唐ev胎是防爆胎

1. 2021款比亚迪唐EV动态试驾，除了外观，其他啥都大升级

比亚迪旗舰SUV唐DM在今年迎来中期改款，纯电动版本——2021款唐EV也随之来袭。2020年最后一周的日子里，唯电新能源汽车社区前往深圳大鹏半岛，为大家率先体验了一把这款“带刀侍卫”。

同样是刀片电池的加持，2021款唐EV的充电功率得以提升，升压充电可达到110kW，我们在大鹏附近找到了南方电网150kW、750V充电桩，但受制于时间限制，暂时没能进行亲测，后续唯电将为大家带来实测测试。

尽管2021款唐EV仅作为车型的年度新款车型，外观的变化也微乎其微，但其内在升级、动力表现，几乎可以用全新换代车型来形容，比亚迪2021款唐EV带来的诚意，足够令人满意。

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2. 比亚迪宋proEV版为什么没有备胎

是因为使用的是防爆来胎（学名：源缺气保用胎）。
防爆胎的好处就是可以提升驾驶感和操控感，因为省去一个备胎减轻了整车重量，加上防爆胎胎壁很厚，路感偏硬，所以宝马的驾驶感和操控感在同级别车中是最好的（当然还跟悬挂、调教什么的有关）。
还有一个好处就是“防爆”，因为在轮胎爆胎或是被扎没有气的情况下，理论上还可以在80迈的速度下开个80公里，基本上可以让车子跑到修车的地方！当然防爆胎并不是说真的就不会爆胎，只是爆胎的几率比普通轮胎小。

3. 比亚迪唐EV为什么不是3.0

2022款唐EV即将亮相，新款唐EV或许将成为比亚迪e平台3.0打造的首款双电机版本的车型
2021款唐EV在设计上依旧是典型的“龙脸”设计，不过大嘴中网的方格矩阵排列整体感更强，辨识度也非常高；大灯还采用了蓝色冷光元素点缀，更体现科技感；车身尺寸与老款保持一致，长宽高为4870/1950/1725mm，轴距2820mm。

4. 唐EV采用可大家熟悉的比亚迪

唐EV采用了大家熟悉的比亚迪家族电子挡杆设计，把握感出色。
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底盘结构方面，前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂也是较为常见的组合了，能够兼具舒适性与操控性，而底盘调校也来自前奔驰底盘专家汉斯·柯克之手。
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驾驶质感方面，或许你会觉得百公里加速4.4s的车型带来的肯定是躁动的，刺激肾上腺素的驾驶感受。当我试驾完唐EV后，反而惊奇的发现它其实是“温顺”的。
温顺，不是说它是纸老虎，强劲动力是毋庸置疑的，但能够将这强劲动力的爆发感梳理得足够到位，线性而平顺的将动力输送出来，从而得到舒适的驾乘感受，体验还是很棒的。唐EV并没有一味地追求刺激驾驶感受，疏忽真正的驾驶品质与乘客的乘坐舒适性，这点是难能可贵的。
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在日常通勤情况下，其实没什么机会能够完全解封唐EV的全部实力，但已经完全绰绰有余。起步轻快的特点其实是纯电车型的优势，没什么好赘述的。但当动力的充沛爆发与平顺输出融二为一时，你只会觉得爽快。推背感强烈，但不觉得一丁点的突兀，这种感受很奇特，也让人回味无穷。
当你持续踩电门时，动力的输出源源不绝，没有油车的动力衰减过程，而是能够一直获取到澎湃的动力输出，完成超车动作也一气呵成。
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唐EV支持ECO和SPORT两种驾驶模式之间的切换，但从今天的道路驾驶感受来看，SPORT模式下除了电门踏板更加敏感之外，方向盘手感与底盘质感差异并不大。标准回馈以及强力回馈两种动能回收模式，差异同样不大。当然，这可能是受限于车速与路况等因素，未来有机会将为大家带来更深入的体验。
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印象深刻的是，唐EV的刹车调校让人惊喜，线性且得体，简而言之就是让人信心十足，尽在掌握的感觉。当然，这也得益于布雷博高性能刹车卡钳与Bosch®IPB集成制动控制系统之间的相互配合。
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方向盘转向手感适中，转向回馈力度线性，指向性也较为精准，可控感还是很强的。在并线或过弯时，车尾的循迹性也很好，没有开大车的拖拉感觉，对于侧倾的抑制，也还算比较到位。
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底盘质感方面，唐EV采用舒适性调校取向，照顾日常通勤体验。对于路面细碎震动与颠簸，底盘能够起到很好的过滤作用。而面对连续起伏路面或大颠簸时，唐EV的表现也相当从容，对于多余弹跳的抑制较为到位。
此外，唐EV还配备了智能电四驱系统，可通过行车电脑实现整车扭矩控制与分配策略，在不同车速、不同负载情况下，根据不同的加速曲线，来分配前、后驱动总成的扭矩，通过相应的比例分配，保证不同路况下车身姿态稳定的同时降低电耗，也带来了一定的脱困能力，在复杂的路况下更得心应手。
比亚迪唐EV试驾感受
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外观设计方面，唐EV继续沿用Dragon Face家族式语言，熟悉的设计元素具备极高的辨识度，大气时尚的造型设计贴合年轻人的审美口味。
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唐EV没有采用大家惯性思维里纯电车型的全封闭式进气格栅设计，大尺寸的格栅配以点阵式装饰图形，塑造出不错的精致感与视

