标致508l换防爆胎

1. 与欧洲版相比，东风标致508L为中国人减掉了哪些配置

如果不在其中，真的无法想象，深处巨亏漩涡中的东风标致雪铁龙正在经历着怎样的挣扎。2018年神龙汽车有限公司及东风标致雪铁龙总收入为36.52亿欧元，该集团全年亏损2.34亿欧元，亏损同比扩大680%。2018年，神龙汽车全年总销量为25.34万辆，并未完成年初预定的31万辆目标，销售业绩同比下滑31.88%。

第三，欧版仪表台、4个车门都有漂亮的实木装饰，东风生产后换成了塑料、档位那里换成钢琴烤漆装饰塑料，非常便于收集指纹。

△国产版内饰收集指纹？

第四，刹车油门上的铝合金踏板、左脚休息区的铝合金装饰被减掉，欧版是什么样子的可以参见上图欧版内饰。带GT标志的真皮打孔方向盘，国产后也被减掉；后排门车门和后风挡隐私玻璃也不知所踪。

△国产后的油门及刹车踏板

第五，相比欧版在舒适配置上减掉的主要是前排座椅可调节的腿部支撑。

第六，相比欧版在安全配置上减掉的主要是5座安全带未系提醒、电子自动防眩目外后视镜。

另外，在车身颜色方面，欧版为消费者提供10种漂亮颜色，国产只提供红色、白色、棕色和黑色四种，可能在领导眼里，年轻人肯定不会喜欢诸如灰色、银色、蓝绿色等彰显时尚个性的色调，非白即黑或非红即棕，爱买不买！

△喜庆的大红色标志508L

当然，大家意见最大的还是东风标致减掉了无框车门和漂亮的大掀背后备箱设计，对此网友喷的比较厉害，就不赘述了，大家自己看图吧。

与中国消费者无缘的银色

当然，东风标致508L也不是只减不增，比如车身加长55mm、漂亮的欧版GT前脸、通风座椅（高配车型）以及除最低配之外的LED大灯。相比于老款508，东风标致508L换用了8AT变速器和高功率、低油耗发动机以及全铝后桥，对于这几点笔者还是很满意的！

2. 刚上市就宣布失败，标致508L五月仅卖出392辆，到底是哪里出了错

对于很多B级中型车的用户来说， 相比A级紧凑型轿车，B级中型车普遍有着更好的操控感和品质感，而且空间表现和配置水平也更加出色，如果再有个时尚动感的外观，销量一般来说不会差，因此诸如丰田凯美瑞和别克君威这种车型还是很受市场欢迎。如果以上条件都能满足，还有一个相对更加低廉的价格，按道理销量也不会差，不过对于较为小众的法系车来说就不一定了，比如东风标致508L这款B级车，虽然经过了换代，各方面产品力都进化了，但是销量依然不见起色。下面小编就来借助产品本身来分析一下标致508L。

标致508L国产后，并未采用海外版车型的无框车门设计，因此也并非是原版引入。长宽高尺寸分别为4870*1855*1455mm，轴距为2848mm，比海外车型加长了轴距。从侧面看过去，标致508L也显得更加修长，双腰线的设计也使得侧面轮廓更加立体，细节方面，C柱下方的车窗镀铬饰条得到延伸，还加入了标致品牌的英文LOGO，算是一个较为个性的元素。

综合以上几个方面来看，标致508L的外观和内饰设计天马行空，如果厌倦了千篇一律的设计风格，那么独特个性的标致508L也是不错的个性之选，更何况它的底盘表现也是有目共睹，只是要接受它的优点就要容忍它的缺点，比如空间表现不尽如人意，售后服务也不如很多一线厂商。

3. 标志508L卖的比沃尔沃S60L还贵，它为什么可以这么自信

关注东风标致的朋友们，之前大家一定在网上看到了几张标致508L X战警限量版的渲染图。如今它竟然真的上市了，嗬！炫酷呀！新车的名字叫做"X凤凰版"，一起推出的还有一款夜行版，不过看到价格之后，我就放心了。

原因很简单，推出特别版车型，要么就是想拉高车系的定位，把普通走量的车型卖出去，要么就是想把特别版车型卖出去。但是就这个价格来说，基本上后者是没戏的。25万的售价，在10年前也许就是一台中高配迈腾的价格，但是到如今就不一样了，比如我可以分分钟给你列出几款秒杀508L特别版的车型：优惠后25.98万的阿尔法罗密欧Gulia，优惠后24万左右的沃尔沃S60L（2.0T版本）,凯迪拉克ATS-L（以现在的优惠，落地都不一定要25）等等等等。

4. 就底盘调教而言，标致和雪铁龙哪个更好一些

标致和雪铁龙底盘硬件是同源而生，差异就是调教不同。好与不好根据自己口味而定

其实这个问题我也思考了半天，也看了看别人的回答。可能是我本人对法系A级车比较感兴趣吧，对于B级车开的比较少，座的相对多一些。因此谈的比较泛泛，不过实话实说，法系这两个品牌源自PSA一家，你要说开起来真的有什么突出印象，好像真的是没有!

