帝豪能装防爆胎吗

㈠ 帝豪EC8的防爆胎系统是怎么一个情况！

不是这样的，帝豪自己研发的全国专利BMCS（爆胎监测与控制系统）。高速行驶时候突然爆胎，BMCS可以让车平稳的慢下来。不会导致汽车失控，非常有用~

㈡ EC7有没有搭载吉利的防爆胎系统

楼主问的是胎压监测还是BMCS？BMCS就是那个爆胎后能自动减速的技术，EC7还没有，但是胎压监测是有的，只要你留意胎压报警，在事故没出来的时候就扼杀掉，爆胎也不是问题。

㈢ 新买的车没有备胎 怎么办

哈哈，楼主，你的问题太有创意了，我看了一下轮胎101网，备胎的作用就是当你在行驶过程中，遇到爆胎的时候，备胎可以应急使用，能让你的车子及时的开到就近的修理厂啊

㈣ 请问帝豪EC7的特点都是哪些

外观上，帝豪EC718外形稳重大气，同时又不乏时尚动感。三条标志性的线条勾勒出既运动又稳定且整体感很强的车身，从头到尾都带着鲜明的主题，张弛有度的和谐。舒适性上，帝豪EC718拥有小到无骨雨刷和4门一键上下防夹车窗，大到4安全气囊及2个侧气帘，以及天窗、导航、自动空调和真皮座椅等各种高端配置;怠速情况下车内噪音39分贝，可与宝马等世界名车媲美。 动力上，帝豪EC718搭载了吉利引以为傲的达到世界一流水平的CVVT发动机提高了10%的中低速扭矩，最大扭矩在1.8L排量的车型中达到上乘水准，而百公里综合油耗仅6.5升。安全性能上，EC718不仅按C-NCAP五星安全标准设计，还按照欧洲E-NCAP四星安全标准设计。特别值得称赞的是，EC718在国内同级别车型中首次引入了行人保护的理念，四气囊和侧气帘充分考虑了行人保护、各向碰撞等问题，世界前沿的BMBS系统是帝豪EC718在安全配置上的突出亮点，使其成为一款不怕爆胎的轿车。

帝豪EC7 CVT

帝豪EC7系三厢和两厢多款车型的陆续上市，虽然凭借不错的做工和较高性价比获得了消费者的认可，但没有自动挡车型成为了一种遗憾，也或多或少的流失了不少潜在用户。 与帝豪EC7 1.8L发动机相匹配的CVT变速箱，是来自于比利时Punch(邦奇)公司的VT2型CVT无级变速器，带有手动(6速)、运动(sports)、经济(普通)三种模式。8款CVT车型的上市满足了市场对EC718和EC7-RV自动挡车型的需求。 与之前上市的手动挡车型相同的是，帝豪EC7系CVT车型依旧采用了型号为GETECJLγ-4G18的1.8升排量的吉利发动机，其最大功率是102kW(139马力)/6200rpm，最大扭矩为172N·m/4200rpm。 帝豪EC7系CVT车型的上市，弥补了帝豪EC7/EC7-RV产品线的不足。从市场销售状况看，帝豪EC7 CVT车型和手动挡车型一样，最直接的竞品车型依旧是奇瑞A3，同时，对同级别自主品牌车型也产生了一定的威胁，比如中华骏捷FRV、现代瑞纳等车型。

2012款帝豪EC7

2012款帝豪EC7在原车型基础上，2012款帝豪EC7系携DVVT发动机、ESC、GSG 3大越级科技，对外观、内饰、动力、配置等方面进行了32项重要升级，并新增1.5L三厢版车型。2012款帝豪EC7系长宽高仍为4635/1789/1470mm，轴距2650mm。整体造型设计在延续原款车型大气稳健外，对前大灯进行了熏黑处理，变成了熏黑前大灯，车窗则增加了国人喜爱的金属镀铬水切装饰条，使整车更显动感的同时增添了中高级车的稳健与豪华感。2012款帝豪EC7系在配置上更换了新座椅，并配备了座椅加热功能。多功能方向盘、高保真音响系统、自动巡航控制系统、负离子空气净化装置、前排头枕液晶显示屏等7项人性化舒适操控升级，将给消费者带来更超值的享受和更贴心的关怀。2012款帝豪EC7全新搭载ESC电子车身稳定控制系统，电子防炫目后视镜，倒车影像系统以及超速报警装置，让消费者的驾乘更安心无忧。其中，ESC电子车身稳定控制系统可以有效防止出现转向不足和转向过渡，以及防止出现冰雪路面侧滑及翻车危险，制动效果更好。