5. 都不赖之全新的唐新能源爬坡能耗测试

现在我看到论坛的很多车友都表现出了对全新唐EV的浓厚兴趣，但是论坛上全新唐EV的车友来发帖的不多，所以我决定为了能够让更多的朋友了解全新唐EV的各方面表现，在今后的用车之中我会及时的向大家汇报我的全新唐EV的使用情况，以方便更多的朋友了解全新唐EV，关键是让朋友了解到车辆的实际使用情况，对于纯电动车型我想大家最想了解的就是全新唐EV的能耗情况了。不仅要了解车辆在市区的能耗，跑高速的能耗，还要了解全新唐EV的爬坡能耗，那么今天我就带领大家一起实际的跑一下爬坡路段，由于北京这边平原多，找落差比较大的坡路不好找，我就在北京的京郊找了一段长约25公里的路段，顺便也欣赏一下路边的美景。 今天测试的路段是一段上坡路，从海拔18米经过25公里的驾驶，行驶到海拔208米，我的初始百公里能耗是14.5，经过25公里的爬坡，行驶到海拔208米的地方，我的百公里能耗是17.6，四个轮胎冷胎气压为270，热胎到290气压。全程属于市道，正常驾驶没开空调，车速在50-80之间。对于这个成绩完全出乎我的意料，本来我估算的百公里能耗会达到22左右，没想到全新唐EV的电控做的如此的优秀，在今后我会根据我们的用车习惯做更多的测试，让论坛的朋友了解真实的全新唐EV。
准备出发时的海拔18米
出发时的能耗
到达此次目的的终点，海拔208米
此次爬坡的能耗为17.6
准备启程回家
启程的时间和海拔
晒几张全新唐靓照
晒几张全新唐靓照，绿水青山
大唐分外耀眼
风景非常的怡人
这条小路通向山里
我平时听的歌曲
酷我会员享受的权限很多，至少听歌的音质提升很多。
到家时的能耗
到家的海拔

6. 全新比亚迪唐EV购车手册：入门就够了

4月7日晚，全新比亚迪唐EV正式上市，新车共有三个版本可选，续航里程分为505km和565km，综合补贴后售价为27.95万至31.48万元。接下来我们为大家分析一下这款车的亮点以及性价比最高的版本。

总结：整体来看，三个版本的全新唐EV在配置上的差异化主要集中于座椅的设计以及舒适度上了，顶配版具备更好的材质和电动调节能力，也更有“逼格”一些，另外高性能碳化硅MOSFET电机控制模块也算是独一份的“黑科技”了。不过有一说一，这些配置其实日常的使用率并不高，而且没有电机控制模块的四驱高性能版尊荣型的百公里加速也仅需4.6秒，与顶配版差不了太多，但售价顶配却贵了3万多。

因此综合考虑，我们还是推荐两个入门级版本，如果你想要更长的续航，可以选择长续航版尊荣型，如果更注重驾驶快感，可以选择四驱高性能版尊荣型。

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7. 2021款唐EV的性能怎么样

楼主你好，本人来说下，2021款唐EV的性能表现刚刚的，这是一款大中型四驱7座纯电轿车，基于比亚迪自主研发的“e平台”打造而来，传承Dragon Face家族式设计语言，拥有着零百加速4.4秒，制动距离34.5米，续航里程565公里，充10分钟就可以跑118公里，可以说是30万以内的性能猛兽，值得一提的是，新款唐EV还在中、高配车型上配备了超级智能电四驱系统。所以，这款新车还是非常值得期待的，希望回答对你有帮助，望采纳，谢谢。

8. 比亚迪全新一代唐EV什么时候上市配置怎么样

目前上市时间还未确定，但目前已经有经销商实车到店了，从多方面的消息来看，全新一代唐EV离正式上市销售时间不远了，很大可能就在2019年第一季度。目前配置也无法确定，可以参考唐DM的配置，我先简单介绍一下唐EV的静态表现吧。