5. 评测 || 是低调的强者还是芸芸众生试驾东风标致508L

要说起法系品牌，最近几年在国内市场的销量与风生水起的日系形成了鲜明对比，这真的是有人欢喜有人忧呀。标致508L作为标致品牌的旗舰车型，为了迎合国内消费者的需求，比海外版的轴距加长了60mm，且离地间隙也有所提高。

本以为为国内消费者做出了改变，选择加长就能获得消费者的认可。但是根据2019年的销量来说，标致508L已经可以被评为“小众车型”了。当初上市时被众多媒体一片叫好的它为什么就是卖不动呢？标致508L究竟是低调的强者还是只是芸芸众生？车厘子编辑部对此深度体验了标致508L，得出以下几点结论。

外观：法式型酷

外观上，标致508L放到现在来说并不显眼，路面上都已尽是些“年轻化”、“运动化”的汽车，不再像是以前的“中庸”、“商务“风格。要说标致508L还有哪些亮点？好在标致508L依旧保留着法系品牌的浪漫基因。

总结

总的来说，东风标致508L给我最大的感受还是很有设计感，内饰非常科幻的一台车。从外观上讲，放在路上或许它并不显眼，但是它依然有自己的独特性，值得人去细细品味。内饰的科技感更是令人爱不释手，同级别宽敞的车内空间和动力系统也是其优势之一。

东风标致508L在产品配置上是没有问题的，15.97-22.57万的厂商指导价也算是诚意满满，至于为什么销量平平？品牌这点非常重要，东风标致在国内的品牌影响力还是不如日系、德系的，如果508L换上个日系车标，还会是这个销量吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 我的标致508L马上8800公里，晒晒油耗晒晒车！

最后呢，我买了508L，用车实际就这个感受：车好，好车！谁开谁知道！獠牙灯前脸引人注目，科幻内饰唯我座舱，环保安全的用料在同级同价位中就508L我最满意，底盘操控油耗样样满意！难道？这算吹？

7. 谈一谈我的爱车标致508的用车感受和车身配置！

8. 2021款标致508L上市，不再“顶配之下皆丐版”，对症下药了吗

去年3月份时，在市场上有着颇高知名度的法系中型车-标致508L迎来了换代，全新一代508L基于中国市场打造，轴距在紧凑欧版的基础上增加了60mm。它的外观设计、内饰造型、动力搭载等都很是符合国内消费者的喜好，所以该车一经亮相叫好声音一片。

随着国内汽车市场的竞争环境越来越严峻，留给法系车的时间已经不多了，如今雷诺早已败北，希望标致和雪铁龙能够从中吸取教训。对于法系车的现状，和标致508L的未来，你又有什么看法呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的见解吧。