㈤ 帝豪ec7这款车怎么样啊

谈到性价比，我觉得国产车性价比低，这是共识，从现代车，凯越用锦湖轮胎就看得出来，用料也绝对算不上多厚道。 一般来说，性价比高的，还是国产车，但国产车一般，有些细节处理得还是不够，比如里面缝隙之类的。 国产自主车里，碰撞在五星安全级别以上的只有五款，奇瑞A3（这是国产车里最早的一款），荣威350.荣威550,吉利熊猫，吉利帝豪EC7（国产车里，最高分，46。8），帝豪EC7高配里有，防爆胎系统，在汽车爆胎时，可以稳定车辆直线行驶。从我开我同事的帝豪的感觉上来说，比我的吉利远景明显上了一个层次，坐在车里，能感觉到车很厚实，躁间也小很多。动力明显要比远景强。 吉利帝豪的发动机还是可以完全放心的，因为在远景身上用了好几年，目前我几乎没有听到任何远景车主说过远景的发动机不好。 帝豪是采用欧洲排放标准的，各方面都向欧系车靠近（还是有差距，比如稳定性），大多数配件都是欧洲车的零件供应商的，只有核心部件如发动机，变速箱完全自主，这就是为什么吉利车能便宜的原因，一辆车贵就贵在这两个部件，而这两个部件都是吉利的强项（相对其它自主车），试问，比亚迪发动机都生产不了，他的车能便宜吗？如果能，那请问他是怎么便宜的？？？ 瑞纳（我认为对应级别是远景），赛欧车纯粹是为了抢国产车份额来的，吉利当年的优利欧就定位成，优于赛欧和夏利，所以，尽可以忽略。 我认为，比较相对称的对手是，荣威。。。荣威毕竟是从罗孚接过来的技术。但，外观也不错，但，性价比还是不如帝豪，可以看看，最近几个月，这些车型的销量，比较一下。。。。当然，一定要同价格附近比 我的远景毛病还是很少，轮胎被我撞破一个（是撞），1。买车后顿车，换了一个OVC阀，新出产的车已经解决了这个问题。2。油耗突然增加，一查，换了一根高压线。3。油厢盖膨起来。

㈥ 2013款吉利帝豪ec715怎么样

2013款吉利帝豪ec715还不错。

2013款帝豪EC7车型，在外观方面的变化很细微，基本与老款车型保持一致。变化的地方在前雾灯位置改为LED日间行车灯，但遗憾的是取消了雾灯设计。

后尾灯的行车灯灯光造型略有变化，增加了“C”字灯组。其次，在轮毂造型上也有了改动，将原来的实心五幅轮毂改为，两条幅分叉样式，增加了车辆的美观性。小小的改动使EC7车型有了感官上的明显改观。

内饰方面，黑色面板配米色座椅材料使车型显得年轻化，中控区的整个布局没有变化。钥匙孔带蓝色氛围灯装饰效果时尚，折叠钥匙也比较有档次。空调出风口带镀铬金属边装饰，背景面板为钢琴烤漆材料也是小的装饰改动之一。

其次前后门的拉手也做了细微形状上的改动。配置方面，2013款帝豪EC7配备了BMCS防爆胎安全技术、车载导航等等新配置。

㈦ 帝豪EC718改装3w值得吗看看哪样可以不改

晕~
我觉得换个氙气大灯（有钱换个日间行车灯吧，连总成一块儿换），换个BOSS的音响，加个一键启动和一键升窗，再换个防爆胎，其他就没必要了！

㈧ BMCS为什么不普及

普及是要增加成本的，车企没有国家强制规定，谁会找着吉利自己掏钱买

㈨ 2013款帝豪ec7什么时候上市

2013款帝豪EC7预计在今年11月份正式上市，但具体日期尚未确定。
2013款帝豪EC7新车将会增配防爆胎系统，同时车载导航系统也会出现在新款车型上。动力上，依然会搭载1.5L及1.8L发动机，传动部分，除了有5速手动变速箱之外，其还会新增6速自动变速箱。
具体价位也没有公布，不过为了保住其市场和竞争优势，价位应该还是在原老款区间的，毕竟只是小改款而已。