从广州车展上，我们可以看到全新唐EV在外观设计上和唐燃油、唐DM最大的不同来自前脸格栅。由于没有发动机，采用了前后双电机作为动力来源，不用过多考虑进气效率，所以全新唐EV采用了与此前王朝概念车造型一致的方形矩阵式格栅，形似兵马俑的盔甲，同时该车前包围两侧采用了更大的镀铬装饰，并与贯穿式的下包围形成一个整体，造型也更加激进动感。

侧面来看，新唐EV保持了和唐DM同样的隐藏式C、D柱设计，符合当下流行元素。在广州车展亮相时，唐EV的轮毂样式则是有着很大的不同，颇具科技感，轮胎规格则为255/50 R20。从汽车之家拍摄的经销商实车照片来看，新唐EV也会有Brembo六活塞刹车卡钳和22寸马牌高性能轮胎的套装，对于性能有要求的朋友来说是一个好消息。

而在车尾方面，新唐EV和唐DM也是大同小异，双横幅一体贯穿式设计配上LED光源，视觉效果依然非常出色。最大的不同点就是蓝色“唐”字下方从代表加速性能的4.5S变成了代表续航能力的EV600，原本代表加速能力的数字据悉是移动到了左侧“比亚迪”三字的下方。

内饰方面，唐EV延续了家族式设计，整体依然是简洁大气的科技范儿，12.3英寸全液晶仪表盘和14.6英寸的可旋转中控大屏依然是内饰最吸引眼球的地方，其搭载的DiLink智能网联系统使得唐EV如虎添翼，带来更加方便快捷人车生活。

在最重要的动力方面，据目前消息，新唐EV前后轴各搭载了一台最大功率180kw，最大扭矩330牛米的永磁同步电机，其系统最大功率360kw（490匹马力），最大扭矩660牛米，百公里加速时间最快仅需4.4S。

全新一代唐EV即将上市，相信它一定会为中级纯电SUV市场带来新的活力。

9. 除了安全还能带给你什么试驾2021款比亚迪唐EV

安全对于纯电动一直是极为敏感的话题，尤其是当续航与充电不再制约其发展后，安全问题就成为消费者最关心的核心问题。除近期频繁登上焦点的制动问题外，电池安全同样备受关注。在持续追求续航能力增长时，提升电池能量密度一直是主要的突破方向，但会因此增加电池的热失控风险。

比亚迪作为少数能够自给自足动力电池的厂家，针对续航与安全也给出了自己的解决方案--刀片电池。在并未突破磷酸铁锂电池能量密度的前提下，比亚迪通过刀片电池的应用，优化电池空间、强化内部结构安全，从而提升动力电池包整体能量密度，同时保证其动力电池包结构安全。换装刀片电池的2021款比亚迪唐EV，除了安全还能带来什么？

10. 老婆刚生了二胎，准备换辆车，不知道比亚迪唐EV怎么样

在外观上，比亚迪唐EV和燃油版的轿车并没有什么不一样，全身的配合高度都很漂亮，加上车前两个大灯好像眼睛一样，特别加分。车标设置采用的是网格状的设计，十分引人注目。从车的左右两边看，竟然还具有大型轿车的视觉效果，很有力量。两边的线条凸显了它自身的特点，让这款车更具有灵魂感。也具有时尚年轻活力的气息。车尾的扰流尾翼和一体双联的深色贯穿式尾灯，这个跟奥迪合作时间很长的原因造成的。灯光上和灯的设计上与奥迪风格保持了一致。
至于内饰，比亚迪唐EV的内饰采用的是最近刚研制出来的具有比亚迪最标志性的设计。好像环抱着一样，横向设计。中控上有一个可以换转向的触摸的屏幕，下面是一个很宽很大的金属板，用来装饰的。左右两边的空调出风口采用的是竖的方向，节省了空间而且整体效果更加的整洁大方。如果你选的是高端的配置车型，那你的显示屏就会很大，配置的有最新的操作系统，让驾驶者使用起来十分舒适，不会迷茫。
说到空间，这款车的空间高度还是比较空余的，如果驾驶位和副驾驶的位置不动，后排的位置是十分宽松的，高度方面足够一个1.8左右的成年男子坐下，丝毫没有压力。左右空间更是充足，并排坐三个人是完全没有压力的。另外在小储物格等方面也是尽力做到最好，前后排都非常的充足到位。这款车的空间如此让你喜欢的原因是它采用的是欧洲国家使用的一种极其简单的风格设计。
动力方面，比亚迪采用的是充电式的续航，在电池方面，它的能力不用怀疑。本身就是做电池闻名的，自然会对自己的车负责。最让你惊喜的是还有智能电池温度控制系统，具有非常智能的功能，比如遇到高温会自己冷却温度，感受到低温会自己提高燃烧量进而提高温度，也就是具有温度平衡的功能。
总的来说，比亚迪唐EV具有良好的产品力，价格也不贵，很公道，良心的一款车，其在设计、做工、用料、动力系统调校等方面均处于同一级别的中等偏上的水准。