果你很看重空间那可以直接转弯去看CT5了，不用纠结相信我CT4绝对不是你要的款。这款车的前排空间表现还尚可，虽然算不上宽敞但也充裕。
但是这款车的后排空间真的不充足。乘坐两个人还好，但是坐三个人的话会显得局促。之前载过三个男生朋友坐在后排，身高都在176~178左右，空间非常局促。头部/膝部基本都是没有什么富余的空间。如果后排是载三个人，短途还能接受，长途会难受。#外观 我还算是一个“颜控”，所以对车辆的颜值要求比较高。凯迪拉克改款后的大灯比较漂亮，整个车头和中网的改变都非常帅气。车身的尺寸比较紧凑，整体来看非常协调。
当时4s店看车的时候这款车是主推红色，但是参考了CT5实车的颜色，觉得还是水墨灰这个颜色比较运动好看。另外我还自己改了色，改成了橙色。改色的原因是因为美版CT4的橙色比较好看，另外一方面改色膜就算是另一种颜色的隐形车衣可以保护车漆。所以如果有需要的朋友，可以参考一下改色膜。#内饰 内饰简约大气，是我非常喜欢的那种风格。CT4内饰并不复杂也不华丽，可能美国人做车可能就不会太在意细节，比较大气就可以了。
内饰材质用料非常扎实，按钮质感也不错。总的来说内饰是一个中规中矩的表现。我最喜欢的地方是这款车的车顶是黑色织物的材质，非常运动。天窗不是全景天窗，尺寸可以接受。#动力 动力是我最满意的一个地方了，可以说买这款车主要也是因为它的动力是同级别里表现比较好的了。因为国六排放标准的实施，很多车的动力都开始出现阉割。但是CT4可以算是国六排放标准的车里，动力保存的较好的了。
参加过一次车友活动是去跑过上海天马赛道，个人开下来觉得还行。赛道上的表现还比较满意，避震有些偏软，可能是考虑到了家用乘坐舒适性，没有颠簸很明显。当时去跑赛道的时候不是素车，改过卡钳避震轮毂以及车身颜色，最终成绩是1分25秒，比我之前的ATS-L差了五秒左右。当然我就是为了自己的感受，没有在意成绩。大家在马路上还是不要飙车，安全第一。
 #操控 对于这款车的操控我也完全是可以打满分的，动力方面虽然有阉割，但是变速箱的调教却比我之前的ATS-L好了很多。顿挫感非常少，驾驶途中变速的时候很顺滑。避震和悬架的调教风格是运动家用结合的，开起来很舒服且不是很软的那种悬架。
后驱车的操控对于女司机来说也完全没有问题，转弯或者急踩油门的时候如果遇到湿滑路段有可能会打滑，但日常开不激烈驾驶的话没有操控难度。#舒适性 驾驶的舒适性很好，座椅包裹性不错。而且坐起来有足够支撑性的同时，座椅沙发还比较软，是我非常满意的乘坐质感。隔音降噪的表现也是非常令人满意的，车自带的BOSE降噪系统可以抵消掉驾驶中的风噪胎噪。
但是这款车的后排由于空间的制约，后排乘坐舒适性只能说是正好够用。#油耗 油耗我还是可以接受的，需要加95号的汽油。我的车是4月份提车到目前行驶了两千六百多公里，所以还没出磨合期的油耗大家就作为简单的参考吧。
目前的高速油耗是百公里6~7L；城市路段油耗百公里最高不到12L。刚买完车的时候我经常地板油开车，百公里16L也开过。目前每天正常开的话百公里9~11L，一箱油大概是三百块钱左右，可以行驶五六百公里。

『拾』 防爆胎鼓包还能继续开吗销售也说没事，打算开到爆，爆的时候会不会炸坏车子和周围呀

应该是里面帘布层漏了。在鼓包位置的外表橡胶扎个洞肯定漏气了。还是换了最好。在轮胎保修期内找厂家