㈩ 帝豪系列的BMBS，有人买到过装配这个装置的车吗

吉利爆胎监测与安全控制系统(BMBS)
BMBS技术的英文全称为BLOW-OUT MONITORING AND BRAKE SYSTEM，中文全称为“爆胎监测与安全控制系统”。 2003年吉利集团率先提出爆胎监测与制动系统技术方案，并通过中国工程院院士郭孔辉教授的带领下汇集国内外汽车力学、制动、人体生理学专家、学者进行研究论证。吉利BMBS技术项目通过中华人民共和国公安部交通安全产品质量监督检测中心检测和测试，各项性能指标完全达到技术设计要求，并获得中国发明专利授权。该技术是世界上唯一受专利保护的汽车类主动防御技术。 BMBS技术的核心是轮胎气压的实时监测和快速行车制动，使汽车在爆
胎后能及时制动，增大车轮与地面的附着力，并在ABS的支持下，使车轮滑移无法产生。制动同时使爆胎车轮对应一侧正常车轮产生的制动力大于或接近爆胎车轮的滚动阻力与制动力之和，有效防止爆胎方向偏航。制动更能使汽车行驶速度快速降低，彻底化解爆胎风险。 BMBS技术分别在北美车展和北京金港进行国际、国内发布后，引起了世界汽车技术领域的一场飓风，不少专家、学者、行业人士和消费者纷纷发表各种看法，BMBS技术的出现让多年来一直处于瓶颈状态的汽车安全成为公众关注的焦点。 吉利BMBS技术首次列入世界汽车主动安全十大事件 我国自主创新并拥有完全自主知识产权的一项汽车主动安全技术第一次列入世界汽车主动安全技术领域的十大事件，这项技术就是吉利集团研发的爆胎监测与安全控制系统即BMBS技术，我国自主品牌汽车公司首
次和博世、本田、宝马等这些以这些以技术见长的世界知名大公司站在同一舞台，这说明我国汽车安全技术再一次得到业内专家的高度肯定。 世界汽车主动安全技术领域的十大事件收录在2008年11月出版的《世界汽车主动安全技术文献选编》一书中，这十大事件都是世界范围内在汽车安全主动技术的发明或者应用方面产生了重大影响和深远意义的事情，上述这本书是由科学技术文献出版社出版的，而该出版社是我国中央一级的大型出版单位，在业界特别是科技出版界具有很高的声誉。 此外，吉利的两篇技术论文也被收录《世界汽车主动安全技术文献选编》一书。正是基于BMBS技术在世界汽车主动安全技术方面的重大性，吉利汽车研究院有两篇和BMBS技术相关的论文也被《世界汽车主动安全技术文献选编》编委会相中，刊载其中，分别是《汽车爆胎后运动特性分析及BMBS的控制原理》和《爆胎汽车的稳定性控制方法分析》。博世、本田、宝马等这些以技术见长的世界知名大公司也有高质量的论文入选《世界汽车主动安全技术文献选编》，但是既有论文入选又在十大事件中排得上号的，吉利是仅有的三家之一。 100多年来，汽车安全技术领域还从来没有见到中国人的身影，安全带、安全气囊、ABS等这些汽车安全技术都是外国人发明的。如今，吉利首创的爆胎监测与安全控制系统即BMBS技术打破了这个格局，而且吉利的这一技术还要优于美国的TMPS技术。TMPS技术只有监测轮胎气压变化并预警的功能，而吉利首创的BMBS除了这个功能之外，在汽车高速行驶中发生爆胎的一瞬间，BMBS会自动启动该项技术带有的车辆安全智能控制功能，暂时接管车辆，让车速在几秒钟内降到时速仅为二三十公里的安全速度，然后又自动解除接管，重新让驾驶员拥有对车辆的控制权，此时驾驶员可根据实际情况采取靠边停车等措施，这样就彻底化解了高速爆胎带来的严重财产和人身安全损害。 2008年1月，美国底特律。吉利集团在世界五大车展之一的底特律车展上向全球发布了BMBS技术，让世界大吃一惊，被当地媒体誉为“中国人成功破解汽车安全技术的‘哥德巴赫猜想’，中国的汽车研发技术给了世界一个惊喜”，吉利的BMBS技术还获得了车展组委会授予的展会唯一的“技术创新”大奖。 2008年4月，北京。在北京国际车展的前一天，吉利当着全国数百家媒体的面进行了BMBS的现场演示：一辆吉利远景以135公里的时速疾驶，“嘭”的一声，车轮上预装雷管引爆，高速爆胎发生，但是并没有出现危险状况，只见车速迅速慢下来，爆胎后的车辆没有偏离原来的方向，沿着笔直的跑道平稳停下。在场的数百位记者是一片惊讶。 吉利BMBS技术的问世和推广使用，不仅仅为我国自主汽车技术在世界汽车技术领域赢得了一席之地，我们有理由相信，这只是一个开端：随着我国汽车行业自主创新能力的不断增强，将会有更多的来自中国的原创汽车技术“当惊世界殊”。 日前， 2009中国汽车工业成就大奖颁奖典礼在上海举行，吉利BMBS技术即爆胎监测与安全控制系统获得“年度创新技术大奖”。该评选是由专业汽车媒体组织评选的，已经成功举办了五届。 BMBS技术，中文全称爆胎监测与安全控制系统，集机械、计算机、电子控制与液压控制于一体，是一项高度智能化的汽车行车主动安全技术，能彻底化解高速爆胎带来的严重财产和人身安全损害。行车中，当出现爆胎等胎压急剧降低的情况时，BMBS的胎压监测器能够即刻采集到这一信号，并将这一信号立即传递给汽车电脑，汽车电脑几乎同时发出指令给制动系统和尾灯警示信号，在0.2至0.5秒内同时进行紧急制动、尾灯闪烁报警、控制车辆偏移方向等动作。 作为全球首创的汽车安全主动防护技术，BMBS技术的发明彻底攺写了防爆胎事故只能以被动防范为主的现状，第一次将轮胎导致的安全事故列入整车安全控制系统。该技术超越了单纯控制车辆的ESP、TMPS等技术，更能替代高成本高造价的“防爆轮胎”，BMBS系统也以此入选《世界汽车安全技术文献》。 目前，BMBS技术已经开始产业化，吉利旗下远景车型已将该系统列入车辆选配系统。据了解，改系统的第二代产品正在加速开发中，不久将能在吉利全系车型及国内主流车型上选装.
记得李书福讲过一次，此技术主要是在出口车上装置，所以国内的吉利车很少有。