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9. 13年之后再提标致508L三大惊喜，让我娓娓道来

人生中有几个幸福时刻，买车时应该算一个。那么这样的幸福时刻我已经经历了5个。02年第一部车奥拓，06年入手标致307手动2.0，落地15万，当时在我们这地级市可以买套2居室。随着SUV热的兴起，09年提了个2驱途胜，有了suv开大车的初步体验。14年为了圆川西西藏的雪山梦，再提了四代荣放2.5+6AT的rav4，落地26个多，哈哈，一个上班族，积攒几个散碎银子都奉献给中国的合资汽车产业了。为什么还要提一辆508L，我真的需要他吗，不我不需要，我就是喜欢他。圆梦西藏之后突然对SUV失去了兴趣，现在道路太好了，只要不去当越野E族的牛人，有什么地方轿车不能去呢？既然这么喜欢开车，天生一副司机命，为什么不对自己好一点，难道再过N多年退休了才给自己一辆满意的车，也许那时候是可以小几十万，提个5系，E级这类的，但只怕那时提车就是提给别人看的，有几个精力和兴趣去开，为什么不现在就打赏自己一个喜欢的车，起码每天都可以享受生活的车？今朝有酒今朝醉啊，想明白之后便开始留意新车，我以前的都是A级和紧凑级，至少我需要的是一台B级轿车吧，需要的不是工具是品质，，至于说选车的标准，首先国产不要，老观念改不了，选轿车不可能反而降低档次，人往低处走了，起码还得合资。但是如果现在选20万左右的SUV也许我可以接受国产，反正不追求各种感觉。其次就是不选双离合和CVT，老司机不解释。也不选混动插电纯电，最多一年一万多公里，选什么电动啊，也不选豪华品牌，预算有限，不想为车标牺牲配置，宁可多车也不一车全家用，这样一来，其实可选的范围就很小了，其实主要就在亚洲龙和508L之间选择，因为都是刚上市的新车型。俩车都去试驾过，亚洲龙还被邀请去参加本地上市推介会的烛光晚餐，因为我也是荣放车主嘛，所以对丰田的品质服务很放心，亚洲龙很是中意，经过对比，24.88万的亚洲龙其实是一辆丰田美式肌肉车，车门厚实，空间一般，车长长一点也许还不一定是优点，相比而言508L更精致，线条流畅，性价比超高，不足就是销量小，标致在中国的品牌溢价现阶段远低于丰田。售后肯定是丰田的好，质量我也相信是丰田的好，但丰田好在哪里，好在小毛病少而已，我的荣放同其他的SUV比质量够好的了，但也有天窗异响，方向盘右偏，更换过天窗胶条，关键是丰田车的质感眼见的地方的确有很大的提升空间。现在安全性俩车都差不多，数同级上游。我现在买车对颜值并不是第一看中，为什么除却审美疲劳的原因，任何车过几年都会换代，车就是车，车和衣服一样都是有时代感的。但是，别人不敢买的标致车，我敢买啊，因为我的老标致3072.0手动，开了13年，我太了解了标致了，标致的车安全，配套都是国际大牌，307的小毛病就是亮灯和气门盖室渗油，13年来真正用于自费修车的钱加完大概就是2-3000元而已，还换了那么多自然损耗件。再一想，标致现阶段就是小众车了，但小众自有小众的个性，实在不想随大流跟销量买车，群众的眼睛真的是雪亮的吗，我看未必，在网络时代谎言是很容易重复的，我愿意拿个20来万来承担这个风险。去年10月就这样三天下定，半个月不到就提车了。定完车我才知道是去年2月出厂的，这时我开始混508论坛，请教相关情况，后头自己又亲自升底盘验车看油液，觉得没什么，付款提车，现在4000多公里，事实上，也的确没什么。唯一的一次修理就是天窗上有点黄渍让4S给我弄干净了，又顺了两次基础保养，哈哈哈，是不是很机智啊，下面上图吧，仓促写的文字有些拉杂请车友指正

10. 全新标致508L，上市前声声叫好，为何如今销量惨淡

大家好，欢迎点阅本期内容。就目前的国内汽车市场而言，销量最为稳健的依旧是德系车以及日系车。与之形成鲜明对比的，应该就属于法系车了。特别是在中型车以及豪华车领域，法系车的表现一直在持续的走下滑路线，也没能有一款车做出很好的表率去带动销量。终于在今年，来自法系品牌的标致全新上市了一款改款508L。这款车从刚刚亮相到上市之前，一直备受追捧，更有不少车友表示必定将成为爆款。可是，最终的结果却出乎预料。

其次，这款全新标致508L的外观设计并没有什么要挑剔的，说实话档次很高，满满的运动时尚气息也很符合当下市场的主流。可是等到了内饰配置部分，这款车就有些让人难以接受了。用车有的话来说：当您看到这款车价格的时候，会发现哇塞，仅仅10多万就能买到B级车，真的很便宜。但是准备下单时发现，你想要的配置，基本全部集中在顶配，而且更夸张的还要选配。就此一点，要知道顶配版本25万你都不能落地，可见一斑。

最后一点，则就是新车的定位了。众所周知，全新一代的标致508L在国内的知道价格为15.97-22.57万元，参照以上亮点，同级别的选择上，这款车更加的容易被人忽略。而在动力表现上，1.6T以及1.8T两款动力引擎的选择，167马力以及211马力的表现不是很出色，虽然动力够用，但是别人情愿去买口碑很高的雅阁以及迈腾，选择508L，还是深思熟虑才能下结论。